安工大暑期马钢实习报告

安徽工业大学认识实习报告一不知不觉中已经度过了两年的大学时光，但是我们除了对本专业的专业知识有所学习外，对其他的专业了解却很少，更没有机会去体会和见识真是的实践生活。

我们不能等到走出校门后再去深入地了解社会。

如果我们带着僵硬的书本知识走向社会，必定四处碰壁。

我觉得大学期间进工厂实习以及接触社会是很有必要的，只有对实际的东西有较为深刻的了解，才能更有意识地在大学期间多学一些对社会有用的东西，从而我们走出社会后才能更快地适应社会。

因此2010年8月26号、27号，我们外国语学院开始了为期2天的工厂认识实习。

我们实习的工厂是马钢。

马钢是中国特大型钢铁联合企业,国际上市公司。

安徽省最大的工业企业,素有"江南一枝花"的美誉。

现具备1600万吨的生产规模,总资产800亿元。

拥有世界先进的冷热薄板、镀锌板、彩涂板、硅钢、H型钢、高速线材、高速棒材和车轮轮箍生成线,形成了独具特色的"板、型、线、轮"产品结构。

在2008年中国企业500强中位列80位,在中国制造业500强中位列33位。

第一天，淅沥的小雨并没有阻止我们的热情，我们整装上阵，开始了一上午的旅途。

刚到马钢现场，我们便被带入了一个大型的讲座厅。

由马钢的师傅给我们讲解马钢的历史情况和历年的主要产业分布。

当然主要还是吩咐我们注意施工现场的安全。

对于现在以人为本的社会里，无论在哪里，都要安全第一。

在他的带领下，我们先去了马钢第一钢轧厂。

第一钢轧厂是由三厂合并而成，包括18个分厂车间。

这个厂主要生产H型钢，马钢现在有两条生产线，大的生产线每年能生产120万吨H型钢，小生产线每年能生产60万吨H型。

并且马钢是我国首家成功生产H型钢的企业，填补了当时国内的空白。

由于当时的国内市场销路不好，马钢生产的H型钢只能销往国外，近些年，H型钢被国内市场所逐渐接受，H型钢的应用也越来越广泛，国家大剧院，新的中央电视台大楼，鸟巢等建筑物中都有它的身影。

刚进去厂房的时候，心里很是激动，毕竟这是第一次校外实习，戴着高高的红色安全帽，仿佛自己上战场一样接受威严的时刻。

一进厂区就看见了高大的高炉，炉旁的烟囱冒者白烟，一阵阵刺鼻的气味不时的飘来，一股热浪扑面而来，再加上戴着保险帽，那种感觉可想而知。

，即使我们走在参观通道上温度也可以达到三、四十度，人就象在蒸笼里面透不过来气。

我们在参观道里上上下下，把厂房走了一遍，感觉一切都那么陌生和巨大。

看到了许多大型的机器还有已经生产好的办成品和成品钢。

让我尤为震撼的是由薄薄的钢皮卷成的钢轮，感觉是如此的精细而又庞大，不知道是什么样的技术和程序才能打造出这样动人的极品。

然而在第二天的实习中，我看到了真相。

第二天，满怀着激情，在马钢师傅和老师的带领下，我们来到了马钢第三轧钢厂，主要生产H型钢。

事实上，这并不像想像中的清凉，进去后仍是大汗淋漓。

H型钢厂里的景象十分壮观，让我印象深刻。

在这里我真实的看到了所谓的H型钢的制作和完工，一切程序似乎都是最完美的组合。

刚进入H型钢厂时候，迎面的是巨大的钢成品和热浪。

进去后，我看到了昨天看到的极品的制作程序，许多大型机器一起运转，先是钢水，然后是平行的钢片的拉伸，最后是钢片的卷合。

这样就完成了，说着真容易，可是这却又包含了工人们的多少汗水和智慧啊！在高炉旁边的小楼里，有一个监控室，通过监控器的时时拍摄，可以通过显示器反馈给管理员，并且通过各个感应装置来显示相应的数据，来给管理员的决策提供依据。

觉得这些挺先进的，省去不少人力物力，想当年那些创业者们，他们是何其的艰辛，但他们发扬了不怕苦不怕累的精神，经过几代人的努力，把马钢建设成为国内超大钢厂，这种精神不得不令人敬佩。

