汽车修理的经济效益分析
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真组 织 好 汽 车 修 理 生 产 对 发 展 汽 车运 输 业 无 疑 是 十
分重要的 。
圈 １ 汽 车 潜 在 工 作 能 力 变 化 曲 线
但 是 在 实 际 工 作 过 程 中 ， 由于 各 种 随 机 因素 和
各 种 随 机 干 扰 的影 响 ，上 述 变 化 过 程 是 很 难 用 确 切 的 函数 式 来 描 述 的 。 大量 统 计 资 料 表 明 ，汽 车 进 入
汽 车 在 使 用 过 程 中 ， 由于 自然 磨 损 或其 它 操 作 的缘 故 ，会 逐 渐 地 丧 失 其 工 作 性 能 ，当 达 到修 理 极
限 时 就 必 须 进 行 修 理 。 汽 车 修 理 的任 务 就是 以最 低 的 消 耗 来 补 偿 和恢 复 汽 车 丧 失 的功 能 。 在 不 同 条 件 下 ，汽 车 修 理 的 程 度 是 否 适 宜 ，以及 汽 车使 用 到 极
【 作者 简 介】 王 连发 （１ ６ 一） ９ ７ ．男 ，黑 龙江鸡 西人 ．鸡西 市 公共 汽车公 司工程 师 ，主要 从事 汽车维 护管 理工 作 。
・
ｌ ６３－
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２０ ０ ２年 ８ 月
农 机 化 研 究
第３ 期
如 果 将 这 类 零 件 报 废 ，就 会 白 白浪 费 ５％～７％ ０ ０ 的
汽 车 在 使 用 过 程 中 ，其 潜 在 的 工 作 能 力 会 随
着 行 驶 里 程 的 增 加 而 逐 渐 劣 化 ，如 图 １ 所 示 。 为
了延 缓 这 种 劣 化 ，必 须 定 期 对 汽 车 进 行 维 护 和 修
理 。 当 汽 车 使 用 到 时 刻 ７ 时 ， 由 于 达 到 了 极 限 状 ’ 态 ，汽 车 的 潜 在 工 作 能 力 已 全 部 丧 失 ，理 论 上 可
汽 车 的 使 用 效 益 取 决 于 汽 车设 计 、制 造 、使 用
Ａ ∑ （一 ＝ ， ∑ ， ｄ ｆ ） （ｔ ｔ ）
。
ｉ ＝１
ｔ ＝ｌ
和 维 修 的各 个 环 节 。 为保 证 良好 的 使 用 效 益 ，汽 车
设 计 和 制 造 时 应 充 分 考 虑 提 高 汽 车 使 用 经 济 性 、可
得 较 好 的 经 济 效 益 和 社会 效 益 。而 修 理 是 恢 复 汽 车 使 用 性 能 、延 长 汽 车使 用 寿命 、保 持 社 会 运 输 力 的
主要 措 施 。在 任何 一 个 国家 ，汽 车 的更 新 都 是按 经
济使 用 寿 命 进 行 的 。 汽 车 使 用 到 极 限状 态 时 ，不 可
限状 态 后 进 行 彻 底 修 理 在 经 济 上 是 否合 理 ，必 须 利 用 汽 车 寿 命 周期 费 用 的评 价 方 法 进 行 分 析 。
将 两 条 曲 线 所 包 络 的 面 积 视 为 汽 车 的 潜 在 工 作 能
力 ，并 用 下 式 表 示
１ 汽 车 修 理 可 保 证 使 用 效 益 和 社 会 效 益
式 中 ： ，） 汽 车 部 件工 作 能 力 的损 耗 过 程 曲线 （一 ｆ
（ 一 汽 车 部 件 可 靠 性 变 化 曲线 ｆ ）
靠 性 和 可 维 修 性 。汽 车使 用 时 ，应 根 据 不 同使 用 条
件 正 确 地 使 用 与 维 护 ，充 分 发 挥 车 辆 的效 能 ， 以取
能不 加 分 析 就 予 以 报 废 更 新 。汽 车 修 理 的方 式 因 不
同 国 家 的 生 产 水平 、消 费 结 构 和体 制 的 不 同 而 有 所
差 异 ，但 汽 车 修 理 却 是 必 不 可 少 的 。 它 是 满 足 社 会
０ ｒ ，
