燃机运行规程
（试行）
编写：许震等
校排：俞立凡
初审：马国珍
施学军
审核：裘寒
批准：王克勤
金华燃机发电有限责任公司
目录
1．机组概述
2．机组及主要设备规范
3．启动前各系统阀门开关状况4．机组启动
5．正常停机
6．紧急停机
7．机组正常运行主要参数工作范围8．运行中的巡回检查
9．机组特殊运行方式
10．主要单元切换操作
11．事故处理
12．燃机辅助模块投运
13．透平、压气机水清洗
14．各电机、轴承油脂定期加注规定
一．机组的概述
一．总体
ＰＧ６５５１型快装电站是紧凑的箱装燃气轮机发电机组，是单轴重载荷型燃气轮发电机站的较新设计，其ＭＳ６００１系列燃气轮机是ＧＥ公司１９７８年开始生产的新型燃气轮机组，目前已从Ａ型发展成Ｆ型，ＭＳ６００１系列燃气轮机是从ＭＳ７００１Ｅ型模化而来，模化系数是0.7，转子和静子的结构和机械设计综合了ＭＳ７００１Ｅ和ＭＳ５００Ｐ型的特点。
１７级压气机与三级透平盘鼓式转子，中间通过定距轴用拉杆螺栓拼装，由前后两个滑动轴承支承，通过减速齿轮箱传动发电机。
十个分管逆流式燃烧室倾斜布置在压气机气缸外围，使定距轴较短而刚性较好，启动电机位于机组前端，通过离合器与辅助齿轮箱相联，压气机进气前端由联轴器与辅助齿轮箱连接。
机组的推力轴承位于压气机前端，前后轴承跨距4153mm，透平缸两侧各有横销，由弹性板支承作为轴向绝对死点而允许横向膨胀，压气机进口处由轭状弹性板托住，允许轴向膨胀。
其缸前后两支点跨距为968mm，较轴承跨距短，可利用转子重量使其缸变形来抵消其缸本身的桡度。
本机组标准参数如下：空气流量130kg／s，压气机压比11.8，燃气初温为1104℃，简单循环效率31.4％，基本负荷3.9万，临界转速一阶为1648～1877r／min，二阶为3864～3908r／min，三阶为7867～7360r／min。
本机组布置紧凑，主机总尺寸25m³5.4m³4.8m，机组可全自动及遥控操作，从启动到满载，标准时间12min，快速启动为9min，主机供应商是法国阿尔斯通公司，用于保护和控制的ＭＡＲＫＶ系统由ＧＥ公司提供。
二．本体
压气机转子由第一级动叶的前半轴和第二级到第十七级叶片及叶轮组件组成，第二级和第十七级都有一个单独叶轮，这十六个叶轮和前半轴由分布在圆周上的18根拉杆螺栓轴向拉紧，所以更换叶轮必须解体，压气机进口导叶是可转的，可防止压气机喘振，也可减少流量从而降低起动功率，当机组带部分负荷时，可通过可转导叶的角度提高排气温度，进而提高联合循环热效率。
透平转子有三级叶轮，三级静叶前后压降大，故在其内径上设有密封，以防止由于泄漏所造成的能量损失，三级透平动叶采用纵树形叶根，轴向插入透平叶轮轮缘，这种设计使得更换动叶时，不须分解叶轮，气封圈和叶轮半轴。
压气机第五级抽气ＡＥ５密封#1#2轴承，第16，17级抽气用来冷却透平转子和静子，两台冷却风机８８ＴＫ－１、２用于冷却透平壳体和透平排气框架。
十个逆流式的分管燃烧室沿压气机排气缸圆周倾斜排列，在１＃，１０＃两个燃烧室设有点火机构，２＃，３＃，７＃，８＃燃烧室有火焰监测器。
三．燃机进，排气系统
空气→进气过滤器→进气过滤器室→进气过渡段→进气消声器→进气直管段→进气弯头→压气机进气室→压气机→燃烧室→透平→排气室→排气过渡段→排气消声器→旁通烟囱→排入大气
↓→三通挡板→余热锅炉过渡烟道→余热锅炉→主烟囱
四．燃机机械连接顺序
启动设备（电动机）→联轴器→液力变扭器
手动盘车主滑油泵
棘轮盘车装置主燃油泵
