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PMDG 747-400 客机冷舱启动完整飞行教程ZGGG-ZGNNBy CSN7335总步骤1.安装后第一次设置PMDG744(仅安装后运行一次) (1)2.设置冷舱、关闭IRS校正 (2)3.接通电源、接通驱动泵、开灯光 (3)4.打开左右两个多用电源Utility，三个惯导打到NA V位、应急灯打到ARMED后关保护盖（鼠标右键） (3)5.载客、配货、配油、开FSP上客 (4)6.开引气、空调、按需要开窗加热、除冰 (4)7.后推前5分钟开APU，等待期间，设置FMC (5)8.IRS校准完成，设置FMC (5)8.1 INIT REF 初始参考 (5)8.1.1 IDENT 确认无误，跳过 (5)8.1.2 POS INIT 惯性参考系统（IRS）位置初始化 (6)8.1.3 ROUTE 航路、起始机场跑道、离场程序 (7)8.1.4 PERF INIT性能初始化－总重、备用油、成本指数、巡航高 (10)8.1.5 THRUST LIM 选择参考推力限制 (10)8.1.6 TAKEOFF REF 起飞VNA V剖面，起飞参考速度 (11)8.2 LEGS 航路航段编辑、ROUTE航路保存(下次直接读取无需再编辑) (12)8.3 VNA V 10000英尺以下不超250节起飞速度设置 (13)9.调修压、启用APU，申请后推开车，打开防撞灯BEACON，启动引擎 (14)10.申请滑出、放襟翼、开滑行灯、设置起飞空速、一边高、航向、预位F/D (17)11.获准上跑道后，滑行上跑道，开应答机，开防撞灯STROBE (18)12.许可起飞后开着陆灯LANDING、加油N1值稳定70%后，开TO/GA开关，速度到Vr之后抬机头V2起飞，离地200英尺前收起落架、800后收襟翼 (18)13.巡航 (20)14.油箱使用，开关管理 (21)15.进场、下高、进近、调修压、降速、截盲降、降落 (21)16.附1：巡航中改变航向、偏航后回航路 (27)17.附2：航路偏置方法 (29)18.附3：改变FMC巡航高度、巡航速度 (29)19.附4：手动调节飞行高度、速度 (30)20.附5：巡航中盘旋等待、下高过程中盘旋下高 (30)21.附6：紧急放油（使得降落时油量在20×1000LBS左右） (31)以广州ZGGG-南宁ZGNN为例进行说明1.安装后第一次设置PMDG744(仅安装后运行一次)（这一步骤只需要安装后运行一次，不需要每次游戏都运行）首次使用前把冷舱文件放在以下文件里游戏主目录\PMDG\747400\PanelState设置中的其他选项，自己按需要和习惯来设置2.设置冷舱、关闭IRS校正打开游戏，申请停机位(例如申请到廊桥104)，出生在ZGGG廊桥104后，请求管制雷达识别，提交飞行计划，抄收气象通播(本次使用02R跑道起飞，VIB9Y离场，巡航高10400米即34100英尺，起始一边高1800米即5900英尺，修正海压1013百帕即29.91mm汞柱)，载入冷舱文件：3.接通电源、接通驱动泵、开灯光①开电池Battery、②备用电源Standby设Auto、③外部电源EXT PWR可用A V AIL后打开、④从左向右开汇流条（BUS TIE）、⑤开引擎电源（GEN CONT）、⑥确认液压泵OFF、⑦开引擎驱动泵（ENGINE）⑧按需要开机舱灯光、⑨开航行灯NA V、机翼灯WING、机尾徽标灯LOGO，夜间开座舱灯4.打开左右两个多用电源Utility，三个惯导打到NAV位、应急灯打到ARMED 后关保护盖（鼠标右键）5.载客、配货、配油、开FSP上客打开桌面Load Manageer744巡航速度一般为地速480节，飞行时间按航程除以480，就约为飞行时间，当然，还得加上滑行时间等等。
中国国际货运航空有限公司机型手册2010.05.06目录B747-400F (2)B747-400SF (5)B747-400COMBI (8)B747-400P (11)767-300ER (13)B777-200 (15)A340-313 (17)A330-243 (19)B747-400F 基本参数装载参数综合装载数据表主货舱标准装载俯视图下货舱标准装载俯视图主货舱装载截面图下货舱装载截面图B747-400SF 基本参数装载参数综合装载数据表主货舱标准装载俯视图下货舱标准装载俯视图主货舱装载截面图下货舱装载截面图B747-400COMBI 基本参数装载参数综合装载数据表主货舱标准装载俯视图下货舱标准装载俯视图主货舱装载截面图下货舱装载截面图B747-400P 基本参数装载参数综合装载数据表* 货舱内没有通风系统，只允许装载少量依靠外界供氧的活体动物，可以装载自带氧气的水产品、冷血动物等。
