[Aerofax Extra n°4] Northrop B-2 Stealth Bomber(诺斯罗普B-2隐形轰炸机)

今天实在没得聊了.给咱们聊聊美帝的B52轰炸机 .这位美帝老爷爷级别的战将前几天在东海又出现了.从关岛出动跑到钓鱼岛上空转悠去了.弄得各位军迷们都紧张嘻嘻的 今天就来给大家详尽解析美帝战略空军的这位常青树 B52型战略轰炸机 “同温层堡垒”成为美国战略空军的支柱已有半个多世纪了。它曾被一些人诬蔑为大而无用的废物。63年最高峰时，美国拥有 650 架 B-52。 B-52 为洲际核轰炸而设计，但在实战中却执行常规轰炸任务，以至人们一提到 B-52，便会联想到壮观的地毯式轰炸场景。在漫长的服役生涯中，B-52 不断得到升级改装，完成了从高空核轰炸到低空打击和巡航导弹载机的任务转型。 冷战后的预算削减使大量B-52 变成了废物。然而，为数不少的 B-52H 目前仍在服役，活跃于反恐战争中。历经 50年岁月沧桑，B-52 正不断刷新作战飞机服役年限的纪录，绝对是名符其实的常青树，留下了无法磨灭的永恒传奇。当人们谈起重型轰炸机时，眼前一定会浮现出“同温层堡垒”那雄浑的身躯。

堡垒现世 有一种说法流传很广，认为苏联人用M-4“野牛”轰炸机成功玩弄了美国情报人员，而 B-52 则是为对抗 M-4 而研制的。B-52 的身世其实可以追溯到

1945 年 6 月，当时二战还未结束，陆军航空兵指示航空装备司令部对战后轰炸机进行预研。如果说 B36的研制是出于跨大西洋战略轰炸的考虑，那么二战的教训无疑增强美军了对洲际轰炸机的渴望。 美国陆航于1945年要设计战略轰炸机用来取代B-36。1946年，陆航授予波音公司一份合同，设计这种新型轰炸机。最初的要求是该型机能携载4540公斤炸弹，航程达5000英里，战术作战高度为10675米，巡航速度至少每小时724公里。 1949年初，波音公司制造了两架原型机XB-52和YB-52，这两架飞机各重177060公斤，主要用来对最初的设计进行改进。1952年，原型机的成功进行了测试，其性能超过了最初的设计要求。

F-18“大黄蜂”战斗机（F-18 Hornet，编号亦作F/A-18）是美国诺斯罗普公司为美海军研制的舰载单座双发超音速多用途战斗第四代战斗/攻击机（国际第四代战斗机标准），它也是美国军方第一种兼具战斗机与攻击机身份的机种，基于这个原因，作为美国海军最重要的舰载机，F-18的用途广泛，它既可用于海上防空，也可进行对地攻击。该机于1978年首飞，1983年进入美国海军服役，2006年7月28日F-14“雄猫”战斗机退役后，F-18成为美国航空母舰上唯一的舰载战斗机。

中文名称

F/A-18 “大黄蜂”战斗攻击机

英文名称

F/A-18 Hornet Fighter/Attacker

研制时间

1978年11月18日

服役时间

1983年1月7日

国 家

美国

制造方

麦道／波音／诺斯洛普公司

乘 员

1人（A型/C型）；2人（B型/D型）

产 量

1,458架以上

目录

1发展沿革

▪ 研发背景

▪ 研发计划

▪ 试飞情况

2技术特点

▪ 结构布局

▪ 动力系统

▪ 座舱设计

▪ 航电系统

▪ 飞控系统

▪ 火控系统 ▪

机载武器

3性能数据

4衍生机型

▪ F/A-18A“大黄蜂”

▪ F/A-18B“大黄蜂”

▪ F/A-18C“夜攻大黄蜂”

▪ F/A-18D“大黄蜂”

▪ F/A-18E/F“超级大黄蜂”

▪ F/A-18G“咆哮者”

▪ F-18 “沉默大黄蜂”