-电动盘车辅助联轴器→燃气轮机转子→负荷减速齿轮
箱→联轴器→发电机
主液压泵
冷却水泵
主雾化空气压缩机
二. 机组及主要设备规范
一．机组技术规范
１．制造厂：法国ＧＥＴ－ＡＬＳＴＨＯＭ
２．型号：ＰＧ６５５１－Ｂ型
３．燃料：重油／轻油
４．投产日期：９８年１０月
５．在ＩＳＯ情况下（Ｔa＝15℃，Ｐa＝10.33K/Pa）带基本负荷
简单循环热效率＝３１.6 6％标准油耗＝２6 4g／Ｋw.h
联合循环热效率＝４０％油耗＝２１０g／Ｋw.h
透平进口温度：１０７５℃～１１０４℃基本负荷＝３8.73MＷ
排气温度：５２８℃～５４4℃尖峰负荷＝４3MＷ
压气机压比：１１.８空气流量：１３０kg／s
６．设计热耗率＝１１3 7 0 kJ／Ｋw.h
二．主要设备规范
１．压气机
型式：轴流式
转速：５１００ＲＰＭ
外壳连接方式：平面法兰连接
ＩＧＶ型式：液压可调式
级数：１７级
压比：１１.８
进气温度：
进气压力：
进气流量：１３０kg／s
２．燃烧室
型式：单管回流式
数量：１０个
点火装置：２个电磁感应的电火花塞
点火探测装置：４个紫外线火焰探测器２８ＦＤ
燃料种类：重油，０号柴油
３．透平
型式：单轴，轴流式
气缸连接方式：水平法兰连接
转速：５１００ＲＰＭ
级数：３级
４．启动电动机８８ＣＲ
型式：
型号：
功率：４５０ＫＷ
转速：３０００ＲＰＭ
电压：４００Ｖ
５．负荷齿轮箱
输入转速：５１００ＲＰＭ
输出转速：３０００ＲＰＭ
润滑油量：７５０升／分
６．辅助齿轮箱
型号：ＡＬＳＴＨＯＭ91402566ＰＯＯＬ
输出轴转速：５１００ＲＰＭ（接透平）
３５８２．６ＲＰＭ（接冷却水泵）
１８８４ＲＰＭ（接主燃油泵）
６００２ＲＰＭ（接主雾化空气压缩机）
１４４５ＲＰＭ（接主滑油泵）
１４４５ＲＰＭ（接主液压泵）滑油流量：１７４５升／分
７．润滑油箱
容量：６５００升
滑油高位（满）：距油箱顶部３０５mm
滑油低位（空）：距油箱顶部４０６mm
高油位报警：距油箱顶部２５４mm
低油位报警：距油箱顶部４３２mm
８．内循环冷却器
容量：3、3 1
满位：距水箱底部８３８mm
空位：距水箱底部６６０mm
报警位：距水箱底部３３０mm
９．油雾分离器
１０．液力变扭器ＨＭ１
型式：液力
最大扭矩传递能力：６６００Ｎ．m
工作压力：２．８１～７．０１bar
１１．滑油冷却器
数量：1件
型式：油－水
设计热容量：９５００００K.cal／h
１２．雾化空气预冷器ＨＸ１－１
出口温度：１０７℃±１．６℃
１３．主雾化空气压缩机ＣＡ１
型式：离心式
型号：ＳＣＦ－６
转速：６００２ＲＰＭ
压比1：１．４２
进口温度：１０７℃
驱动装置：辅助齿轮箱
１４．辅助雾化空气压缩机ＣＡ２
型式：旋转型轴流式
转速：３５００ＲＰＭ
驱动装置：通过皮带轮由起动电机８８ＣＲ驱动１５．滑油加热器２３ＱＴ
型号：浸入式电阻加热器
功率：１０．２ＫＷ（３８０Ｖ，３ＰＨ）
数量：1
１６．辅机间加热器２３ＨＡ－１
电源：３８０Ｖ，３ＰＨ
功率：１２．５ＫＷ
数量：１
１７．透平间加热器２３ＨＴ－１
电源：３８０Ｖ，３ＰＨ
功率：１２．５ＫＷ
数量：１
三、启动前各系统阀门、开关状况
1、机组开机前的检查和准备I．清理机组内外杂物
检查机组各系统阀门应处正确位置
启动前有关系统准备情况
滑油系统
滑油冷却器、滑油过滤器、跳闸油过滤器、液压油过滤器必须选择好，转换阀置于适当位置。
滑油箱油位在1/2以上，初次启动或大修、重大检修结束后，通过抽屉中的“手动”位置启动辅助滑油电动机88QA，滑油母管充油，检查滑油过滤器。
