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汽车发动机故障与分析

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10.16638/j.cnki.1671-7988.2017.21.075 汽车发动机故障与分析 赵世来，赵俊男，孙秀毅 （华晨汽车工程研究院动力总成设计处，辽宁 沈阳 110141） 摘 要：发动机是汽车的动力装置，发动机的研发是一个复杂的过程，经过多轮耐久试验才能够实现批产，试验期间出现的故障模式也是复杂多样，这里详细地阐述一下故障的解决过程。 关键词：发动机；活塞；机油泵 中图分类号：U472.2 文献标识码：A 文章编号：1671-7988 (2017)21-220-03 Automobile Engin Fault And Analysis Zhao Shilai, Zhao Junnan, Sun Xiuyi ( Brilliance Auto R＆D Center Power Train Design section, Liaoning Shenyang 110141 ) Abstract: The engine is the power plant of the car, engine is the power source of the car. Research and development of the engine is a complex process. After several rounds of endurance test can realize batch production. The failure mode is complicated. Here describe in detail the process on the solution of the fault. Keywords: Engine; Piston; Oil Pum CLC NO.: U472.2 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)21-220-03 1 前言 汽车是一种包罗了各种典型机械元件、零部件、各种金属与非金属材料及各种机械加工工艺的典型机械产品，因此其设计思想显然要以机械设计理论为基础，但是，是否能够批产，投入大批量使用，每个零件必须要通过单项试验，整机耐久试验，整车高温，高原，高寒试验等等，对于发动机来说，一款全新的发动机从竞品调研分析到大批量生产，最少要经历3年时间。 目前，汽车行业是一个比较热门行业，作为一名汽车行业的工作者，我们就得像一名医生一样，可以根据发生的现象诊断出汽车发生故障的原因。这种诊断，有的是靠自己多年经验的积累，有的靠专业仪器进行检测。 下面针对两个案例对故障车进行举例分析。 2 路试车熄火后无法启动问题 整车7万公里路试试验，是汽车耐久考核项之一，是不可缺少的一项试验，可以全面考核整车所有零件的可靠性。 2.1 问题描述 某路试试验车1：在高速环道以约165km/h速度行驶过程时，发动机突然间自动熄火，并伴有“吱吱”异响；停车后，打开机舱盖，并没有发现任何问题，一切正常，但是再次启动发动机时，发动机无法成功起动；为了迅速排出原因，路试工程师拔下点火线圈，检查火花塞的情况，发现第4缸火花塞电极变形、中心电极陶瓷芯体损坏，电极消失，（图1）其他火花塞都正常，还能够正常使用，4缸换上新火花塞后，还是无法启动。通过内窥装置观看缸内情况，直接看见了连杆小头上端（正常是看不见的）。活塞顶部破损严重，无法工作。（图2）缸体内壁有多处划痕现象，（图3）异常磨损，初步判断，由于活塞拉缸导致发动机无法启动。 此试验车完成试验里程11638公里，其中普通公路里程2090公里，高速环道里程3671公里、高变里程3154公里、作者简介：赵世来，工程师，就职于华晨汽车工程研究院，主要从事发动机设计工作。 赵世来 等：汽车发动机故障与分析 221 2017年第21期 组合坏路，大点里程2141公里，模拟城市里程582公里。 图1 图2 图3 2.2 原因分析 1）故障机拆解 对故障发动机拆解，见证了破损件的情况： 缸盖方面：排气门凸凹不平，积碳脱落，明显是受到了异物的撞击，见图4。 图4 曲柄连杆方面：第4缸活塞严重破损，出现多次敲击缸壁的现象，导致活塞裙部已经消失，头部已经缺失1/3，见图5。缸体已经拉缸，见图6，第 2缸活塞裙部发黑，销已卡死，裙部和缸体发生拉缸，见图7。相比之下，四缸最严重；3缸活塞销有些犯卡，但是还没有卡死，裙部没有发生拉缸；1缸活塞正常。 