西沪高铁旅游宣传推广系列活动
一、活动背景
九月郑徐高铁贯通，我市高铁将开通直达上海、江浙等地多省市高铁线路，为进一步开发高铁客源市场，促进我市旅游产业发展，加强东西部高铁沿线城市旅游资源联动互游。市旅游局拟联合西安铁路局、西安北车站共同开展西沪高铁旅游宣传推广系列活动，通过整合旅游景点，联合开发高铁旅游产品，促进旅游区域一体化等方式，积极助力我市旅游市场的整体发展。
二、组织构架：
主办：西安市旅游局西安铁路局
承办：西安北车站
协办：相关景区旅行社
三、活动时间：
2016年9月10日-2017年1月27日
四、活动主题：
高铁畅游说走就走高铁快时代旅游慢生活
五、活动内容：
系列活动有：西安高铁+旅游融合营销座谈会、西沪高铁开通暨西沪高铁旅游宣传推广系列活动启动仪式、西沪高铁旅游采风踩线体验团首发、西安区县旅游高铁站公众宣传、“快乐乘高铁半价游西安”联合推广活动、西安旅游图
片高铁巡展、华东市场西安高铁旅游产品推介等七项活动1、西安高铁+旅游融合营销座谈会
主办：西安市旅游局西安铁路局西安北车站
时间：8月12号下午14:30
地点：西安旅游咨询服务中心二楼会议室
内容：拟由市旅游局邀请西旅集团、曲江管委会及部分旅行社与西安铁路局、西安北车站营销、客运部门负责人共20人，就高铁9月最新运行路线图、高铁旅游联合营销、互惠推广展开积极有效的探讨，就高铁如何服务于旅游市场、如何促进与旅行社的对接服务、票务政策、景区如何针对高铁客流开展精准推广等方面，共同座谈、落实推进相关活动，奠定下步高铁+旅游的长期合作基础。
2、西沪高铁开通暨西沪高铁旅游宣传推广系列活动启动仪式
主办：西安市旅游局西安北车站
时间：9月10日上午9:30
地点：西安北车站候车厅
仪式议程：
（1）暖场表演
（2）西安北车站领导致辞
（3）西安市旅游局领导致辞
（4）旅行社代表发布西沪高铁旅游产品及线路
（5）西沪高铁旅游采风踩线体验团首发授旗
（6）双方领导巡视西安旅游图片高铁展及区县旅游宣传展启动仪式将由市旅游局邀请中省市报纸、电视、网络等新闻媒体20家，对本次活动给予新闻报道
3.西沪高铁旅游采风踩线活动
拟由市旅游局召集华东线路产品供应商代表、新闻媒体、旅游达人共同组成西沪高铁旅游采风踩线团，前往南京、无锡、苏州、上海等沿途开展为期五天的旅游产品采风踩线活动，体验高铁旅游的便捷、舒适与风光，通过各类媒体广泛传播（直播）高铁开通、沿途风光，扩大高铁及线路影响力，并为旅行社积极扩展研发后续高铁旅游线路产品打下基础。
时间：2016年9月10日-14日
4、西安区县旅游高铁站公众宣传
借启动仪式举办之际，由市旅游局召集各区县旅游局开展面向高铁游客的公众旅游咨询和宣传，通过展板展示、咨询解答、旅游小礼品派送等静态形式向来往游客推介西安旅游。
时间：2016年9月10日
5.开展“快乐乘高铁半价游西安”联合推广活动
由西安市旅游局组织本市部分知名景区、酒店等旅游单位开展“快乐乘高铁半价游西安”推广活动，对于报名参与景区给与
省内高铁站及部分省外宣传的资源，具体优惠政策落实后形成统一口径，借高铁新线路开通之际由市旅游局与西安铁路局、西安北车站共同组织媒体平台对外宣传和推广；并在西安北车站辖区候车室服务台、售票点等点位宣传展示。由西安北车站积极协调省外洛阳、郑州等站点开展相关宣传展示。
时间：2016年10月10日-2017年1 月27日
6.西安旅游图片高铁巡展
由西安北车站协调省内：西安北站、宝鸡南站、咸阳秦都站、渭南北站、华山北站、大荔站、杨凌南站、岐山站候车室开展“西安旅游图片高铁巡展”，通过站点内的宣传展架、宣传折页等形式宣传“快乐乘高铁半价游西安”的使用方法、高铁站至景区交通线路、景区二维码等便民措施。
时间：2016年9月10日-12月31日
7.开展华东客源地市场西安旅游产品推介
拟由市旅游局组织主要景区及旅游单位，借两地高铁互通直达之际，前往南京（徐州）等地开展西安旅游宣传推介，推广西安高铁旅游产品线路及“乘高铁游西安”活动，积极促进华东、西北两地市场的客源互送、旅游合作，开创高铁旅游新时代，为下一步高铁市场快速发展提前预热，打好基础。
时间：2016年10月
六、费用预算：
启动仪式及区县宣传活动
主背景板、宣传侧背景2个、舞台及地毯 18000元话筒、音响设备一套 5000元区县宣传展板画面制作16块： 4800元16套快展器材租赁： 11200元工作证制作250个 3750元区县参展座牌 16个 640元首发体验团旗帜及横幅 500元主持人费用 4000元暖场演出（华阴老腔） 10000元协力人员12人 2400元搭建工人10人 3000元现场物料运输 4000元税金10% 6729元
小计： 74019元第二部分：西安旅游图片巡展活动（两个月八站）
展架租赁及画面制作（50套） 39000元省外展架及画面制作（20套） 6000元物流配送费用（城市运输费用10个站点） 30000元搬运及工作人员 6000元设计费用（全程物料及图片处理） 8000元税金10% 8900元
小计：97900元
第三部分：高铁8个站点场地及杂费 120000元（为期2个月各站场地、卫生、维护费用）
总计：291919元
高铁建设对城市发展的影响研究 冯长安 摘要：高速铁路从诞生至今已近50年，纵观国外高速铁路的发展历程，其对城市的发展产生了巨大的影响，有负面的也有正面的。而高速铁路建设在我国才刚刚起步，但依据我国高速铁路规划，在未来30年将是我国高速铁路建设的高峰时期。本文从我国高速铁路的发展形势、国外高铁建设的相关经验、高铁建设的作用与目标进行系统的说明，通过区域的视角和严密的论证来分析高铁建设对城市本体以及城市的区域空间结构的影响，为我国今后高速铁路以及城市的建设提供参考意见。 关键词：高铁建设；城市发展；区域空间结构 1引言 在我国城市经济快速发展的背景下，我国目前仅有的普通铁路运输系统已经日益饱和，负重越来越大，日渐不能满足我国的交通运输需求。在科学发展观的发展形势下，加快作为资源节约型的高速铁路系统的建设和发展已经成为必然，《中长期铁路网规划》和《中国高速铁路网规划》应运而生，由此我国开始了高速铁路建设的新篇章。 在我国即将进入高速铁路建设的快速时期，研究高速铁路建设对城市发展的影响显得尤为必要，以便为今后高速铁路的发展和城市建设做到未雨绸缪，科学建设，合理发展。 2研究意义 2.1我国高铁建设即将进入快速发展期 2004年1月《中长期铁路网规划》的通过，标志着我国高速铁路时代的来临。其规划至2020年实现“四纵四横”铁路快速客运通 道以及三个城际快速客运系统的建设完成。建 设客运专线1.2万公里以上，客运速度目标值 达每小时200公里及以上。如图所示： 在中国高速铁路网规划中，又确定了高速 铁路建设的近中期目标和远期目标：近期实现 “五纵六横八连线（568网）”；远期实现 “8 图 1 中长期铁路网规划图 纵15横26连线（81526网）”。 由此可以看出，未来30年将是我国高速铁路发展的重要时期。 2.2高铁建设与城市的发展密切相关