运 输 力 要 求 、提 高 汽 车 运 输 效 益 的重 要 措 施 。 统 计 资 料 表 明 ，扩 大 生 产 和 更 新 车辆 的投 资 额 通 常 是 大 修 同样 数 量 车辆 所需 投 资 额 的 ６ ８ 倍 。 因此 ，认
物 化 劳 动 。 而 且 在 废 件 回 炉 熔 化 和 再 加 工 的 过 程 中 ，有 ５ ％～６ ％ 金 属 会 被 氧 化 烧 损 和 切 削 掉 ， ０ ０的
极 限 状 态 时 ，大 约 有 ６ ％一７ ％ ５ ５ 的零 部 件 可 继 续 使
用 ，而 且 需 修 的零 部 件 中 也 只 有 约 ２ ％ 工 作 表 面 ５的
２ 汽 车 修 理 可 节 约 人 力 和 物 质 资 源
【 收稿 日期 】 ２ ０ — ２ ２ ０ １ １—４
处 于 不 良状 态 ； ７ ％ 上 的 工 作 表 面 可 重 复 利 用 。 ０以
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２０ ０ ２年 ８ 月
农 机 化 研 究
第３ 期
汽 车 修 理 的 经 济 效 益 分 析
王 连 发 ，邵 长海 ，贾 元 华
（１ 鸡 西 市 公 共 汽 车公 司 。黑 龙 江 鸡 西 １ ８ ０ ． ５ １ ０；２ 佳木 斯 造 纸 厂 。黑 龙 江 佳 木 斯 １ ４ ０ ． ５ ０ ０；３ 佳 木 斯 ． 大 学 机 械 工 程 学 院 ，黑 龙 江 佳 木 斯 １ ４ ０ ５ ０ ７） 【 摘 要 】 汽 车 修 理 是恢 复 汽 车使 用 性 能 、延 长 汽 车 使 用 寿 命 、保 持 社 会 运 力 的 主 要 措 施 。 为 此 主要 从 ３ 个 方 面 对 汽 车 修 理 的经 济 效 益 进 行 了分 析 ，为 汽 车损 坏 后 确 定 修 理 或 更 新 提 供 了可 靠 的理 论 依 据 。 【 关键 词 】 汽 车 修 理 ；经 济 效 益 ；汽 车 使 用 寿 命 【 图分 类 号 】 Ｕ４ ２ ４ 中 ７ ． 【 献 标 识 码】 Ｂ 文 【 文章 编 号 】 １ ０ — １ ８ （ ０ ２ ０ － ０１ ３ ０ ３ Ｘ ２ ０ ）３ ０ ８ — ２ ６
分重要的 。
圈 １ 汽 车 潜 在 工 作 能 力 变 化 曲 线
但 是 在 实 际 工 作 过 程 中 ， 由于 各 种 随 机 因素 和
各 种 随 机 干 扰 的影 响 ，上 述 变 化 过 程 是 很 难 用 确 切 的 函数 式 来 描 述 的 。 大量 统 计 资 料 表 明 ，汽 车 进 入
汽 车 在 使 用 过 程 中 ， 由于 自然 磨 损 或其 它 操 作 的缘 故 ，会 逐 渐 地 丧 失 其 工 作 性 能 ，当 达 到修 理 极
限 时 就 必 须 进 行 修 理 。 汽 车 修 理 的任 务 就是 以最 低 的 消 耗 来 补 偿 和恢 复 汽 车 丧 失 的功 能 。 在 不 同 条 件 下 ，汽 车 修 理 的 程 度 是 否 适 宜 ，以及 汽 车使 用 到 极
【 作者 简 介】 王 连发 （１ ６ 一） ９ ７ ．男 ，黑 龙江鸡 西人 ．鸡西 市 公共 汽车公 司工程 师 ，主要 从事 汽车维 护管 理工 作 。
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如 果 将 这 类 零 件 报 废 ，就 会 白 白浪 费 ５％～７％ ０ ０ 的
汽 车 在 使 用 过 程 中 ，其 潜 在 的 工 作 能 力 会 随
着 行 驶 里 程 的 增 加 而 逐 渐 劣 化 ，如 图 １ 所 示 。 为
了延 缓 这 种 劣 化 ，必 须 定 期 对 汽 车 进 行 维 护 和 修
理 。 当 汽 车 使 用 到 时 刻 ７ 时 ， 由 于 达 到 了 极 限 状 ’ 态 ，汽 车 的 潜 在 工 作 能 力 已 全 部 丧 失 ，理 论 上 可
汽 车 的 使 用 效 益 取 决 于 汽 车设 计 、制 造 、使 用
Ａ ∑ （一 ＝ ， ∑ ， ｄ ｆ ） （ｔ ｔ ）
