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支架预压施工方案

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×××铁路客运专线 施工方案报审表（TA1） 工程项目名称：×××铁路客运专线 施工合同段：×××标 编号：××× 致： ×××监理总站 ： 我单位根据施工合同的有关规定已编制完成×××连续梁0#块支架及挂篮预压补充方案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审批。 附件：×××连续梁0#块支架及挂篮预压补充方案。

承包单位(章)： 专业工程师： 项目负责人： 日 期： 年 月 日

项目监理机构意见：

项目监理机构(章)： 专业监理工程师： 监理组长/总监理工程师： 日 期： 年 月 日

注：本表一式4份，承包单位2份，监理、建设单位各1份；如不需要咨询或建设单位签署意见，则去掉该栏目。 新建铁路 ×××铁路客运专线 ×××段×××标段

×××连续梁0#段支架及挂篮预压补充方案

编 制 人： 审 核 人： 技术负责人：

×××铁路客运专线×××段项目经理部 二○一一年四月 某省·某地 ×××连续梁 0#段支架及挂篮预压补充方案 一、 编制依据及范围 1.1 编制依据 （1）×××特大桥103#-109#墩75+4×135+75米连续梁图纸。 （2）设计交底和现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。 （3）×××标×××一分部编制并经评审通过后的实施性施组。 1.2 编制范围

×××铁路客运专线×××标DK×××+××× ×××特大桥（75+4×135+75）m连续梁104#墩—108#墩连续梁主墩0#段支架预压。。

二、预压的目的 1）对支架的强度、刚度、稳定性进行检验，以确保施工的安全； 2）消除支架的非弹性变形；取得支架的弹性变形值作为施工预留度的依据。 三、工程概况 ×××特大桥75+4×135+75米连续梁墩号为103#～109#墩，其中104~108#墩桩基为φ2.0米每个墩14根，桩长38米～41米，孔桩砼为 C40水下砼；承台结构尺寸为19.1×17.7切四角的八边形，高4.5米；墩身采用单圆柱，直径7米，墩高12.5米-18米不等。梁部单箱连续T构，采用三向预应力体系，悬臂段17个梁段，采用挂篮施工，其中0#段长度12米，高度10.03米，砼标号C55，方量568.3m3， 单悬臂端砼113.5m3。 四、预压施工 根据施组确定，该联连续梁采用0号段支架钢管架支撑在承台面上， 支架平面图如下：

4.1支架预压施工工艺流程框图如下： 承台浇筑，预埋锚固钢板 搭设支架，模板安装

支架逐级卸载 数据整理、分析 结束

变形观测 变形观测 支架逐级加载

支架预压工艺流程框图 4.2加载材料 加载材料使用1.0×1.0×0.6m预制C20混凝土块，预制时预埋φ20钢筋吊环2根，作为吊装用。预制块用磅秤称重，每块重量约为1.44t。 4.3.1 0#段支架预压荷载 由于×××特大桥104#-108#连续梁主墩支架以及梁部结构均一致，依据专家组意见选择有代表性的0#块结构进行预压，施工现场选择有代表性的106#与108#墩0#块支架进行预压。由于是全断面浇筑砼，预压时根据单跨梁体自重的120%预压，压重时根据浇筑顺序及梁体截面重量分布进行。模拟预压分两部分进行：一是底板、腹板、顶板砼重量；二是翼缘板重量。 106#墩0#块由于墩顶部分（5.9米宽）荷载直接传递到墩身，不考虑预压，只考虑悬臂部分荷载。单边悬臂部分（3.05米宽）设计方量113.5m3，荷载306.5吨，考虑超灌安全系数1.2，预压重量306.5×1.2=367.8吨，预压荷载在横向方向上模拟箱梁自重分布，采用分级预压： 加载比率（%） 0 60 80 100 120 加载重量（t） 0 184 245 306.5 367.8 4.3.2预压方法

预压承载试验时为使梁底加载应力均匀分布应事先在梁底平铺一层沙袋,然后用吊装设备将自制好的预压块模拟梁体自重均匀分层摆放在沙子上（注意避免预压块直接压在梁底模板上）。为使预制块能够稳固的堆放在梁底板上不倾覆，要求在堆码沙袋之前将底板斜坡用 10×10cm方木摆放成台阶找平，为防止方木滑移，可在底板铺方木位置边点焊一些φ10的钢筋，在卸载后，需对焊点打磨光滑，防止后续施工中影响混凝土外观。翼板堆载防倾覆处理同底板。 4.3.3加载及测量 (1)在堆载开始前，分别在模架的底模以及翼板布置观测点，顺桥布置在0#段端头模板或者固定的钢构件上，横桥向沿底板布置在两侧及中间，根据支架施工平面图横向5个点，每个支架布置2组。（见下示意图）