研究高铁对于城市空间的影响 摘要 高速铁路正在迅速地出现在中国这个幅员广阔人口众多的国家。几年之内，数百个被连接的城市将感受到来自高铁系统的时空压缩效应。高速铁路的发展对区域、城市及站点周边地区的空间发展产生不同影响。本文总结评析在区域、城市和站点周边地区三个空间层面上交通设施与城市的影响研究，提出高速铁路发展对城市空间影响的分 析框架。 1、引言 当前，中国已规划并在逐步建设“四纵四横”的高速铁路系统，高速铁路总长度在2012年将达到13000km。在区域层面，高速铁路将缩短区域内城市之间的时空距离，改变区域城市网络的空间关系，使得经济发展较弱的地区与经济发达地区能够更快地联系在一起，促进区域的整合发展。在城市层面，高速铁路带来人口的流入流出，包括对城市发展发挥重要作用的投资者、就业者、旅游者和居住者，推进城镇化。在站点周边地区层面，高速铁路促进高密度和混合使用的开发，形成城市的新发展节点。国内外交通设施对城市发展影响的研究正是在区域、城市和站点周边地区三个层面展开。本文通过对三个层面相关理论的梳理，明确重要的空间要素和关系，在理论层面建构高速铁路对城市空间影响的分析框架。
2、高速铁路对城市区域发展影响的研究评述 高速铁路线路及站点对城市区域的发展影响研究主要集中在轨道交通与城市互动这一研究领域。根据空间尺度的不同，不同尺度层面的研究所关注的焦点各异：区域层面的研究集中对轨道交通带来区域可达性的提高和区域整合进行分析；城市层面的研究偏重于对轨道交通带来的城镇化动力和新经济增长机会进行分析；站点周边地区层面的研究主要包括圈层式开发的理论和实证研究，以及以新城市主义的TOD(Transit-Oriented Development)理论为基础的开发设计。 2.1、区域层面 可达性与全球城市区域目前，区域层面的研究主要集中在高速铁路的线路和站点对区域可达性的影响上。交通设施通常通过减少货币和时间方面的交通成本来提高区域可达性，轨道交通出行的可达性研究通常按旅行时间将乘客分为三类，即旅行时间为1 小时的短途乘客、旅行时间为2 小时的中途乘客和旅行时间超过3 小时的长途乘客。高速铁路建设带来的基本影响是将城市之间的旅行时间从下一级时间类别提升到上一级时间类别，给沿线居民的出行方式带来重大变革，使大规模人群移动速度迅速提高。在这些研究中，城市是区域网络中的节点，区域可达性是研究的主要内容。例如，通过加权平均旅行时间、经济潜力和日常可达性三个平行指标来测评区域和城市之间 可达性的提升。 随着区域可达性的提高，城市个体发展的基本假设被改变，以城市群的形式参与区域和全球的竞争，形成在各个城市规模层面都可以
活动推广方案 一、启动仪式 1，时间：2014年6月15日 2，地点：人民大会堂 3，拟邀人员：河北省旅游局、河北省林业厅等政府人员 河北省自驾游协会、各汽车俱乐部代表 景区代表、旅行社代表 宾馆、特色餐饮等旅游相关行业人员 各类媒体代表 4，活动形式：对邀请人员提前发放邀请函，参会人员凭邀请函到活动现场关注并转发微信领取现场抽奖券一张。现场将抽取奖品（或景区赞助门票等）。 5活动流程安排 时间人员内容 12日企划部场地洽谈，确定场地设备：音响、电源 12日企划部完成宣传品设计 5日客服部电话/拜访邀约对象 12日-13日事业部发放邀请函 12日企划部场地实地测量按、邀约主持人、礼仪 12日企划部物料公司安排活动相关物料 12日企划部物料、人员确认，与主持人沟通会议细节。 12日客服、企划部电话提醒邀约人员、场地搭建、确认各设备运转正常15日公司全体活动执行 启动仪式详细见附件1
二、宣传方案 活动召集为主要手段 （一）线下宣传 从终端宣传上，媒体宣传上，以及活动宣传上，统一的根本目的是售卡，通过活动召集，达到消费者购买，使用旅游通的目的。 1、终端宣传 代售点、景区采用统一的标识，做到颜色、规格、整体风格的一致。公司活动会通过景区、渠道的宣传位进行宣传，我们对每个合作景区、代售点都会有配置的标准。 （1）代售点：灯箱/代售点KT 板、海报架及海报、展示牌、温馨提示牌、、推拉门贴。配置费用约：100元-200元/个 宣 传 线上宣传 线下宣传 媒体宣传 终端宣传 活动宣传 官网 旅游门户网 有量的提升，实现办卡、用卡，微博、微信、APP
（2）景区：灯箱/特约刷卡景区KT板、海报架及海报、刷卡处桌牌、公益宣传品（请勿踩踏草坪、刷卡通道、小新地滑等） 配置费用约：100元-200元/个 宣传方式：公司活动会通过景区、渠道的宣传位进行宣传，通过合作景区及渠道的海报架、放置宣传卡片或单页，以及商家LED屏配合宣传。 2、媒体宣传 在媒体选择上，选择愿意通过媒体宣传从何获得提点的方式得到广告费的媒体公司。主要是通过媒体进行活动召集，例如召集自驾游、组团旅行等活动，实现品牌宣传外，达到售卡的目的。 （1）合作媒体费用主要以代售卡的销售利润及组织的线下活动获取广告费用，若媒体宣传质量较好，可以以现金支付不高于30%的广告费用。 （2）媒体招商 媒体自行发展代售网点或代理机构，并从中获得销售总提成。 3、活动宣传 活动宣传主要分为三方向：一是现场活动，二是“人群”定向活动，三是产品整合活动，活动的宗旨：通过活动，实现会员召集，实现售卡。活动的原则：周周有活动，天天有惊喜。每个月选择部分符合时令的签约景区组织活动，以周为单位，每周通过活动，召集旅游爱好者持到景区消费。以本地景区+外市景区的形式，做到各分公司与总公司间相相互的联动。