图5 图6 图7 机油泵方面：在拆到链轮室盖时，却发现意想不到的问题，发现电子机油泵出现问题，滑块磨损失圆，内表面出现划痕现象（图8），内转子破碎（图9），3处断裂处都是发生在安装叶片的开口处。在没有拆机之前，以为是早燃导致的活塞破损，导致拉缸。这时断定是机油泵失去泵油能力，活塞温度升高，销孔变形量大，导致卡死；裙部由于温度高，无法形成油膜，失去润滑能力，裙部发生干磨，最终才发生的拉缸。 图8 图9 2）分析原因 整车厂的分析： 另一台路试试验车2：怠速及低速轻踩油门加速时，车内发动机“嗡嗡”噪音过大，且冷态时上述现象更加严重，令人无法接受。但是还能够工作，拆机进行对比分析。 此试验车完成试验里程7850公里，其中普通公路里程2110公里，高速环道里程1400公里、高变里程1440公里、组合坏路里程2295公里，模拟城市里程605公里。拆解机时，活塞正常，但是滑块也发生了磨损的现象，再一次断定是机油泵的原因。 总结2个大原因： 零部件厂的分析： 从拆解的油泵内部图片上看，推测造成此问题的直接原因如下： a）滑块磨损后叶片径向的行程增大，此时叶片环已无法推动叶片和滑块正常贴合，叶片和滑块的贴合密封主要靠叶片所受的离心力，但此时油泵仍能给发动机提供压力油； b）发动机起动时转速较低，叶片所受离心力较小，造成油液从叶片和滑块的贴合处泄露，导致油压波动，此应为发汽车实用技术 222 2017年第21期 动机起动时异响产生原因。发动机高转速状态叶片和滑块贴合力大，此时应无异响或异响较小，不易察觉； c）当滑块磨损到一定程度后某一叶片脱出转子导轨，此时转子处于高速运动状态，脱出的叶片将转子卡滞造成转子断裂。 3 异响分析问题 汽车行驶过程中有时候会出现一些莫名的杂音，这就是大家所说的汽车异响问题。但这些异响不容忽视，因为在许多情况下都是由于运动件的非正常运动、磨损和老化等原因带来的非正常性的响声，如果没有得到及时的检测和修理，轻者影响驾车心情，重者则带来行车安全隐患。那么，如何辨别出现异响的问题根源？出现了这些异响之后，又该怎么办呢？下面，谈一下一种的汽车异响问题。 3.1 问题描述 汽车转速在3800转，7000HZ时，收油门时异响出现。通过在整车上布点测试，此生源来自发动机本体并且还是发动机内侧，最终定在活塞上。 3.2 分析与验证 3.2.1 销孔偏心 活塞在设计上就存在偏心，在气压的作用下产生偏斜，裙部首先和主推力面接触，然后通过上止点后，活塞整体才偏过来与主推力面接触，在这种情况下，活塞不是突然变化，而是逐渐变化，这样就不会出现敲缸现象，减少异响出现。现有发动机活塞销孔方案是偏向主推力面0.5mm，验证方案设计偏心0.8和0.35，主观上评价，偏心0.8的异响有所减轻， 但还是存在。偏心0.35的异响正常存在，说明销孔偏心并不是引起异响出现的主要原因。 3.2.2 销与孔间隙 销与销孔产生异响最多的是销采用全浮式连接，因为销与连杆孔是间隙配合，销与活塞孔也是间隙配合。而这里的连接是采用半浮式连接，为了验证间隙的合理性，我们做了竞品分析与数据分析，此间隙属于常规值。 3.2.3 优化配缸间隙 活塞型线影响活塞运动时导向，最终影响摆动。缸体采用压板进行垳磨缸体，和批产活塞经行验证。转速在3800转时异响消失，但是又出现了另一种异响，4300HZ加速异响。为了解决第二种异响，结合贴合试验优化活塞型线，在0.03-0.04，0.04-0.05，0.05-0.06，0.07-0.08间隙下验证，0.03-0.04和0.07-0.08还是存在异响，最后把配缸间隙确定为0.04-0.07。 4 结论 发动机是汽车的核心，一旦出现故障，汽车将受到致命影响，所以，为了减少危险的出现，必须经过多轮耐久试验，专项试验，安全测试试验，这样才能够生产上市。 参考文献 [1] 周龙保,等.内燃机学[M].北京:机械工业出版社,2005. [2] 陆际清等编.汽车发动机设计:第二册.北京:清华大学出版社,1993. [3] 吴兆汉等编.内燃机设计.北京:北京理工大学出版社,1990. 奔驰新技术——加水就能跑800公里 奔驰宣布在2022年之前将旗下整个汽车产品线全部实现电动化，传统燃油车型全面停产停售。奔驰发售的一款Ener-G-Force概念车，这款车并不是用传统的插电或者是太阳能去驱动，而是用水来转化，并且续航里程可达800公里。 这款车运用了名为"hydro-tech converter"的可再生资源转换技术，车顶装备蓄水池，将水转化为氢燃料，两块电池组隐藏在车辆侧裙的位置，可以通过灯光颜色来查看电池容量情况，车顶还配备了可360度旋转的探测仪来扫描四周环境，从而自动改变悬挂阻尼。 （编辑：陈婷）