走到后面，我看到了H型钢的制作流程，真叫一个壮观。

那滚烫的钢水，更加让人难以相信，尤其切割H 型钢的时候，四处飞溅，光芒闪耀，犹如另一个世界。

在一道道程序后，最后H 钢送到最后的运输线冷却，完成了它的征程。

两天的时间真的很快，在这两天里，看到的比学到的多，感觉自己不是在实习，而是在观察。

顶着安全帽在偌大的厂区里感受还是蛮有意思的，毕竟这辈子能走进马钢的机会不多。

看着滚滚的铁水喷涌而出，看着通红的钢钉被水压机压成车轮，看着总控室内数不清的控制器和监视器，感觉眼中的一切对我来说都充满了新奇。

这两天的实习中，使我感觉到钢铁行业并不是人们想象的那样，随着科技的不断发展，新工艺，新技术的发明和引进。

安全问题，环境问题等等一系列问题都正在被解决，因此钢铁行业还存在着很大的机遇。

并不向人们所说的是夕阳产业。

作为一名文科的大学生，更应该多得到这方面的锻炼，培养吃苦耐劳的品质和创新精神，为祖国的强大作出自己。

二实习目的：大学是一个小社会，步入大学就等于步入半个社会，只有正确的引导我们深入社会，了解社会，投身到社会实践中去，才能使我们发现自身的不足，为今后走出校门，踏进社会创造良好的条件，才能使我们学有所用，在实践中成才，在服务中成长，并有效的为社会服务，体现大学生的自身价值。

实习时间：2010年8月24日上午和26日上午实习地点：马钢车轮轮箍厂、马钢H型钢厂实习内容：8月24日上午和8月26日上午，在老师的带领下，我们分别去参观了马钢车轮轮箍厂和马钢H型钢厂，在参观的过程中，我体会到了工人的艰辛，知道了钢铁是怎样锻造出来的，参观结束后，通过查阅一些资料，我对马钢车轮轮箍厂和H型钢厂的相关方面有了进一步的认识，接下来谈谈在这次实习中所学习和了解到的知识。

首先，先谈谈马钢车轮轮箍厂。

马钢车轮轮箍厂发展历史马鞍山车轮轮箍厂从无到有、从小到大、从大到强的发展历程，不仅真实记录了中国车轮和轮箍从依赖进口受“洋气”，到自力更生扬眉吐气，再到成为世界一流，产品出口到俄罗斯、美国、东南亚和欧洲等20多个国家和地区的风雨彩虹历程，同时也真实地书写了中国的发展速度，为中国铁路的五次大提速起到了积极的促进作用。

1963年11月18日，马钢车轮轮箍厂成功轧制出第一个国产轮箍。

1964年7月29日，车轮系统又成功地轧制出我国第一个直径840毫米的辗钢整体车轮。

至此，我国第一个车轮轮箍厂在马钢全面建成，宣告了中国火车只能使用“洋轮、洋箍”的历史从此结束。

40多年沧桑巨变，马钢车轮轮箍已拥有车轮、轮箍等多种产品系列，被广泛应用于铁路运输、航空航天、国防军事等诸多领域，并已跻身世界一流的车轮轮箍制造企业，产品出口到20多个国家和地区。

