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钢支撑安装、拆除安全专项方案

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. Word文档 市轨道交通1号线一期工程 （官营~东岗段）

七里河站吊装专项施工方案

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八冶建设集团 轨道交通1号线一期TJⅡ-8B项目部 . Word文档 2015年0６月１6日 .

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Word文档 第一章 编制说明

1.1 编制依据 1、《危险性较大分部分项工程管理办法》建质【2009】87号文； 2、地铁一号线TJII-8B工区七里河站设计图纸及其设计交底、图纸会审文件； 3、有关施工规、质量技术标准： （1）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012） （2）《地铁设计规》（GB50157-2003） （3）《地下铁道工程施工及验收规》（GB50299-1999） （4）《城市轨道交通工程测量规》（GB50308-2008） （5）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013） （6）《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002） (7) 《城市轨道交通工程监测技术规》（GB50911-2013） (8) 《起重机械安全规程》（GB6067-2010） （9）《建筑施工起重吊装工程安全技术规》 （JGJ276-2012） 4、我单位现有的施工技术、管理水平及机械配套能力。 5、施工现场详细调查和踏勘资料。

1.2 编制原则 1、在充分理解设计图纸的基础上，根据市轨道交通一号线土建施工的工程特点，结合我公司施工实力和完成类似工程的施工经验，以及技术、机具设备配套能力等方面因素，遵循“安全、可靠、经济、适用”的原则。 2、施工总体安排科学，施工组织合理、高效。 3、严格贯彻“安全第一、质量为本”的原则。确保工程质量、确保施工总工期及节点工期，确保施工安全，全面兑现施工承诺。 . Word文档 4、施工方案和工艺合理、先进，与施工规、设计要求相符，并达到完善。

5、达到文明施工、保护环境要求。施工全过程对环境破坏最小、占用场地最少，并有周密的环境保护措施。 6、加强施工管理，提高生产效率。施工全过程采用动态控制,使工程项目时刻处于可控之中。

1.3适用围 主要工程围包括七里河站主体结构钢支撑架设及拆除。

第二章 工程概况 2.1工程设计概况 七里河站起点里程为YCK20+557.603，终点里程为YCK20+808.103，有效站台中心里程YCK20+727.803。采用地下两层双柱三跨（部分区段为三柱四跨），的结构形式，车站主体净长为230.5m，标准段净宽为20.8m,总高13.17m，为岛式车站。车站底板埋置深约18.07m，结构顶板覆土深度约3.2m。车站在西津西路南北两侧各设两个出入口（其中1号出入口为远期规划，不纳入本次施工围），车站两端于南北侧各设置 1 组风亭。车站采用明挖顺做法施工，因南侧交通疏解需要进行半盖挖施工，根据总体筹划，车站按照盾构过站考虑。具体平面位置见图2.1-1所示： .

Word文档 图2.1-1 七里河车站平面位置图 车站主体围护结构采用390根Φ800MM1400MM钻孔桩及49根立柱桩，桩间采用挂网喷射混凝土挡土，同时根据地质条件选定在坑外布置降水井进行基坑外的降水。支撑结构自上而下设一道1000*1000钢筋混凝土结构支撑，2道Φ609、壁厚16MM钢管支撑。 由于施工工艺、进度及交通疏解原因，目前立柱桩已全部完成，围护桩除北侧扩大端外全部完成。 1、第一道支撑 七里河站主体结构第一道支撑采用1000×1000mm钢筋混凝土支撑，混凝土支撑同冠梁整体浇注，第一道钢筋混凝土支撑资料见表2.2-1： 表2.1-1第一道钢筋混凝土支撑数据 序号 名称 材质 规格 数量 备注 第一道 钢筋混凝土支撑 C30 1000×1000mm 42 其中角撑7道 （2）第二、三道支撑 七里河站主体结构第二、三道支撑为φ609，壁厚16mm的钢管支撑，沿深度方向共布置两道，且两道纵向位置相同。钢管支撑参数及结构尺寸见表2.1-2： .