异地营销，是近几年旅游房地产常用的营销手法，旅游房地产，在做好项目当地的营销，更加注重是异地营销。到现在为止，异地营销没有一个完善管理方案和路线，房产新政调整对购房人条件限制，楼市低迷，有价无市，旅游房地产主要销售途径是异地客户购房。新政后致使旅游地产项目在异地加大了营销成本和力度。对旅游房地产异地营销渠道和策略，我个人概括几点供于参考： 旅游作为国家战略，作为国家主要发展计划，旅游房地产业欣欣向荣。旅游房地产是建立在旅游景观优美风景区区域，或是靠近山景、海景与湖景，开发以旅游、度假、养老为一体休闲旅游项目。产品有度假别墅、度假公寓、度假酒店、产权式酒店、产权式公寓等。旅游房地产开始时只是以产权式酒店与产权式公寓为主要产品，后来才演变为商品化的度假别墅和度假公寓，销售渠道是以来旅游的客户为主要群体，然后逐步发展到异地销售，才出现异地分销，异地营销推广，也就是今天的异地营销新名词。说到异地营销，也真复杂，项目不在当地怎样来销售，摆在异地面前只是一个楼盘模型和户型图，靠着销售员介绍，把有望客户从千里之外引导到项目所在来销售，整个程序多，成本高，难以协调。 总之。异地营销困难比想的更难。 旅游房地产从2006年开始先以城市小规模发展到以景观的大盘，目前，集着全国著名房地产开发公司占据着所有旅游山景、海景与湖景，雅居乐集团、富力集团、恒大集团、新世界集团、中粮集团、中信集团、中铁集团、鲁能集团在海南、山东、云南各个山景、海景与湖景建起了大量自己风格的旅游房地产项目。每个项目占地面积从几百亩至几万亩，，其产业链不单纯是以度假住宅为主，现都是以综合项目建设为主，包括：旅游、度假、居住、游艇、景观等。他们的营销主要以异地直销和分销为主。下面重点介绍旅游房地产销售的几点营销渠道： 一、异地营销，直销与分销 异地营销，是项目开发商都在全国不同地区设立直销队伍或分销队伍，异地营销的目的就是利用异地资源与客户为项目销售。 直销是由项目派往各区域的销售队伍，直接归属项目营销中心管理和指挥，是项目异地销售部。目的是直接营销与管理，便于掌握一手客户资源，了解异地市场，随时可以调整营销方案与策略。但目前海南大楼盘才启动异地直销，小楼盘一般都没有设立。
浅析高铁站对周边地区开发建设的影响 【摘要】本文结合韶关市高铁站地区的实践与探索，分析研究高铁站对周边地区发展的带动机制以及相应的发展策略与开发模式，以期提高高铁站周边区规划建设的时效性，为其它相类似的地区开发建设积累经验。 【关键词】高铁站、开发模式、发展策略 当前，中国已迈入高铁快速发展的时期，至2010年底，全国正运营的高速铁路营业里程已居世界第一位，达到8358公里。伴随着高铁的迅速发展，全国各地正在不断地兴建高铁站，并充分认识到了高铁站对于周边地区发展的积极带动作用, 特别是高铁客站作为一个城市的形象窗口，将可发展成为一个城市门户、交通门户乃至旅游门户。因此，诸如武广客运专线的韶关高铁站这类以客运为主的车站，在实际建设发展中能否充分地挖掘高铁站周边地区的发展潜力，将直接影响到能否通过利用高铁站来实现以车站周边地区作为所在城市的新增长极，所以对于高铁站地区的发展策略与开发模式的分析研究就显得尤为重要。 一、韶关高铁站周边地区的实践与探索 在宏观分析的基础上，结合对韶关高铁站地区现状区位条件、交通优势、用地条件、生态景观等方面的分析，提出该地区的整体定位，并以此对韶关高铁站地区的功能布局、交通组织、空间形态、城市特色以及门户空间等方面逐一进行分析研究，提出相应的启动策略与开发模式，以此作为研判，为进一步分析高铁站的带动机制以及整体开发模式与发展策略提供案例支撑。 （一）整体定位 区域交通条件的优化为韶关高铁站周边地区的发展提出了新的要求，通过对该地区的整体定位进行调整完善，重点打造韶关的城市门户活力区，满足韶关城市的发展目标。 （二）功能布局 完善的城市功能分区，合理的产业选择是韶关高铁站地区成功经营的保证，通过促使其从单纯的客运交通枢纽到多功能的服务型综合片区，重点以客运枢纽、商贸服务、商务办公、文化娱乐、会议展览、旅游休闲以及高尚居住功能为主。 （三）交通组织
旅游策划方案模板 篇一:旅游活动平遥古城活动一、活动背景1.开展原因:秋收季节,正是一年一度出游的好时机。校园里,集体秋游、自费旅游 已成了大学生们多彩生活的一部分,同学们也可以通过旅游了解不同地区的风景和气候。2.基本情况: 平遥古城位于山西中部,是一座具有2700多年历史的文化名城,与同为第二批国家历史文化名 城的四川阆中、云南丽江、安徽歙县并称为“保存最为完好的四 大古城”,也是目前我国唯一以整座古城申报世界文化遗产获得成功的古县城。平遥古城是中国境内保存最为完整的一座古代县城,是中国汉民族城市在明清时期的杰出范例,在中国历史的发展中, 为人们展示了一幅非同寻常的文化、社会、经济及宗教发展的完 整画卷。平遥旧称“古陶”,明朝初年,为防御外族南扰,始建城墙,洪武三年(公元1370年)在旧墙垣基础上重筑扩修,并全面包砖。 以后景泰、正德、嘉靖、隆庆和万历各代进行过十次的补修和修葺,更新城楼,增设敌台。康熙四十三年(公元1703年)因皇帝西巡路经平遥,而筑了四面大城楼,使城池更加壮观。平遥城墙总周长 6XXX米,墙高约XXX米,思想汇报专题把面积约2.25平方公里的平遥县城一隔为两个风格迥异的世界。城墙以内街道、铺面、市楼 保留明清形制;城墙以外称新城。这是一座古代与现代建筑各成一体、交相辉映、令人遐思不已的佳地20XX年,平遥古城荣膺世纪 记录协会中国现存最完整的古代县城,再获殊荣。3.路线安排:太