5实战情况

6装备情况

7重要事件

1发展沿革

研发背景

1975年1月13日，由诺斯罗普公司设计的YF-17在 ACF（（Aerial Combat

Fighter，空战战斗机）项目中被对手通用动力的 YF-16 击败，

F-18飞行图[1]

原因是 YF-16 的速度比 YF-17 略快，且其安装的 F-100 发动机已被 F-15 采用，可降低维护费用。YF-16 即是后来大名鼎鼎的 F-16 战斗机，产量超过4500架，至今仍未停产。 失去了美国空军 ACF 合同之后，诺斯罗普公司原本打算就此打住，但美国海军对新战机的需求又使 YF-17 获得了一线生机。因为70年代初，“雄猫”项目遭遇研发困难，成本不断超支，于是美国海军启动了VFAX（Naval Fighter

法兰西第五共和国之剑——“幻影”Ⅳ轰炸机

吴铭

【期刊名称】《《世界航空航天博览：Ｂ版》》

【年(卷),期】2005(000)002

【摘 要】1960年2月13日，法国在沙哈拉沙漠的阿尔及利亚拉甘(Reggane)爆炸了自行研制的第一颗原子弹，成为世界上第四个拥有核武器的国家。当时的法国总统夏尔·戴高乐情绪非常激动，情不自禁的高喊“法兰西万岁!从今天早晨起，法国更加强大并且更加让人骄傲。”

【总页数】5页(P76-80)

【作 者】吴铭

【作者单位】

【正文语种】中 文

【中图分类】U469.11

【相关文献】

1.法兰西之剑：幻影Ⅳ侦察机 [J], 马凯

2.法兰西第五共和国之剑 “幻影”IV轰炸机 [J], 许强

3.法兰西第五共和国政体及其弊端分析 [J], 彭姝

4.法兰西第五共和国“半总统制”下总统和总理关系新探 [J], 陈娟

5.法兰西第五共和国时期的两次“左右共治” [J], 周国栋

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美国B 1B枪骑兵巨型轰炸机

B-1B"枪骑兵"(Lancer)是美国空军可变后掠翼超音速重型隐形轰炸机，由

罗克韦尔国际公司即现在波音公司的防御和空间集团研制。每架B-1B的造价为

2亿多美元。最终加上研制费用，每架超过20亿美元

B-1B"枪骑兵"(Lancer)是美国空军可变后掠翼超音速重型隐形轰炸机，由

罗克韦尔国际公司即现在波音公司的防御和空间集团研制。在70年代末，美国

空军曾试验过B-1A原型机，B-1A的主要作战方式为超音速高空突防，但由于美空军战略的改变和高空突防方式不足以应付强大的苏联防空火力网，因此A

型很快下马。80年代初，B-1又被美空军提上日程，但主要研制低空高速突防

的B-1B，通过低空飞行来躲避雷达的捕猎。第1架B-1B于1983年3月首飞，

1985年6月开始装备部队，1986年10月开始具备初始作战能力。至1988年5

月2日，美国空军订购的100架B-1B已经全部交付完毕，目前空军目前在役的数量约为77架。每架B-1B的造价为2亿多美元。美国B-1B枪骑兵轰炸机结构

特点B-1为可变后掠翼式布局，采用翼身融合体技术，将机翼和机身作为一个

整体进行设计，使之无明显的交接线，这样可以减少阻力，增加升力，并减少

外部面积，增大内部容积。机身两侧安装活动前翼，略带后掠角，无副翼，横

向操纵完全靠机翼上的扰流片和全动平尾的差动来实现，有利于改善低空和高空飞行性能和起飞着陆性能，并可增加航程。在起飞时，变后掠翼总在最小后

掠角位置，以获得最大升力；在高速飞行时，收回到大后掠角的状态，减小阻

力，提高飞行速度。空中加油装置是美空军标准装备，B-1B的加油口装在机头

白线处。与A型机相比，B型机的结构更强固，可调式进气道改为固定式，采

用了新的发动机和简化的机翼整流罩，加强了起落架，最大平飞速度由2.2降至1.25马赫，机翼最大后掠角由67.5度改为59.5度，将整体弹射座舱改为弹

射座椅，并进行了隐身处理，使其雷达反射截面积为B-1A的1/10，B-52的