滑油冷却器。
跳闸油过滤器，液压油过滤器的油循环情况良好，并排放空气，检查过滤器的前后压差是否在正常的范围内。
目视油流情况。
检查滑油是否通过机组上的每一轴承。
检查油管是否泄漏，通过查看温度计，检查加热工作是否正常，按下手动跳闸按钮，在CRT上将引起机械超速报警，然后通过手动复位手柄，使超速机构复位。
一切检查正常后，关闭滑油泵，将开关置于“自动”位置。
燃油前置加热系统
燃油前置输送泵88FD启动后，63FD检测燃油压力，当燃油温度低于5℃,则燃油前置系统加热器23FH—1,23FH—2 (72KW)开始加热,当燃油温度高于5℃,但低于15℃,则加热器23FH—1开始加热。
冷却水系统
启动前应打开泵体放气阀和后支撑放气阀，放尽系统内的空气，检查水箱中的水位，必要时进行注水，在寒冷时期，检查冷却水中有无抗冻剂，因为水结冰会对透平冷却造成危害，检查水系统有无泄露。
三.启动前的电气准备工作
1.确认应急电源处于备用状态，确认所有与电源连结的开关处于断开状态。
2.选择电源选择开关在“AUTO”位，合上Q502开关。
分别闭合以下开关：发电机间照明、燃机控制间照明、透平间照明、中压间扦座、燃机控制间外出口、中压间照明、空调电源。
3.检查确定的运行充电机和备用充电机应为正常状态，蓄电池属于备用状态。
4.送应急照明电源，供给直流配电柜，直流电源。
当失去工作电源时，自动合上逆变器UPS 开关Q41，切换成应急电源。
5.使控制盘和保护盘投入使用。
a 在给透平控制盘投入AC. DC电源之前，检查以下开关断开状态。
PSREL—1、电源供给断电器1。
PSREL—2 电源供给断电器2。
计算器的电源
PSC 通信器电源
检查CRT打印机、卷纸筒的电源开关是断开的，检查电气结线和插销
b 闭合以下电源开关
供给透平控制盘AC电源
供给透平控制盘DC电源
供给发电机控制盘DC电源
供给通信器[C]的电源
此时，检查通信器[C]的状态，如果一切正确，10秒后CRT显示“Normal Display”页。
c依次合以下断路器：
PSREL1、PSREL2 、PS“R”、PS“S”、PS“T”、等待大约三分钟，显示诊断报警和复归。
检查报警[R] [S] [T] 通信连结不起作用的状态，如果是“O”状态
通信是正常的，如果存在任何报警，发出—T“主复归master reset”信号，复归报警，此时透平控制屏已处于备用状态。
d.通过设置在辅助显示板后的开关给“Auxiliary display”投电源，检查打印机和CRT扦座连结是否正确，合上打印机、卷纸、滚筒电源开关，接下打印机选择开关在“select”位置使绿灯亮
注意[1]确定时间和日期是否正确
[2]起动装置前须等待十分钟
6．投入其它盘
合上以下电源开关：
供给保护继电器电源。
供给励磁和调节控制电源。
供给马达控制中心MCC直流电源
供给马达控制中心MCC交流电源
供给机组断路器电源52 G合闸操作电源
供给发电机控制盘电源
供给主变辅助控制电源
在发电机辅助间闭合保险丝
在保护盘上用按钮复归故障，然后复归透平控制盘上故障报警信号器。
7．使辅助装置投入运行
当所有机械装置和电气回路检查完毕处于备用状态。
将马达控制中心MCC抽屉开关推入投入电源。
投入380V AC 马达电源。
投入125V DC马达电源。
检查马达控制中心各状态指示灯是否正常。
将各马达投入“Auto”位置。
将抽屉开关41QE闭合，投入励磁。
使轮控盘处于备用状态。