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汽车故障案例与分析【范本模板】

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1、排气管冒黑烟：故障判定:真故障。原因分析：表明混合气过浓，燃烧不完全。主要原因是汽车发动机超负荷，气缸压力不足，发动机温度过低，化油器调整不当,空气滤芯堵塞，个别气缸不工作及点火过迟等。排除时,应及时检查阻风门是否完全打开,必要时进行检修；熄火后从化油器口看主喷管，若有油注出或滴油,则浮子室油面过高，应调整到规定范围，拧紧或更换主量孔；空气滤清器堵塞,应清洗、疏通或更换。

2、车辆的排气管排出蓝色的烟雾:故障判定：真故障.原因分析：是由于大量机油进入气缸,而又不能完全燃烧所致。拆下火花塞，即可发现严重的积炭现象。需检查机油尺油面是否过高；气缸与活塞间隙是否过大;活塞环是否装反；进气门导管是否磨损或密封圈是否损坏；气缸垫是否烧蚀等,必要时应予以修复。

3、车辆排气管冒白烟，冷车时严重，热车后就不冒白烟了：故障判定：假故障。原因分析：这是因为汽油中含有水分,而发动机过冷，此时进入气缸的燃油未完全燃烧导致雾点或水蒸气产生形成白烟。冬季或雨季当汽车初次发动时，常常可以看到排白烟.这不要紧，一旦发动机温度升高,白烟就会消失。此状况不必检修.

4、发动机噪声大，车辆原地踩加速踏板时，有“隆、隆"异响，发动机舱内有振动感。故障判定：使用类故障。原因分析:举升车辆，可看到发动机的底护板有磕碰痕迹。如果路面有障碍物而强行通过，发动机底护板就要被磕碰。底护板变形后与发动机油底壳距离变近，如果距离太近，当加速时油底壳与底护板相撞就会发出异响并使车身振动。所以，行车中一定要仔细观察路面,不要造成拖底现象发生。处理方法：拆下底护板，压平校正即可。

5、车辆的转向盘总是不正，一会向左，一会向右,飘忽不定：故障判定：真故障。原因分析：这是由于固定在转向机凹槽中的橡胶限位块已完全损坏导致.将新限位块装复后，故障完全消失。

6、每次开启空调时，其出风口有非常难闻的气味，天气潮湿时更加严重：故障判定：维护类故障。原因分析:空调的制冷原理是通过制冷剂迅速蒸发吸热,使流经的空气温度迅速下降。由于蒸发器的温度低,而空气温度高,空气中的水分子颗粒会在蒸发器上凝结成水珠，而空气中的灰尘或衣服、座椅上的小绒毛等物质，容易附着在冷凝器的表面，从而导致发霉，细菌会大量繁殖。这样的空气被人体长期吸入会影响驾驶员及乘车人的身体健康，所以空调系统要定期更换空调滤芯，清洁空气道。

