汽车二级维护汽车故障排除试题题库

CodeItemTitle题目编号题干IT000000014个车轮的轮胎可以根据喜好随意选择搭配。IT00000002ABS不工作时，制动压力调节器同样会控制各制动轮缸的压力不断增压、保压、减压IT00000003ABS的作用是，在制动过程中，通过调节制动轮缸的制动压力，使作用于车轮的制动力矩受到控制，从而将车轮的滑移率控制在较为理想的范围之内。IT00000004ABS工作时，制动压力调节器会控制各制动轮缸的压力不断增压、保压、减压IT00000005ABS系统的主要信号是轮速传感器。IT00000006ABS系统中液压式制动压力调节器主要由电磁阀、液压泵、储液罐等组成IT00000007ABS系统中液压式制动压力调节器主要由电磁阀、液压马达和控制装置等组成IT00000008ARS系统作用时，将对打滑车轮施加一定的制动力。IT00000009ATF散热器管路堵塞会导致ATF易变质。IT00000010ATF正常情况下应为白色透明的液体，若颜色变白，则说明被水污染了。IT00000011CAN-BUS中，终端电阻的作用是避免数据在高速传输终了时产生反射波使数据遭到破坏。IT00000012CO是发动机燃烧过程中氧气不足而产生的产物。IT00000013EGR(废气再循环)装置的作用是为了减少发动机的CO的排放量。IT00000014FR代表发动机前置、后轮驱动车辆，FF发动机前置、前轮驱动车辆。IT00000015HC是燃料没有燃烧或不完全燃烧的产物。IT00000016NOx是由空气中的氨和氧在燃烧室高温高压作用下反应生成的。IT00000017SF/CD 15W/40机油，表示该机油即可用于要求使用SF 15W/40 级机油得汽油机，也可用于要求使用CD15W/40 级机油的柴油机。（ ）IT00000018VSC工作时会使趋于抱死车轮的制动管路压力循环经过增压、保压、降压三个过程。IT00000019安装新制动总泵之前，要检查制动助力器推杆和总泵活塞之间的距离，若距离过大则导致制动时踏板行程增加；若距离过小，则可能导致总泵始终处于制动状态。IT00000020按结构不同，制动器可分为鼓式制动器和盘式制动器。IT00000021按驱动方式分类，FR代表发动机前置/后轮驱动车辆，FF代表发动机前置/前轮驱动车辆。IT00000022按照汽车专有的不同控制单元对车载网络性能要求的不同，汽车上往往将车在网络分为不同的类型。IT00000023按照支撑车轮的方式，悬架可分为独立悬架和非独立悬架，一般经济型轿车后桥采用的扭矩梁式悬架属于独立悬架。IT00000024包容角是外倾角与主销內倾角之和。IT00000025闭环控制系统的缺点是采用了反馈控制，因而使系统响应对外界干扰和内部系统参数变化很不敏感。IT00000026变速叉轴的弯曲变形不一定会造成挂档困难IT00000027变速器传动比小的挡位称为高挡，传动比大的挡位称为低挡。IT00000028变速器的主要作用是改变发动机曲轴输出的转速、转矩和转动方向。IT00000029变速器每次只能以一个挡位工作。IT00000030变速器驱动桥必须通过带等角速度万向节的半轴总成与车轮连接。IT00000031变速器缺油会导致挂档困难IT00000032变速器油规格不对过高容易导致挂档困难IT00000033不同厂家和不同型号的车辆做车轮定位时，调整和检查的顺序有可能不同。IT00000034不同厂家生产的汽车所有故障代码的含义完全一样。IT00000035不同类型的轮胎抓地能力可能不同。IT00000036采用电子冷却风扇可根据发动机不同工况和不同使用条件，改变冷却系的散热能力，即改变冷却强度，从而保证发动机经常在最有利的温度状态下工作。