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路灯知识L

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L=R×E [公式6-1] 式中L为亮度,R为反射系数,E为照度. 国际单位制(SIE单位制)的光度单位 名称符号单位英文名 光强度I坎德拉Candela(cd) 光照度E勒克斯Lux(lx) 光亮度L尼特Nit 光通量φ流明Lumen(lm)

1.光强度 光强度(luminous intensity)是光源在单位立体角内辐射的光通量,以I表示,单位为坎德拉(candela,简称cd).1坎德拉表示在单位立体角内辐射出1流明的光通量.

2.光通量 光通量(luminous flus)是由光源向各个方向射出的光功率,也即每一单位时间射出的光能量,以φ表示,单位为流明(lumen,简称lm).

3.光照度 光照度(illuminance)是从光源照射到单位面积上的光通量,以E表示,照度的单位为勒克斯(Lux,简称lx).

4.反射系数 人们观看物体时,总是要借助于反射光,所以要经常用到"反射系数"的概念.反射系数(reflectance factor)是某物体表面的流明数与入射到此表面的流明数之比,以R表示.

5.光亮度 光亮度(luminance)是指一个表面的明亮程度,以L表示,即从一个表面反射出来的光通量.不同物体对光有不同的反射系数或吸收系数.光的强度可用照在平面上的光的总量来度量,这叫入射光(inci-dentlight)或照度(illuminance).若用从平面反射到眼球中的光量来度量光的强度,这种光称为反射光(reflection light)或亮度(brightness).例如,一般白纸大约吸收入射光量的20%,反射光量为80%;黑纸只反射入射光量的3%.所以,白纸和黑纸在亮度上差异很大.

亮度和照度的关系如图6-2(a)所示,最常用的照度单位是呎烛光(footcandle).1呎烛光是在距离标准烛光一英尺远的一平方英尺平面上接受的光通量.如果按公制单位,则以米为标准,照度就用米烛光(metrecandle)来表示,即1米烛光是距离标准烛光一米远的一平方米面积上的照度.1米烛光等于0.0929呎烛光. 从图6-2上,我们不难理解亮度和照度之间的关系,其关系为: L=R×E [公式6-1]

式中L为亮度,R为反射系数,E为照度. 因此,当我们知道一个物体表面的反射系数及其表面的照度时,便可推算出它的亮度.

亮度也有几种度量单位.亮度的单位是用一种理想化了的标准状态来定义的(如图6-2b).以一支标准蜡烛当作光源,放在一个半径为1公尺的球体的中心位置.假设这个蜡烛会均匀发散它的全部光线,则落在球体内表面一平方公尺表面积上的所有光量为1个流明(lumen).实际应用中,亮度单位用流明太小了,所以通常取其十倍的单位——毫朗伯(millilambert)来表示.比毫朗伯稍大的单位是呎朗伯(footlambert),1毫朗伯等于0.929呎朗伯.英国标准的呎朗伯是用光源的烛光数,从光源到表面积的英尺数和表面的反射率来规定的.在有些国家,普遍使用的是米制单位,是以毫朗伯为基础的[1毫朗伯(mL)=0.929呎朗伯(ftL)=3.183烛光/平方米(c/m2)=10阿普熙提(apostilbs)].光亮度的单位还有:坎德拉/平方米(即尼特,Nit=1cd/m2)等.

什么是泛光灯？答：它是一种可以向四面八方均匀照射的点光源，它的照射范围可以任意调整，在场景中表现为一个正八面体的图标。泛光灯是在效果图制作当中应用最广泛的一种光源，标准泛光灯用来照亮整个场景。场景中可以应用多盏泛光灯，以产生较好的效果投光灯特性:适合于大型场合投光照明，建筑物等照明。 1、高纯度铝反射板、光束最精确、反射效果最佳。 2、对称型窄角、宽角及非对称等配光系统。 3、背后开启式更换灯泡，维护简便。 4、灯具均附有刻度板方便调整照射角度。很多时候我们都称投光灯又叫泛光灯，其实这两种灯是有很大的区别的，虽然我也不是很明白这两种灯的明显的区别在哪里，但我知道我们真正选择要求照明效果很高的时候，还是需要去选择泛光灯，一般的照射投光灯就可以做到。我现在也在摸索很多灯具的不同的地方，因为选择的灯具这个行业，需要的就是一个专业，好好用心，我相信自己会做得更好 城市道路照明设计标准CJJ45-2006 TOP 中华人民共和国行业标准