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和 维 修 的各 个 环 节 。 为保 证 良好 的 使 用 效 益 ，汽 车
设 计 和 制 造 时 应 充 分 考 虑 提 高 汽 车 使 用 经 济 性 、可
得 较 好 的 经 济 效 益 和 社会 效 益 。而 修 理 是 恢 复 汽 车 使 用 性 能 、延 长 汽 车使 用 寿命 、保 持 社 会 运 输 力 的
主要 措 施 。在 任何 一 个 国家 ，汽 车 的更 新 都 是按 经
济使 用 寿 命 进 行 的 。 汽 车 使 用 到 极 限状 态 时 ，不 可
限状 态 后 进 行 彻 底 修 理 在 经 济 上 是 否合 理 ，必 须 利 用 汽 车 寿 命 周期 费 用 的评 价 方 法 进 行 分 析 。
将 两 条 曲 线 所 包 络 的 面 积 视 为 汽 车 的 潜 在 工 作 能
力 ，并 用 下 式 表 示
１ 汽 车 修 理 可 保 证 使 用 效 益 和 社 会 效 益
式 中 ： ，） 汽 车 部 件工 作 能 力 的损 耗 过 程 曲线 （一 ｆ
（ 一 汽 车 部 件 可 靠 性 变 化 曲线 ｆ ）
靠 性 和 可 维 修 性 。汽 车使 用 时 ，应 根 据 不 同使 用 条
件 正 确 地 使 用 与 维 护 ，充 分 发 挥 车 辆 的效 能 ， 以取
能不 加 分 析 就 予 以 报 废 更 新 。汽 车 修 理 的方 式 因 不
同 国 家 的 生 产 水平 、消 费 结 构 和体 制 的 不 同 而 有 所
差 异 ，但 汽 车 修 理 却 是 必 不 可 少 的 。 它 是 满 足 社 会
０ ｒ ，
运 输 力 要 求 、提 高 汽 车 运 输 效 益 的重 要 措 施 。 统 计 资 料 表 明 ，扩 大 生 产 和 更 新 车辆 的投 资 额 通 常 是 大 修 同样 数 量 车辆 所需 投 资 额 的 ６ ８ 倍 。 因此 ，认
物 化 劳 动 。 而 且 在 废 件 回 炉 熔 化 和 再 加 工 的 过 程 中 ，有 ５ ％～６ ％ 金 属 会 被 氧 化 烧 损 和 切 削 掉 ， ０ ０的
极 限 状 态 时 ，大 约 有 ６ ％一７ ％ ５ ５ 的零 部 件 可 继 续 使
用 ，而 且 需 修 的零 部 件 中 也 只 有 约 ２ ％ 工 作 表 面 ５的
２ 汽 车 修 理 可 节 约 人 力 和 物 质 资 源
【 收稿 日期 】 ２ ０ — ２ ２ ０ １ １—４
处 于 不 良状 态 ； ７ ％ 上 的 工 作 表 面 可 重 复 利 用 。 ０以
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第３ 期
汽 车 修 理 的 经 济 效 益 分 析
王 连 发 ，邵 长海 ，贾 元 华
（１ 鸡 西 市 公 共 汽 车公 司 。黑 龙 江 鸡 西 １ ８ ０ ． ５ １ ０；２ 佳木 斯 造 纸 厂 。黑 龙 江 佳 木 斯 １ ４ ０ ． ５ ０ ０；３ 佳 木 斯 ． 大 学 机 械 工 程 学 院 ，黑 龙 江 佳 木 斯 １ ４ ０ ５ ０ ７） 【 摘 要 】 汽 车 修 理 是恢 复 汽 车使 用 性 能 、延 长 汽 车 使 用 寿 命 、保 持 社 会 运 力 的 主 要 措 施 。 为 此 主要 从 ３ 个 方 面 对 汽 车 修 理 的经 济 效 益 进 行 了分 析 ，为 汽 车损 坏 后 确 定 修 理 或 更 新 提 供 了可 靠 的理 论 依 据 。 【 关键 词 】 汽 车 修 理 ；经 济 效 益 ；汽 车 使 用 寿 命 【 图分 类 号 】 Ｕ４ ２ ４ 中 ７ ． 【 献 标 识 码】 Ｂ 文 【 文章 编 号 】 １ ０ — １ ８ （ ０ ２ ０ － ０１ ３ ０ ３ Ｘ ２ ０ ）３ ０ ８ — ２ ６
