中职技能大赛汽车维修基本技能与汽车二级维护理论测试题库(单选5).doc

中职技能大赛汽车维修基本技能与汽车二级维护理论测试题库单项选择题1．在大众／奥迪车系中，如果读出的故障代码后面带“／sP”，则说明该故障代码是( )。

A.偶发性故障代码B．当前存在的故障代码 C.虚假性故障代码2．在日产车系的电路图中，( )表示的线路代表车载故障自诊断系统能够诊断其故障代码的电路。

A.粗线条B．细线条 C.粗线条和细线条3．在日产车系的电路图中，( )表示的线路代表自诊断系统不能诊断其故障代码的电路。

A.粗线条B.细线条C.粗线条和细线条4．对于发动机电控系统而言，最低优先级的故障代码是与( )无关的一些故障。

A.动力性能B．排放系统 C.安全性能5．上海别克轿车出现故障代码P0751(1 2／3 4挡换挡电磁阀性能，无l或4挡)和P0753(L2／3-4挡换挡电磁阀电气电路)时，ECU采用的应急保护措施是( )一样的。

A.不完全B．完全C基本6．上海通用别克君威轿车中给出的故障代码P0300的含义是“检测到发动机缺火”。

其中的“火”是指( )。

A点火 B.燃烧C．喷油7．对于大众／奥迪轿车发动机凸轮轴与链条的装配方法，下面正确的是( )。

A.不能用冲小点、刻槽或其他类似的方法作为标记，两个箭头以及颜色标记之间的距离为16个链节，即两根凸轮轴链轮颈部的凹槽标记，以两个凹槽柽向啮合的链齿为起点(包括这两个啮合的链节)，之间共有16个链节B．以凸轮轴对准瓦盖上的标记的装配方法进行装配，这样进气凸轮轴在3个链齿角度内可对准瓦盖上的标记C要确保两根凸轮轴链轮颈部的凹槽标记，以两个凹槽径向啮合的链齿为起点(包括这两个啮合的链节)，之间共有17个链节8．冻结数据帧数据只能被( )的数据所覆盖。

A.失火(misfire)故障B．燃油修正故障C失火(misfire)故障和燃油修正故障9．数据流通常采用( )方式进行测量。

A.电脑通讯B.中途拦截C.串行通讯10．大众奥迪车系统的可变气门正时系统，进排气凸轮轴的正时安装是否正确，在数据流中利用“凸轮轴位置传感器的相位偏差”参数表示，奥迪A6轿车六缸发动机(包括奥迪A62．4 L车型的APS和BDV发动机，2．8 L车型的A TX和BBG发动机)，可以通过( )数据进行检查。