城市道路照明设计标准 TOP 中华人民共和国建设部 公 告

第531号

建设部关于发布行业标准 《城市道路照明设计标准》的公告

现批准《城市道路照明设计标准》为行业标准，编号为CJJ45-2006，自2007年7月1日起实施。其中，第6.1.2、7.1.2条为强制性条文，必须严格执行。原行业标准《城市道路照明设计标准》CJJ45-91同时废止。 本标准由建设部标准定额研究所组织中国建筑工业出版社出版发行。

中华人民共和国建设部 2006 年 12 月 19 日

目 次 1 总则 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 2 术语 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 3 照明标准 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„7 3.1道路照明分类

„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 7 3.2道路照明评价指标

„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 7 3.3机动车交通道路照明标准值

„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 7 3.4交会区照明标准值

„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 8 3.5人行道路照明标准值

„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 9 4 光源、灯具及其附属装置选择

„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„11 4.1光源选择„

„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 11 4.2灯具及其附属装置选择

„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 11 5 照明方式和设计要求

„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„13 5.1照明方式

„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 13 5.2道路及其相连的特殊场所照明设计要求

„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 15 5.3道路两侧设置非功能性照明时的设计要求

„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 21 6 照明供电和控制 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„22 6.1照明供电

„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 22 6.2照明控制

„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 23 7 节能标准和措施 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„24 7.1节能标准

„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 24 7.2节能措施

附录A 路面亮度系数和简化亮度系数表 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 26 附录B 维护系数

„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 32 本标准用词说明

„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„33 附：条文说明

„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„35 1 总 则 1.0.1 为确保城市道路照明能为各种车辆的驾驶人员以及行人创造良好的视觉环境，达到保障交通安全，提高交通运输效率，方便人民生活，降低犯罪率和美化城市环境的目的，制定本标准。 1.0.2 本标准适用于新建、扩建和改建的城市道路及与道路相连的特殊场所的照明设计，不适用于隧道照明的设计。 1.0.3 道路照明的设计应按照安全可靠、技术先进、经济合理、节能环保、维修方便的原则进行。 1.0.4 道路照明设计除应符合本标准外，尚应符合国家现行有关标准的规定。

