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隧道便道方案

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蒙华铁路XX标西安岭隧道XX号斜井
XX标段项目部三工区
XX隧道进口便道方案

编制：
审核：
批准：

二零一五年八月
目录
蒙华铁路XX标段项目经理部XX工区便道施工方案
一、 编制依据
隧道施工设计图；

2.新建蒙西至华中地区铁路煤运通道重点控制工程XX标段招标文件、
工程量清单、参考资料及补遗书；

3.现场考察和勘察所取得的资料；
4.公司其它项目相关便道施工经验。
二、 适用范围
蒙西至华中铁路XX标段项目部XX工区XX隧道便道施工。
三、 工程概况
XX隧道位于三门峡市XX乡。线路起点位于村附近，线路从隧道洞口至
钢结构加工厂，线路全长180m。

便道建设技术标准
1、便道平面尺寸：根据施工需要及现场地形，线路从隧道洞口至钢结
构加工厂，路面标准宽6米，根据现场条件分段设置加宽道。便道纵断面
坡度不得大于１３%。转弯半径不得小于15m。具体便道平面布置见附图1
《隧道洞口布置图》及附图2《隧道施工便道断面图》。

2、结构形式：便道路面统一设置厚30cm泥结碎石垫层，在便道起点
至终点位置的长度范围内，路面设置20cm厚C20混凝土路面。便道结构
形式见附图3：《隧道施工便道结构层图》。

3、排水：便道路面设置2%横坡向靠便道一侧排水。
4、管涵：便道跨冲沟地段根据最大流量埋设管涵。

四、 便道总体方案
施工便道
隧道位于三门峡市卢氏县村山体上，便道施工通过钢结构加工厂，以
便进行隧道、搅拌站材料、设备运输及施工。便道长１８０米。

临时便道施工方法
、场地清理

临时便道用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐，砍伐的树
木应堆放在用地之外，并妥善处理。
用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少500mm内的草皮、
农作物的根系和表土应予以清除。

、开挖
1）土方开挖
临时施工便道在满足车辆通行的情况下尽量采取减少挖方，，开挖时
采用挖机挖土，自卸车运土，人工配合机械刷坡。

２）清除危石
新修便道内高山地段，由于构造节理、裂缝发育，早期危岩落石堆积
于斜坡表面的落石处于报限平衡状态，一旦雨季来临地表水将落石前缘部
分土体冲刷或施工放炮等振动因素影响，会导致岩石和危石松动，形成新
的落石。为了确保施工和车辆通行安全，对危石进行清除。

、填方地段
1）基底清理
施工前按现场实际进行施工便道用地测量放线，对用地范围内的树木
进行砍伐，并清除树根和地表耕植土；对于软基地段要预先清除淤泥进行
换填或进行抛石挤淤处理。

2）填方处理
施工便道填筑以填筑碎石土为宜，每层压实厚度不得大于30cm，采用
推土机辅以人工摊铺、压实机械采用振动压路机，压实以满足实际使用要
求为标准。填筑按水平分层，先低后高，先两侧后中央填筑。
、截、排水工程
施工便道采用2%横坡将水排至便道水沟内。
、临时便道路面
临时便道路面采用两层结构处理，基层为不小于３0㎝厚的片石垫层，
采用推土机辅以人工摊铺、压实机械采用振动压路机，压实以满足实际使
用要求为标准；路面基层采用２0㎝厚的混凝土，路面设置不小于2%的排
水横坡。

施工部署
施工工期：
本临时便道计划于2015年８月2５日开工，2015 年９月１３日完工。

施工任务安排：
临时便道施工分为两个施工班组，为施工班组及养护班组，施工班组
负责路基施工及安全防护等附属工程，养护班组负责施工及以后使用的养
护工作。

机械设备、人员投入：
劳动力安排

杂工：共4人，主要负责配合机械进行便道清理及养护工作。
司机：５人。24小时值班制。
现场管理人员： 2人。
施工机具安排
主要机具设备表
序
号
名称 规格型号 单位 数量 备注

