民航机场航站楼弱电系统工程相关技术要求

民航机场航站楼弱电系统工程相关技术要求
信息类弱电系统工程
航班信息显示系统技术要求
一、航班信息显示终端可视距离的一般要求
(1)led显示屏的可视距离范围应达到3～25m，可视角±600；
(2)lcd显示屏的可视距离范围应达到3～25m，可视角±600；
(3)pdp显示器的可视距离范围应达到2～10m，可视角度±800
(4)crt显示器的可视距离范围应达到2～8m，可视角度±500
(5)catv-tv的可视距离范围应达到2～5m，可视角度±500
二、航班信息的传输方式
(1)显示终端的终端控制计算机与计算机地面信息系统主服务器的物理连接应利用航站楼内的综合布线系统。

(2)终端控制计算机与所控的各个显示终端的物理连接，应根据显示终端的接口类型与控制系统的控制方式确定。

宜采用航站楼综合布线系统的水平子系统进行连接；特殊情况可采用单独布线的方式连接。

三、部件安装与线路敷设
(1)系统中所用部件应具备防止电磁波辐射和电磁波侵入的屏蔽性能。

应有良好的防潮、防雨、防霉措施、抗腐蚀能力。

(2)部件安装应符合下列要求：
在室内安装系统输出口用户面板，其下沿距离室内地面的高度应为0.3m、1.sm 或2.5m。

(3)fids机房宜设置控制台。

控制台正面与墙的净距不应小于1.2m;侧面与墙或其他设备的净距，在主要通道处不应小于1.5m，在次要通道处不应小于0.8m。

(4)电缆在航站楼的主干线路宜采用电缆桥架，至用户各分支线缆的敷设宜符合下列规定：
1)在新建航站楼或有内装修要求的已建航站楼内，可采用暗管敷设方式；对无内装修要求的已建航站楼，可采用线卡明敷方式。

2)弱电系统的信息电缆与电源线不能同管敷设，若在同一电缆桥架内敷设应用金属隔板隔开。

3)水平明敷的电缆与明敷的电力线间距不应小于0.3m。

四、航显系统中央控制室及电源设备间的环境要求
(1)建筑面积应根据信息设备需求而定，但一般不小于20m2。

(2)应有良好的电气防护和防雷与接地措施。

(3)全天温度宜为22～28℃：全天相对湿度宜为40%～75%，不得结露。

(5)工作台面最小工作照度为200lx，且应设置应急照明和事故照明。

(6)室内地面等效均布活荷载不应小于4.5kn/m2，并宜设置防静电活动地板(架空高度不应低于150mm)，防尘活动吊顶顶棚，双层密闭加纱玻璃窗，向外开双扇防火门且门宽不应小于1.2m、门高不应低于2.2m。

(7)室内设备的布置，应满足设备使用、检修和维护保养的要求，一般正面操作距离不小于1.5m;背后检修距离不小于1.0m;设备维护距离不小于0.8m;室内主通道不小于2.0m。

(8)如航显系统采用集中供电方式，中央控制室应附设电源设备间，其室内环境设计应综合考虑如下条件：
1)应有良好的电气防护和防雷与接地措施，且应实现等电位连接，等电位接地网宜采用“s”状星形结构，并应与中央控制室的等电位接地网连接，连成“s”状星形和“m”状网形连接的组合结构；
3)全天温度宜为10～32℃：全天相对湿度宜为20%～80%，并不得结露，应有良好的通风；
4)工作台面最小工作照度为100lx，且应设置应急照明和事故照明；
5)室内地面等效均布活荷载应根据ups不间断电源设备重量和布置情况确定，并宜设置水磨石地板、密闭玻璃加纱窗，向外开双扇防火门且门宽不应小于1.5m、门高不应低于2.5m；
6)室内设备的布置，应满足设备使用、检修和维护保养的要求，一般正面操作距离不应小于1.5m;背后检修距离不应小于1.2m；设备维护距离不应小于0.8m；室内主通道不应小于2.0m。

1d434012航站楼计算机信息管理系统技术要求
一、安装工艺要求
1．中心机房
(1)机房吊顶下净高不小于2.3m，应设架空活动地板；
(2)机房工作环境温度范围18～28℃，相对湿度30%～75%；
(3)机房照度标准值：垂直照度150～200lx，计算点高1.4m；
2．设备间
(1)设备间净高不小于2.3m，并根据网络有源设备情况考虑设置架空活动地板；
(2)房间电磁干扰限值及其照度标准可参考中心机房的要求内容。