2 术 语 2.0.1 城市道路 urban road 在城市范围内，供车辆和行人通行的、具备一定技术条件和设施的道路。按照道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物和城市居民的服务功能等，城市道路分为快速路、主干路、次干路、支路、居住区道路。 2.0.2 快速路 express way 城市中距离长、交通量大、为快速交通服务的道路。快速路的对向车行道之间设中间分车带，进出口采用全控制或部分控制。 2.0.3 主干路 major road 连接城市各主要分区的干路，采取机动车与非机动车分隔形式，如三幅路或四幅路。 2.0.4 次干路 collector road 与主干路结合组成路网起集散交通作用的道路。 2.0.5 支路 local road 次干路与居住区道路之间的连接道路。 2.0.6 居住区道路 residential road 居住区内的道路及主要供行人和非机动车通行的街巷。 2.0.7 常规照明 conventional road lighting 灯具安装在高度通常为15m以下的灯杆上，按一定间距有规律地连续设置在道路的一侧、两侧或中间分车带上进行照明的一种方式。采用这种照明方式时，灯具的纵轴垂直于路轴，使灯具所发出的大部分光射向道路的纵轴方向。 2.0.8 高杆照明 high mast lighting 一组灯具安装在高度等于或大于20m的灯杆上进行大面积照明的一种照明方式。 2.0.9 半高杆照明（也称中杆照明）semi—height lighting 一组灯具安装在高度为15～20m等灯杆上进行照明的一种照明方式。当按常规照明方式配置灯具时，属常规照明；按高杆照明方式配置灯具时，属高杆照明。 2.0.10 截光型灯具 cut-off luminaire 灯具的最大光强方向与灯具向下垂直轴夹角在0°～65°之间，90°角和80°角方向上的光强最大允许值分别为10cd/1000lm和30cd/1000lm的灯具。且不管光源光通量的大小，其在90°角方向上的光强最大值不得超过1000cd。 2.0.11 半截光型灯具 semi-cut-off luminaire 灯具的最大光强方向与灯具向下垂直轴夹角在0°～75°之间，90°角和80°角方向上的光强最大允许值分别为50cd/1000lm和100cd/1000lm的灯具。且不管光源光通量的大小，其在90°角方向上的光强最大值不得超过1000cd。 2.0.12 非截光型灯具 non-cut-off luminaire 灯具的最大光强方向不受限制，90°角方向上的光强最大值不得超过1000cd的灯具。 2.0.13 泛光灯 floodlight 光束扩散角（光强为峰值光强的1/10的两个方向之间的夹角）大于10°、作泛光照明用的投光器。通常可转动并指向任意方向。 2.0.14 灯具效率 luminaire efficiency 在相同的使用条件下，灯具发出的总光通量与灯具内所有光源发出的总光通量之比。 2.0.15 维护系数 maintenance factor 照明装置使用一定时期之后，在规定表面上的平均照度或平均亮度与该装置在相同条件下新安装时在同一表面上所得到的平均照度或平均亮度之比。 2.0.16 灯具的安装高度 luminaire mounting height 灯具的光中心至路面的垂直距离。 2.0.17 灯具的安装间距 luminaire mounting spacing 沿道路的中心线测得的相邻两个灯具之间的距离。 2.0.18 悬挑长度 overhang

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路灯系统节能探讨

路灯系统节能探讨


配 电设计手册 》表 ｌ ｌ ＿ ５或查 现代建筑 电气设计 手
册 ）表 ２ ３ 。 ） — ２ ４ 关闭后半夜部分路灯。 、 在实践 中， 根据车道 可 宽度 、道路交通量 、周边人流量 等，有选择 的使用这 种方式。一 般来说 ：“ 级别 Ｉ ”和 “ 型 级别 Ｉ型”的道 Ｉ
路多数有慢 车道 ， 路灯布置往 往在隔离带 内采用双悬 挑 装灯方式，即使后半夜关掉慢车道－ Ｎ光源 ，也不 －
会对车行道 照度 、 均匀度有 很大影Ⅱ “ 级别Ｉ 型 ” Ｉ Ｉ 的 道路其路灯往往是交错布置或是对称布置 ， 关掉一侧
以实现合适 的照度 ， 避免和克服路灯系统设计 的盲 目
性。
光源， 虽然均 匀度稍 差， 但若选择配 光合适 的灯具 ， 均 匀度还 是可 以达 到或略低 于道路 照 明设 计标 准 的要 求 。至于在单侧布 灯的道路上 ，就不宜 采用这种节 能
路灯设施 是均匀分布在道路纵 向两侧， 低压配线路较
长，道路照 明系统产生 的损耗主要 发生在这一段 ，因 此采用路灯 电源处集 中补偿方式并不能减少低压配线
的耗 电 而采用单灯分散补偿 ，可减少路灯线路上所 产生的损耗， 相对来说能起到 良好 的节 电效果 。 不过 ， 如果产生过补偿，则不仅增加成本 ，而且 同时升高过 补偿相 电压 ， 易损坏控制 、 容 保护元件 等用 电设备 。 因 此采 用合适 的 电容 补偿是 很重 要的 。下面介绍 采用 Ｅ ｃｌ ｘ ｅ 电子表格进行 电容补偿计算 的方法 。 我们设 ｃ ｓ 为补偿前 的 自然功率 因数 ， ｏ ｏ ｏ Ｏ． ｃ ｓ， 为要 求的功率 因数值 ，于 是无功补偿 容量 Ｑｃ Ｐ Ｓ ＝ ｊ （ ＡＮ（ Ｏ （ Ｏ ．一 Ａ ＡＣ ＳＣ Ｓ ， ）Ｐ Ｓ Ｔ ＡＣ ＳＣ Ｓ ） Ｔ Ｎ（ Ｏ （ Ｏ ） ： Ｊ ） ）
LED路灯技术要求