IT00000037采用独立悬架的车辆可以提高行驶的操控性和稳定性，而且比非独立悬架有更多的调整点，便于车轮角度的调整。IT00000038采用增压技术可提高发动机的充气效率，增大发动机的功率，但增压压力过大，会引发发动机过热、爆燃、甚至引发发动机机械故障。IT00000039柴油机发动机进排气歧管常安装在发动机同侧IT00000040柴油机喷油泵的喷油提前角的大小，对发动机影响很大，一般情况下，喷油泵喷油提前角过大，排气管会冒白烟。IT00000041柴油机燃烧室和汽油机的作用完全相同IT00000042车辆长时间高速行驶前，应适当调低轮胎压力以提高行驶安全性，防止爆胎。IT00000043车辆颠簸和转弯过程中，安装在独立悬架上的车轮，外倾角和前束角始终是恒定不变的，这是为了保证车轮行驶的稳定性和安全性。IT00000044车辆静止时，若一侧半轴齿轮收其他外来力矩转动，则另一侧半轴齿轮会以相同的角度和方向旋转。（）IT00000045车轮悬空做轮辋的偏摆补偿时，对于驱动轴车轮，左右两侧车轮的补偿需要两人配合完成。（ ）IT00000046车身几何中线是指前轴中心点与后轴中心点的连线。IT00000047车速传感器故障不会使自动变速器不能升档IT00000048车速传感器故障会使自动变速器不能升档IT00000049车用ECU都使用5V电压作为供电电源。（ ）IT00000050车载网络系统大多数通信协议都是专用的，因此，维修诊断时需要专门的软件。（ ）IT00000051冲击韧性是指金属材料抵抗载荷而不导致破坏的能力。（ ）IT00000052初级电路中出现故障可能会使次级点火电压高于正常值。IT00000053除变速器故障外，离合器分离不清也会造成挂档困难IT00000054大多数二次喷射系统是在发动机冷启动过程将定量的新鲜空气喷入排气歧。（ ）IT00000055怠速控制阀卡滞常影响发动机怠速调节能力，特别是在开空调、挂档（自动变速器）等怠速负荷变化时，发动机怠速运转不良。（ ）IT00000056单排行星齿轮机构有一个自由度，因此它有固定的传动比，可以直接用于变速传动。IT00000057单纵臂式独立悬架也可以用在转向轴上。（ ）IT00000058当α＜0.88时，发动机由于空气分子增多，有利于燃烧，因而经济性好，称为经济混合气IT00000059当车轮定位调整到位后，需要将被调整部件按照车辆维修手册上需求的力矩紧固。（ ）IT00000060当车子的主销后倾角太大时打方向盘会变重。IT00000061当发动机停机时，PCV(曲轴箱强制通风)阀是关闭的。IT00000062当更换点火模块时，应首先断开蓄电池的正极电缆。IT00000063当使用λ<1的混合气时，生成的CO较多。IT00000064当使用λ＞1的混合气时，因氧气不足，生成的CO较多。（ ）IT00000065档位开关故障不会使自动变速器升档迟缓IT00000066倒档油路严重泄漏会使自动变速器无倒档。IT00000067点火过迟，容易产生燃烧爆震。（ ）IT00000068点火前提角应随负荷减小，歧管管真空度增大，而适当减小。（ ）IT00000069点火提前角的优化可以提高发动机的动力性、燃油经济性和排放性。（ ）IT00000070点火提前角太大会引起发动机过热。IT00000071点燃式发动机和压燃式发动机的压缩比不同，一般压燃式发动机的压缩比较大，约为点燃式发动机压缩比的2~3倍。IT00000072电控动力转向装置可以在高速时使转向助力减小，以保证车辆高速行驶的稳定性。IT00000073电流驱动方式的喷油器回路中不设置附加电阻多选。（ ）IT00000074电压型氧传感器实质上是一种氧电池。