原大学校车约2个小时/101公里4.执行对象:11级旅游系旅游管 理1班二、活动目的及意义大学,一个充满青春与活力的激情世界,旅游既丰富了我们的课外生活,又陶冶了我们的情操。秋天是一年 中最美的季节,是学生踏青秋游的好季节。通过踏青秋游活动,让 学生亲密接触大自然,欣赏春天美景,拓展学生的视野,进一步感受 南郊公园的美丽景色。同时通过组织娱乐活动,进一步培养我们的 环保意识、集体意识,加强同学之间的交流和沟通,促进集体的团 结协作,增强班级的集体荣誉感,同时也能增进师生之间的相互了解,让彼此的感情得以升华。三、资源需求1.人力资源参加对 象:11级旅游系旅游管理1班(身体不适者可以不参加) 成员:11级旅游系旅游管理1班全体同学2.物力资源活动场所:平遥古城 2.如果有成员受轻伤的,则应及时地予以正当处理(如用创可贴进 行伤口包扎等);如果伤势比较严重的,负责人要立即通知就近的医 疗卫生单位,请求派出救护车和救护人员。3.保护现场,立即报案。事故发生后,应尽一切努力保护现场,并尽快报公安110或交通事 故122报警台,请求派员赶赴现场调查处理。4.立即联系调动其它 车辆,终止本次出游活动,组织成员安全回校。(二)发现成员食物 中毒了怎么办?1.设法催吐并让食物中毒者多喝水以加速排泄,缓 解毒性;2.立即将患者送医院抢救,请医生开具诊断证明;3.留有中 毒事物的样品,以作追究食品销售单位责任的证据。(三)在旅游活 动中,遇到歹徒行凶、诈骗、偷窃、抢劫等怎么办?1.保护人身及 财产安全。负责人及时将同学们转移到安全地点,在保证人身安全
高铁对区域旅游发展的影响研究 高速铁路是交通运输方式的一次革命性的变革。高铁时代的到来给各地旅游业带来机遇和挑战。本文以广州北站为例，通过探讨交通与旅游业之间的关系，分析广州北站的所在地广州市花都区所面临高铁旅游配套设施、旅游产品和服务等建设的提升空间的问题。 标签：高铁区域旅游广州北站 一、中国已步入“高铁时代” 对于中国铁路而言，虽然较世界发达国家的发展比较晚，但是从2014年7月1日起，中国铁路也迎来从“普铁时代”到“高铁时代”的关键转折。 广义的高速铁路，是指营运速率达到每小时250km以上的铁路系统。近些年来，随着中国高铁技术和建设的不断进步和完善，我国高速铁路的发展俨然已呈现出速度快、密度大、数量多、服务好、能耗低、污染小、占地少、效益高等世界各国高铁运营的基本特点。 二、高铁背景下广州北站的机遇与挑战 交通基础设施是旅游发展不可或缺的先决条件。多条高铁的营运使沿线形成“黄金旅游通道”，交通的便利给沿线各大区域的旅游行业带来了机遇和挑战。笔者将以武广高速的广州北站为例，对高铁给广州北站的所在地——广州市花都区的旅游发展格局带来的影响进行研究。 1.机遇分析 1.1广州北站有利于提高花都区旅游的可进出性 众所周知，外部交通对区域旅游发展的制衡作用非常关键。广州北站位于广州市花都区新华街，原名花都火车站。作为广州地区一个重要的交通枢纽，近几年该站的运输功能逐渐转变，从货运转向以客运为主，大大减轻了广州火车站的客运负担。这种作用在武广高铁全线开通后更是得以体现。以此，花都和周边城市之间的列车运行速度和运输能力都得到极大提高，大大提高了花都旅游的可进出性。 1.2广州北站有利于花都旅游市场范围的拓展 旅游业中有“三个小时黄金旅程”的说法，即旅程时间在1个小时可以忍受，2个小时有点难受，超过3个小时就会有人放弃。这种说法指出了旅程时间对于游客选择旅游目的地的重要性。根据这种说法，广州北站的存在，使得花都周边的很多城市诸如清远、东莞、佛山、珠海、中山、深圳等可以纳入花都的“同城
高铁对区域城市经济发展的影响研究 发表时间：2020-04-13T17:09:42.390Z 来源：《基层建设》2019年第31期作者：骆飞贾凤楠 [导读] 摘要：随着社会经济不断发展与城市化进程的加快，交通工程得到更大的发展机遇，高铁时代已到来，基于高铁经济的阶段性特征，本文总结梳理了高铁经济的区域作用机制及经济社会效应，在广泛借鉴国内外高铁经济发展先进经验的基础上，从高铁枢纽能级、流量经济平台、枢纽产业发展、区域枢纽经济圈建设四个方面，提出新时期高铁经济发展的思考与建议。 中车青岛四方机车车辆股份有限公司山东青岛 266000 摘要：随着社会经济不断发展与城市化进程的加快，交通工程得到更大的发展机遇，高铁时代已到来，基于高铁经济的阶段性特征，本文总结梳理了高铁经济的区域作用机制及经济社会效应，在广泛借鉴国内外高铁经济发展先进经验的基础上，从高铁枢纽能级、流量经济平台、枢纽产业发展、区域枢纽经济圈建设四个方面，提出新时期高铁经济发展的思考与建议。 关键词：高铁建设；区域经济 引言 相较于传统铁路运输，高铁具有速度快、运量大、准确性高、舒适度好以及安全可靠的优势，因此很大程度上影响了人们对于距离的认识、出行习惯以及生活地点选择。高铁的发展不仅影响了每个人的生活观念和方式，也影响了城市的产业结构和发展理念，从而进一步与城市化进程、城市群建设以及区域经济社会发展相结合，形成“共振效应”。 1高铁经济内涵及发展阶段性特征 1.1高铁枢纽经济内涵及阶段性特征 高铁枢纽经济，是指利用高铁枢纽的集散效应以及运输通道的极化和连带功能，将资本、技术、劳动力资源等生产要素进行交汇，实现地区适铁产业聚集，并将自然资源、半成品、产成品进行扩散，以实现枢纽产业结构演进和升级的一种经济模式。“高铁枢纽经济”阶段，在提升高铁枢纽交通能级的同时，需更加注重各类流量经济要素平台和载体建设，不断强化高铁枢纽对于流量经济要素的“转换器”和“辐射源”功能，实现高铁枢纽向高铁经济的转换。 1.2铁枢纽内涵及阶段性特征 高铁枢纽，是指汇集多种交通设施，如高速铁路、城际铁路、城市轨道线路、长途汽车站、公交站等，提供多种交通间换乘，实现城市对外交通和城市内部交通便捷换乘的铁路综合设施。“高铁枢纽”阶段，重在加强基础设施建设和多式联运的发展，改变资本、技术、劳动力以及货物和信息等各类流量经济要素的流动方式，为发展高铁枢纽经济提供交通条件。 1.3高铁枢纽城市内涵及阶段性特征 高铁枢纽城市，是指凭借发达的社会经济区位与畅达的高铁运输条件，在交通运输与社会经济发展的良性互动中逐步形成的区域甚至国家中心城市。“高铁枢纽城市”阶段，是在高铁枢纽经济高度发达的基础上，港城联动和产城融合进一步发展，进而对周边地区和区域城市的辐射带动作用显著增强。 2高铁对区域经济发展的作用机理 2.1高铁对区域城市可达性的影响方面 可达性表示的一个地方到另一个地方的难易程度，区域城市内的可达性呈现的是城市之间、区域之间相互作用的容易程度。区域城市之间的距离、到达时间以及交通便捷程度等都决定了区域城市之间的可达性程度。