读取故障代码DTC

故障碼(中文)

P0011 有诊断故障码 (DTC) 的诊断程序 [发动机 (诊断)(H4DO)] DTC P0011 进气凸轮位置 - 正时过早或系统性能 (第 1 排)

P0011 有诊断故障码 (DTC) 的诊断程序 [发动机 (诊断)(H4DOTC)] DTC P0011 进气凸轮位置 - 正时过早或系统性能 (第 1 排)

P0021 有诊断故障码 (DTC) 的诊断程序 [发动机 (诊断)(H4DO)]

DTC P0021 进气凸轮位置 - 正时过早或系统性能 (第 2 排) P0021 有诊断故障码 (DTC) 的诊断程序 [发动机 (诊断)(H4DOTC)]

DTC P0021 进气凸轮位置 - 正时过早或系统性能 (第 2 排) P0030 有诊断故障码 (DTC) 的诊断程序 [发动机 (诊断)(H4SO)]

DTC P0030 HO2S 加热器控制电路 (第 1 排传感器 1)

P0030 有诊断故障码 (DTC) 的诊断程序 [发动机 (诊断)(H4DO)] DTC P0030 HO2S 加热器控制电路 (第 1 排传感器 1)

P0030 有诊断故障码 (DTC) 的诊断程序 [发动机 (诊断)(H4DOTC)] DTC P0030 HO2S 加热器控制电路 (第 1 排传感器 1)

P0031 有诊断故障码 (DTC) 的诊断程序 [发动机 (诊断)(H4SO)]

DTC P0031 HO2S 加热器控制电路低 (第 1 排传感器 1) P0031 有诊断故障码 (DTC) 的诊断程序 [发动机 (诊断)(H4DO)]

DTC P0031 HO2S 加热器控制电路低 (第 1 排传感器 1) P0031 有诊断故障码 (DTC) 的诊断程序 [发动机 (诊断)(H4DOTC)]

DTC P0031 HO2S 加热器控制电路低 (第 1 排传感器 1)

P0032 有诊断故障码 (DTC) 的诊断程序 [发动机 (诊断)(H4SO)] DTC P0032 HO2S 加热器控制电路高 (第 1 排传感器 1)

已发布： 27-十月-2014

一般信息 - 诊断故障代码(DTC)索引 诊断故障代码： Image Processing Control 

Module (IPCM) 

说明和操作

图像处理控制模块 (IPCM)

小心： 采用来自施救车辆的替代元件进行诊断是不允许的。 将控制模块取而代之的做法无法保证故障的确认，并有

可能导致测试中的车辆和/或施救车辆出现其他故障。注意：

如果怀疑控制模块或部件出现问题且车辆仍在制造商保修期内，请参阅《保修政策和程序手册》，或在安装新模块/部件之前，确定是否有任何事先许可程序正处于运行中。

通用扫描工具可能无法读取所列代码，或只能读取 5 位数字代码。 将来自扫描工具的 5 位数字与所列的 7 位数字代

码的前 5 位数字进行对比，以找出故障（最后 2 位数字由制造商认可的诊断系统读取，提供额外信息）。

进行电压或电阻测试时，请始终使用精确到小数点后三位且具有有效校准证书的数字万用表。 测试电阻时，务必将数字万用表导线的电阻考虑在内。在开始涉及精确定位测试的例行诊断之前，检查并确认基本的故障。

检查连接器是否进水，定位销是否损坏和/或腐蚀。

如果 DTC 存在且在执行了精确测试后故障消除，则可能是由于间歇性问题导致。 务必检查连接是否松动以及端子是否腐蚀。

检查 DDW 是否有未完成的活动。 参考适用于特定客户投诉的相应公告和 SSM，执行所需的建议。

下表列出了图像处理模块 (IPCM) 中可能记录的所有故障诊断码 (DTC)。 有关更多诊断和测试信息，请参考《车间维修手

册》中的相关“诊断和测试”章节。

进一步信息请参阅:头灯 (417-01 外部照明, 诊断和测试).

DTC说明可能的原因措施

B1286-

16车内后视镜 - 电路

电压低于临界值图像处理控制模块的电

源或接地电路断路、电

阻过大•

蓄电池/充电系统故障•使用制造商许可的诊断系统，检查数据记录器信号 -

ECU 电源供电电压 (0xD112)。 参考电路图，检查图

1P0016Crankshaft Position-Camshaft Position Correlation Bank 1 Sensor A

2P0030O2 Sensor Heater Contr. Circ.(Bank1(1)Sensor 1)

3P0031O2 Sensor Heater Contr. Circ.(Bank1(1)Sensor 1) Low

4P0032O2 Sensor Heater Contr. Circ.(Bank1(1)Sensor 1) High

5P0033Turbocharger/Supercharger Bypass Valve Control Circuit

6P0034Turbocharger/Supercharger Bypass Valve Control Circuit Low

7P0035Turbocharger/Supercharger Bypass Valve Control Circuit High

8P0036O2 Sensor Heater Contr. Circ.(Bank1(1)Sensor 2)

9P0037O2 Sensor Heater Contr. Circ.(Bank1(1)Sensor 2) Low

10P0038O2 Sensor Heater Contr. Circ.(Bank1(1)Sensor 2) High

11P0053O2 Sensor Heater Resistance(Bank1(1)Sensor 1)

12P0054O2 Sensor Heater Resistance(Bank1(1)Sensor 2)

13P006DBarometric Pressure- Turbocharger/Supercharger Inlet Pressure

14P0101Mass or Volume Air Flow Circ. Range/Performance

汽车解码器工作原理

汽车解码器，也称为故障诊断仪或车载诊断系统（OBD）读取工具，主要用于与汽车的电子控制单元（ECU）进行通信，以获取车辆运行状态、故障信息以及控制某些功能。其工作原理可以概括如下：

1. 连接通信：汽车解码器通过OBD接口（通常位于驾驶舱内靠近方向盘的位置）与车辆的ECU相连接。OBD接口符合国际统一标准，如OBD-II，使得不同品牌和型号的汽车都能使用通用或专用的解码器。

2. 数据交换协议：解码器按照规定的通信协议（例如ISO 9141、SAE

J1850、CAN等）与ECU进行双向通信。这些协议规定了数据传输格式、速率和命令集。

3. 读取故障码：当车辆出现故障时，ECU会记录相应的故障代码（DTC，Diagnostic Trouble Codes）。解码器通过发送指令查询并读取这些代码，帮助技术人员识别可能存在的问题所在。

4. 实时监控参数：除了故障码外，解码器还可以实时监测和显示车辆各项运行参数，如发动机转速、车速、冷却液温度、燃油压力等，以便于分析车辆性能和故障现象。 5. 执行测试及重置：在某些情况下，解码器还可用于执行特定的系统测试或者清除已存储的故障码，比如完成排放系统相关的自诊断循环（OBD-II中的 readiness monitors）。

6. 编程与设定：部分高级解码器具有对ECU重新编程的功能，可用于刷新软件版本、调整控制参数甚至初始化新部件等高级操作。

综上所述，汽车解码器是通过标准化的接口和通信协议，实现与车辆ECU的信息交互，为维修人员提供必要的故障诊断依据和维修辅助工具。