8．Mark—V控制盘处于工作状态，在轮控盘面Display mode 按下Normal 显示键，此时CRT显示正常页面，并显示
Shutdown status（停机状态）
Off coldown（冷机状态）
Select off（未作选择）
通过MK—V控制盘CRT的显示页面，检查是否有非正常报警信息。
对于出现的alarm ，必须及时处理。
机组启动
1、启动条件：
Ⅰ、系统装配了自动同步装置。
Ⅱ、机组处于冷却状态，且液压棘轮装置每3分钟自动工作一次。
Ⅲ、启动准备工作均已完成。
Ⅳ、所有装置状态良好，水，滑油，燃油等液位在限制范围内，蓄电池已充电。
滑油温度在10℃以上，在CRT上无报警信号。
Ⅴ、主操作员接口和MARK V控制柜电源已经送上。
Ⅵ、控制柜上各泵的操作位置处于“自动”状态。
Ⅶ、MARK V页面中主复位按钮已点击过。
2、启动操作：
在MARK V主显示页面上“主选择方式”栏上点击“DIST”，并按下F6键确认，DIST 字样变成黄色，燃料选择完毕。
点击“AUTO”按下F6键确认，“AUTO”变成黄色，页面显示
STATUS_FLD:NOT READY TO START（没准备启动）
SS43:AUTO
保护系统自动检查准备启动允许条件，如全部满足，系统自动检查所有保护是否全部通过，页面显示
STATUS_FLD:READY TO START（准备启动）
点击“START”按下F6键确认，“START”字段变成黄色，保护系统检查启动命令允许条件，如全部满足
SELECT 2:START SELECT
NORMAL:STARTUP STATUS
＊机组自动将滑油泵88QA启动，并由63QT-2A-2B保护机组，88HR启动，同时20CS-1通电
＊爪式离合器啮合，由33CS-1指示其位置
＊主保护系统(L4)带电
STATUS_FLD:STARTING（正在启动中）
＊88FD启动延时5秒后，20FD通电（燃油前置截止阀）
＊燃油前置处理系统进入工作
＊88CR启动，机组起转,同时，CA2伴随88CR由皮带拖动开始工作
＊L14HR逻辑信号断开，88HR停运
STATUS_FLD:CRANKING（正在冷拖）
＊启动离合器电磁阀20CS-1失电，同时棘轮机构停止工作
＊爪式离合器在扭矩作用下保持啮合，拖动轴转动
＊20TV通电，VH3进入工作位置
＊主液压泵PH1起压由压力开关63HQ-1提供压力低报警
＊轮机加速至最小点火转速14HM即18%SPD左右
SPEED_LVL:14HM
＊转速达到14HM后，透平排气管时间控制器得电
＊清吹1分钟开始
＊透平间冷却风机88BT启动
＊火花塞95SP带电
＊点火继电器2TVX带电
＊60秒点火计时器启动
＊燃油截止电磁阀20FL带电
＊跳闸油建立，63HL-1,-2,-3压力开关开始监测跳闸油压
＊燃油截止阀VS-1接通进入工作位置，33FL指示其位置
＊F SR设置到点火值，燃油旁通阀由FOROUT确定开度
FSR_CONTROL:START UP
＊４个火焰检测器28FD开始检测
＊点火计时器到时之前，火焰是否稳定二秒钟
如不是，屏幕显示：FAILURE FIRE（点火失败）
自动回复到清吹状态，重新点火一次，并在点火失败计数器上加“１”
如是屏幕显示：FLAME #A #B #C #D
＊F SR减少到暖机值，同时暖机计时器2W开始60秒计时工作
＊燃烧小时继电器带电开始计时
＊点火启动计数器增加一次
＊暖机60秒后，FSR以预定的速度增加至极限