Word文档 2.2 工程地质

拟建地下车站场地位于七里河断陷盆地，微地貌单元属黄岸Ⅰ级阶地，地形平坦，地形整体上西高东低，地面高程1531.14—1533.75M。工程场地主要为全新统人工填土（Q4ML）、冲洪积黄土状土、粉土（Q4AL+PL）、冲积砂卵石（Q4AL）以及下更新统冲击卵石层（Q1AL）组成，地层编号及岩性如下： <1-2> 素填土（Q4ML）：以粉土为主，夹有砂土、角砾、碎石，稍密，岩性不均，厚度0.6—3.3M。 <2-1>黄土状粉土（Q4AL+PL）：粉粒为主，含砂量较大，局部夹薄层粉细砂，湿，稍密，具湿陷性，厚度1.3—6.8M。 <2-4> 粉土（Q4AL+PL）：粉粒为主，粘粒含量较大，局部夹薄层粉细砂，湿，稍密，具湿陷性，厚度1.3—6.8M，层底深度10.8—15.1M。 <2-5> 粉细砂（Q4AL+PL）：粉细砂为主，不纯，土质含量大，稍密，厚度0.7—3.5M，层底深度9.3—14.5M。 <2-10>卵石（Q4AL）：亚圆形，粒径大于20MM含量约占55%，最大粒径大230MM，局部夹薄层粉细砂及漂石，厚度9.8—12.9M，层底深度23.4—25.5M。 <3-11>卵石（Q1AL）：亚圆形，粒径大于20MM含量约占55%，局部有胶结，厚度9.9—20.8M，层底深度35--45M。 车站地质详见附图。 根据岩土工程勘察数据，各层岩土参数建议值如下表：

表2.2-1 各层岩土参数建议值

土层编号 土层名称

含水量 密度 快剪 饱和快剪

W% ΡKN/M3 C（KPA） Φ（O） C（KPA） Φ（O） .

Word文档 土层编号 土层名称

含水量 密度 快剪 饱和快剪

W% ΡKN/M3 C（KPA） Φ（O） C（KPA） Φ（O） <1—2> 素填土 6.2 15.2 17.5 20.8 4.5 6.9

<2-1-1> 黄土状土 16.4 15.5 17.4 18.8 8.5 11.8

<2-4-1> 粉土 18.5 17.5 17.3 21.1 10.9 13.5

<2-5> 粉细砂 20.0 0 25 <2-10> 卵石 22.8 8 38

<3-11> 卵石 23.1 10 39 .

Word文档 图2.2-1 七里河站地质条件及主体基坑支护标准段横断面图 第三章 施工重难点 结合本工程施工容、地质水文及周边交通情况，本工程支撑安装、拆除主要存在如下施工难点： 1、基坑较宽，单根支撑长度达20m以上，支撑安装难度大； 1）在仅有单侧施工便道的条件下，吊装（安装及拆除）超长、超重钢管支撑存在较大困难及施工风险； 2）要确保超长支撑的垂直受力效果，对支撑顺直度要求极高，施工难度大。 . Word文档 2、基坑周边环境复杂，基坑保护等级高，而基坑支撑围护体系安全系数小，

施工风险及难点大，主要表现在： 1）围护桩嵌固深度偏小，易发生围护桩踢脚及基坑隆起等基坑安全事故，进而导致支撑体系失稳； 2）围护桩间无有效止水措施，易引发围护结构渗漏事故，进而导致支撑体系失稳； 3）基坑南侧因采用铺盖作为交通要道，存在机动车动载和超载双重影响，易导致南北侧围护结构不均匀沉降，进而导致支撑体系失稳。

第四章 施工部署 4.1人员组织及职责 为确保施工安全、质量和进度，加强施工组织管理及工序衔接，施工过程中在落实部门岗位责任制的基础上实行领导和主要管理人员值班制度和工序技术负责制度。 .

Word文档 图3.2-1组织机构图 主要人员及部门职责见下表： 表3.2-1 主要人员及部门职责 序号 职务、部门 管理职责

1 项目经理 董 对钢支撑、钢围檩施工及运行的安全、质量总负责 2 项目副经理 王海岩 全面协助项目经理负责现场施工、管理工作 3 安全负责人 小峰 负责钢围檩、钢支撑施工过程的安全管理工作 4 技术负责人 薛守文 负责施工方案的编制及运行期间的技术支持 5 施工负责人 鹤龄 对投入到钢支撑、钢围檩施工的人员、物资及设备负责，确保按计划保质保量完成任务 6 安全质量部 帆 质量监督及安全监察 . Word文档 7 试验室 红能 原材料、半成品、成品检查

8 测放组 常永军 测量、监测

9 物资设备部 林 机械物资采购及机械运行、保养管理

10 电工 景亮 负责钢支撑、钢围檩施工及运行期间的用电管理

11 支撑施工队 领队2人 负责支撑的安装、拆除 队员16人

4.2施工步骤及流程 本工程采用明挖顺做法施工，施工中Φ609钢管支撑安装与土方开挖两工序密切结合，施工步骤如下： 第一步：开挖基坑至第1道钢筋砼支撑底面，施工冠梁及第1道钢筋砼支撑，砼达到设计强度80%后进行第二步开挖； 第二步：开挖基坑至第2道支撑底面下0.5m，架设第1道钢支撑，并及时给支撑施加预应力； 第三步：开挖基坑至第3道支撑底面下0.5m，架设第2道钢支撑，并及时给支撑施加预应力； 第四步:开挖基坑至基坑底设计标高后，依次浇筑刚性砼垫层、施作防水层、保护层后，绑扎结构底板钢筋，浇筑结构底板； 第五步：待结构底板达设计强度80%后，保留第1～2道支撑，施工侧墙、中板； 第六步：待已施工完的侧墙、中板达到设计强度80%后，一次拆除相应段的第2道钢支撑，施工侧墙、顶板。