汽车发动机水温过高故障分析与解决对策

汽车发动机水温过高故障分析与解决对策

2018.03维修诊断学术ACADEMIC

0821 汽车发动机水温过高的危害和原因分析1.1 汽车发动机水温过高的危害水温过高俗称“开锅”，“开锅”会导致汽缸盖、汽缸体变形甚至损坏[1]。正常的发动机水温应该恒定在85～95℃之间，而水温过高时机油粘度会变稀，润滑强度下降，同时活塞、气门等高速运动件容易出现变形，造成发动机故障。故障严重时，膨胀变形的活塞会拉伤气缸、曲轴轴瓦溶变而抱死曲轴等，后果不堪设想。因此如水温表指针接近红区，或者水温警告灯亮起，应该立即靠边停车、熄火检查。1.2汽车发动机水温过高的原因汽车水温过高的原因很多，多数是由于水管渗水，冷却水不足引起。常见的有风扇皮带断裂、水箱或水管漏水、节温器故障或机油泄漏等。如果车子在行驶中发动机动力消失或是出现剧烈的爆震、敲缸等声音，大多是因为发动机过热所引起的。如冷却风扇不转、冷却介质不足、节温器损坏、水箱堵塞、水泵故障、汽缸损蚀、点火正时不正确(用正时灯校正)以及油压过高等[2]。2 行驶中发生汽车发动机水温过高的应对措施当我们遇到水温过高报警时，应首先减速，然后把车开到路旁，不要急于关闭发动机，因为水温过高，会导致活塞、缸壁、气缸及曲轴等温度过高，机油变稀，失去润滑作用。如果此时熄火，机件都处于膨胀状态，各配件间隙很小，停机后会造成有些软金属脱落，甚至会造成粘缸故障。降温时切忌泼冷水浇发动机，这样可能造成发动机缸体由于骤冷而炸裂。正确的方式是戴上手套，在水箱盖上加一块多片折叠的湿布，轻轻的将水箱盖拧开一个小缝，等水蒸气慢慢排出，水箱压力降下来后，补充凉水或防冻液。如果因为水管渗水导致冷却水不足时，可以补充蒸馏水或纯净水应急，然后尽快去进行维修。如果水量足够，就要查看水箱后面的风扇，当水温高时即便是熄火后，风扇也应该运转。如水温在平时开车时就有些偏高，就应该留意水箱散热面是不是有太多的污垢、棉絮或沙砾，引起水箱的散热能力下降，洗车时可以多冲洗一下。摘要：汽车发动机正常运转时需要一定的工作温度，过高或过低都不利于发动机的正常运转以及性能发挥。本文针对水温过高的情况，从发动机的工作水温分析水温过高的原因。关键词：汽车发动机；水温过高；解决对策中图分类号：U464 文献标示码： A（江苏明达职业技术学院 224000)吕五申汽车发动机水温过高故障分析与解决对策

汽车发动机常见故障及维修方法

汽车发动机常见故障及维修方法

汽车发动机常见故障及维修方法

汽车发动机是整个汽车的心脏，它的工作状态直接关系到汽车的性能和安全。汽车发动机作为汽车最关键的部件之一，也是最容易出现故障的部分。面对汽车发动机常见的故障，我们需要了解故障的原因和维修的方法，以便及时处理和解决问题，保障行车安全。