屏幕显示：STATUS_FLD:ACCELERATING（正在加速）
＊转速上升至50%SPD的加速给定值14HA
＊转速继续上升至70%SPD，启动电机88CR停运。
启动离合器脱扣，33CS指示位置＊辅助雾化空气压缩机CA2停运，由主雾化空气压缩机CA1工作
＊转速控制系统接管控制，继续加速轮机
SPEED_LVL:14HA
FSR CONTROL SPEED（FSR转速控制）
＊转速达80%SPD左右，IGV开度由34°开至最小全速角57°
＊转速达97%SPD，转速逻辑14HS触发，屏幕显示
SPEED_LVL:14HS
＊当14HS触发，辅助滑油泵88QA停运
＊排气系统冷却风机88TK-1启动
＊滞后10秒后，88TK-2启动
＊转速继续上升超过14HS，发电机励磁开关Q01闭合，发电机励磁开始，厂用电、备用电源切换，88FC投运。
＊爪式离合器脱开，达到全速空载，屏幕显示：
STATUS_FLD:FULL SPEED NO LOAD（全速空载）
＊压气机防喘放气阀20CB关闭
＊若此时同步选择器位于自动位置，开始自动同期并网
＊具备同期条件后，52G闭合，机组可向电网供电，并网成功后，将同期开关转回“０”
位，将发电机控制盘上发电机出口断路器控制开关S2转至“CLOSE”位置
加载
自动加载：
１、带预置负荷：在主选择页面点击“PRESL LOAD”，该字段由绿色转为青色，随之从键盘上键入给定值，并按F6键确认，机组将负荷带至预选值，屏幕显示：STA TUS_FLD:PRESELECTED LOAD
２、带基本负荷，在主选择页面点击“BASE LOAD”，并按下F6键确认，该字段变成黄色，机组将负荷带至基本负荷，屏幕显示：
STA TUS_FLD:BASE LOAD
手动加载：
在主选择页面SPEED/LOAD CTRL（转速／负荷）控制栏中点击RAISE（升）/LOWER （降），红色背景中的黑色字段马上变为黄色，指令立即执行，负荷按MARK V给定的上升速率自动上升/下降。
正常停机
在MARK V上调出主显示页面，点击“STOP”然后按下F6键确认，“STOP”
字段变成黄色
SELECT:STOP SELECT（选择停机）
STATUS_FLD:UNLOADING（正在卸载）
＊燃机转速基准TNR的预定的速率下降，机组卸载，负荷减至足够小时，逆功率继电器跳闸，发电机断路器52G打开，发电机励磁开关Q01跳开，厂用电、备用电源切换，88FC停运。
STATUS_FLD:FIRED SHUT DOWN（正常停机）
FSR_CONTROL:SHOUT DOWN （由FSRSD控制）
FSR设置在最小值，转速随之降低到14HS(95%SPD)以下，同时88QA启动，88TK-1停运，滞后１０秒后，88TK-2停运，压气机防喘放气阀20CB打开，IGV关至34度转速继续下降到14HA水平(46%SPD)后，火焰探测器上火焰消失
燃油截止阀电磁阀20FL失电，燃油截止阀VS-1断电，燃油切断
主保护L4失电，燃油前置输送泵88FD停止，５秒后，燃油前置截止阀电磁阀20FD 失电
轮机进入惰走状态，转速下降到46%SPD(14HA)时，屏幕显示：
STATUS_FLD:COASTING DOWN（惰走）
轮机间温度降低至149℃以下，88BT停机
转速下降0.06%SPD，零转速继电器14HR得电
IGV电磁阀20TV断电
液压棘轮泵电动机88HR启动，20CS-1通电
爪式离合器啮合，冷机盘车循环投入工作，屏幕显示：