IT00000075电源供给系统采用负极搭铁的方式，是因为在搭铁处不易造成虚接。（ ）IT00000076电子节气门系统中，节气门的实际开度与驾驶人对节气门的开度要求不一定相同。IT00000077电子稳定程序(ESP)用于在高速转弯或在湿滑路面上行驶时提供最佳的制动力分配。IT00000078调节车轮外倾角通常在调节前束后进行。IT00000079调整怠速弹簧的预紧力可提高怠速稳定转速IT00000080定期更换或修复损耗的零部件，则可降低故障率，延长汽车的使用寿命。（ ）IT00000081定位检测时，车辆前轮应尽量停放在转角盘的中心，以保证 20°转向检测时测量精度，还能防止车轮意外卡住。（ ）IT00000082对车轮轴承进行检查时，若车轮出现摆动则需压下制动踏板再次检查，若压下制动踏板后没有更大摆动则可能是悬架、球节原因；若依然摆动则可能是轴承原因。IT00000083对曲轴较长轴颈的磨损检验应以圆柱度误差为主，对较短轴颈则必须检验圆度和圆柱度误差。（ ）IT00000084对于大多数使用电子传感器的定位仪，其卡具可以任意安装在任意车轮上，都能够靠偏差补偿轮胎平面的误差。（ ）IT00000085对于多轴载重卡车，定位调整基本不可能，所以就不用做车轮定位了，但是要及时更换轮胎。（ ）IT00000086对于共振型爆震传感器而言，发动机爆震时，输出的电压最小。（ ）IT00000087对于后轮定位角度不能调整的车辆，检测调整时不许拔下举升机后滑块的固定销。（ ）IT00000088对于后轮驱动车辆，变速器输出轴与驱动桥输入轴之间必须用万向传动装置连接。IT00000089对于卡门漩涡式空气流量传感器，进气量愈大，脉冲信号的频率越高，进气量愈小，脉冲信号的频率越低。（ ）IT00000090对于卡门漩涡式空气流量传感器一般应注意检查进气通道及导流格栅的清洁性，空气通道及导流格栅不清洁将直接影响空气流动的平稳性。（ ）IT00000091对于可变磁阻式曲轴位置传感器，当流向元件（NRE）的电流方向与磁力线方向平行时，其阻抗值最大。（ ）IT00000092对于燃油压力调节器安装在油轨上的燃油喷射系统，通常把汽油喷射压力设定成与进气歧管压力保持一定的压力差。（ ）IT00000093对于塑性域螺栓，拧紧到规定扭矩后需再拧紧一定的角度，主要是为了降低螺栓轴向拉力的不均匀性，使螺栓具有稳定的轴向应力。IT00000094对于小功率、低压缩比和低转速的发动机，应采用热型火花塞；相反，对于大功率、高压缩比、高转速的发动机，应采用冷型火花塞。IT00000095对于装备液压控制自动变速器的车辆，节气门开度越小，汽车的升挡车速和降挡车速越低；反之，汽车升挡和降挡车速越高。IT00000096对于装配自动变速器的车辆，当冷却液温度过高时，使自动变速器不会升入高速挡。（ ）IT00000097多缸四冲程与单缸四冲程发动机的每个汽缸工作过程是一样的、都要经过进气、压缩、作功和排气四个行程。（ ）IT00000098二次空气喷射是将新鲜空气喷人排气歧管中以减少HC、CO的排放量。IT00000099发动机采用多气门结构后，排气门的直径可适当增大，使其工作温度相应降低，从而提高了发动机的可靠性。（ ）IT00000100发动机的主要性能指标有动力性、经济型和排放型。（ ）IT00000101发动机电子控制系统主要由信号输入装置、电子控制单元(ECU)、执行器等组成。IT00000102发动机气门间隙需调整到合理的范围，若间隙过大则可能造成气门关闭不严，间隙过小则可能导致异响。IT00000103发动机在实际工作过程中，一般情况下进气门是在活塞到达上止点之前打开，下止点之后关闭，以便吸入更多的可燃混合气。IT00000104发动机重新组装时，拆卸的水泵垫圈如果没有损坏则再次使用。