高铁的开通首先是丰富了所在的地区的交通运输方式，提升区域城市之间的可达性，使得区域之间更易于达到；其次，高速铁路的开通运营改变了原有地区的经济地理位置，使其更具区位优势，利用经济增长；此外，某一区域贯通高铁后，将这个区域站点城市加入到互联互通的高铁网络中，进一步该区域的交通优势和经济发展优势；最后，由于高铁的时空收缩效应使其沿线城市周边的乡镇和农村也能够受到高铁带来的辐射效应，促使区域中心城市向高铁沿线城市拓展，这也加快了我国城镇化进程。 2.2高铁对区域经济增长的影响方面 通过高铁的建设发展以直接和间接地影响区域城市的经济增长，一方面直接通过投资拉动来实现经济增长，另一方面通过区域之间的经济溢出间接地拉动经济增长。高铁促进区域经济增长主要表现在高铁建设前、建设中和建成后三个时期，首先在高铁建设前的投资规划期间，可以增加在高铁沿线区域城市的投资布局，推动经济发展；其次是在高铁建设中，随着高铁自身投资的增加，必会促进相关联产业投资，从而促进区域城市经济的增长；最后在高铁建成后，高铁的间接效应就越发明显，拉近区域内人员的心理距离和空间距离，增加区域之间的经济往来，从而促进经济增长。 2.3.高速铁路对产业结构的影响方面 一方面，高铁建设自身不仅会推动我国高铁产业的自主研发能力，而且也会带动钢铁、电子设备、机车制造业、动力燃料以及沿线能源采掘业等多个相关产业的发展，这也是促使地区产业转型，以及带动第二产业和第三产业发展好的契机；另一方面，高铁的开通运营在带动区域产业发展的同时，也促使区域传统产业向新兴产业的转型，经济落后地区又可以接下经济发达地区的产业转移，带动其经济发展。在以上两个方面的带动下，高铁的建设促进了区域城市的产业结构优化升级。此外，高铁利用区域内的旅游资源，使第三产业产生间接经济效益，刺激区域内外的经济消费，促使区域城市的经济表现出多元化。 3高铁发展的经济效应分析 3.1催生速度经济新模式 高铁相较于其他交通方式的速度优势大幅缩短了人们的出行时间，从而扩大了人们的生活范围，改变了人们的工作、生活方式，影响了人们的距离、出行、置业观念，促进了旅游、房地产、商贸等现代服务行业的发展，并且推动了新产业、新业态以及新商业模式的形成，催生了速度经济新模式。 3.2高铁枢纽经济撬动区域经济一体化新发展 高铁枢纽经济同城化效应强势助力区域深度合作，撬动区域经济一体化新发展。在枢纽经济的拉动下尤其是在市场力量的作用下，各类流量经济要素和各种适铁产业，将在高铁枢纽节点及沿线的周边区域实现高效交换和协同发展，必将极大地促进区域一体化新格局的形成；以枢纽经济发展形成的新区域，其城市能级远远大于其他交通方式所形成的区域，带动区域经济带的分工协作和经济技术交流、资源
旅游活动策划方案 为给第三届“天马”文化旅游节营造浓郁的节庆氛围，根据第三届“天马”文化旅游节凉州区筹委会的安排，由武威城东生态农业观光旅游区管委会和凉州区旅游局主办，荣华旅行社承办这次“观生态农业长自然知识寻先祖遗迹探大漠神秘”夏令营活动，现制定如下方案： 一、活动目的及意义 通过举办此次活动，充分展示和推介凉州城东生态农业丰富的旅游资源，隆重推出适合“武威人游武威”的旅游新线路，全面启动凉州生态农业观光旅游项目，营造我区特色文化与生态农业有机结合的大旅游环境。 二、活动名称 “观生态农业长自然知识寻先祖遗迹探大漠神秘”夏令营活动 三、前期准备工作安排 （一）宣传时间与地点 1、宣传时间：6月12日下午17：00——20：00 2、宣传地点：世纪经典广场 （二）活动安排 1、场地：由“节会”凉州区筹委会办公室协调安排。
2、会场布置：活动所需气球、拱门、条幅、会标、乐队表演由荣华旅行社负责，由凉州区旅游局和城东生态农业观光旅游区管委会协助活动会场的布置。 3、宣传材料：由荣华旅行社负责印制5000份。材料中包括线路所涉景点简介、参加活动报价、报名电话、联系人等。 4、报名方式：由荣华旅行社提供现场报名或开通报名热线。 报名地点：北大街19号荣华旅行社（雪莲宫对面） 报名联系人： 报名热线：225ｘｘｘｘ 5、景点门票情况： 张清堡古槐（免）、林业科技示范园区（免）、神州荒漠野生动物园10元/人（半价）、高沟堡遗址（免）、沙漠公园2元/人。各游览景点门票费用由武威城东生态农业观光旅游区管委会、凉州区旅游局协调减免或减半收取。 （三）印制有活动名称及主办单位名称的文化衫、旅游帽或旅行包。费用由荣华旅行社承担。 （四）旅游车辆、导游和保险费、随团医护人员。由荣华旅行社按照标准团队安排。 四、活动线路 凉州城区（义乌商贸城广场）——张清堡古槐——林业科技示范园区——神州荒漠野生动物园（农家乐午餐）——高沟堡遗址——腾格里沙漠——沙漠公园（晚餐）——沙漠公园联谊篝火晚会——市区
旅游地产活动策划方案 篇一：旅游地产策划师 职业定义 旅游房地产策划师是指从事旅游房地产行业的市场调研、方案策划、投融管理、产品营销、项目运营和物业管理等工作的策划人员。从事的主要工作内容包括： 房地产项目的市场调研和咨询策划；整合设计、建设、营销、广告、服务等资源，制定策划方案；房地产项目的产品营销工作；旅游房地产项目的运营工作。 政策规定 为贯彻国家科教兴国战略，提高劳动者素质，依照《劳动法》和《职业教育法》相关规定，CETTIC职业岗位认证是由人力资源和社会保障部中国就业培训技术指导中心推出的，针对全国组织开展的新职业、新知识、新技术、新技能等示范性培训认证项目。考试通过由国家人力资源和社会保障部中国就业培训技术指导中心颁发CETTIC职业岗位证书，该证书是国家法律规定从业必备的就业准入条件之一，是旅游房地产策划师持证上岗，从业任职的凭证。证书全国通用，网上查询。法律规定，持证上岗，势在必行。职业前景 旅游地产策划师，过去通常主要负责地产个案的前期策划报告等房地产前期开发过程中的策划工作，以及后期销
