欧阳语创编
欧阳语创编 对电控发动机的几点说明
时间：2021.03.01 创作：欧阳语
1、国III发动机的一些零部件在外观上与欧II发动机相同或相似，如喷油器、高压油管、柴油滤清器等，严禁用其它型号的零部件替换。
2、保持国III发动机燃油系统的清洁非常重要，否则会导致燃油喷射泵柱塞及喷油器磨损。
3、对于维修来说，电控系统零件我们没办法进行拆修，只能更换。
4、丰富的国II柴油机维修知识和经验对国III柴油机的维修非常重要，国III柴油机的工作原理和国II柴油机差不多，只是国III柴油机用电控技术来控制供油，并非想象中的那么神秘。经过适当培训后也可以来维修国III柴油机。
5、不是所有的故障都出在电控系统上。
6、故障诊断仪只能检测到电控元件出的故障，并不能直接检测到机械故障，可通过相关参数变化来推断大致故障部位。
7、并非所有故障都要通过故障诊断仪进行判断。
一、 BOSCH共轨电控发动机原理介绍： 欧阳语创编
欧阳语创编
说明
电控喷油器根据ECU发出的喷油指令脉冲进行喷油
➢ 喷油始点由指令脉冲起点控制
➢ 喷油量由指令脉冲的宽度控制
➢ 可以实现多次喷射
喷油压力为共轨压力
➢ 共轨压力可以由ECU发出的共轨压力指令由高压供油泵控制
➢ 共轨压力是闭环控制 其它传感
器输入 共轨压力指令 各缸高压油
各缸喷油指令 共轨压力反馈 欧阳语创编
欧阳语创编 2、高压共轨控制常用策略：
1. 起动控制策略
2. 怠速控制策略
3. 油门油量标定及其实现
4. 热保护控制策略
5. 冒烟极限
6. 燃油预喷
3、油路走向原理图：
CP3.3油泵:适用于玉柴4E、4G、6J、6A、6G等中型系列博世共轨发动机
燃油主要走向：油箱→粗滤（手油泵）→燃油分配器→输油泵（在高压油泵后端）→细滤→高压油泵→共轨管→喷油器。
低压管路典型技术参数
管内内径 允许油管长度 允许压力
燃油箱进油管 ≥10 mm ≤3mm 0.5—1.0bar
YC6MK系列天然气发动机使用及维护说明书
欢迎您加入玉柴机器用户行列，衷心希望玉柴机器能给您带来滚滚财源和长久的好运。本产品采用先进的技术设计，质量可靠、使用寿命长，具有良好的动力性和经济性。为了使机器的优越性能得到更好的发挥，并保证机器的安全运行，请您在使用之前首先详细阅读该使用说明书，并特别注意以下的“安全行车注意事项”。
安全行车注意事项!
1.机油压力感应塞、水温感应塞、机油压力过低报警器这些零件非常重要，凡有失灵者，须立即更换，以确保这些零件能正常工作。否则会造成因缺油烧坏曲轴或因缺水致使气缸盖过热而开裂。
2.凡在保养过程中更换机油滤清器时，应先将新机油滤清器灌满机油再安装，而且安装完成后，必须起动发动机，并使其怠速运转，然后下车仔细观察滤清器有无渗漏现象，若有则须及时排除，否则会导致缺油烧坏曲轴、轴瓦等运动副零部件。
3.每次起动发动机，须怠速运转3～5分钟，待各种仪表正常工作后，方可起步运行。不允许冷车突然加大油门，否则会损坏各种仪表及其相应零件、加速发动机运动件的磨损及损坏增压器，从而缩短发动机的使用寿命。
4. 不允许高速、大负荷运转状态下突然熄火停机，怠速运转3～5分钟后再停机。否则会损坏增压器及其它运动件，从而缩短发动机的使用寿命。
5.应经常检查进气管路是否漏气、空气滤清器是否堵塞，若有以上现象则必须及时维护，否则会损坏增压器和导致拉缸等故障；同时发动机功率会下降，整车只能以较低的车速行驶，应及时维修。
6.使用发动机时要一档起步，否则发动机可能会熄火。
7.凡发现发动机工作不正常时，应参照系统故障诊断手册并及时处理。 8.发动机运转时严禁靠近旋转部件，严禁直接触摸发动机的高温部件（例如排气管和增压器等）；停机后不要立即打开水箱盖以免烫伤。