LED路灯技术要求

LED路灯技术要求招标过程中LED路灯产品技术要求-最基本的如下（1）寿命：50,000h以上；（2）光通维持率：燃点3000h，光通维持率不低于96%；燃点6000h，光通维持率不低于92%；燃点10000h，光通维持率不低于86%；（3）防尘、防固体异物和防水等级IP65/IP66；（4）安全指标：达到GB7000.5-2005《道路与街路照明照明灯具安全要求》的要求；通过国家自愿性产品认证；（5）骚扰电压：符合GB17743-2007《电气照明和类似设备的无线电骚扰特性的限制和测量方法》要求；（6）谐波电流限值: 符合GB17625.1-2003《电磁兼容限值谐波电流发射限值（设备每相输入电流≤16A》要求；（7）电磁兼容抗扰度：符合GB/T18595-2001《一般照明用设备电磁兼容抗扰度要求》；（8）灯具配光：符合GB/T 9468-2008《灯具分布光度测试的一般要求》或GB/T7002-2008《投光照明灯具光度测试》；产品应用后，LED路灯应达到《城市道路照明设计标准》CJJ45-2006照明设计要求；（9）其他相关技术指标须同时符合国家发改委发布的“半导体照明产品技术要求（2010版）”以下是深圳市健胜照明公司的LED路灯某款介绍附一具体联系他们我司LED路灯产品严格按照《城市道路照明设计标准》(CJJ45-2006)和《半导体照明产品技术要求》要求设计生产。

LED路灯的照明系统电压、电流、功率因素符合《电能质量公用电网谐波》(GB／T14549-93)等国家电力设计的标准要求适用场合应用场所：主干道、次干道、快速道、庭院、公园、马路、工业区、广场等照明。

代替传统飞利浦钠灯,上海亚明,佛山照明,雷士照明,GE等传统光源的路灯节能80%以上产品特点：采用自主研发散热器，经特殊工艺加工而成；优越散热性能及光学性能于一体的LED路灯产品。

灯体主要结构部件采用6063铝组成，具有抗冲击、耐腐蚀等优点；采用高品质LED产品,显示指数78以上,发光角度145*75度,高效的配光技术；出光利用率高达95%以上；采用高效稳定的台湾明纬电源智能驱动模块，功率因素0.98以上冷光源设计，无热辐射，对眼睛和皮肤无任何伤害。

小区路灯高度规范

小区路灯高度规范

小区路灯高度规范篇一：小区道路照明设计规范着社会经济发展水平的提高,城市化进程的加快,一片片住宅小区拔地而起。

小区道路照明作为小区生活环境的一部分,越来越受到社会的关注。

如何按照城市道路照明设计标准的的要求,使小区路灯设计安全、美观、节能，是一个不可忽视的课题。

1、路灯照明效果的实现1.1 合理的灯具布置及选择小区内道路照明灯具的排列与布置有四种基本形式，即单侧布灯、中央布灯(包括中央单灯布灯、中央对称布灯)交错布灯和对称布灯等。