售营销策略。而现在，市场真正青睐的旅游地产策划师的工作则是从旅游房地产项目的前期介入市场调研开始，涉及产品策划、营销策划、品牌和管理策划及房地产项目售后服务和物业管理几个方面。现在的旅游地产策划师必须用90分的力气好好地做好前期市场研究，做出真正符合市场需要的产品，然后只需用10分的力气就能做好后期的销售。现在市场对旅游地产策划师的需求呈现出越来越专业细化的趋势。 申报条件 大专及以上学历，或从事相关工作两年以上者即可报名参加培训。 篇二：成都旅游地产营销推广策划案 四川成都某旅游地产营销推广策划建议案 PART 1 前期准备 1、招商工具的准备。 招商画册：XX年7月25日前印刷完毕。 电视广告片：XX年8月1日前制作完毕。 电台招商广告：XX年8月1日前制作完毕（招商广告）。 2、媒体联谊会。 联络各大主流媒体记者，保障招商广告及信息的畅通。 时间：XX年8月3日（周六、暂定） 邀请媒体：《成都商报》财经版、餐饮版、旅游版；《成
我国高铁发展及其对旅游业的影响 我国高速铁路起步较晚，但自第一条真正意义的高速铁路在日本通车，高速铁路已有50多年的历史了。综观其发展历程，大体有如下三个阶段： 第一阶段：1964年至1990年，日本东海道新干线的建成通车标志着世界高速铁路新纪元的到来。随后法国、意大利、德国纷纷修建高速铁路。 第二阶段：1990年至90年代中期，法国、德国、意大利、西班牙、比利时、荷兰、瑞典、英国等欧洲大部分国家，大规模修建本国或跨国界高速铁路，逐步形成了欧洲高速铁路网络。此时高铁的修建，不仅是铁路提高内部企业效益的需要，更多的是国家能源、环境、交通政策的需要。 第三阶段：从上世纪90年代中期至今，亚洲、北美洲、澳洲等世界范围内掀起了建设高速铁路的热潮。各国政府对高速铁路投入了巨大的热情和财力，高铁以其节能、减少环境污染、安全等优势焕发出勃勃生机，创造了良好的经济效益和社会效益。 在全世界高铁建设的浪潮中，我国也加快了高铁建设的步伐，京津城际高速铁路、武广高铁、郑西高铁纷纷投入运营，京沪高铁、成渝高铁等多条高铁线路均在建或规划中。根据《中国铁路中长期发展规划》，预计到2020年我国高铁主干网络初步建成，200公里及以上高铁里程将超过1.8万公里，占世界高速铁路总里程的一半以上，届时将形成“四纵四横”的铁路快速客运通道以及环渤海地区、环鄱阳湖经济圈地区、长株潭地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区五个城际快速客运系统。 四纵：北京—上海；北京—香港；北京—哈尔滨/大连；上海—杭州—深圳
四横：青岛—太原；徐州—兰州；南京—成都；杭州—长沙 高速铁路以速度快、舒适、安全著称，打破了人们对铁路运输的惯常思维。在世界“高铁时代”来临的背景下，我国高铁发展对旅游业的影响也日益突显。 首先，高速铁路直接冲击了民航在旅游交通中的地位，改写旅游交通格局。 民航一直是远程旅游交通的首选，时速200公里至350公里的高铁给民航带来了直接的压力。武广高铁在开通100多天后，3月28日起武汉飞广州的航班从每天最多13班减为最多10班。郑西高铁不到50天，3月25日起郑州到西安航线所有航班停飞。东航董事长刘绍勇甚至表示，高铁会冲击国内60％以上的民航市场。春秋航空曾经专门研究过高铁冲击航空的课题，发现1000公里、一个半小时以内航程的航线最易受到高速铁路的冲击，因为在这一航程，加上到机场和办票的时间，乘坐飞机的时间优势并不突出。根据高铁建设规划，到2020年，高铁会形成独立的客运专线网络，覆盖经济发达、人口密集的三大区域——环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区内的主要城镇。而这里也是我国民航航线最集中、运量最大、黄金航线最多、航空公司之间竞争最激烈的区域。高速铁路也将在民航、长途公共汽车、私家车、铁路、游轮所构成的旅游交通板块中占据不可忽视的一席之地。 其次，高速铁路以其独特魅力有效吸引旅游市场中的高端商务人群，成为陆路交通的新秀。 根据相关研究数据，商务客人是不同旅游细分市场中消费能力最强的客人，他们价格敏感度低，重复使用频率高，选择忠诚度高，且人群规模也在不断扩大，因此这部分客人是不同旅游交通行业竭力争取的消费群体。高速铁路在争夺这部分客人中具有较强的竞争力。在200公里至500公里之内的出行范围，与汽车比，高铁更快、更舒适；与飞机相比，高铁更准时，且不易受天气
我国高速铁路对区域经济的影响分析
我国高速铁路对区域经济的影响分析 摘要：高速铁路的发展和建设，标志着世界铁路进入到高速发展的新时代。纵观世界高铁发展史，可以发现高铁的开通对一个城市或地区的发展具有重要影响。我国将高速铁路的建设归纳入国家建设的重要部分。目前已经初步形成‘四纵四横’的快速客运网络，高速铁路对我国经济社会的发展起着很重要的作用。 关键词：高速铁路；区域经济；影响效应 一、前言 区域经济的发展和交通的发展是紧密结合在一起的，随着高速铁路网的不断健全和完善，区域经济发展及空间结构的变化越来越明显。高速铁路是一个非常重要的交通变革，高速铁路是一种处理大通道上旅客快速运输问题最有效的方法，对于沿线区域经济的发展有着很重要促进的作用。 高速铁路对沿线区域经济的重要影响 1.影响区域的‘同城化’发展 高速铁路拉近了沿路地区之间的距离，也拉近了城乡之间和城际之间的距离。初步实现了‘同城化’。‘同城化’最主要的目标是加强相邻区域，相邻城市之间的经济合作。如果实现不同城市间的交流畅通，就能使各城市的作用发挥到
最大。在很多公共基础设施上就能够做到尽量的节约，不耗费多余的资源和材料，还能实现各城市之间的产业互补。‘同城化’的实现可以促近各地区之间的技术流、信息流、人才流和资金流的快速流通。并且在流通的过程中带动周边地区的经济发展。进而带动很多相关产业的萌发和发展。比如说：休闲娱乐业、金融业和旅游业等。‘同城化’的实现在促使信息和资金流通之外还能改善人们的生活方式，减少了两个城市的生活成本。对生活质量的提高和经济的快速发展起着重要的推动作用。 2.推动经济总量持续增长 沿线城市的GDP 指标随着高速铁路建成到运营都有不同程度的上涨。比如说：京沪高铁的运行带动沿线的经济发展，对沿线城市的经济贡献率是3.45%。高铁的建成到运营对区域经济起着很重要的促进作用，这就侧面体现了高铁投资的收益效果。也是高铁对区域经济发展带来的直接经济成果。高速铁路的优势在于降低运输成本、节省运输时间。能够增加沿线城市的房地产市场规模，加大沿线城市的开发力度，提升土地升值的潜力。还能够推动科学的进步和带动相关产业的发展，高铁对区域经济的发展的影响会随着时间的推移更加明显。高速铁路建成后，沿线会设立一大批的中小城市群，有利于城市带动农村的发展，让农村快速实现城镇化。还在一定程度上带动沿线区域与外界的人员、物资、技