4.3主要工期计划 根据本工程的总体筹划，钢支撑施工具体工期计划如下： 1、钢支撑、钢围檩安装：2015年6月28日~2015年9月20日；

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工程支护桩内支撑拆除方案

工程支护桩内支撑拆除方案

工程支护桩内支撑拆除方案一、支护桩的特点1. 结构特点：支撑桩一般分为锚杆支撑桩和钢支撑桩，其结构较为复杂，通常包括锚杆、支撑杆、横杆等部分。

2. 作用特点：支撑桩的作用是支撑土体和承担土体的重力，同时还需要承受施工现场的荷载作用。

3. 施工特点：支撑桩是为了方便施工而设置的临时性结构，因此在施工结束后需要拆除，以便后续的土方开挖或者其他施工作业。

二、支撑拆除的原则1. 安全性原则：支撑桩拆除过程中必须确保施工人员的安全，同时不会对周边结构和环境造成影响。

2. 经济性原则：拆除的方式和方法应该尽可能简单、快捷、经济，以降低施工成本。

3. 环保原则：拆除过程中应该尽可能减少对环境的污染，保护周边生态环境。

三、支撑桩拆除的方法1. 桩体割除法：这是一种比较常用的拆除方法，通过使用钢筋切割机等设备对支撑桩的桩体进行切割，直至将其分离。

2. 桩体冲击法：利用液压钻、冲击器等设备，通过对桩体端部进行冲压或者冲击，将支撑桩从土中推出。

3. 桩体挖除法：对于浅埋深度较小的支撑桩，可以直接进行挖掘，将支撑桩完全挖除。

4. 桩体破碎法：利用破碎锤等设备对支撑桩的桩体进行破碎，然后通过挖掘设备将其挖除。

四、支撑桩拆除的具体步骤1. 拆除前的准备工作：在进行支撑桩拆除前，需要对拆除区域进行清理，确保周边环境整洁，同时要对拆除设备进行检查和调试。

2. 拆除的顺序和方式：根据支撑桩的具体情况，确定拆除的顺序和方式，比如优先进行浅埋桩的拆除，采用割除法或者冲击法等方式。

3. 施工措施：在拆除过程中要求施工人员严格按照操作规程进行，使用安全防护设备，确保施工的安全性。

4. 拆除后的处理：拆除完成后，需对桩体的残余部分进行清理和处置，根据实际情况进行分类处理。

五、拆除过程中的安全注意事项1. 施工人员应该配备完善的安全防护设备，包括安全帽、安全绳、防护眼镜等。

2. 在使用割切设备和冲击设备的时候，要确保设备的正常运转和稳定性，避免发生意外。

钢支撑施工方案(3篇)

钢支撑施工方案(3篇)

