东亚·优立方项目降排水工程设计及施工方案
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东乡至昌傅高速公路C4标
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沈阳东亚·优立方项目降排水工程设计及施工方案
审批:张 雷
审核:王相铎
编制:蔺学全
沈阳四海岩土工程有限公司
二〇一三年九月二十八日 东乡至昌傅高速公路C4标
页脚内容0 一、工程概况
信和凯峻(沈阳)置地有限公司拟在沈阳铁西区拟建东亚·优立方项目,本项目位于沈阳市铁西区建设西路与启工街交汇处西南角部位,北侧为建设西路,市区交通方便,环境条件适于人居。
信和凯峻(沈阳)置地有限公司新建东亚.优立方工程,总建筑面积约7.5万平米。该工程为商业建筑,主楼为13~14层框剪结构,高度63.2~68.0米,裙楼为1层框架结构,整体设二层地下停车场,埋深约10米。场地整平标高暂定41.00米。
该工程重要性等级为二级,场地等级为二级,地基等级为二级,故岩土工程勘察等级为乙级。
地层结构及各土层的物理力学性质
地层结构
场地地层结构由钻探揭露至上而下分述如下:
①杂填土:杂色,稍湿~湿,主要由碎砖、碎石、炉渣及黏黏土等组成,结构松散,层厚0.8~5.7米。
②粉质黏土:黄褐色,稍湿~湿,含有氧化铁矿物和铁锰质结核,刀切面略光滑,干强度中等,无摇振反应,韧性中等。一般为可塑状态,局部含砂、偏软,中压缩性。层顶埋深1.3~4.0米,层顶标高36.99~39.57米,该层局部缺失,层厚一般为0.6~3.3米。
②1粉质黏土:灰色,湿,含有少量有机质,刀切面略有光泽,干强度中等,无摇振反应,韧性中等。可塑偏软状态,中压缩性。层顶埋深3.4~5.7米,层顶标高35.75~37.24米,该层局部缺失,层厚一般为0.4~2.0米。 东乡至昌傅高速公路C4标
页脚内容1 ③中砂:黄褐色,湿,石英、长石质,颗粒较均匀,一般顶部颗粒较细,局部夹细砂薄层,含有少量黏性土。一般为稍密状态。层顶埋深4.0~6.3米,层顶标高35.08~36.64米,层厚0.4~2.4米。
④粗砂:黄褐色,湿~饱和,石英、长石质,颗粒较均匀,含有少量黏性土和小砾石,局部夹砾砂薄层。一般为密实状态,局部中密。层顶埋深5.3~7.2米,层顶标高34.04~35.64米,层厚1.2~5.3米。
④1粉质黏土:黄褐色、灰色,湿,刀切面略有光泽,干强度中等,无摇振反应,韧性中等。可塑偏软状态。该层呈透镜体状分布在粗砂④层之中,层顶埋深5.3~9.0米,层顶标高31.88~34.96米,最大厚度0.6米。
⑤粉质黏土:灰绿色、黄褐色,湿,含有氧化铁矿物和铁锰质结核,刀切面略有光泽,干强度中等,无摇振反应,韧性中等。一般为可塑状态,局部硬塑,中压缩性。层顶埋深9.4~11.2米,层顶标高29.81~31.73米,层厚1.2~3.7米。
⑥粗砂:黄褐色,饱和,石英、长石质,颗粒较均匀,含有云母和黏性土,局部夹砾砂薄层,密实状态。层顶埋深13.3~15.2米,层顶标高25.37~27.69米,厚度一般为2.1~5.0米。
⑥1粉砂:黄褐色、灰褐色,饱和,石英、长石质,颗粒较均匀,含有云母和较多黏黏土,一般为密实状态。该层分布在粗砂⑥层上部,层顶埋深12.0~13.8米,层顶标高27.06~28.88米,厚度一般为0.4~1.5米。
⑥2中砂:黄褐色,饱和,石英、长石质,颗粒较均匀,含有云母和较多黏性土,一般为密实状态。该层分布在粗砂⑥层上部,层顶埋深13.0~14.2米,层顶标高26.26~27.85米,厚度一般为0.5~1.7米。 东乡至昌傅高速公路C4标
页脚内容2 ⑥3粉质黏土:黄褐色,湿,含有氧化铁矿物,刀切面略有光泽,干强度中等,无摇振反应,韧性中等,一般为可塑状态。该层呈透镜体状分布在粗砂⑥层之中,层顶埋深13.5~13.9米,层顶标高26.88~27.38米,最大厚度0.5米。
⑦砾砂:黄褐色,饱和,石英、长石质,磨圆较好,级配较好,含少量小砾石及较多黏性土,局部夹圆砾薄层,中密状态。层顶埋深16.5~19.2米,层顶标高21.63~24.26米,层厚一般为0.9~3.7米。
⑧粗砂:黄褐色,饱和,石英、长石质,颗粒较均匀,含有较多黏性土,局部夹中砂薄层,一般为很密状态。层顶埋深19.1~21.0米,层顶标高19.64~21.95米,层厚4.0~6.8米。
⑨砾砂:黄褐色,饱和,石英、长石质,磨圆较好,级配较好,含少量小砾石,局部与粗砂互层,层底颗粒渐粗,渐变为圆砾。中密状态。层顶埋深25.0~26.6米,层顶标高14.24~15.64米,该层未钻穿,最大揭露厚度5.0米。
水文地质情况
勘察期间在钻探深度范围内见有二层地下水:
第一层为孔隙潜水,稳定水位埋深为8.5~10.2米,水位标高为31.10~32.11米,主要赋存于粗砂④层之中,补给来源以大气降水和地下迳流为主,年水位变化幅度约2.0米左右。