(2)堆载顺序 ①堆载的过程中，要按照砼的浇筑顺序（先底板、腹板后顶板以及翼缘板）分级进行加载； 第一步 堆载腹板和底板以及顶板预压块 由于连续梁梁部钢筋较多，计算中混凝土容重取2.7T/m3 腹板每延米的混凝土重量m=12.83×2.7×1.2=41.6T 每块混凝土预制块的重量为1.44T，则单侧腹板需41.6/1.44=28.9 块，取整数，单侧腹板块数为29块 中板每延米的混凝土重量m=3.22×2.7×1.2×2=20.86T 中板需预压块数为20.86/1.44=14.49块，在预压过程中压16块 加载至100%时如下：

横撑通长拉杆梁端设置3道

各级加载按比例减少。 第二步 加载翼缘板预压块 单侧翼缘板面积为1.4m2，每延米梁m=1.4×2.7×1.2=4.536T 翼缘板部分如若采用堆预制块的话，每延米需堆载3.2块，由于翼缘板较高，如若不方便堆载的话，可采用梁体钢筋作为预压堆载，采用 Φ16mm钢筋作为堆载时，每延米需放置n=4.536/0.001578=2874根。 横撑通长拉杆梁端设置3道

②进行堆载的同时要进行测量观测，随时记录支架的变形情况。 4.3.4测量步骤 变形测量分以下几个阶段进行： 预压前，组织项目部质量小组成员对现浇支架检查验收，安全员检查安全设施，发现不合格部位，及时返工或返修处理。 测量人员组织： 分部测量负责人： 架子队设测量监控组，人员如下： 组长： 副组长： 组员： 预压前，设置变形观测点，作好标识，并做好初始数据的测量与记录； 第一级压重184吨，达到60%，持荷0.5h后，进行观测，观测完毕后进行第二级加载。 第二级压重245吨，达到80%，持荷0.5h后，进行观测，观测完毕后进行第三级加载 第三级压重306.5吨，达到100%，持荷0.5h后，进行观测，观测完毕后进行第二级加载； 第四级压重367.8吨，达到120%，持荷24h，在24h内，按每6h观测一次的频率进行观测。观测的数据必须校核，同一点的4次观测误差不超过3～5mm时，即视为稳定，可进行卸荷。如若数据误差较大，则应对误差较大的该点进行补充测量。 卸载按照压重反序进行，在卸荷过程中与加载过程中进行相同频率的观测。 压重全部卸载后，进行最后一次观测。 测量时尽量避开阳光直射，减少温度测量误差，对压重60%、80%、100%、120%时段观测，连续2次以上，并作好现场详细原始记录。（见后变形测量表） 对各次观测数据进行分析整理，得出支架的非弹性变形值及弹性变形值，并确定弹性变形的曲线值，为后续施工提供技术参数。 4.3.5量测结果处理 堆载预压完成后，对变形观测点数据进行分析处理，计算预拱度。 4.4 挂篮预压 挂蓝预压采用与0#块相同的材料，为混凝土预制块。 4.4.1 挂篮预压荷载 由于×××特大桥104#-108#连续梁主墩支架以及梁部结构均一致，且所有的挂篮均为浙江兴土机械加工制作的全新挂蓝，施工现场选择106#的挂篮系统进行预压。由于是全断面浇筑砼，预压时根据悬浇梁段最重梁段的120%重进行预压，压重时根据浇筑顺序及梁体截面重量分布进行。模拟预压分两部分进行：一是底板、腹板、顶板砼重量；二是翼缘板重量。 75+4×135+75m连续梁共有17个节段，最重的节段为5#段，根据图纸，5#节段设计方量88.9m3，荷载240.03吨，考虑超灌安全系数1.2，预压重量240.03×1.2=288.04吨，预压荷载在横向方向上模拟箱梁自重分布，采用分级预压： 加载比率（%） 0 60 80 100 120 加载重量（t） 0 144.02 192.02 240.03 288.04 4.4.2预压方法

预压承载试验时为使梁底加载应力均匀分布应事先在梁底平铺一层沙袋,然后用吊装设备将自制好的预压块模拟梁体自重均匀分层摆放在沙子上（注意避免预压块直接压在梁底模板上）。为使预制块能够稳固的堆放在梁底板上不倾覆，要求在堆码沙袋之前将底板斜坡用10×10cm方木摆放成台阶找平，为防止方木滑移，可在底板铺方木 位置边点焊一些φ10的钢筋，在卸载之后，焊点要打磨光滑，不得影响混凝土外观。翼板堆载防倾覆处理同底板。 4.3.3加载及测量 (1)在堆载开始前，分别在挂篮的底模以及翼板布置观测点，顺桥布置在1#段端头模板或者固定的钢构件上，横桥向沿底板布置在两侧及中间，根据支架施工平面图横向5个点，每个支架布置2组。（见下示意图）