下货舱标准装载俯视图下货舱装载截面图767-300ER 基本参数装载参数综合装载数据表血动物等。
下货舱标准装载俯视图下货舱装载截面图B777-200 基本参数装载参数综合装载数据表血动物等。
下货舱标准装载俯视图下货舱装载截面图A340-313 基本参数装载参数综合装载数据表* 货舱内没有通风系统，只允许装载少量依靠外界供氧的活体动物，可以装载自带氧气的水产品、冷血动物等。
下货舱标准装载俯视图下货舱装载截面图A330-243 基本参数装载参数综合装载数据表*货舱内没有通风系统，只允许装载少量依靠外界供氧的活体动物，可以装载自带氧气的水产品、冷血动物等。
下货舱标准装载俯视图下货舱装载截面图。
747技术数据概况波音747是美国波音公司研制的远程宽机身客机。
1965年8月，波音公司参加美国空军战略运输机(CX-HLS)计划投标落选，后来决定利用这项研究成果，研制一种载客500人的大型宽机身客机，以满足60年代末民航旅客增加的需要。
1966年4月13日宣布波音747方案之后，立即获得美国泛美航空公司的25架订货(当时的总价值为5.25亿美元)。
同年7月25日正式生产，1968年9月30日第一架波音747出厂，1969年2月9日首次试飞，同年12月30日获得美国联邦航空局型号合格证，而后开始交付使用，1970年1月22日首次投入纽约至伦敦航线飞行，截止1992年3月31日，各型波音747共获定货1168架。
1993年10月12日，第1000架747交付使用。
波音公司决定从1990年5月起只生产销售747-400型飞机。
波音747有如下型别：747-100基本型。
最初的波音747，装4台JT9D-3涡轮风扇发动机，单台推力193.2千牛(19700公斤)。
最大载客量490人。
1966年2月首次试飞，同年12月获美国联邦航空局型号合格证，1970年1月交付使用。
该型共获167架订货，全部交付完毕，已停产。
747-100B-100的改进型，载客量增加到550人。
为了适应增大的起飞总重，机翼、机身和起落架都得到加强。
1975年7月5日开始交付使用，截止1986年9月30日，该型共交付9架，后来未获得进一步订货，已停产。
747-200B-100的改进型。
增大了载油量，最大起飞总重增加到377840千克，其它特点均同于-100型。
美国总统远程专机就是该型的专机型，代替了原来的VC-137总统专机。
1970年10月11日首次试飞，1971年1月15日交付使用。
该型共获订货229架，包括“空军1号”1架和E-4 4架。
现已停产。
747SP-100B的机身缩短型。
用于低密度航线，机身缩短14.35米，可载305名或321名乘客，全经济舱布局可载400名乘客。
![[PMDG]B747-400检查单](https://uimg.taocdn.com/92c8fc3111a6f524ccbff121dd36a32d7375c71d.webp)
[PMDG]B747-400检查单项目状态出发简报……………………………………………………………………………………完成FMC ……………………………………………………………………………………完成离场设置惯导……………………………………………………………………………………完成校准燃油量…………………………………………………………计划油量______、实际油量______乘客资讯……………………………………………………………………………………打开液压系统……………………………………………………………………………………...