1 挖掘机 220 台 ２ Cat
2 装载机 台 1
3 自卸车 辆 4
4 压路机 台 1
五、 质量保证措施
不断完善和优化施工方案，使施工方案科学合理，措施详实、可行、
可靠。

施工测量以实际使用为准则，严格控制线路走向、坡度及线路加宽带，
以方便重型车辆通行；并严格控制线路的横向坡度，以利于排水。

用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少500mm内的草皮、
农作物的根系和表土应予以清除，不得作为回填用料。

六、 安全文明措施
严格执行安全规定，施工严格执行安全防护措施、戴好安全帽；开挖
过程中注意落石；各种机械的操作人员及机动车辆驾驶人员，必须经过专
业培训并考试取得合格证后，持证上岗。

平交道口：临时施工便道与既有乡村道路平交道口宽度设置为6米，
并在平交道口两侧设置【停】、【减速】、【道口标桩】等醒目标志，跨
河处埋设Φ１00钢筋混凝土预制排水管。

便道转弯、陡坡地段：临时便道在转弯及陡坡地段要设置安全牢固的
安全护栏及设置【减速】、【限速】、【方向指向】、【变宽及变窄】等
醒目的警示标志。

便道标识牌：各施工便道自起点位置依次按顺序编号，设便道标识牌
于便道路口处，标识牌按*尺寸统一制作，蓝底白字，标明便道顺序号、
方向（标明通往建筑物的方向、距离）、陡弯段里程、注意安全驾驶等内
容。

施工便道采用泥结碎石路面，定期洒水养护，减少车辆行驶扬尘。
组织管理：要成立专门的交管小组，专人负责交通指挥管理；负责组
织实施交通安全工作。

根据公安交通管理部门的要求，安全设施标志标牌的摆放应符合标准。
对因车辆撞毁及丢失损坏的设施及时更换。围档及支架上要安装警示灯。

安全防护：上路施工人员，夜间必须全部穿反光背心。在路口疏导车
辆人员手中必须拿指挥旗或闪光指挥棒。施工人员在规定区域内施工，禁
止乱穿行。

执行情况：施工中严格按公安交管局批复的方案内容进行施工导行。
特别在时间上必须保证按时开工按时收工。施工范围严格执行审批中批准
的区域内作业。

交通协管：在开工前要根据需要组织培训一批专职交通协管员。在施
工中重点路段专人看管，做到统一着装，专职负责。整齐统一，服从命令，
严禁脱岗。
七、 附件
《隧道便道工程数量表》