(2)堆载顺序 ①堆载的过程中，要按照砼的浇筑顺序（先底板、腹板后顶板以及翼缘板）分级进行加载； 5#节段截面如下图：

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连续梁支架预压专项施工方案

连续梁支架预压专项施工方案

连续梁支架预压专项施工方案在桥梁工程中，连续梁支架预压是一项关键的工程程序，对于确保桥梁结构的稳定性和安全性具有重要意义。

本文将对连续梁支架预压专项施工方案进行详细阐述，包括方案的设计思路、施工步骤、质量控制等方面。

设计思路在连续梁支架预压的专项施工方案设计中，首先需要对工程现场的实际情况进行全面了解和评估，包括地形地貌、气候条件、交通状况等因素。

基于实际情况，合理规划施工方案，确保施工过程安全高效。

在设计思路上，应考虑预压过程中可能出现的各种风险情况，制定相应的防范措施和应急预案，以确保施工过程的顺利进行。

施工步骤1. 资料准备阶段在施工开始前，需准备好设计图纸、施工方案、材料清单等相关资料，并组织施工人员进行专项培训，确保每位参与施工的人员都了解预压过程中的各项操作规程。

2. 基础准备工作在进行连续梁支架预压前，需要对支架基础进行检测和加固，确保支架的稳定性和承载能力。

同时，对支架上的预应力钢束进行检查和调整，确保其符合设计要求。

3. 预应力施工在支架基础准备工作完成后，可以进行预应力施工。

在施工过程中，需要严格按照设计要求进行预应力杆的张拉和锚固，确保预应力力量的正确传递和分布。

4. 质量检验在预应力施工完成后，需要对整个支架及预应力钢束进行质量检验，确保预压过程符合设计要求，预应力力量的传递和分布均匀合理。

质量控制在连续梁支架预压专项施工过程中，质量控制是至关重要的一环。

为确保施工质量，应建立健全的质量管理体系，明确各项工作的责任人员和工作流程。

同时，要进行严格的质量检查和验收，确保每个施工环节都符合设计要求和标准。

在施工过程中，应加强对施工人员的技术培训和管理，确保每个人对施工流程和操作规程都有清晰的认识。

只有通过严格的质量控制，才能确保连续梁支架预压施工的质量和安全。

结论连续梁支架预压专项施工方案对桥梁工程的安全和稳定具有重要作用。

通过细致的设计和严格的施工管理，可以有效提高施工质量，保障桥梁结构的安全性和可靠性。

盖梁支架预压荷载施工方案

盖梁支架预压荷载施工方案

盖梁支架预压荷载施工方案在预应力混凝土结构中，盖梁支架预压荷载施工方案通常是一个关键的步骤。

盖梁作为预应力混凝土桥梁结构中的重要部件，其负责承担着桥梁连续梁的一部分荷载，因此对盖梁支架的预压荷载施工方案需要进行精心设计和施工操作。

施工前准备在进行盖梁支架预压荷载施工之前，首先需要进行详细的设计计算和施工方案制定。

其中包括对各个构件的预应力布置方案、预应力筋的锚固长度、锚固位置等进行合理的设计。

同时，还需要对预应力损失进行评估，确保预压荷载施工的准确性和稳定性。

施工材料和工具准备在进行盖梁支架预压荷载施工前，需要准备好各种所需材料和工具。

主要材料包括：预应力张拉用的钢束、锚具、预应力外张用的耐张索等；主要工具包括：张拉机、扳手、压力表、张拉卡等。

确保施工过程中材料和工具的完整性和准确性。

施工过程在进行盖梁支架预压荷载施工时，首先需要安装好所有预应力构件，包括各个构件的支架、锚固设备等。

然后根据设计要求进行预压荷载的张拉施工，通过张拉机将预应力钢束固定在锚固部位，并逐渐施加张拉力，直至达到设计要求的预压荷载。

同时需要监测张拉力的大小以及整个施工过程中的变化情况，确保施工的准确性和安全性。

施工验收在预压荷载施工完成后，需要进行验收工作。

主要包括对张拉锚固部位的固定情况进行检查，对张拉力进行测试和监测，确保预压荷载的施工质量符合设计要求。

同时还需要对施工过程中的记录进行整理和归档，作为后续运营和维护工作的参考依据。

结语盖梁支架预压荷载施工是预应力混凝土桥梁结构中一个至关重要的环节，对桥梁的安全性和稳定性具有重要影响。

因此，在进行该项工作时需要认真制定施工方案，准备好相关材料和工具，并严格按照设计要求进行施工操作，以确保施工质量和桥梁结构的安全性。

支架预压方面的方案

支架预压方面的方案