一般主干道路上采用双侧布灯。

双侧布灯大体有两种方式：一种是对称布置，另一种是交错布置。

两种布置各有优劣。

对称布置的优点是比较美观，但不足之处是照度不够均匀，适合较宽的道路。

交错布置美观上虽然不如对称布灯，但照度比较均匀。

考虑到住宅小区内道路照明在满足功能性的前提下，更要注重美观性，可选择一些外形美观的庭院灯。

灯高在3-4米，单个光源功率不要过大，灯具不要安装在居民楼一层窗户附近，避免影响居民休息。

小区内广场、停车场等较大型场地可选择庭院灯，也可选用飞蝶形、球形、蘑菇形等高杆灯，但灯的高度及光源照射角度要有一定的限制，以避免造成光污染。

1.2 稳压、降压、调光、节能在道路照明中，光源的光通量受电压影响，造成不同时间段路面照度高低不同。

傍晚为用电量高峰，此时电网电压低，光源光通量低，路面照度低;而午夜时电网负荷是低谷，电网电压偏高，光源发出的光通量高，路面照度高。

这种用电不科学现象，不仅浪费能源和增大网络损耗，而且降低了包括灯具在内的用电设备的使用寿命。

因此，将智能光源稳压调光装置安装在路灯的控制端，起到稳定电压，稳定光源光通量，延长灯具使用寿命的作用。

1.3、光源类型的选择目前路灯照明所采用光源的主要类型有：金属卤化物灯、高压钠灯、以及节能灯(紧凑性荧光灯)等。

其中高压钠灯具有发光效率高、节能、色温适中等优点，在路灯中使用非常广泛。

对于路宽超过8m的道路，应考虑采用截光或半截光型的功能性路灯灯具。

路灯跟路灯的间隔的数学题目

路灯跟路灯的间隔的数学题目

路灯跟路灯的间隔的数学题目在解决路灯跟路灯之间的间隔问题时，可以运用数学中的相关概念和公式来辅助计算。

这些公式可以通过数学模型来描述题目中的情况，并且可以通过数值计算来求解。

首先，我们需要确定问题中涉及到的各个参数。

题目中没有具体给出参数的数值，因此我们假设以下几个参数：1. 路灯的数量：设为N。

2. 路灯之间的间隔：设为D。

3. 道路的长度：设为L。

首先，我们可以求解出路灯之间的实际平均间隔，即每两个路灯之间的距离。

由于题目没有给出具体的数值，我们可以按照以下公式进行计算：实际平均间隔 = 道路的长度 / (路灯的数量 - 1)接下来，我们可以计算出实际平均间隔和设定的间隔之间的差值。

如果差值为正数，则说明实际平均间隔大于设定的间隔，反之则说明实际平均间隔小于设定的间隔。

差值的绝对值可以衡量路灯之间的间隔是否均匀。

公式如下：差值 = 实际平均间隔 - 设定的间隔在计算这些差值时，我们可以将设定的间隔与实际平均间隔进行比较，从而得到相应的差值。

如果要进一步研究路灯之间的分布情况，我们可以利用概率统计中的均匀分布问题来描述。

设定每个路灯落在道路上的位置服从均匀分布，我们可以用概率密度函数来描述这种分布。

对于均匀分布的情况，概率密度函数是一个常数，可以通过以下公式进行计算：概率密度函数 = 1 / (道路的长度 / N)其中，道路的长度除以N表示每个路灯在道路上的平均间隔。

概率密度函数可以用来描述落在某个区间的路灯的概率。

除了上述的数学公式，我们还可以通过绘制图表来直观地表示路灯之间的间隔情况。

例如，我们可以绘制一个道路长度与路灯数量的关系图，以及一个差值与路灯数量的关系图。

通过观察这些图表，我们可以更好地理解路灯之间的间隔情况。

在实际应用中，还可以采用更复杂的数学方法和模型来解决类似的问题。

例如，可以采用最优化方法来寻找最佳的路灯布局，使得路灯之间的间隔最小或者最均匀。

此外，可以利用统计学方法来分析路灯之间的分布情况，以及预测未来的路灯需求等。