@钢筋加工厂施工方案

四川省汶川至马尔康高速公路项目C3合同段

2 #钢筋加工厂(K53+480)

施工方案

中铁十一局集团第五工程有限公司

汶马高速C3合同段项目部

二〇一五年九月一十八日

汶马高速C3合同段2#钢筋场施工方案

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目录

一、 编制依据 ........................................................................... 1

二、 编制目的 ........................................................................... 1

三、 适用范围 ........................................................................... 1

四、 实施方案 ........................................................................... 1

1 、总体方案及2 #钢筋场选址 ...................................... 1

2、2 #钢筋场供应范围 ..................................................... 1

3、2 #钢筋场规划 ............................................................. 2

4、2 #钢筋场建设施工方案 ............................................. 3

5、主要工程数量、施工机械与人员 .............................. 6

6、进度安排 ...................................................................... 7

7、平面布置图 .................................................................. 8

汶马高速C3合同段2#钢筋场施工方案

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四川省汶川至马尔康高速公路C3合同段

2 #钢筋加工厂施工方案

一、 编制依据

1.《四川省高速公路施工标准化指南》

2.《四川省高速公路建设标准化管理指导意见》

3. 汶川至马尔康高速公工程C3标投标及合同文件

4.汶川至马尔康高速公路两阶段设计文件

5. 现场调查所获得的信息与数据

6.本施工单位拥有的科技成果、工法成果、管理水平、现有的技术装备力量和多年积累的施工经验

二、 编制目的

本着安全、便捷、少占耕地、有利于管理的思想，执行标准化文明施工要求，建设标准化文明施工场地。

三、 适用范围

本方案适用于汶川至马尔康高速公路C3合同段2#钢筋加工厂施工。

四、 实施方案

1 、总体方案及2 #钢筋场选址

根据C3标施工工点及任务的分布情况，我部决定在汶川一号隧道进口端及出口端分别设置钢筋加工厂。

2#钢筋加工厂选址位于K53+480线路右侧，双河村黄岩组羊角登废品收购站内，长40m，宽22m，占地约1300平米。 2 #钢筋场场地为红线外征地。拟建场地呈三角形，东西走向，紧挨国道317，离杂谷脑河约40m。该场地地质为砂卵石土。

2、2 #钢筋场供应范围

2#钢筋场主要供应汶川一号隧道（出口左、右线），共计10020.402T。

汶马高速C3合同段2#钢筋场施工方案

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钢材加工数量汇总表

序号 项目名称 单位 数量 备注

1 汶川1号隧道 出口端左右线 T 4599.796 骨架

2 汶川1号隧道 出口端左右线 T 5420.606 钢筋

3 合计 10020.402

3、2 #钢筋场规划

（1）、整体规划及工期要求

2#钢筋场主要负责C3标汶川一号隧道出口段隧道工程的钢筋加工，加工场使用工期为36个月。2#钢筋场内配置一台型钢冷弯机，一台数控钢筋切断机等数控设备，可满足段落内施工需求。钢筋场建设工期工期要求15天内建成，投入使用日期为2015年10月5日。

（2）、详细规划

（a）场棚

2#钢筋场按照标准化建设指南及相应要求布置。场棚采用黑灰色彩钢棚搭设，场棚高9.5m，四周彩钢瓦封闭，立柱采用钢管立柱。顶部采用人字钢桁架梁，场棚出口设5m宽双开铁大门。厂棚四周拉设风缆，以防风力过大，导致厂棚倾覆。

（b）场地硬化

2#钢筋场内场地采用C20混凝土硬化，非行车区混凝土厚度15cm，行车区混凝土厚度20cm，下均设10cm碎石垫层。

（c）材料存放区

加工材料分区存放，并设置材料标识牌。螺纹钢、型钢、盘圆钢筋堆放采用条形支座存放。具体尺寸见钢筋场平面布置图。

（d）生产设备

场内生产设备见钢筋加工厂场主要设备配置表：

汶马高速C3合同段2#钢筋场施工方案

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钢筋加工场主要设备配置表

序号 名称 规格型号 单位 数量 备注

1 龙门吊 8T 台 1

2 钢筋切断机 GQ40 台 1

3 型钢冷弯机 WGJ-250 台 1

4 电焊机 ZX7-315 台 2

5 砂轮机 300毫米 台 1

6 电焊机 BX1-400 台 6

7 直切机 GT4-14 台 1

8 台式钻床 Z4132 台 1

（e）排水

钢筋场内排水主要为雨水，可直接排放。场内地坪中高两侧低，硬化面排水采用自然排水。场外四周设30x30浆砌片石水沟，M10砂浆抹面。四周排水汇总后集中排入国道G317盖板水沟。。