STATUS_FLD:ON COOL DOWN（冷机投入）
SPEED_LVL:14HR
盘车投入后，冷却时间计时器62CD投入工作，开始计时，计时完毕，冷机盘车结束
辅助滑油泵电动机88QA停运，屏幕显示：
STATUS_FLD:OFF COOL DOWN（退出冷机）
紧急停机
一、紧急停机条件：
１．机组运行发生故障，而自动保护不动作，应立即紧急停机；
２．机组继续运行可能危及人身或设备情况；
３．轴承或轴封冒烟，有火花；
４．油系统着火且不能很快将火扑灭；
５．机组喘振；
６．清晰听到轮机内；
７．保护自动动作跳闸。
二、手动紧急停机操作：
１．手按MARK V控制柜“紧急停机”按钮，或手按BOS，或按手动释放CO2按钮；２．紧急停机时，主保护逻辑L4失电，FSR下降到0%FSR，发电机断路器52G跳闸Q01断开，机组熄火，紧急停机；
３．紧急停机后，机组应能自动冷机盘车，若未能投入盘车，须投入88QA手动盘车；４．机组在冷机的任何时候都可以启动，带负荷；
５．在冷机过程中，不能打开透平间或打开保温板来加速冷；
６．在冷机过程中，当轮机间最大温度＜149℃，辅机间和燃机间风扇88BT停运；７．在冷机过程中，当轮间热电偶温度＜60℃，选择“MAN CAL”，点击“COOLDOWN OFF”
停止盘车，冷机结束；
８．紧急停机后，再次启动时，须将“紧急停机”按钮复位（顺时针方向转动）；９．紧急停机后，应将情况汇报值长，加以分析。
盘车
１、处于点火状态的机组，停机后须立即盘车，防止热弯曲，热变形；
２、若停机后，机组不能自动盘车，则应立即投入88QA手动盘车，直至盘车正常后，方可退出88QA，自动盘车；
３、燃机由于振动超过25.4mm/s停机，重新启动前须至少盘车1小时，若盘车出现卡涩，燃机至少停机３０小时，直至转子能自由盘动方可进行盘车；
４、停机后，应连续间断盘车４８小时；
５、处于停机状态后，若应需要再次投入盘车，可MARK V轮控盘上选择
AUXILIARY（辅助设备控制选择），点击显示功能栏的＂COOLDOWN ON＂，盘车装置投入。
机组正常运行主要参数工作范围
１．燃机齿轮箱和发电机各轴承部位的振动极限
振动速度大于12.7mm/s时报警
振动速度大于25.4mm/s跳闸
2．标准状态下，燃机基本负荷值为 3.873MW，压气机排气压力为10.9bar，透平排气平均温度为541℃
4
系统保护元件整定值
运行中的巡回检查
一、总则
巡回检查是为了经常掌握设备运行健康状况，及时发现设备异常，消除设备缺陷，防止事故发生，确保设备安全经济运行的重要制度。
运行人员必须严格执行制度。
巡检时必须携带电筒，听棒，钥匙等必要的工具，用具。
巡检发现异常时，应及时处理，汇报，并做记录。
二、下列情况下，应对设备进行机动检查
１．异常运行；
２．系统运行方式改变；
３．新设备或经检修，消缺及事故后的投运；
４．气候恶劣，如大风，雷电，暴雨等。
三、巡回检查路线
燃机控制室→综合泵房→重油罐区→卸油泵房→轻油罐区→燃油输送泵房→雨水泵房→燃机本体→燃机控制室
四、巡检内容
A、控制间检查
１．检查轮控盘，马达控制中心灯具，有损坏应及时更换；
２．观察各种仪表工作是否正常，清洁表面浮灰污物；
３．检查控制间空调工作正常，发现故障应及时检修；
４．检查控制间温度正常22℃～25℃，若发现温度高于30℃，应采取临时措施降温，以防止卡件，显示屏幕因过热而损坏。
B、辅机间检查
１．检查室内交、直流照明系统，如有损坏应及时更换；
