我国铁路捣固车发展概况

我国铁路大型养路机械发展回顾

(连载之四)

郑　中　立　(铁道部运输局)

【编者按】本刊在1998年第11、12期、1999年第1期曾刊出“我国铁路大型养路机械发展

回顾”的连载之一至连载之三,本期刊出连载之四续完。连载之四叙事的时间跨度为

1998年8月至2001年4月。

(续1999年第1期第38页)

(75)1998年8月至10月,为满足“新时速”摆式列

车的运行条件,经部研究决定,北京局钢轨打磨车专程

赴广铁(集团)公司广圳线进行打磨施工,解决了广圳

线钢轨表面不平顺的问题,保证了“新时速”摆式列车的顺利开通。(76)1998年10月铁道建筑总公司昆明机械厂在北京组织召开了“动力稳定车质量分析会”。部运输

局、部驻厂验收室、部分铁路局及大型养路机械国产化

联合体各单位参加了会议,会议针对WD-320型动力稳定车在使用中出现的惯性问题,认真分析了设计、制造

和使用方面存在问题的原因,并提出了相应的改进意

见。铁道部运输局以运基设备[1998]56号文件转发了这次会议的纪要。(77)1998年10月铁道部运输局以176号电报对

1998年大型养路机械的冬检工作做了重点安排。提出要打一场设备翻身仗,目标是消灭“残车”,全面彻底的

恢复现车功能。在各铁路局精心组织,各厂、所密切配

合下,这一年冬检全路消灭“残车”10余台,使设备面貌焕然一新,技术状态明显提高,完好率实现100%。(78)1998年12月铁道部运输局以运基设备[1998]

72号文件转发了“关于成立《北京中铁杰克逊机械电气设备服务中心》的通知。中心将专门从事美国潘德罗·

杰克逊公司进口的钢轨探伤车及钢轨打磨车零配件销

售和设备的维修保养工作。中心设在铁道部科学研究院。(79)1998年,南昌铁路局成组装备大型养路机械,

至年底,全路共装备各类大型养路机械170台。1998年使用大型养路机械共完成线路大修845.6km,完成

线路综合维修17996.7km。

1999年

(80)1999年3月,我国首列由宝鸡工程机械厂与美国潘德罗·杰克逊公司合作生产的钢轨打磨列车在

动车组概论

二〇一三年十二月

我国高速铁路发展概况及发展趋势

摘 要：铁路运输一直以来都是一项重要的运输方式，而我国人口众多，物资量巨大，因此对铁路的需求更大。而中国铁路曾经面临的主要问题是客运速度慢、运输能力严重不足，“一票难求、一车难求”的现象十分突出，铁路已经成为制约经济社会发展的“瓶颈”，由于高速铁路相对具有运载能力大、运行速度快、运输效率高等特点，因此高速铁路越来越受到重视。

关键字：铁路；高速 ；经济

1.中国高速铁路发展背景

为了提高列车运行速度，使铁路适应社会发展，从20世纪初至50年代，德国、法国、日本等国都开展了大量的有关高速列车的理论研究和试验工作。铁路作为陆上运输的主力军，在长达一个多世纪的时间里居于垄断地位。但是自20世纪以来，随着汽车、航空和管道运输的迅速发展，铁路不断受到新的浪潮的冲击。

中国内陆面积宽广，人口众多，幅员辽阔，经济发展与联系的跨度大，需要有一种强而有力的运输方式将整个国家和国民经济联系起来。铁路作为重要的基础设施，国民经济的大动脉和大众化的交通工具，最显著的特点是运载量大、运行成本低、耗能少，在大流量长距离的客货运输有着绝对优势，也在大流量、高密度的城际中短途旅客运输中具有强大的竞争力。