9.凡新机运行达1500～2500km时，须及时到玉柴的委托技术服务站进行走合保养，否则不予实行发动机的免费保修。
10.发动机适用于环境温度为-15℃～40℃、海拔高度2000m以下的环境条件下能正常工作，禁止在水浸、火灾环境下工作。在风沙大、粉尘多的环境下，应注意清理空气滤清器滤芯灰尘，滤芯如有破损应马上更换原厂同规格滤芯。在环境温度低于-15℃或高于40℃或海拔高度超过2500m时，用户应向玉柴技术、服务部门咨询，采取有效措施以保证发动机能正常工作。
欧阳引擎创编
2021.01.01
欧阳引擎创编
2021.01.01 对电控发动机的几点说明
欧阳引擎（2021.01.01）
1、国III发动机的一些零部件在外观上与欧II发动机相同或相似，如喷油器、高压油管、柴油滤清器等，严禁用其它型号的零部件替换。
2、保持国III发动机燃油系统的清洁非常重要，否则会导致燃油喷射泵柱塞及喷油器磨损。
3、对于维修来说，电控系统零件我们没办法进行拆修，只能更换。
4、丰富的国II柴油机维修知识和经验对国III柴油机的维修非常重要，国III柴油机的工作原理和国II柴油机差不多，只是国III柴油机用电控技术来控制供油，并非想象中的那么神秘。经过适当培训后也可以来维修国III柴油机。
5、不是所有的故障都出在电控系统上。
6、故障诊断仪只能检测到电控元件出的故障，并不能直接检测到机械故障，可通过相关参数变化来推断大致故障部位。
7、并非所有故障都要通过故障诊断仪进行判断。
一、 BOSCH共轨电控发动机原理介绍： 欧阳引擎创编
2021.01.01
欧阳引擎创编
2021.01.01
说明
电控喷油器根据ECU发出的喷油指令脉冲进行喷油
➢ 喷油始点由指令脉冲起点控制
➢ 喷油量由指令脉冲的宽度控制
➢ 可以实现多次喷射
喷油压力为共轨压力
➢ 共轨压力可以由ECU发出的共轨压力指令由高压供其它传感
器输入 共轨压力指令 各缸高压油
各缸喷油指令 共轨压力反馈 欧阳引擎创编
欧阳育创编 2021.02.04 欧阳育创编 2021.02.04
欧阳育创编 2021.02.04 欧阳育创编 2021.02.04 对电控发动机的几点说明
时间：2021.02.04 创作：欧阳育
1、国III发动机的一些零部件在外观上与欧II发动机相同或相似，如喷油器、高压油管、柴油滤清器等，严禁用其它型号的零部件替换。
2、保持国III发动机燃油系统的清洁非常重要，否则会导致燃油喷射泵柱塞及喷油器磨损。
3、对于维修来说，电控系统零件我们没办法进行拆修，只能更换。
4、丰富的国II柴油机维修知识和经验对国III柴油机的维修非常重要，国III柴油机的工作原理和国II柴油机差不多，只是国III柴油机用电控技术来控制供油，并非想象中的那么神秘。经过适当培训后也可以来维修国III柴油机。
5、不是所有的故障都出在电控系统上。
6、故障诊断仪只能检测到电控元件出的故障，并不能直接检测到机械故障，可通过相关参数变化来推断大致故障部位。
7、并非所有故障都要通过故障诊断仪进行判断。
一、 BOSCH共轨电控发动机原理介绍： 欧阳育创编 2021.02.04 欧阳育创编 2021.02.04
欧阳育创编 2021.02.04 欧阳育创编 2021.02.04
说明
电控喷油器根据ECU发出的喷油指令脉冲进行喷油
➢ 喷油始点由指令脉冲起点控制
➢ 喷油量由指令脉冲的宽度控制
➢ 可以实现多次喷射
喷油压力为共轨压力
➢ 共轨压力可以由ECU发出的共轨压力指令由高压供油泵控制
➢ 共轨压力是闭环控制
2、高压共轨控制常用策略：
1. 起动控制策略
2. 怠速控制策略 其它传感
器输入 共轨压力指令 各缸高压油