２．检查润滑油、燃油、雾化空气及冷却水系统各部件有无漏油、漏水、漏气现象，如有应及时通知维修部门处理解决；
３．观察各种仪表的工作是否正常，清洁表面浮灰污物，如有损坏应在停机时安排修理并加以校正；
４．清洁地面，擦去油，水杂物，并杜绝污物来源；
５．检查管道及其它管接头是否有松动或振动情况，如发现有问题应安排检修；
６．检查离合器表面是否清洁，有否损坏，如发现问题应予以清洁及检修；
７．检查辅机部件有无过热现象（如变色，褪色等），如发现问题应安排实验或检修。
C、底盘周围系统的检查
注意管道或管道接头有无松动或振动，发现问题及时检修。
D、油雾分离器的检查
检查油雾分离器工作是否稳定，有无异常振动和噪声，观察其负压表读数指针是否摆动，如发现问题应及时检修，情况严重时可降负荷或停机。
通过调节其旁通阀，将负压表读数控制在0.85kpa。
E、检查负荷齿轮箱间是否漏油，排风扇工作是否正常，灯具有无损坏。
F、检查排气段保温层有无剥落和漏气，油—水交换器的外循环和内循环水进出口温度进出
口压差。
G、检查励磁机是否漏油，灯具有无损坏。
H、检查空气过滤器进气压力损失和压差，当进气压力损失接近1.3kpa，应安排更换前置过
滤器。
正常情况下，每更换3—4次前置过滤器，就应更换一次高效过滤器。
I、在机组每次起，停过程中，都应注意观察机组运行参数是否符合指标范围，FSR燃油流
量和排气温度的变化情况，有无异常报警和异常声响。
J、在机组频繁变动负荷时，当机组为某一负荷条件下连续运行，并在15分钟内轮间温度变化不大于2.8℃，可以认为燃机达到稳定工况，机组再次变工况运行之前，都应根据运行日志所规定的内容记录工况和运行参数。
K、综合泵房
１．检查各电气开关柜是否正常，有无异音，异味，检查消防电源电压正常，检查蓄水池水位指示是否正常；
２．检查泵房内有无积水，地面有无杂物堆积，检查消防泡沫泵进出口阀，过压旁路隔离阀应在开启位置；
３．检查卸油泵房，燃油输送泵房地面有无积油，设备有无泄漏；
４．检查油罐进出油管，阀门，法兰完好，整洁。
机组特殊运行方式
一、燃机转子手动盘车。
1．手动盘车用于停机时检查棘轮系统及通流部分，检查时盘动转子。
2．在马达控制中心投入88QA、88HR电源，在Mark-V控制盘上选择“COOLDOWN OFF”。
3．手动投入辅助滑油泵88QA，在辅机间按下操作按钮43HR，液压棘轮盘车装置启动。
4．转子每3分钟转47℃，此时检查盘车系统有无泄漏，注意倾听轮机内部声音，检查有无异常，发现异常立即停盘车。
5。
当需要爪式离合器脱开时，将手动阀VM-2打到脱开位置。
注意：频繁使用手动盘车会影响88HR及20CS 寿命。
二、辅助和应急油泵的试验。
1．辅助和应急滑油泵试验每季度一次。
2．在MAK-V上选择“AUTO”并按“EXECUTE”执行键，点击“START”和“EXECUTE”
键，机组自动启动至全速空载。
3．按下滑油母管压力低63QA-2前的按钮阀，关闭63Q的常开阀，缓慢打开其试验阀。
4．当88QA 起动，记录滑油母管压力表值，辅助滑油泵出口压力值，CR上出现报警显示，检查是否有异常振动和噪声，按63QA-2前按钮回复正常，缓慢关闭试验阀。
5．关闭63QA-2 常开阀，按下一63QL前的按钮阀，缓慢打开其试验阀。
6．当88QE起动时，记录滑油母管压力表和应急滑油泵出口压力值。
7．打开63QA-2 的常开阀及63QL前的按钮阀，缓慢关闭试验阀。
8．分别记录应急滑油泵和辅助滑油泵停止时的滑油母管压力值。
