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道路照明基本理论与计算第一部分道路照明基本概念第二部分道路照明灯具第三部分道路照明计算第四部分道路照明测量第一部分道路照明基本概念一、光的度量1、光通量——光源在单位时间内发出的光量称为光通量，符号Φ，单位是lm（流明）。
2、光强（度）——光源在给定方向的单位立体角中发射的光通量被定义为光源在该方向的光强（度），符号为I，单位为坎德拉（cd）。
I=dφ/dΩ（Ω为立体角）3、（光）照度——表示表面被照明程度的量称为（光）照度，它是每单位面积上接受到的光通量数，符号为E，E=dφ/ds，单位为lx（勒克斯），1lx即1lm/m2。
4方向的（光）亮度，符号为L，L=dI/ds，单位为cd/m2（过去常用单位为nt(尼特)，1nt=1 cd/m2）。
5、发光效率（1）光源发光效率——指一个光源所发出的光通量φ与该光源所消耗的电功率P之比，即：η=φ/P。
（2）灯具效率——指在规定条件下测得的灯具发射的光通量值与灯具内所有光源发出的光通量的测定值之和的比值。
6、对比感受性视觉认知的基本条件：亮度对比和颜色对比（在此忽略）。
亮度对比是视野中目标和背景亮度差与背景（或目标）亮度之比，符号C ，即：bb L L L C ||0-=式中：L 0—目标亮度（nt ）； L b —背景亮度（nt ） 人眼刚刚能够知觉的最小亮度比，称为阈限对比，符号C 。
阈限对比的倒数，即表示人眼的对比感受性，也称为对比灵敏度，符号S c ，即： CS c 1=式中：S c ——对比感受性； C —阈限对比 S c 显然不是一个固定不变的常数，它的变化与以下因素有关：1、 照明条件；2、 观察目标的大小；3、 观察目标呈现的时间。
在理想条件下，视力好的人能够分辨0.01的亮度对比，即人的对比感受性最大可达100。
由图中可以看出，S c 随L b 而上升，到大于100 nt 以后即接近最大值，之后，尽管L b 在绝对数值上仍有比 较大的上升，但S c 已无大的上升空间，相反，当L b 大于 1000以后，S c 反而有所下降，这主要是由于背景亮度过 大而产生眩光的缘故。
2、灯杆布置方式： 1）单侧布置：路宽≤12m 2）双侧交错布置：12m＜路宽≤15m 3）对称、中心布置：15m＜路宽≤24m 4）组合型式：路宽＞24m
灯杆中心距机动车道边沿距离不宜小于0.5m，灯杆边缘距机动车道边沿不应小于0.25m。
灯杆应避开斑马线、公交车站站台。
悬挑长度一般不宜超过灯具安装高度的1/4。
（高度除4-0.5m）３、路灯高度、间距选择
4、路口照明
1）T型 2) +型 3）Y型
5、庭园灯照明 1）庭园灯安装高度4～6m，杆距宜为杆高的4～6倍。
2
）应优先采用气体发光光源（节能考虑）。
3）气体灯时：单灯功率不宜大于100W，不应大于150W。
4）应选择防震抗撞的灯具。
6、桥梁照明 1）中小型桥梁的照明应与其连接的道路照明一致。
若桥面宽度小于路宽，桥梁的栏杆、路缘要有足够的垂直照度，在桥梁入口处设灯。
2）大型桥梁的照明要进行专门设计。
3）桥上设置一般灯杆时，人行道净宽≤1.5m，宜将灯杆置于人行道外侧栏杆处；≥1.5m时，灯杆置于人行道靠缘石处，也可置于分隔带中，灯座边缘距车道路面（路缘石口）的净距不应小于0.25m。
4）桥上照度应高于两端道路照明标准。
5）注意点：1）采用无臂灯；2）避开桥梁伸缩缝；3）与桥梁专业配合，做好灯杆基础；4）电气管线过伸缩缝时应注意软连接处理。
城市道路照明设计标准引言城市道路照明是城市规划和城市管理中的一个重要组成部分。
良好的城市道路照明设计不仅可以为夜间行车和行人提供足够的照明，还可以提升城市的美观性和安全性。