《隧道便道断面图》

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公路工程临时便道方案

公路工程临时便道方案

公路工程临时便道方案一、前言随着社会经济的快速发展，公路交通作为交通运输系统的重要组成部分，对于促进经济发展、社会繁荣、服务民生起着非常重要的作用。

然而，在公路建设和维护过程中，经常会遇到一些特殊情况，例如交通事故、自然灾害等，导致原有的公路通行受阻。

为了保障交通畅通，及时疏散受灾群众，必须采取一些措施，提供临时便道，以确保交通通畅。

二、临时便道方案的概述1. 目的：提供在原有道路无法通行的情况下，临时的便道，使车辆和行人能够顺利通行。

2. 范围：该方案适用于在公路建设、维护和灾害发生等原因下，道路通行受限的情况。

3. 作用：临时便道方案的实施，可以保障交通畅通，减少交通堵塞，保障受灾群众的安全疏散和救援。

三、临时便道的类型1. 土方便道：通过对地表进行加固和整平，形成一个临时的土路，供车辆和行人通行。

2. 临时桥梁：在原有的道路上快速搭建临时的桥梁，以便车辆通行。

3. 水上通道：在发生洪灾等自然灾害时，可以通过搭建浮桥或漂移码头，使车辆和行人能够通行。

4. 临时隧道：在需要进行维修或其他原因导致道路不可通行时，可以通过快速搭建临时隧道的方式解决通行问题。

四、临时便道方案的制定1. 依据：制定临时便道方案前，需要充分了解灾害发生的具体情况，以及所面临的交通状况和需求。

2. 方案制定：根据灾害发生的具体情况和交通需求，制定出最合适的临时便道方案。

3. 设计方案：针对不同类型的临时便道，需要进行详细的设计，包括土方便道的路面整平和加固，临时桥梁的结构设计，水上通道的浮桥和漂移码头的设置，临时隧道的建设等。

五、临时便道的施工1. 材料准备：根据设计方案，准备好所需要的材料和工具，确保施工顺利进行。

2. 施工组织：对施工队伍、安全生产等方面进行组织，确保施工的顺利进行。

3. 工程质量：在施工过程中，需要严格按照设计要求进行，确保临时便道的质量和安全性。

六、临时便道的维护1. 检修维护：临时便道在经常使用的情况下，会出现磨损和损坏，需要进行定期的检修和维护。

施工便道修建方案

施工便道修建方案

新建上海至昆明铁路客运专线贵州段大临便道建设方案中铁三局沪昆客专贵州段Ⅱ标第一项目部大临便道建设方案一、工程概况新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（贵州）站前工程CKGZTJ-2标段第一项目部施工起讫里程为DK454+588—DK471+877.1，线路途经铜仁市玉屏县和凯里市镇远县，正线全长17289.1m。

桥梁19座/5431.09m，占线路全长31.4%：其中特大桥3座/ 2296.05m、大桥13座/ 2971.44m、中桥3座/163.6m；隧道8座，总长7550m，占线路全长43.7%；其中2km以上隧道1座/2056m、1km—2km隧道2座/3484m、1km以下隧道5座/2010m。

路基27段，总长4367.81m，占线路全长24.9%。

二、沿线交通运输状况沿线交通以铁路、公路为主，无水运。

1）铁路既有沪昆铁路与本线基本平行。

以沪昆铁路为主干，联结了渝黔、黔桂、内昆等铁路干线。

可为本标段办理货运业务的车站为湘黔线的羊坪站。

2）公路线路所经大部份地区公路交通骨干网基本形成。

区域内主要以国家高速—沪瑞高速公路（G065）、国道G320为主干，以乡村公路为支线，构成沿线公路交通体系。

国道G320主干交通大致与本线平行，部分区段紧邻本线。

乡村盘山公路较多，交通条件较差，多数工点需要对乡村公路进行改扩建后作为进场主便道。

三、施工便道、便桥修建标准及施工要求根据贵州公司筹备组下发的“沪昆筹工管【2010】13号”文件要求制定我项目部管段大临便道建设标准如下：大临便道、便桥参照交通部颁发的《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)中四级道路的标准进行施工。

路基宽度应不小于4.5m（单车道），路面宽度应不小于3.5m（单车道），错车道设置应满足通视要求且距离宜控制在200-600m，设置错车道路段的路基宽度应不小于6.5m，最大纵坡9%，一般最小曲线半径不小于30m，桥涵的汽车荷载满足最大交通需要和施工车辆载重量，采用砂石或泥结碎石路面，路面应平整结实，无破损和变形，并保持排水良好，对于利用已有道路改扩建段落，应对其结构进行检算。

公路临时便道施工方案

公路临时便道施工方案

公路临时便道施工方案目录1、工程概况 (2)2、地形与地质构造 (2)3、编制依据 (2)4、编制原则 (2)5、技术标准 (2)6、便道平面总体布置 (3)7、施工准备 (4)8、计划工期： (5)9、具体施工方案 (5)9.1、施工工艺流程 (5)9.2、修筑便道 (6)9.3、排水涵管施工 (7)9.3.1圆管涵施工 (8)9.4、维修养护 (9)10、质量保证措施 (9)12、安全保证措施 (10)13、文明施工措施 (10)14、环保、水保保证措施 (10)公路临时便道施工方案1、工程概况**高速公路TJ12合同段起终点范围，路线全长5.31公里，本项目路线穿白杨坪隧道后，**建设内容包括：路基工程、防护工程、桥涵工程、隧道工程及其他附属工程。