正常供氧系统……………………………………………………………………………………正常液压油量……………………………………………………………………………………正常自动刹车……………………………………………………………………………………RTO 停留刹车…………………………………………………………………………已设定、压力正常高度表…………………………………………………………………………______(In/hPa)空速游标……………………………… GW ____, FLAPS ____, V1____, Vr ____, V2 ____配平………………………………………………………………升降舵____、尾舵和副翼呈0度燃油控制开关……………………………………………………………………………切断燃油面板…………………………………………………………………油泵打开、交叉输油关闭液压泵状态………………………………………………………………………1-3AUTO、4AUX 自动启动开关…………………………………………………………………………………打开防撞灯………………………………………………………………………………………打开空调系统……………………………………………………………………………………关闭项目状态舱门…………………………………………………………………………………………关闭客舱准备……………………………………………………………………………………完成项目状态引擎除冰………………………………………………………………………………………根据需要系统警告………………………………………………………………………………………已检查空调系统……………………………………………………………………………根据需要打开项目状态襟翼…………………………………………………………………计划度数____、实际度数____飞行控制………………………………………………………………………………………已检查空调系统………………………………………………………………………………………关闭起飞推力设置…………………………………………………………………………………___%N1 MCP …………………………………………………………………V2+10____,航向____,高度____自动油门………………………………………………………………………………………已预位EICAS …………………………………………………………………………………………已检查PMDG PMDG 747747747--400 400 检查单检查单后推前检查单引擎启动后引擎启动后//滑行检查单起飞前检查单引擎启动前检查单起飞后检查项目状态起落架操纵杆…………………………………………………………………………………收起襟翼……………………………………………………………………………已设定、显示___度机翼除冰………………………………………………………………………………………根据需要引擎除冰………………………………………………………………………………………根据需要空调系统………………………………………………………………………………………根据需要进近检查单项目状态进近流程………………………………………………………………………………………已确认FMC……………………………………………………………………………………进近设定完成EICAS…………………………………………………………………………………………已检查降落机场标高……………………………………………………………………______、已设定空速游标………………………………………………………………GW____,FLAPS____,RE F____自动刹车………………………………………………………………………………设定为_____ >>>>>>>>…………………………………..转换高度……..…………………………...<<<<<<<<高度表………………………………………………………………………______In/hPa,已设定最终进近检查单项目状态起落架………………………………………………………………………………放下、绿灯亮起减速板…………………………………………………………………………………………已预位襟翼……………………………………………………………………计划度数___,显示度数____驻机检查单项目状态停留刹车…………………………………………………………………………已设定,压力正常燃料控制开关…………………………………………………………………………………切断自动油门………………………………………………………………………………………关闭液压泵…………………………………………………………………………………………关闭除冰…………………………………………………………………………………………关闭燃油泵…………………………………………………………………………………………关闭紧急出口灯光…………………………………………………………………………………关闭雷达…………………………………………………………………………………………关闭应答机…………………………………………………………………………………………预备惯导…………………………………………………………………………………………关闭。