本文将介绍城市道路照明设计的标准，包括照明的亮度要求、光色要求、照明设备的选用和排布等内容。
亮度要求城市道路照明的亮度要求需要根据不同道路的类型和用途进行调整。
一般来说，主干道和交叉口处的照明要求较高，而次干道和背街小巷的照明要求较低。
根据相关规范和标准，以下是一些常见道路的照明亮度要求：•主干道：亮度要求为15-30勒克斯（lx）；•次干道：亮度要求为5-15勒克斯（lx）；•背街小巷：亮度要求为1-5勒克斯（lx）。
值得注意的是，以上数值仅为参考值，实际的亮度要求还需要根据具体的道路情况和周边环境进行合理调整。
光色要求城市道路照明的光色要求是指照明设备所发出的光的颜色。
正确选择光色可以提高行人和驾驶员的视觉舒适度，减少眩光和疲劳感。
根据不同场所的需要，以下是一些常见的照明光色要求：•主干道：应采用白光照明，具体色温在4000K-5500K之间；•次干道和背街小巷：可以采用较为柔和的黄光照明，具体色温在2700K-3000K之间。
需要注意的是，对于特殊场所如公园、广场等，可以根据需要选择适当的光色，以提升场所的美观度和氛围。
照明设备的选用和排布城市道路照明的设备种类和排布应根据道路的特点和照明需要进行选择。
常见的照明设备包括路灯、投光灯、景观灯等。
以下是一些常用的设备选用和排布原则：1.路灯：主要用于主干道和次干道的照明。
路灯的选用应考虑其照明范围、亮度调节和节能性能等因素。
路灯的排布应满足照明要求，并保证路灯之间的均匀性和连续性。
2.投光灯：主要用于交叉口和重要建筑物的照明。
投光灯的选用应考虑其照明角度、光束控制和防眩光性能等因素。
投光灯的排布应根据照明范围和需求进行合理布局。
3.景观灯：主要用于公园、广场等场所的照明和景观美化。
道路照明基础知识介绍路灯的照明机理一、路灯的照明机理路灯光分布驾驶员的观察场景亮路面光分析应关注亮度还是照度照明的目的照射光方向的影响路灯照明之光路分析目标的辨认⒈道路照明的目的.一、路面照明的目的：1、看清路面，1看清路面避免交通事故。
2、观察舒适，2观察舒适缓解驾驶疲劳。
，是总之，是为了行车安全。
图1照明的目的2、路灯的光路轨迹：2路灯的光路轨迹从下图可见，路灯光除了照射路面和人行道之外，其余均为无用光并对环境造成污染，因此灯具的设计应力求将灯光投射到路面和人行道上。
´图1 路灯的光分布3、路面光分析：路面光分析：宏观地看路面是一个平面，但是微观的看路面有许许多多‘小洼兜’，没有这些‘小洼兜’，汽车行驶在路面上会打小洼兜，没有这些小洼兜，汽车行驶在路面上会打滑；有了这些‘小洼兜’，便形成了路面照明的一些特点:⑴、光线射到路面后，部分被吸收，部分被反射，反射的状况与地面的形状有关；由于路面基本上是个平面，因此，有与地面的形状有关；由于路面基本上是个平面，因此，有一部分光线大致遵从反射定律反射出来；⑵、地面的微观形状是不规则的、凹凸不平的，因此光线射到此处后形成漫反射；（见图）23、路面光分析：路面光分析：´图2 路面照明光反射⑶、随着光线入射角度(与地面垂线的夹角)的增大，光线越斜射，洼陷处被遮挡的越来越多，洼兜形状的影响越来越小，即漫洼被遮的越来越多洼兜的越来越漫反射的成分变小，而大致规则的反射所占比重越来越大。
（见图3）3、路面光分析：路面光分析：图3 照明光大角度入射⑷、路面的新旧和干净与否对路面的漫反射状况也有影响；因为旧路面的颜色变浅，减少路面的吸收，增大反射比重；同时旧路面洼兜部分变小，积尘的路面也使洼兜变浅，两者都会增大规则反射的比重。
⑸、有雨水的路面洼兜被水面填平，镜面反射的比重大大增多，形成了刺眼的路面反射光。
4、驾驶员的观察场景：驾驶员的观察场景´这是我们最关心的，因为它关系到行车安全和速度。