整车二级维护一、判断题1、二级维护前发动机的检测诊断项目是点火系统。

（×）2、通过二级维护前发动机的检测诊断来确定发动机二级维护附加项目。

（√）3、汽油发动机和柴油发动机的气缸压力表是一样的。

（×）4、不同车型的二级维护工艺规范会有差异。

（√）5、二级维护车辆的尾气排放要符合排放标准。

（√）6、发动机二级维护竣工验收要求发动机准备齐全有效。

（√）7、汽车底盘的技术状况，关系到汽车行驶中的操纵性和安全性。

（√）8、对传动系统进行不解体检测来确定附加作业项目。

（√）9、底盘输出功率可反映汽车传动系的机械损失，从而鉴定汽车底盘的技术状况。

（√）10、离合器的工作状况要求不打滑、不抖动、分离彻底、无异响。

（√）11、车辆制动性能必须符合GB7258－1997中的6.15条款规定。

（×）12、前大灯的亮度是越亮越好。

（×）13、对蓄电池的电解液要进行比重测量。

（√）14、万用表是电气常用诊断设备之一。

（√）15、喇叭的音量越响越好。

（×）16、起动机带动发动机运转，运转轻快但不能发动，是起动困难的现象之一。

（√）17、发动机怠速不稳的故障现象是中、高速运转良好，但松开加速踏板，发动机就熄火。

（√）二、单选题1、二级维护前点火系统的检测诊断项目（D）。

（A）点火提前角（B）分电器（C）点火高压（D）其他各项都是2、二级维护前对发动机机械进行检测诊断，要求（D）。

（A）对发动机总成进行拆捡（B）对缸体进行拆捡（C）对缸盖进行拆捡（D）进行不解体检测3、发动机有异响，在二级维护前（B）。

（A）对发动机进行解体（B）准确判断异响的部位（C）调整气门间隙（D）测量机油压力4、气缸压力反映了（A）。

（A）发动机的密封性能（B）发动机的润滑性能（C）发动机的冷却性能（D）发动机分点火性能5、曲轴箱窜气量反映（D）。

（A）气门与气门座的磨损情况（B）气缸垫的密封情况（C）机油的损耗情况（D）活塞组的磨损情况6、燃油系统压力反映（C）。

一、判断题1．当游标卡尺的游标在尺身两个刻线问移动时，游标零线离开尺身前一刻线的距离，等于游标刻线的标号和游标读数值的乘积，这个乘积即为读数时小数部分的值。

()2．最常用三用游标卡尺可以测量工件内外尺寸、深度、孔距、环形壁厚和沟槽。

()3．用游标卡尺测量尺寸时，机件尺寸＝主尺整数十游标卡尺精度×副尺格数。

()4．用游标卡尺测量尺寸时，机件尺寸＝主尺整数十游标卡尺精度十副尺格数。

()5．游标卡尺应检查尺身和游标的零线是否对齐，先标定后再使用。

()6．游标卡尺不能测量旋转中的工件。

()7．8．绝对禁止把游标卡尺的两个量爪当作扳手或刻线工具使用。

()9．游标卡尺受到损伤后．绝对不允许用锤子、锉刀等工具自行修理。

()10．测量时，应使游标卡尺与被测量件垂直，并固定锁紧螺钉。

()11．游标卡尺又称螺旋测微器。

()12．千分尺又称螺旋测微罪。

()13．千分尺是一种用于测量加工精度要求较高的精密量具，其测量精度可达到0．01mm。

()14．测量时，干分尺螺杆轴线与工件中心线垂直或平行。

()15．禁止重压、弯曲千分尺，且两顶端不得接触，以免影响千分尺精度。

()16．外径千分尺微分筒零线与固定套管基线如不重合，应通过附带的专用小扳手转动固套管来进行调整。

()17．测量时，千分尺应摆正，先转动活动套管，当测量面接近工件时，改用测力装置的螺母转动，直到听到“咔咔”声为止。

()18．不准用千分尺测量毛坯或表面粗糙的工件，不准测量正在旋转发热的工件，以免损伤测量面或得不到正确的读数。

()19．外径千分尺活动套筒前端应与固定套筒的“零”线对齐，且活动套筒的“零”线与固定套筒的基线应对齐。

()20．百分表是齿轮传动式测微量具。

()21．百分表常用来测量机器零件的各种几何形状偏差和表面相互位置偏差，也可测量工件的长度尺寸。

()22．百分表架是专门用来夹持百分表的，可变换各种方向，以适应不同方向的测量工作。

() 23，使用磁性表座与百分表测量工件时，必须将其固定在可靠的支架上。

（辅助安全系统部分）一、判断题l汽车旳安全系统可分为积极安全系统和被动安全系统，制动系统属于被动安全系统。

( )2．在车辆事故中，导致驾驶人和乘员受伤旳重要是一次碰撞。

( )3．气囊控制模块应当寄存在阴凉、干燥旳地方。

( )4．当汽车发生碰撞时，汽车与汽车或汽车与障碍物之间旳碰撞称为二次碰撞。

( )5．前乘员侧气囊组件上面切勿放置任何物品。

( )6．汽车上旳安全系统可分为积极安全系统和被动安全系统。

( )7．制动系统称为积极安全系统，被动安全系统又称辅助安全系统(Supplemental Restraint System，简称SRS)，也称安全气囊(AirBag)系统。

( )8安全气囊系统零部件旳工作可靠性规定极高，所有零部件均是一次性使用，决不要试图修复安全气囊系统旳部件，一次使用后必须更换新件。

( )9．在检修汽车其他零部件时，如有也许对安全气囊系统旳传感器产生冲击，则应在检修工作开始之前先将气囊组件拆下，以防气囊被误引爆。

( )10．气囊控制模块内有备用电源，它是运用电容储存电能旳。

( )11.气囊控制模块备用电源旳作用是：当车辆发生碰撞导致蓄电池或发电机与控制模块之间旳电路切断时，能在一定旳时间内提供足够旳点火能量来引爆点火剂。

( ) 12．大多数车辆旳碰撞传感器都装在气囊控制模块内，因而在安装气囊控制模块时需要严格按照规定方向固定。

( )13.螺旋线圈属于机械式导线装置。

( )14．螺旋线圈旳作用是连接驾驶侧气囊导线连接器和点火开关连接器。

( ) 15．在检修转向柱或转向器时，尤其是在将转向盘与转向柱拆开时，严禁转动转向盘，以免拉断或折断安全气囊锁簧。

( )16．锁簧(螺旋线圈)安装在转向柱旳上方和驾驶侧气囊旳下部。

( )17．气囊组件重要由驾驶侧气囊组件、乘员侧气囊组件、侧气囊组件等构成。

( )18．气体发生器在金属容器内装有点火热线、火药与气体发生剂等。

( )19．驾驶侧气囊组件又称副气囊。