尤为自豪的是，马钢车轮在我国五次铁路大提速中，与国外生产厂家叫板，力挫群雄，扬威国际，并在秦沈线上创造了时速320公里的纪录，成功载起了中国第一列高速列车。

发展趋势与贸易对象在保证国内市场需求的同时，不断拓展海外市场，他们瞄准国际先进水平，扩大优质产品的生产，进一步怎强车轮轮箍产品在国际市场上的竞争力。

同时，注重技术进步，大力开发提速车轮、地铁车轮、磨耗型踏面车轮等新产品。

由于车轮轮箍质量优、产品新，加上守合同、讲信誉，从而赢得众多客户，产品先后出口到韩国、伊朗、印尼、泰国、越南、斯里兰卡、孟加拉国香港等20多个国家和地区。

生产的工艺流程马钢轮箍工程分为车轮、轮箍两个生产系统。

车轮生产流程为1、转炉冶炼→钢包精炼→圆坯连铸，再用切锭机床切割钢锭，切割后的钢锭通过28米环形加热炉加热，经高压水除鳞。

2、随后钢坯先在第一台30MN（3000吨）水压机镦粗、定径、压痕，用第二台80MN 水压机上模锻成形，经卧式七辊车轮轧机轧制。

再用第三台30MN水压机上冲孔、压弯及矫正整形。

3、轧制后的车轮毛坯经等温、粗加工、热处理(淬火、回火)、精加工、抛丸、打印、超声波探伤、磁粉探伤、静平衡试验等工序，最后检查入库。

机组平均每小时生产96个车轮。

轮箍生产流程包括30MN水压机、粗轧机、精轧机、轮箍加热炉、淬火加热炉等设备，机组每小时生产56个轮箍。

一般一批车轮从轧制到最后出厂需要2周时间，通过这些繁复的工序，可见列车车轮制造之复杂。

马钢车轮产品客车轮＊KKD车轮：铁道部提速用快速客车整轧车轮，最大速度200km/h，为目前我国提速客车的主力轮型。

＊KDQ车轮：轻型高速车轮，运行速度200km/h。

目前，全国高速铁路线车辆全部采用马钢KDQ车轮。

＊KGDA车轮：时速270km/h高速车轮，实际运行速度达320km/h，性能要求最高的车轮之一。

＊KTT918车轮：香港九广铁路公司高速列车用车轮，是我国首次按BS5892英联邦标准开发的双S形辐板车轮，运行速度160km/h。

货车轮＊H36车轮：美国用一次磨耗火车轮，轴重25吨，最大速度120km/h。

马钢拥有该车轮自主版权。

＊QC-J36车轮：30吨轴重重载车轮，是我国第一种自行设计、验证的车轮。

交付齐齐哈尔车辆厂组车出口澳大利亚。

＊HDS和HDSA车轮：铁路提速用货车用整轧车轮。

该车轮已全部取代老国标车轮，速度120km/h。

＊HESA车轮：铁路25吨轴重重载车轮，速度120km/h。

机车轮＊GEP3、P6、P27、P28、P29系列车轮：出口美国用于运输火车头的机车轮，该车轮为马钢自行设计。

＊1050整轧机车轮：铁路东风11型内燃机车用整轧车轮，设计速度200km/h，是提速内燃机车用的主力轮型，也是替代轮箍的标志产品。

＊1250整轧机车轮：铁道部韶山8型电力机车用整轧车轮，设计速度200km/h，是目前世界上直径最大的车轮之一。

地铁车轮、重载车轮＊中860系列铁路和地铁车轮，出口韩国，目前已垄断韩国市场。

上海地铁中840车轮完全替代了德国进口车轮。

＊硬度等级>300HB的新型重载车轮，达到了美国AAR C级车轮的硬度水平，塑、韧性指标明显高于AAR C级车轮，已经出口美国、澳大利亚。

以上的是我对马钢车轮轮箍厂的了解，接下来谈一些H型钢厂的一些放面。

关于H型钢的概述H型钢因其腿部内外侧平行、截面模数大、产品尺寸精度高等优点,已经成为现代工程建筑中重要的材料。

马鞍山钢铁股份有限公司(马钢) H 型钢厂是目前国内自动化程度最高的现代化大型H 型钢生产厂,自1998 年年底投产以来,截止2002 年8 月,已按各种标准开发生产了170 个规格的H 型钢产品,钢种不仅有普通炭素钢、普通低合金钢等普通钢种,还包括了铁道车辆专用钢、石油平台用钢、耐火钢、高强度的钢桩钢等新钢种,同时为了适应出口需要开发生产了A36 ,A572 ,A992 ,S355 - D ,43A ,50B ,50C ,55C 等美标与英标钢种,累计产量已达138 万t 。

产品规格覆盖了翼缘高度125～410 mm、腹板高度175～800 mm、米重25～280 kg 内的所有国标、日标、美标和英标H 型钢。

马钢H型钢的生产的供应H型钢产品的规格型号多,应用范围广。

但市场需求依赖国家或地区的经济发展水平,经济越发达,对H 型钢产品的需求越大,在一定时间内,几乎成几何级数增长。