三、超速跳闸试验。
1．间歇式运行的燃机每年进行一次超速跳闸系统试验，机组大修后要进行超速跳闸系统试验。
2．停机时间在两个月以上者，要进行超速跳闸试验。
电子超速试验：
(1)启动机组，使燃机达到空载满速，并稳定运行30分钟。
(2)将CRT显示画面切至超速试验控制画面。
(3)用手动方式将燃机全速至电子超速整定值110%TNH，机组跳闸，记录动作值。
(4)若机组升速到113%TNH以上未遮断，应立即紧急停机。
(5)试验后将超速保护复位。
机械超速试验：
检查超速螺栓保护是否正常
①在MA VK-V轮控盘上选择MANCT（手控），再选择机械超速试验，按ENABLE SOFT SW功能键，输入ID码，按OVER--SPD TEXT HP功能键，使燃机在最大转速控制到机械超速跳闸整定值112% 。
②机组手动至空载满速，并稳定运行30分钟。
③当转速达到112%左右，手按12HA，超速螺拴动作，机组遮断。
④记录此时转速值，并手动复位。
四、CO2灭火系统试验。
1. CO2灭火系统试验，每一年进行一次。
2．将CO2 间内电气箱上的电源至于OFF位。
3．将CO2系统的禁止释放扦扦入。
4. 分别加热标定各火灾探头，并检查探头是否正常工作及逻辑图是否正确。
5.在快速释放和加强浓度两侧各取一瓶准备试验时释放，将其余各瓶的释放杆拆除，并将
瓶保险扦入。
6.将电气箱上的电源置于ON位，将禁止释放扦扳取出。
7.在辅机间，透平间或负荷齿轮箱间，任取一组火灾探头，同时进行短接，使火灾继电器
45FTX带电。
燃机控制盘会发生“FIRE IN TORBING OR ACCESSORY GREA”透平间或辅机间火灾报警，辅机间警铃动作。
8.延时30S 后继电器45FTY 带电，线圈YS001带电，CO2手动释放杆动作。
此时警铃
投入工作，经6S机械延时后，CO2开始释放。
9．释放后检查各管路是否有泄漏，各档板是否正常工作，报警是否正确。
10．试验完毕后将复归按钮复位，将时间延时机构及释放杆复归。
11．将禁止释放扦板扦入，将CO2瓶释放杆恢复正常状态，将各档扳恢复，检查一切正常后，将禁止释放扦板取出，投入CO2系统。
五、“CRANK”起动位置试验（冷拖）
目的：
1.燃机必须以稳定的速度（大约1100 到1200转/分）转动，且不点火，它只是由起动装置驱动。
2.该试验可用于检查一些特殊的位置或做调整，也可进行故障检修和在棘轮系统出故障
重新矫正轴线。
该试验的部份操作方式可在压气机或透平需清洗时使用。
操作：
1.选主显示屏上“CRANK”起动目标语言，然后选择“执行命令”（F6）键。
2.选“START”按钮，然后选择“EXEUCTE COMMAND”执行命令键，机组将起动并以约1100 转/分至1200转/分的转速旋转，不点火。
3.此阶段可进行压气机或透平水清洗。
4.可检查透平有无磨擦声音，如有异常，应停机检查。
5.此阶段可检查振动情况。
6.可检查水系统与油有无泄漏。
7.检测结束后，在主显示屏上选择OFF断开目标语言，然后选择F6键，燃机将停止并且处于冷却模式。
六、快速加载的启动。
目的：
选择“快速加载起动”将使加载过程快于自动程序的加载过程，但它只能预选负荷。
操作：
1．燃机在静止状态，在主显示器上选“AUTO”目标语言，然后按下F6键。
2．选“快速启动”FAST START目标语言，然后按下F6键。
3．燃机开始起动，在稍低于正常速度情况下，转动发电机控制板A502上的同步开关S1。