二、系统网络
(1)主干网络传输速率不小于100mbit/s。

(2)主干网络形式可根据实际选用快速以太网、千兆位以太网及异步传输atm网等。

(3)针对航站楼建筑形式，系统网络拓扑结构布线以星形方式为主，并采用适当的冗余策略。

(4)应充分考虑电磁环境干扰的影响，在网络系统传输介质的选用和敷设位置方面，尽量避开干扰源及选用抗干扰的传输导线。

三、电源
(1)系统机房采用独立稳压稳流电源，用电等级为一级。

(2)系统机房应采用相应的不间断电源，后备电池容量应满足系统主机等设备正常工
作不小于30min。

(3)重要终端计算机应配不间断电源，可维持断电下不小于15min正常使用。

1d434013航站楼离港系统技术要求
一、一般规定
(1)机场旅客离港控制系统的设计应遵循以下原则：
1)安全可靠；
2)开放性强、稳定性强；
3)易于扩充。

(2)确定系统规模：系统规模可根据机场高峰小时航班旅客流量、机位数量、高峰小时航班数量等数值综合确定柜台及登机口数量。

(3)系统的外界通信链路必须至少有2条路由。

二、系统设计
（一）系统总体设计
(1)值机柜台数量的确定：
1)根据航班高峰小时旅客量计算值机柜台数量：
式中a——高峰小时旅客流量人次
m——进港旅客人数；
n一一出港旅客人数；
b——每位旅客办理离港手续需用时间(一般2～3min)；
c——每个航班办票需用时间(一般120min)。

2)利用机位计算（含远机位）：
式中p——出港航班占有的机位数量
q——航班平均旅客数量；
b一每位旅客办理离港手续需用时间(一般2～3min)；
c——每个航班办票需用时间(一般120min)。

(2)根据投资确定采用主机方式或主机本地备份方式前端，设备采用传统的tmux 及图形／文字前端形式或本地局域网形式。

（二）系统功能设计
旅客离港控制系统应包括以下几个功能：旅客信息显示功能、航班控制、飞机描述及座位处理、航班关闭、登机控制、配载平衡、系统备份。

（三）系统的网络设计
(1)采用传统的基于tmux结构的系统宜单独铺设通信线路，通信线缆采用屏蔽双绞线，速率为2.4～9.2kbit/s，误码率要求小于10-7，线路衰减小于10db。

(2)采用基于本地局域网结构的系统一般可借助于楼内的综合布线系统完成网络的搭接，有关线路衰减要求见综合布线系统设计规范。

(3)网络集线器距最远的柜台工作站距离应符合综合布线设计要求。

(4)网络集线器应尽量采用交换方式，最大限度提高系统响应时间。

(5)与民航计算机中心离港主机的连接可采用卫星和地面线路双路由连接。

地面线路可租用当地邮电部门的光缆（如64kddn专线或数传专线）。

线路数为4对电话专线，数传速率4.8～9.2kbit/s，误码率应小于10-7，线路衰减小于20db。

(6)当传输距离较远、信号衰减大大增加时，宜采用光缆传输方式。

(7)光缆外护层的选择应符合下列要求：当光缆在室内敷设时，宜采用聚氯乙烯外护套，或其他的塑料阻燃护套。

当采用聚乙烯护套时，应采用有效的防火措施。

（四）系统主机房和值机控制室
(1)主机房主要用于放置离港系统通信处理机、本地备份系统、网络服务器、网络设备等。

(2)主机房根据业务需要，宜具备下列基本功能：
1)通过通信处理机下载当日或次日的离港信息。

2)提供网络管理功能，将本航站与离港主机远端集线器或其他通信机相连。

3)提供本地离港备份功能。

4)负责本地局域网的管理监控。

5)与航站楼内其他系统的接口。

(3)值机控制室宜具备下列基本功能：
1)航班控制功能如航班座位数限制、设置省略航班、设置航班管理人员、航班初始化等。

2)飞机描述及座位处理功能。

(4)主机房和值机控制室的设计应符合下列规定：
1)主机房和值机控制室宜尽量设在与值机柜台同层的区域。

2)值机控制室要设在值机柜台附近的地方。

3)基于本地局域网的离港系统，主机房最好靠近计算机信息系统的主机房。

4)应采用架空的防静电地板，其架空高度不低于150mm。

5)主机房的建筑面积与设备容量有关，可以视系统的规模和设备的多少而定。

但一般不应小于30m2。

6)主机房应设有火灾报警装置及消防系统，消防系统应采用气体消防。

7)主机房内设备的排列，应符合连接顺序，便于维修和操作。

8)主机房的环境温度宜为20℃±1℃，相对湿度不应大于75%。

9)主机房包括卫星系统设备，与卫星天线的距离应小于60m。