一、汽车发动机常见故障

1. 点火系统故障：汽车发动机的点火系统是起动发动机的重要组成部分。点火系统出现故障，将导致发动机无法正常启动，或者启动后发动机工作不稳定，抖动明显。

2. 过热故障：汽车发动机在长时间行驶或者高温环境下容易出现过热故障。过热会导致发动机性能下降，并且极易损坏发动机部件。

3. 润滑系统故障：润滑系统出现故障会导致发动机缺乏润滑而磨损，严重时甚至会导致发动机烧毁。

4. 冷却系统故障：冷却系统是保障发动机正常运转的关键部件，故障会导致发动机过热，并可能造成发动机的损坏。

5. 排气系统故障：排气系统的故障会导致发动机性能下降，燃油消耗增加，甚至发动机失去动力。

1. 点火系统故障的维修方法

（1）更换点火线圈：如果发现点火线圈出现故障，导致点火不良，需要及时更换新的点火线圈。

（2）点火塞更换：定期更换点火塞，保证点火塞的正常工作，确保点火效果。

（1）检查冷却液：检查冷却液是否足够，是否有泄漏，及时补充和更换冷却液。

（2）检查水泵：检查水泵是否有漏水或者故障，如果发现问题，需要及时更换水泵。

（1）更换机油和机油滤清器：定期更换机油和机油滤清器，确保发动机有足够的润滑。

（2）检查润滑系统：定期检查润滑系统是否正常，包括机油泵、机油压力等。

（1）检查散热器：检查散热器是否有堵塞或者损坏，及时清洗和更换散热器。

（1）更换排气管：如果排气管出现严重堵塞或者老化，需要更换新的排气管。

（2）检查排气管连接处：检查排气管连接处是否漏气，需要及时修复漏气的问题。

汽车发动机故障检测与维修技术要点

汽车发动机故障检测与维修技术要点

汽车发动机故障检测与维修技术要点

摘要：汽车发动机一旦出现故障会为汽车的正常使用带来不利的影响，甚至引发安全事故。鉴于此，本文以汽车发动机工作原理及故障类型为基础，阐述了常用的故障检测方法，并针对常见故障提出维修技术策略，以供参考。

关键词：汽车发动机；故障检测；维修技术要点

随着汽车的普及和使用，人们越来越关注车辆的性能和使用寿命。汽车发动机是汽车的动力来源，是整机的核心部件，如果汽车发动机故障诊断、检测及维修技术水平较低，对于汽车的安全使用造成了一定的安全隐患，因此，对发动机的故障检测和维修技术的研究和应用就变得尤为重要。

1发动机常见故障

1.1发动机启动故障

发动机启动故障是汽车发动机常见的故障之一，它会影响到汽车的正常行驶。发动机启动故障的原因有很多，但最常见的是电路故障、点火系统故障和燃油系统故障。在电路故障的情况下，如果电瓶电量不足或电路连接不良，会导致发动机无法启动，可以通过检查电瓶电量和电路连接情况来解决问题。而在点火系统故障的情况下，点火线圈或点火塞出现故障时，也会导致发动机无法正常点火，可以通过更换点火线圈或点火塞来解决问题。在燃油系统故障的情况下，燃油泵或喷油嘴出现故障时，会导致汽车无法正常加油或启动，可以通过检查燃油系统并更换故障零件来解决问题。

1.2温度异常

汽车发动机在正常使用的过程中温度会保持在合理的区间内，若发生温度异常时，则表示发动机出现了故障。导致发动机温度异常的原因有很多，包括冷却系统故障、散热器故障、水泵故障、发动机缸体裂纹等。冷却系统故障是导致发动机温度异常的最常见原因之一，检查散热器是否清洁，水泵是否正常运转等都是解决冷却系统故障的有效方法。散热器故障和水泵故障也会导致发动机温度异常，更换散热器或水泵是有效的解决方法。发动机缸体裂纹也是导致发动机温度异常的原因之一，需要更换发动机缸体或进行焊接修复。

1.3噪音故障

噪音故障是汽车发动机常见的故障。它会对驾驶员和乘客的驾驶体验产生影响，同时也可能影响到发动机的正常运转。造成发动机噪音的原因多种多样，如活塞磨损、曲轴轴承松动、摇臂杆、气门间隙不足等。这些故障会导致发动机工作时出现异常的噪音，从而降低汽车的驾驶舒适度和可靠性。针对发动机噪音故障，应及时进行检修，找出故障根源并采取相应措施，例如更换或修复有问题的部件，以消除噪音故障。此外，发动机的日常保养也十分重要，例如定期更换机油、清洁发动机和更换滤清器等，这些保养措施有助于减少噪音故障的发生和延长发动机寿命。