高速伸缩缝-施工组织设计

施工组织设计 第一章 编制依据及原则 一、编制依据 1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵技术规范》（JTG D62-2004） 4、《公路桥涵养护规范》JTG H11-2004 5、《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTG F80/1-2004） 6、《公路养护安全作业规程》JTG H30-2004 7、本工程施工招标投标文件 8、本工程施工图纸 9、现场调查资料 10、平山兴通路桥有限公司企业管理制度、技术管理、装备及同类或类似工程施工经验。 二、编制原则 石安高速公路桥梁伸缩缝维修工程施工投标方案编制前，我们认真学习了招标文件及有关施工规范与施工图纸，踏勘了施工现场，充分了解了周边环境条件，以及该工程项目的一些特点和要求，针对这些特点及业主要求，我公司经过反复研究制订了以下本次投标方案的编制原则。 一、认真响应招标文件的要求，确保本合同段工期、质量、安全、环保、文明施工等各方面目标的实现； 二、严格执行设计文件和设计标准；严格执行与本工程有关的国家、行业及业主制定颁布的规范、规程、技术标准和法规文件等； 三、认真、充分研究施工环境，妥善解决施工生产与各方面关系协调，应用新技术，制 定技术先进、安全可靠、经济合理的施工程序和施工方案； 四、施工组织编制尽量做到总体施工部署和施工组织相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术与普通技术相结合，内容全面、重点突出、思路清楚； 五、合理组织平行、交叉、流水作业，提高机械化施工程度，力求均衡生产； 六、实施项目法管理，应用动态网络控制技术，实施施工全过程严密监控，优化配置施工所需各项资源，做到统筹安排，均衡生产，降低工程成本； 七、坚持文明施工，规范化管理，减少植被破坏，控制水土流失和污染，切实作好保护环境工作。

第二章 工程概述及范围 一、工程概述及范围 石安高速公路桥梁伸缩缝维修工程，凿除破坏以及伸缩量不足、变形不均的伸缩缝，重新更更换型号合适的伸缩缝，锚固混凝土采用C50防水混凝土，橡胶止水带破损的伸缩缝更换橡胶条。计划开工日期：2010年4月1日，工期：120日历天。

第三章 施工组织机机构及人员分工 一、我方承诺在接到“中标通知书”的三天内按照业主要求接洽，按照招标文件的要求办理好履约银行保函，并在规定的时候范围内同业主签定合同。同时，主要管理、技术人员(至少15人)在签定合同后的两天内到达施工现场，进行交接桩和复测，编制实施性施工组织设计，划定需用土地，并办理好用地手续，为施工队伍进场作好准备。 二、前期施工所需的设备和基本施工人员，自接到中标通知的第一天，即开始起程的准备工作，办好大型设备的托运手续，力争在合同签定后7天内到达现场，展开道路的开建和驻地建设，为后续到达的人员和设备进场创造条件。 三、我方力争在合同签定后10天内，投入本合同工程的主要施工机械和仪器设备陆续到位，并处于良好的状态；我方承诺的施工管理、技术人员全部到位；主要施工人员全部到位。 施工组织机构 拟为承包本标段工程设立的组织机构以框图方式表示

说明： 1、现场组织框图详述：现场施工的主体施工队伍是我单位施工经验丰富的技术人员，施工项目经理部设项目经理1人，技术负责人1人，质检负责人1人，下设办公室、试验室、工程科、质安科、财务科、施工一队，主要负责本合同段工程。主要人员有：项目经理1人，技术负责人1人，质检负责人1人，质检工程师1人，桥梁工程师1人，测量工程师1人，计量财务负责人1人，实验工程师1人，合同工程师生人，安全生产1人，入场时施工队65人，农民工8人，主要负责施工与安全，并根据工程具体情况随时调整人员与劳力的投入。 2、总部与现场管理部门的关系：该项目实行项目经理负责制，项目部在施工进度、质量、资金运用三个方面有决定权；即按照业主和合同条款的要求，全面履行施工合同。项目经理职责是以我单位法人代表委托人身份主持全面工作，对工程质量、安全、工期和成本控制负全责。项目经理部隶属于公司总部，公司总部在技术、资金方面给于全面配合，提供帮助。

工程科 财务科 质安科 办公室 试验室 施

工一队

项目经理部 质 检 负责人： 总工程师：

桥梁工程师

测量工程师

试验工程师 安全生产人员 合同工程师 第四章 总体施工计划 石安高速公路单板受力桥涵维修工程实施项目法管理，积极推广“四新”技术，优化施工方案，纵观全局，看准难点，抓住关键，统筹安排，均衡生产。总体施工计划依据人员到场计划和机机械设备和试验检测设备到场计划以及施工总体计划进行施工。 一、人员到场计划

工种 按施工时间投入劳动力数量（人） 10天 20天 30天 40天 50天 60天 70天 80天 90天 钢筋工 5 8 8 8 8 8 8 8 2 混凝土工 5 10 20 20 20 10 10 10 2

安装工 1 10 10 10 10 10 10 10 2 电 工 2 2 2 2 2 2 2 2 1 电焊工 1 3 3 3 3 3 3 3 1 壮 工 10 20 20 20 20 20 20 20 5