一、预压的目的：1、检验支架及地基的强度及稳定性，消除砼施工前支架的非弹性变形（消除整个地基的沉降变形及支架各接触部位的变形）。

2、检验支架的受力情况和弹性变形情况，测量出支架的弹性变形。

在支架及底模铺设完毕后，进行支架预压。

支架拼立好后采用等载预压工艺。

二、预压方法：采用砂袋按各段设计荷载进行预压。

以每孔为单位，逐孔预压，一孔卸载后，砂袋移至相邻孔。

一联结束后，具备作业条件的，砂袋移至下一联，不具备作业条件的吊至地面，运输堆放到合适位置以备下次使用。

1、预压方法预压前一定要仔细检查支架各节是否连接牢固可靠，同时做好观测记录，预压时各点压重要均匀对称，防止出现反常情况。

由于砼一次性浇筑，预压的荷载为全部重量。

故在支架搭设完工后，应以全部重量，采用堆载的方法均布的压于支架上，并设观测点进行观测。

支架及底模完工后,采用汽车吊吊重,按照箱梁混凝土重量分配预压荷载。

预压时要求荷载位置与箱梁自重荷载分布一致,并按箱梁自重等荷载进行一次预压。

2、沉降观测在跨中选取若干点作为观测沉降的标准点。

测量时选用足够的预测点，以保证测量数据的准确性。

预压前在每跨台墩之间的支架上及相应支架底部布设5组观测点，每组5个点，距墩或台2m处布设一组，1/4跨径及1/2跨径布设一组。

预压时逐日对其进行沉降观测，做好记录，预压时首日每隔4h进行一次沉降观测，直至最后的平均沉降值<3mm并满足24小时以上时方可卸载。

荷载的持荷时间应不少于1昼夜，如此一方面收集支架、地基的变形数据，观察地基的承载力是否满足要求，另一方面可减少或消除支架的构造变形，以保证浇出的梁身不发生过大的挠度变形和开裂。

预压时主要观测的数据有：支架底座沉降—地基沉降；顶板沉降—支架沉降；卸载后顶板可恢复量以及支架的测位移量和垂直度。

沉降稳定卸载后算出地面沉降、支架的弹性和非弹性变形数值。

根据各点对应的弹性变形数值及设计预拱度调整模板的高程。

预拱度计算公式为f=f1+f2+f3,其中f1：地基弹性变形，f2：支架弹性变形，f3：梁体挠度（设计提供，f3=0）。

支架预压方案

支架预压方案

支架预压方案为保证施工安全、提高现浇梁质量，在箱梁支架搭设完毕，箱梁底模衬板铺好后，对支架进行超载预压。

预压一是消除支架及地基的非弹性变形，二是得到支架的弹性变形值作为施工预留拱度的依据。

一、支架体系预压目的:目的是通过预压，取得数据，指导施工。

根据设计要求和施工需要，支架体系搭设完成后，应进行支架体系的堆载预压。

支架预压已越来越被证实是非常重要的，因为计算支架沉降量的计算公式均是近似的、精度有限，通过预压后可以消除非弹性变形，得出弹性变形的较准确的数值。

为所施工的结构支架预拱度及架体沉降量提供参考数据，更接近于设计提供了有利条件，并保证了施工期间的结构安全。

预压期间测量人员按测设的观测点进行测量复核，待荷载卸下后，再对原测设的观测点进行复核，并将历次所测结果进行分析比较，计算出支架受压后的压缩变形，包括两部分的变形：非弹性变形和弹性变形。

对于非弹性变形经过预压试验后可消除，不致使箱梁浇筑后造成箱梁裂缝。

而对于弹性变形可根据测量结果在支设模板时适当抬高底模标高即可，保证在箱梁浇筑混凝土后，箱梁的底板标高能达到设计标高。

二、支架预压方法：1、预压材料选用砂石料，砂石料的堆码按设计梁体的结构自重和分布形式堆放，加载时对称等载预压布置，防止支架偏压失稳。

加载顺序按混凝土浇筑的顺序进行，加载时分次进行。

当支架稳定后，即可卸掉砂石料，卸载时要分层卸，全部卸完后，测量底模和地基的标高，计算出支架和地基的弹性变形量。

画出弹性变形曲线，作为调整模板预拱度的依据。

在预压结束、模板调整完成后，再次检查支架和模板是否牢固。

2、本方案预压方法依据箱梁钢筋砼重量分布情况，在搭好的支架上的堆放与梁跨荷载等重的砂袋 (梁跨荷载统一考虑安全系数为1.3)。

施工前，每袋砂石按标准重进行分包准备好，然后用汽车吊进行吊装就位，并按箱梁结构形式合理布置砂袋数量。

3、卸压完成后，要再次复测各控制点标高，以便得出支架和地基的弹性变形量（等于卸压后标高减去持荷后所测标高），用总沉降量（即支架持荷后稳定沉降量）减去弹性变形量为支架和地基的非弹性变形（即塑性变形）量。