第二层为承压水,初见水位为12.2~13.8米,稳定水位埋深为7.6~9.1米,水位标高32.05~32.78米,承压水头高度约为5.0米,主要赋存于粉质东乡至昌傅高速公路C4标
页脚内容3 黏土⑤层隔水顶板下部的砂土层之中,补给来源以地下迳流为主。
因受附近建筑工地施工降水等影响,第一层潜水埋藏略深,以往丰水期正常水位标高应在33.0~33.5米左右。
根据水、土的分析结果,该场区土体对混凝土有弱腐蚀性;地下水对混凝土有微腐蚀性,对混凝土中钢筋有微腐蚀性。
二、设计依据
1.甲方提供《东亚.优立方工程岩土工程勘察报告》及《东亚.优立方工程地下车库平面图》
2.《建筑基坑支护技术规范》(JGJ120-99)
3.《建筑与市政降水工程技术规范》(JGJ/T111-98)
4.《混凝土结构设计规范》(GB5000 2002)
5.邻近工程施工资料
三、基坑降水设计原则
1.符合现场施工条件和环境要求,施工技术优化、可行;
2.保证基坑干槽、安全;
3.施工工期合理;
4.维护邻近建筑物的安全与稳定;
5.在保证安全、可行的基础上,尽量降低工程造价。 东乡至昌傅高速公路C4标
页脚内容4 四、降水方案设计
1、.降水方法的选择:
根据《建筑与市政降水工程技术规范》(JGJ/T111-98)第6.2.1条要求:井点降水方法和设备选择,应根据土层的渗透系数、要求降低水位的深度及工程特点,作技术经济和节能比较后确定。根据本场地含水层之间的水力联系,结合我公司降水成功经验,本基坑须进行深井井点降水,达到最终降低水位的目的。故本基坑采用深井井点降水方案。
2.基坑降水计算
1).计算参数选取
1. 降深S=3m
2. 渗透系数k=80m/d
3. 含水层厚度H=35米
4 . 基坑长a=116m基坑宽b=90m
2) 总涌水量计算
按潜水非完整井公式计算整个基坑涌水量:
Q= 1.366K(2H-S)S
lgR'-lgr0
式中: r0---为等效半径r0=0.29(a+b)=60米
R'---为群井的等效影响半径, R'= R+r0=377.5米 东乡至昌傅高速公路C4标
页脚内容5 R=2SHK =317.5
则总涌水量
Q= 1.366×80×(2×35-3)×3
= 27500.00m3/d Lg377.5- lg60
设计总涌水量Q设计=1.3Q=35750m3/d 取1.3安全系数
a) 井深计算
h≥H´+l+L·I+a
式中:h:井深m
L:井管至基坑中心距离,取56m
a:泵体及沉砂管高度总和,取3m
故:h≥H´+0.5 +L•I+a=22m
实际井深取22m。
b)单井每天出水量
q=120×0.80×24=2304 m3/d
c)井数计算
n=Q设计/ q=35750/2304=15.5取n=16眼 东乡至昌傅高速公路C4标
页脚内容6 实际布设16口井即可,井间距取26 m左右。
3)井点布置(见附图)
沿基坑外3m均布,间距约26m左右,共布井16眼。
4).成井设计
抽水井井深22.0m,井径600mm。
1.井管:采用直径为φ400mm的螺旋钢管,螺旋钢管上焊接两个止水钢板。
2.滤水管:采用直径为φ450mm的钢筋笼包塑料60目网与上部井管焊接牢固。
3.集水管:用直径为Φ529螺旋钢管或Φ478塑料排水管,排入下水道内,流入市政管网,坡度不小于5%,集水管与出水管之间有阀门连接封闭,集水管沿基坑环形布置。
5)抽水方案设计;
采用潜水泵抽水,进地面排水管系统。
6)降水对邻建的影响及技术措施
根据本场地的地层和水利关系并结合理论分析,在降水期间应进行连续观测,万一有意外之影响当可及时采用措施:减少抽水量,增设回灌井。
7).降水效果预测及对策 东乡至昌傅高速公路C4标
页脚内容7 随时观测水位下降速度据此预测水位降至槽底时间。据水位变化调整降水井开泵抽水的数量。
五、施工组织机构
项 目经 理: 张雷
项目副经理: 孙敬
项 目总 工: 张久志
技术负责人: 王相铎
质 检 员: 王壮
安 全 员: 王旭
材 料 员: 罗国铎
沈阳东亚•优立方项目降排水工程施工中,项目部施工管理人员要求各负其责,在项目经理的统一领导下,明确各部门、各工种以及每名施工人员的岗位责任制,对重点部位、重点区域设专人负责管理。服从建设单位和监理单位的领导,执行国家、地方、行业、企业的规范、规程、标准,各部门相互配合,共同努力完成合同规定的工期和质量目标。(项目经理部成员的岗位责任制详见项目部办公室挂图)
东乡至昌傅高速公路C4标
页脚内容8 项目部组织机构框图
六、管井降水施工方法
1.施工顺序为:测量定位→钻机就位→成孔→下设井管→填砾料→下设潜水泵→试水→正常降水→拔井管封井 建设单位代表 项
目 经 理 监理单位代表
技术负责人 质量检查员
成
孔
班 钢
筋
班 材
料
班
锚
索
班 喷
护
班 专职安全员 项目副经理 项 目 总 工