第1篇一、项目概述本项目为一栋高层建筑，建筑高度为100米，共25层，结构形式为框架-剪力墙结构。

为确保施工安全和质量，特制定本钢支撑施工方案。

二、施工准备1. 技术准备- 组织技术人员进行现场勘查，了解工程地质、水文地质情况。

- 研究施工图纸，明确钢支撑的设计要求和使用范围。

- 制定详细的施工方案，包括材料、设备、人员、进度等。

2. 材料准备- 钢支撑材料：选用符合国家标准的Q235B钢材，经焊接、防腐处理后使用。

- 钢筋：选用符合国家标准的HPB300、HRB400等钢筋。

- 钢筋焊接材料：选用E43系列药皮焊条。

- 钢筋绑扎材料：选用22铁丝。

- 钢筋混凝土材料：选用符合国家标准的混凝土，强度等级不低于C30。

3. 设备准备- 施工机械：电焊机、切割机、卷扬机、钢筋调直机、振捣器等。

- 测量工具：水准仪、经纬仪、钢卷尺、全站仪等。

- 安全防护用品：安全帽、安全带、防护眼镜、手套等。

4. 人员准备- 组建专业的施工队伍，包括施工队长、技术员、焊工、钢筋工、混凝土工等。

- 对施工人员进行技术交底和安全教育，确保施工人员掌握施工技能和安全知识。

三、施工工艺1. 基础施工- 按照设计要求进行地基处理，确保地基承载力满足要求。

- 基础混凝土施工前，应清除基坑内的杂物和积水。

- 基础混凝土施工时，应保证混凝土的浇筑质量，防止出现蜂窝、麻面等缺陷。

2. 主体结构施工- 钢筋绑扎：根据设计图纸，按照规范要求进行钢筋绑扎，确保钢筋间距、保护层厚度等符合要求。

- 钢支撑安装：按照设计要求，在适当的位置设置钢支撑，确保支撑的稳定性。

- 钢筋焊接：采用电弧焊进行钢筋焊接，确保焊接质量。

- 混凝土浇筑：按照设计要求，采用分层浇筑、振捣密实的方法进行混凝土浇筑。

3. 钢支撑拆除- 在混凝土强度达到设计要求后，方可拆除钢支撑。

- 拆除钢支撑时，应按照顺序进行，避免对主体结构造成影响。

- 拆除后的钢支撑应进行检查，确认无损坏后，方可再次使用。

地下管廊钢支撑安装与拆除施工方案

地下管廊钢支撑安装与拆除施工方案

目录1.编制依据 (1)2.工程概况 (1)2.1设计概况 (1)3.施工进度计划 (2)4.施工工艺技术 (2)4.1施工准备 (2)4.1.1技术准备 (2)4.1.2机械进场准备 (2)4.2材料进场验收 (3)4.3槽钢连系梁安装 (3)4.4 钢支撑预拼装 (4)4.4.1钢支撑的结构形式 (4)4.4.2钢支撑与圈梁正、斜交安装 (4)4.4.3钢支撑配节及预拼装 (5)4.5钢支撑吊装 (6)4.6 钢支撑安装 (7)4.6.1钢支撑安装原则 (7)4.6.2钢支撑安装 (7)4.6.3轴力计安装 (8)4.6.4预应力施加 (8)4.6.5预应力复加 (9)4.7钢支撑安装容许偏差 (9)4.8 钢支撑拆除 (10)4.8.1钢支撑拆除施工工艺及控制要点 (10)5.资源配置计划 (10)5.1材料配备计划 (10)5.2主要施工机械设备计划 (10)5.3 主要施工人员配置计划 (11)6.施工安全保证措施 (11)6.1钢支撑拼接与安装 (11)6.2 吊装作业 (12)6.3 钢支撑“三保险”措施 (12)6.3.1安装一保险“托” (12)6.3.2安装二保险“顶” (12)6.3.3安装三保险“挂” (13)6.4 临时用电 (13)7.其他技术保证措施 (13)1.编制依据（1）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）；（2）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；（3）《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）；（4）《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002）；（5）《钢结构工程施工及验收规范》（GB50202-2002）；（6）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）；（7）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120-2012)。

2.工程概况2.1设计概况本标段联络道建筑面积约为4.6万平米（约2.5公里），管廊建筑面积约为1.99万平米（约2.5公里）。

地铁钢支撑安拆施工方案

地铁钢支撑安拆施工方案

围护桩采用Φ1000/1200 钻孔灌注桩，桩中心间距一般为 1。8m/2.0m，桩的嵌入深度活塞风 井取 5.5m。负一层基坑位置取 3m，基坑支护采用放坡网喷的支护形式。
桩间挂网锚喷支护，喷层厚度 100mm，挂网钢筋采用Φ8@150X150mm，喷射混凝土等级 C25， 桩间土体设置Φ16 加强环筋，并在每根桩上植筋入Φ18,L=0。45m 横向拉筋，加强环筋、横向拉 筋的竖向间距为 1m，加强环筋、横向拉筋需与挂网钢筋、桩牢固连接，避免钢筋网掉落。
高朋大道站 1 号风亭围护结构采用围护桩+内支撑支护型式:1 号风亭活塞风井为地下三层结 构，长 27。8m，宽 20。6m，顶板覆土 3.2m,开挖深度 26。89m；风道为地下一层结构，长度 66m, 标准段宽 11。7m，南端最窄处宽为 6.9m,南侧顶板覆土 2.091m，北侧顶板覆土 3。2m,南侧开挖 深度 8.5m,中间 7 号线区间上方开挖深度为 6.5m，北侧开挖深度 9.9m.
目录 一、编制依据与原则 ................................................ 错误!未定义书签。
1、编制依据 .................................................................. 1 2、编制原则 .................................................................. 1 二、工程概况 ...................................................................... 1 三、施工工艺及流程 ................................................................ 2 四、施工准备 ...................................................................... 7 五、钢支撑的安装施工 .............................................. 错误!未定义书签。 六、钢支撑的换拆施工 ............................................................. 12 1、钢支撑换拆前的准备工作 ................................................... 12 2、钢支撑拆除步骤 ........................................................... 12 3、钢支撑拆除方法 ........................................................... 12 七、钢支撑轴力监测 ............................................................... 12 八、质量保证措施 .................................................. 错误!未定义书签。 九、安全保证措施 .................................................. 错误!未定义书签。 十、文明施工措施 .................................................. 错误!未定义书签。 十一、环境保护措施 ................................................ 错误!未定义书签。