（ ）IT00000105发动机总成修理时，应根据曲轴曲颈的实际测量值，确定修理方案。（ ）IT00000106发动重新组装时，拆卸的水泵垫圈如果没有损坏可以再次使用。IT00000107阀板中的单向球阀是与换档执行元件油路是串联的，它是使换档执行元件在加油过程中变慢，在泄油时变快IT00000108废气涡轮增压器输出的压力过低可能是废气旁通阀卡在关闭位置上所致。IT00000109负温度系数进气温度传感器信号电压值与温度成正比(即温度越低，信号电压越低)。IT00000110改变喷油器上的调压弹簧的预紧力可改变喷油压力IT00000111感载阀的调节的输出油压能随汽车实际装载质量而改变。IT00000112高度可调的空气悬架在定位之前一般要求安原厂规定先锁定悬架高度。（ ）IT00000113更换制动液时不同品牌同一型号的，制动液可以混用。（ ）IT00000114故障代码所反应的是某个器件的状态，而不是某个系统的状态。（ ）IT00000115故障指示的故障只和故障代码指示的元件本身、其线路或ECU本身有关，和其他系统无关。（ ）IT00000116光电二极管工作在正向状态，正向电流大小与照度成正比。（ ）IT00000117光线受拉后芯线生长，光纤横断面减小，导致光线的通过能力减小，衰减增大。（ ）IT00000118红外线测温仪不但能测量表面温度，而且能测量内部温度。（ ）IT00000119后轮的轮轴偏移（又叫轴偏角）和车身推力线有关。（ ）IT00000120化油器是可燃混合气的形成装置，作用是配制一定数量和浓度的可燃混合气IT00000121画装配图时，凡是配合表面，不论间隙多大，都必须画成一条线；而非配合、非接触表面，不论间隙大小，都必须画出两条线。（ ）IT00000122换档瞬间，ECU应使主油路油压降低IT00000123换档执行元件打滑会导致换档冲击大IT00000124混合气稀，容易产生燃烧爆震。（ ）IT00000125活塞从一个止点到另一个止点所扫过的容积，称为汽缸工作容积。（ ）IT00000126活塞的往复运动为变速运动()IT00000127活塞环的开（端）口位置应交错布置，同时还应避开活塞的活塞销座方向。（ ）IT00000128活塞在汽缸里做往复直线运动时，活塞向上运动到最高位置称为止点。（ ）IT00000129火花塞热特性一般用热值表示，我国是跟进火花塞绝缘体裙体长度标定的热值来表示火花塞的热特性，并以1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11„„„阿拉伯数字表示。数值越小，散热性能越好。（IT00000130霍尔式节气门位置传感器的好坏可以用万用表直接测量。（ ）IT00000131霍尔式节气门位置传感器为频率信号输出，从而可以增进系统监测故障的准确性，并加强失效安全的功能以提高可靠性。IT00000132机油压力过高时，液压挺柱无法维持正常工作尺寸，可能会导致气门关闭不严。（ ）IT00000133即使某个汽缸失火，由于三元催化转化器的作用可讲未然的HC转化为无害物质，发动机排放不会增加，更不会加速三元催化转化器的失效。（ ）IT00000134加速装置作用是在节气门突然开大，以求迅速提高发动机的转速时，及时一次性地供给一定量的汽油而加浓混合气，满足发动机加速的需要IT00000135减速起动机中的减速装置可以起到降速增扭的作用。（ ）IT00000136减速起动机中直流电动机的检查方法和常规起动机完全不同。（ ）IT00000137减震器的阻尼作用一般是伸张行程大于压缩行程。（ ）IT00000138减震器套筒一定要穿在螺旋弹簧之中才能起到避震作用。（ ）