国际旅行社 推 广 策 划 草 案 2016年12月/韦国境制
目录 一、市场概况 二、推广方式及内容 （一）线下推广 1、传统渠道推广 2、结合合作商和集团公司平台推广 3、线下活动推广 （二）线上推广 1、搜索引擎推广 2、与旅游相关平台合作推广 3、微博QQ、兴趣部落、贴吧、BBS推广 4、聊天群组推广 5、网络视频、网络直播推广 6、微信公众号推广 三、推广思路流程 四、推广目标规划
一、市场概况 黔西南布依族苗族自治州位于贵州省西南部，是我国30个自治州中最年轻的自治州，辖区面积约16804平方公里，分布有布依族、苗族等35个民族，州府驻兴义。素有“西南屏障”和“滇黔锁钥”之称，是黔桂滇三省毗邻地区重要的商品集散地和商贸中心。 黔西南州境内有国家级风景名胜区马岭河峡谷、万峰林、万峰湖3个，省级风景名胜区7个，省级自然保护区4个，省级以下风景区50多个。文化遗址有“兴义人”古文化遗址，万屯、交乐古墓群，贵州龙化石；名胜古迹有安龙招堤、明十八先生墓、兴义府试院、五省会馆、晴隆“二十四道拐”抗战文化遗址、何应钦故居、刘氏庄园等。 2015年10月10日，首届国际山地旅游大会开幕式在贵州省兴义市万峰林会议中心开幕。大会将构筑国际旅游业和山地旅游目的地高端交流平台，进一步普及山地生态旅游理念，推动体验式休闲养生旅游项目开发和山地旅游发展模式探索。第二届国际山地旅游暨户外运动大会于2016年9月22日同样在贵州省黔西南州兴义市举行。 21世纪以来，人们的生活水平不断提高，对于精神世界的需求也随之上升，使旅游行业得到了快速发展，市场也逐渐规范化，发展趋势持续上升。黔西南州旅游发展委员会公布数据，2016年10月1日全州共接待游客23.14万人次，同比增长57.9%；旅游综合收入1.40亿元，同比增长57.3%。由此可以看出，黔西南州旅游市场发展趋势将继续上扬。
一、河北旅游区位分析 （一）地理区位 河北位于华北地区的腹心地带，北京、天津两市的外围，河北省的唐山、廊坊、保定、张家口、承德、沧州和秦皇岛七市环绕京津，自古即是京畿要地。毗邻京畿是河北省发展旅游业的有利条件，同时也是河北省旅游业发展的挑战。因为北京作为全国政治、经济、文化中心，吸引了来自全国，乃至全世界的大量游客，是重要的客源市场。河北省环绕京津，距离这个庞大的客源市场的地理距离最近。但是另一方面，京津旅游资源对河北旅游资源的替代性使河北省旅游业面临挑战，如同样拥有皇家文化旅游，但是北京的旅游品质更高。河北处于中国第三经济增长极的核心腹地，环渤海地区正在成为东北亚最活跃的经济腾飞区，是中国继“珠三角”、“长三角”之后的第三个经济增长极。河北处于环渤海地区的核心腹地，海岸线长达487千米，发展潜力巨大。经济发展环境为旅游业发展提供了良好的基础。 （二）资源禀赋 河北省旅游资源丰富，是全国重要的旅游资源大省，历史文化悠久、文物古迹众多、自然风光秀美、客源市场广阔、区位优势明显。河北是全国唯一兼有海滨、平原、湖泊、湿地、丘陵、沙漠、高原的省份，地形地貌齐全。皇家文化、冰雪温泉、红色胜迹、森林草原、海滨海岛，构成了独具特色的“金银红绿蓝”五色河北旅游大观园。 （三）交通枢纽 河北省是华北地区重要的交通枢纽。省内机场、铁路、高速公路、海运等全方位的交通体系。多条高铁线路穿过河北省境内。从涉及区域而言，通过石家庄的新建铁路最多，有四条，京石、石武、石德、石太四条高速铁路，使得石家庄成为名副其实的高铁枢纽，石家庄将由一座“被火车拉来的城市”转型成一座“被高速铁路环绕的城市”。从石家庄北上京、津，南下郑州、武汉，东到青岛、济南，西去太原，都可通过客运专线快速到达。 二、高铁对河北旅游发展产生的影响 （一）“同城效应” 随着高铁的建成通车，时空间隔被打破，市民出行更加便捷。河北省的石家庄、沧州、廊坊、保定、邯郸、邢台、秦皇岛、唐山、衡水、张家口、承德市都已经或即将拥有高铁连通。未来河北省将实现市市通高铁，而且石家庄将成为真正意义上的“高铁十字路口”。随着高铁的逐渐完善，以北京为中心，天津、保定、石家庄、秦皇岛、承德、张家口等城市1个小时就可到达。京石、石武客专投用后，邯郸、邢台将与北京形成“一个半小时交通圈”。石家庄到武汉也将由以往的7-8小时缩短至3个来小时。石家庄已经与北京、太原、郑州等省会以上城市实现了一小时左右的车程，石济高铁的建设将使石家庄与济南实现“一小时交通圈”。石家庄居民可以一小时，向北到达北京；向南到达郑州；向西到达太原；向东到达济南。同城效应已经非常显著，不仅节约经济交往时间，提高效率外，还有利于区域内资源合理调动，保进各城市协调发展。 （二）旅游资源可达性 河北省旅游业发展“十二五”规划中将河北省旅游产业空间格局划分为“一极、两城、两带、十二区”，基本上涵盖了河北省的所有旅游资源分布。一极是省会石家庄，两城是指承德和秦皇岛，两带是环北京休闲旅游产业带、环渤海度假旅游产业带，十二区分别是指石家庄大西柏坡红色旅游区、秦皇岛—唐山湾滨海度假区、张承草原生态度假区、白洋淀温泉休闲聚集区、廊坊商务休闲聚集区、崇礼—赤城冰雪温泉度假区、桑洋河谷、昌黎葡萄酒文化休闲聚集区、保定文化休闲聚集区、邯郸广府古城太极文化旅游区、邢台太行山旅游区、衡水湖生态、文化旅游区、沧州吴桥杂技文化旅游区。这些地区现在基本上已经被高铁覆盖，旅游资源的可达性大大提高。与以往的铁路运输不停，高铁大大节约了旅行时间，可以使游客拥有更多在景区停留的时间。这对景区所担心的“走马观花”式的旅游，不能延长旅游停留时间是很好的机会。当然景区要想真正留住游客，还要在旅游品质上进一步提升。 （三）游客出游行为 高铁的建设大大减少了游客出游的时间成本，使远距离的旅游实现的可能性增大，从而影响游客的出游行为。河北省拥有广阔的客源市场，拥有毗邻京津、环绕渤海、面向东北亚的区位优势。俄罗斯、日韩、东南亚、港澳台等是河北重点的客源市场。高铁的建成大大方便了这些客源地游客的出行。从近距离的客源市场来看，河北省本身也是人口大省，发挥自身客源市场优势，努力为7000万人民旅游休闲创造良好条件。同时，瞄准京津两地旅游消费市场，开发适宜京津市场的新型休闲旅游产品，最大限度地吸引京津及周边游客来河北旅游度假，强化与山西、山东、河南、内蒙古、辽宁等其他周边省份的市场联合，开发并推出跨区域旅游产品以及差异化旅游产品，更好地满足游客的个性化需求。 三、建议和对策 （一）深化同城效应，实现优势互补 交通运输条件一直是影响旅游产业发展的重要因素（张明与刘曦等，2011）。河北省机场数量少，开通的航线有限，远程游客到达河北旅游多数要在北京中转。秦唐沧地区虽然濒临渤海，但秦皇岛港、京唐港、黄骅港主要功能是为工业服务，缺少客运码头和配套服务设施。航空、海上客运交通滞后，严重制约国内远程客源市场和入境市场的拓展。高铁的建设可以弥补航空和港口建设的不足。目前，河北省的高铁通达性已经大大提高，随着在建线路的逐渐完善，不仅