（f）进场道路

钢筋场进场道路从国道G317引入，道路路面采用20cm厚混凝土浇筑，路基垫层10cm碎石，路面宽度4.5m，长度10m，道路内侧设置地磅、磅房及值班室。

（g）施工用电

施工用电从汶川一号隧道洞口下火点下火后低压接入。

4、2 #钢筋场建设施工方案

1）场地平整

根据钢筋场平面布置按场内地坪顺平横坡，修整基面纵坡呈人字坡，利于排水；钢筋加工场段路基横坡为1%，车行道坡度2%，龙门吊轨道处基坑贯通钢筋加工场，按照场地纵坡进行修整。

2）排水系统的设置

钢筋加工场四周采用浆砌片石水沟排水，汇合水流后排入国道G317侧既有水沟。水沟内宽30X30cm，壁厚15cm。底厚10cm，表层采用M10水泥砂浆抹面

3）龙门吊轨道施工

龙门吊轨道轨距为20m；轨道基础加深40cm，采用C30混凝土汶马高速C3合同段2#钢筋场施工方案

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施工。施工时应仔细核对轨道锚筋的预埋位置。轨道顶面与场内道路砼路面平齐。

4）彩钢棚基础

根据厂家安装彩钢棚技术要求及基础尺寸施工作业彩钢棚基础，并预埋与上部结构连接的构件。

5）存放台座施工

存放台座设置位置详见附图。存放基座应在地面硬化后在硬化面上采用模铸混凝土方式施工，具体尺寸见布置图。

6）场地硬化

待台座、轨道基础、彩钢棚施工完成后，平整预制场及钢筋加工场地面，铺设10cm厚碎石垫层，然后浇筑15cm厚C20素砼。

7）龙门吊拼装及试吊

龙门吊拼装

（1） 在地面上拼装横梁，把横梁上的所有构件安装到位。

（2） 拼装立柱，把门机两端立柱的所有构件全部安装到位，包括钢管、连接杆、大车、爬梯等。

（3） 用两台吊车联合作业，拼装横梁及立柱使其成为门字式，完成门机的主体结构。

（4） 安装其余部件。

（5） 空车试车，再次拧紧所有螺栓。

龙门吊试吊

（1） 龙门吊安装完毕后，经地方安检部门检验合格后，方可试吊，用两捆钢筋（约4t）作为试吊物，将龙门吊移到钢筋处，挂好钢丝绳。

（2） 挂好钢丝绳后，开动龙门吊卷扬机，首先在吊梁钢丝绳上加一定的荷载，进行检查钢丝绳是否挂好，垫片是否垫好，龙门吊大梁、钢丝绳、吊物是否在同一直线上。 汶马高速C3合同段2#钢筋场施工方案

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（3） 待检查无误后，同时开动卷扬机缓慢进行对龙门吊加载，等成品梁刚刚离开台座2cm后，停止起吊，持荷10分钟，查看龙门吊挠度、零部件及龙门吊基础是否有变化。

（4） 检查完毕后，再次同时开动卷扬机，使成品梁吊具底部高于台座面约30cm后刹车，观察刹车状况，之后落梁约20cm刹车，观察刹车状况。以上起落动作重复两遍，观察刹车状况，并仔细检查吊具各环节有无破坏迹象及较大变形。

起落过程中如有异常情况，应立即落下吊物，确保安全。若刹车过紧或过松，则应予以调整。

（5） 对龙门吊卷扬机的刹车装置检测完毕后，再次同时开动卷扬机，使吊物吊具底部高于台座面约15cm后刹车。同时开动左右两边走行轨的行走电机前行，移动净距约50cm后刹车，观察刹车状况，再次前行50cm后刹车，观察刹车状况。再次开动左右两边走行轨的行走电机后退，移动净距约50cm后刹车，观察刹车状况，以上行走动作重复两遍，观察刹车状况，并仔细检查两边的走行轨的走行装置、龙门吊大梁及支腿有无破坏迹象及较大变形情况。

行走过程中如有异常情况，应立即刹车，确保安全。若走行机构刹车过紧或过松，则应予以调整。

8）、钢筋加工场棚安装

龙门吊安装完成并通过试吊检验后，搭设钢筋棚，钢筋加工棚采用彩钢瓦搭设，顶部设人字桁架，采用钢管与预埋构件焊接。

9）、标识标牌

（1）工地出入口设置“五牌一图”，即工程概况牌、现场出入制度牌、管理人员名单及监督电话牌、安全生产牌、消防保卫牌、文明施工牌和现场平面布置图。

（2）、设置安全文明标语、危险区域夜间施工设醒目的安全警示标志，设立急救报警电话标牌和健康环境标语。危险源警示标志等