2、地形与地质构造**路线经过的**县位于川、甘、陕交界处，线路走向近东西向，地势西北高南东低，山脉纵横，山顶形态类型多尖项，少浑圆，山区沟谷深切，谷深坡徒，地形崎岖，切割在500~1500m。

测区属于秦岭西南部山区，山脉源于岷山山系和陇山山系。

山脊此起波浮，绵延不断。

主要地貌类似为侵蚀构造中由地貌构造中低山地貌，局部河谷地带零星分布河流堆积地貌，但范围很小。

中山地主要分布在测区西北部，中低山地貌主要分布在东北、东南角，中山地貌则线路广泛分布。

3、编制依据3.1、**高速公路标准化手册，施工图纸。

3.2、交通部颁发的有关公路工程的技术标准、技术规范及规程。

3.3、通过现场踏勘、调查、咨询收集到的有关资料。

4、编制原则4.1、尽量少征土地、坚持不破坏就是最大环保的原则；4.2、施工前把各方面手续落实到位、避免和当地百姓发生冲突；4.3、尽量做到挖填平衡；4.4、施工便道坚持“安全适用、经济合理、便于维护”的原则。

5、技术标准5.1、平面半径不小于150m，且满足机械进场、最大预制构件运输要求；5.2、纵坡不大于9%；5.3、竖曲线最小半径：凸形为300m，凹形为100m；5.4、设计行车速度不大于35km/h。

施工便道建设方案

施工便道建设方案

施工便道建设方案一、编制依据1、四川省武都引水第二期灌区工程西梓干渠第十一标段招标文件、招标图纸及补遗（答疑）书等。

2、国家及相关部委颁布的法律、法规和现行设计规范、施工规范、道路工程质量验收标准及其它有关文件资料。

3、施工技术调查资料，施工安全的规定、规则。

4、工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。

二、工程概况武引二期西梓干渠11标段工程位于在西梓干渠第七流量段，设计流量为16.5m3/s。

本标段渠道包括4座隧洞和3段明渠、1段暗涵。

4座隧洞分别为水长坪隧洞长540.46m（其中水长坪隧洞取水口及隧洞进口100m属于金峰水库土建及安装工程（合同编号：WYEG-SG-JF）标段内容），葫芦山隧洞长1121.73m，庄子湾隧洞长2443.57m，五边寨隧洞长1575.78m，隧洞总长5581.53m；3段明渠总长1096.54m（含渐变段长度），1段暗涵长52.71m。

明渠（暗涵）上布置有1座分水闸（富城支渠分水)、2座山溪涵洞、3座山溪渡槽、4个放水洞、7座检修梯步、2座人行桥、3座机耕桥等小型建筑物。

本工程包括2条管理道路，在主体施工期可作为进场道路，主体工程施工结束后按道路设计要求完成施工，移交业主作为主体工程运行管理道路。

各条道路概况如下：（1）L58：至庄子湾隧洞进口明渠，起点位于L54上，起点桩号K0+000，止于西梓干渠金后2+160庄子湾隧洞进口明渠，终点桩号K1+849.256，全长为1.849Km。

K0+000～K0+320，K1+100～K1+720为原有道路，沥青柏油路面，路面宽3.5m。

本工程包括K0+000～K0+320，K1+100～K1+720段原有道路整修和K0+320～K1+100，K1+720～K1+849段新建道路。

（2）L61：起点位于S101上，起点桩号K0+000，止于西梓干渠金后7+058五边寨隧洞出口明渠，终点桩号K0+609.413，全长为0.609Km。