旅游宣传月活动方案 【篇一：冬季旅游宣传推广活动方案】 根据省旅游局《关于“安徽人游皖北”暨20xx-20xx安徽冬季旅游推 广工作的通知》的要求，结合我市冬季旅游资源特点和游客需求， 特制定20xx-20xx淮南市冬季旅游活动推广方案： 指导思想 以邓小平理论、“三个代表”重要思想和科学发展观为指导，围绕淮 南旅游业奋斗目标，挖掘淮南冬季旅游资源，开发冬季旅游项目， 推进冬季旅游发展；在不断开发新的旅游产品及其内涵的基础上， 拉动冬季旅游的升温，展示淮南旅游魅力。 活动主题 冬日江淮迎客天下 活动时间 20xx年12月至20xx年2月(根据实际需要，部分活动时间适当延长) 主要活动 1、向市外自驾车爱好者邮寄来淮旅游邀请卡 时间：20xx年12月上中旬 内容：与市邮政局合作，以邮寄旅游邀请卡的形式，向市外6000 名自驾车爱好者发出诚挚邀请。 2、制作淮南旅游形象宣传卡 时间：20xx年12月上中旬 内容：与市邮政局合作，印制10000-20000枚宣传展示淮南旅游形象的黄山景交车票。 3、志高神州欢乐园试营业开园仪式 时间：20xx年12月下旬 地点：志高神州欢乐园 内容：举行“新起点、新跨越”淮南志高神州欢乐园试营业开园仪式，开展旅游业界人士游园采风、大型文艺汇报演出和游客免费入园参 观等活动。 4、迎新春旅游商品展销会 时间：20xx年元月中下旬 地点：商贸文化广场
活动内容：举行“购年货赏花鼓”大型迎新春旅游商品展销会。参会的旅游企业届时将推出全新包装的新年大礼盒进行展销，在活动现场购买的市民可以享受折扣优惠。边享受文化大餐，边置办精美年货，营造出浓厚的节日氛围。 5、“迎新春送春联欢欢喜喜过大年”活动 时间：20xx年元月中下旬 地点：商贸文化广场 活动内容：组织我市剪纸艺术家们现场为市民剪春联和窗花，为市民奉上了真挚的新春问候。 6、八公山白塔寺新年佛事活动 时间：20xx年2月9日 地点：八公山白塔寺 内容：举行以“迎新春祈福”为主题的佛事活动，主要内容有烧头柱香、敲钟等，通过这些传统习俗来辞旧迎新，使过年的“年味儿”更足。活动当天景区免票对市民和游客开放，以期吸引更多周边地市游客前来参加。 7、曹庵草莓采摘活动 时间：20xx年1月-3月 地点：曹庵镇 内容：大力推广“玩在合肥，吃在曹庵”的宣传口号，深挖曹庵的特色农家美食，结合曹庵草莓上市的契机，推出“品曹庵美食，尝新鲜草莓”的活动，让曹庵的美食能唱响皖北，让曹庵的草莓再创新高。 8、“大八公山旅游进校园”活动 时间：20xx年1月-4月 内容：为贯彻落实“大八公山”区域旅游一体化发展会商会精神，以“彰显大八公山文化底蕴、展示淮南旅游魅力”为主旨，将分别在淮南周边地市选择3—5所大学校园进行为期4个月的宣传推广活动。推荐线路 1、豆腐美食之旅 上午：乘车赴八公山景区，游览淮南子文化园、汉淮南王宫、八公山地质展览馆、白塔寺、忘情谷。中午品尝豆腐宴。下午：参观豆腐文化产业园等，追溯豆腐发明之源。 2、焦岗湖渔家体验之旅 上午：乘车赴焦岗湖景区，游客体验“城市渔夫”生活，享受垂钓、捕鱼、划船等野趣，幸运的游客可与大雁合影，中午享用自己垂钓
高铁对旅游业发展影响分析 高铁对一个国家和地区旅游业发展至关重要，这已为日本新干线、韩国高铁等发展实践所证明。我国旅游业初步感受高铁是在“十一五”期间，铁路历经6次大提速，到2007年时速200公里以上线路超过6000公里;进入“十二五”，高铁时速提升到350公里、通车里程进一步增加； 高铁对一个国家和地区旅游业发展至关重要，这已为日本新干线、韩国高铁等发展实践所证明。我国旅游业初步感受高铁是在“十一五”期间，铁路历经6次大提速，到2007年时速200公里以上线路超过6000公里;进入“十二五”，高铁时速提升到350公里、通车里程进一步增加;按照发展规划，“十三五”期末，我国高铁客运专线将达1.8万公里，占世界总里程的50%。高铁对旅游业发展的影响不仅是明显的，而且将关乎其走势乃至格局。归纳起来，大致有六个方面：高铁对旅游业有深远的影响，首先是缩短旅行地理距离，扩大旅游总量。京津高速铁路2008年对天津市旅游产业的增长贡献率为35%，在全国带了一个好头。目前，全国已形成众多“小时经济圈”、“小时旅游圈”。规划到2012年前，将建成以北京为中心，到达全国绝大部分省会城市的1小时至8小时交通圈。旅游总量的迅速增长，势将推动我国旅游业的全面发展进程。 其次，高铁将改变旅游者的出行方式。乘坐高铁较乘飞机具有舒适性、途中时间的可靠性等优势，中短程旅行时，旅客会首选高铁。鉴于游客出行方式的变化，国内旅行的火车+飞机+汽车的交通组合将更多改为火车+汽车。入境旅游者的飞机+汽车的交通组合也将有许多会改为火车+汽车组合。 高铁对旅游业的另一个重大影响是促进旅游业向内陆地区扩张，缩小地区旅游发展程度上的差别，例如，全长505公里的郑西高铁是连接我国中西部的第一条高速铁路，时速达到350公里。它将把郑州至西安两地间列车直达时间由过去的6个多小时缩短到2个小时以内。这条延展至中西部地区的“金腰带”，将深入推进“中部崛起”和“西部大开发”战略实施，首先受益的是豫陕两省的旅游业，若干年后，高铁向更西北端的甘肃、宁夏、新疆和西南的云南、贵州、四川发展，最终的结果可能是，将大大激活我国广阔的西部旅游市场。我们同时深信，高铁也将推动我国东北地区的旅游业，使更多国内外游客得以领略无限好的北国风光。