我国自1876年出现第一条铁路以来已经120多年了。遗憾的是百余年来，我国的铁路事业无论从横向上还是从纵向上来讲，都是远远落后的。同其他国家相比，我国的铁路在运营里程、运输效率、技术水准、装备质量等方面相差极远，令人堪忧。我国国民经济的大动脉，在我国交通运输体系中居于主导的骨干地位。但我国铁路的现状是路网不发达，技术装备较落后，运能与运量的矛盾比较突出，一些主要干线的能力利用程度已经趋于饱和，铁路负荷水平居世界首位。

兴建高速铁路的建议早在20世纪80年代中期就被提出，十多年来，国家有关部门组织了数以百计的专家学者从各个方面对高速铁路项目进行了详细的考察、分析和论证。经过多次的反复和论争，各方面的意见已经大致趋同：高速铁

第一章 行业发展及作用

一、大型养路机械发展概况

大型养路机械是运用于铁路线路检查、养护及修理的大型设备，如：全断面道碴清筛机、捣固车、钢轨打磨列车、大修列车等。

1.国外大型养路机械发展概况

 60年代中期，高速铁路和重载铁路的发展，引发了各国铁路竞相采用大型养路机械。

 至80年代，工业发达国家的铁路已形成以大型养路机械为主要作业手段的格局，基本上保证了现代化铁路的安全运营。

 铁路线路作业机械化水平已成为衡量各国铁路现代化程度的重要标志之一。

例如，现在国际上比较先进的设备有：作业效率较高的RM2004型清筛机；带动力稳定功能的09-3XDynamic型三枕捣固车；能对翻浆冒泥、承载力不足的路基进行整治的路基处理车；能对铁路线路进行成段更换钢轨和轨枕作业的大修列车等。

RM2004型清筛机 2

2.国内大型养路机械发展概况

 至上世纪70年代，我国铁路线路修理一直采用人工或小型养路机械作业，效率和质量较低。

 80年代，采用人工或小型养路机械已不能保证作业质量和行车安全，而我国铁路大型养路机械尚属空白，出现了繁忙干线无法实施有效修理的被动局面。 09-3XDynamic型

捣固车

AHM800-R型

路基处理车

P95型大修列车 3  从1983年起，铁道部陆续从国外采购了捣固车、清筛机、配碴整形车和动力稳定车等大型养路机械，对提高线路质量、保障运输安全和扩能创造了条件，显示出人力和小型机械不可替代的作用。

 1988年，铁道部确立了高起点引进国外大型养路机械先进技术，通过消化吸收、实现国产化的方针。并组织形成了以昆明中铁大型养路机械集团有限公司为主导厂，铁道部科学研究院、铁道部专业设计院、戚墅堰机车车辆工艺研究所、株州电力机车研究所等单位参加的大型养路机械攻关联合体。

 培育了养路机械骨干企业：

 昆明中铁大型养路机械集团有限公司

 襄樊金鹰轨道车辆有限责任公司

D08-32捣固车常见故障排除与检查保养方法浅层分析

* * * 名： ***

学 号： *******

专 业 班 级： 工程机械1301

* * * 师： ***

西安铁路职业技术学院毕业设计（论文）

- I - 摘 要

中国铁路事业蓬勃发展，随着第六次铁路大提速在全国个主要干线上的展开，我国已迈进了高速铁路时代。高时速就意味着要有更高的安全保障，而线路作为铁路的一个重要环节，其质量的好坏直接关系到人民的安全问题，D08-32捣固车是保证铁道线路质量的重要养路设备。

我国大型养路机械已有近40年的历史，主要靠引进外国技术生产。面对这铁路提速后对线路质量的更高要求，提高养路机械的保养与故障排除就相当重要。市场的需求促进技术和产品的消化吸收和创新。本文就是针对D08-32捣固车的故障排除与保养分析进行了研究与总结。将D08-32捣固车的一些故障与如何保养进行详细说明，帮助大家有效的对捣固车可能出现的故障进行预防排除。

关键词：捣固车;故障排除;保养分析

西安铁路职业技术学院毕业设计（论文）

- II - 目 录

摘 要 ..................................................................................................... 错误!未定义书签。

引 言 ..................................................................................................... 错误!未定义书签。

1 绪论 ........................................................................................................................................ 1