合 计 24 53 53 53 53 53 53 53 13

二、工程投入的主要机械设备和试验检测设备到场计划 设备名称 单 位 数 量 规格、功率及容量 进场时间 主要机械设备 专用喷洒设备 台 2 签订合同后3天内

自刮式设备 台 1 签订合同后3天内 搅拌器 台 2 签订合同后3天内 吹风机 台 2 签订合同后3天内 洒水车 台 1 SGZ5141GSS 签订合同后3天内 空压机 台 3 PDS750S 签订合同后3天内 风镐 个 8 TY-56 签订合同后3天内 振捣器 个 6 D30、D50 签订合同后10天内 发电机组 套 2 TRW-200TH 签订合同后3天内

电焊机 台 4 BX-160E 签订合同后5天内 冲击钻 个 6 JIZ-YB-13A 签订合同后3天内 自卸汽车 辆 4 东风 签订合同后3天内 挖掘机 台 2 Hg1.5m3 签订合同后3天内

钢筋切断机 台 3 GR40-1 签订合同后5天内 钢筋调直机 台 3 CJ-4/14 签订合同后5天内 钢筋弯曲机 台 3 WJ-40 签订合同后5天内 装载机 台 2 ZL50C 签订合同后3天内 高压油泵 台 2 32mpa 签订合同后3天内

混凝土泵车 台 1 SY5253THB37B/ 120m3/h 签订合同后30天内 试验检查设备 经纬仪 台 2 TDJ2 签订合同后3天内

水准仪 台 2 ALR26 签订合同后3天内 全站仪 台 1 OTS238 签订合同后3天内 标杆 个 3 5M 签订合同后3天内 钢筋探测仪 台 2 SW-180S 签订合同后3天内 水泥混凝土试验设备 套 2 通用 签订合同后3天内 混凝土回弹仪 台 2 北京LB型 签订合同后3天内 检测尺 支 2 3m折叠 签订合同后3天内 坍落度桶 个 2 普通 签订合同后3天内 压力机 台 2 WYL-200 签订合同后3天内 万能材料试验机 台 1 WE-1000 签订合同后3天内 水泥标准稠度凝结时间测试仪 台 1 NBCDY-430 签订合同后3天内 水泥与混凝土快速养护箱 台 1 SYN-1 签订合同后3天内 混凝土恒温恒湿养护室 处 1 签订合同后3天内 石料压碎指标测定仪 台 2 YS型 签订合同后3天内 天平 台 4 LH-5 签订合同后3天内 盒 尺 把 5 5m 签订合同后3天内 检测设备 套 1 路桥专用 签订合同后3天内 三、总施工计划表 工程总体计划表（横道图） 年度 2010 年 月份 主要工程项目 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

开槽 植筋 清洗 缝体就位 固定 浇筑混凝土和养生 清理现场 第五章 主要分项工程施工方案 1、主要材料 （1）钢筋 各锚固钢筋均直径12MM以上的采用HRB335螺纹钢筋，直径12MM以下的采用R235光圆钢筋，其性能指标应符合GB1499-1998要求。 （2）防水混凝土 采用C50防水混凝土，其抗渗等级为W6。特点是早期强度高，抗渗标号高，适用于工期紧迫的工程。 （3）伸缩缝产品伸缩缝产品 伸缩缝产品性能指标满足《公路桥梁伸缩缝装置》（JT/T327-2004）的要求。 2、施工工艺 伸缩装置施工安装质量是保证伸缩缝装置使用效果和耐久性好坏的最后环节，因此，伸缩装置安装前应根据安装温度调整好伸缩装置间隙，严格按照施工图进行安装作业。 施工流程：开槽——植筋——清洗——缝体就位——固定——浇筑混凝土和养生——清理现场与开放交通。 具体操作步骤： 开槽：按照施工设计图，白案 设计伸缩装置尺寸放样，切割并凿除原有混凝土。 植筋：按设计图中设计位置植入N5钢筋。植筋施工工艺：①钻孔——钻孔时应确保孔的表面由足够的粗糙度，钻孔直径须比植筋直径大2-4MM。打孔时应注意不要打到钢筋，如碰到需避开，但避让偏差不超过3CM。②清孔——用毛刷清理孔壁上的浮皮，然后用压缩空气吹净孔内的灰尘及混凝土碎悄，同时保持孔内干燥。③注胶——采用专用植筋胶从孔的底部开始注射直至填满孔的2/3。④插筋——将螺栓缓缓旋入孔中，当有胶浆溢出时即说明螺栓完全粘上了胶。 清洗：伸缩装置吊装就位前，应将预留槽内混凝土打毛，清洗干净。 缝体就位：将伸缩缝装置对准桥梁伸缩缝就位，以桥面标高、伸缩缝中心线为准，进行调直调平，使伸缩缝中心线与桥梁伸缩缝中心线对正，偏差最大不能超过10MM，并保证标高，桥面横坡与桥面相吻合。 固定：伸缩缝装置（包括承重型钢、橡胶条、锚固环等）按设计进行焊接安装。伸缩缝安装以后的伸缩量，可考虑下列因素进行计算：①由温度引起的伸缩量；②由混凝土收缩引起梁体缩短量；③由混凝土徐变引起的梁体缩短量；④由制动力引起的板式橡胶支座剪切变形引起的伸缩缝开口量或闭口量。