PMDG747简明操作范例写在前面首先申明本范例针对的对象是有一定基础，能够完成默认大型客机起降而对插件飞机不甚了解的玩家。
高手就不用浪费时间了，当然能给予指教也是欢迎的。
本范例完全站在新手的角度，介绍了PMDG747飞机从起飞到降落完整过程的最简要操作过程。
既然是最简要操作过程，就不包括冷仓启动等内容，飞行时不联系ATC，很多操作也并不符合真实的航空规范。
毕竟新手在面对比默认机复杂的多的PMDG747，将其顺利飞起，并安全降落，从中培养兴趣才是最重要的。
本范例使用的航路从上海虹桥机场（ZSSS）到北京首都机场（ZBAA）。
使用的航线如下：ZSSS SID VMB A593 VYK STAR ZBAA该航路表明：飞机从虹桥（ZSSS）起飞，经过离场程序，到达VMB导航点，从VMB 导航点上A593航路，最终到达VYK航点，然后通过进场程序到达北京机场（ZBAA）。
1．起飞前操作进入FS后，选择PMDG747飞机，从虹桥机场起飞并直接停在跑道35上，在Loading 之后，我们首先看到的是PMDG747的2D驾驶舱,起飞前操作如下：⑴设置起飞所用的油量。
PMDG并非使用FS默认的油量管理系统，而是采用自己的一套工具，按 ALT 键打开FS上方菜单，选择PMDG->General->Options选项，跳出图1所示的窗口：图1 油量设置在弹出的窗口中，首先点击Fuel选项，然后选择油量，由于此次飞行上海到北京距离只有1000Km多，因此只要图示的值就可以了。
最后点击下方的Apply Now按钮。
⑵将MCP（图2的东西就是MCP）上自动油门开关A/T和飞行引导开关FD打开。
图2 MCP面板⑶通过快捷键shift+8打开仪表板，将auto break按钮打到RTO，自动安全带指示和自动吸烟指示自动，进行TCAS测试（防撞系统，AI机靠近时起报警），测试通过后打开TCAS。
图3 shift＋8仪表⑷通过快捷键shift+2打开顶板，最下面一行为机上各个灯光开关。
1 APU(辅助动力装置)启动
1 1 1.在顶置面板上，打开
主1前、主1后、主2前、主2后、OVRD 2前、OVRD
1
1 2后、主3前、主3后、OVRD 3前、OVRD
3后、主4前、主4后燃油泵开关。
如果按下中央或
1
稳定泵开关，则按下警告意味着这些油箱中没有
燃油，开关可以保持关闭状态。
注意：如果有超过127000磅的燃油，打开两
个FUEL X FEED燃油供给开关。
1
2.按STAT 概要页按钮监视APU参数
3.将APU开关设置为START以启动启动，然后右键
单击APU开关两次，按住第二次单击的鼠标按1 1 中央和稳定油箱空 1
1 1
钮，直到看到开关弹回到ON打开位置，将开关设
2
置为ON。
由于油箱是空的，中央和稳定
油箱泵关闭。
首都机场 747恢复工作手册一、引言首都机场作为我国的主要国际机场之一，每天都会面临大量的航班起降和飞行任务，而其中一项重要的任务就是运营和维护747客机。
然而，由于各种原因，747客机可能会遇到故障、维修或者停飞的情况，因此需要一个完备的恢复工作手册来指导相关人员进行应急处理和维修工作。
二、747客机基本资料1. 747客机的机型和版本2. 747客机的最大起飞重量和巡航速度3. 747客机的机身结构和主要部件4. 747客机的常见故障和应对措施三、747客机恢复工作流程1. 检查客机故障和损坏情况- 各部分巡检- 通讯检查- 飞行系统测试- 动力系统测试2. 制定恢复计划- 制定应急恢复方案- 安排队员和人员到位- 确立工作重点和优先级3. 实施恢复工作- 全面清理和检查客机- 更换损坏部件- 对故障系统进行维修和调试4. 测试和验证- 航空电子设备测试- 零部件和系统测试- 机载系统测试5. 完成工作和出发准备- 客机大修验收- 完成飞行前准备- 机组和地面人员协调四、747客机常见故障及对策1. 机身结构- 压损和穿刺- 机翼和尾翼损坏- 紧急舱门故障2. 飞行系统- 起落架故障- 飞行控制系统故障- 发动机故障3. 电气系统- 电力系统故障- 供氧系统故障- 通信设备故障五、747客机恢复工作人员要求1. 必须具备完备的飞行器结构和系统知识2. 必须具备丰富的维修和改装经验3. 必须具备良好的团队协作能力和应急处理能力六、结论747客机恢复工作手册是一项非常重要的工作文档，它为首都机场相关人员提供了在747客机遇到故障或停飞情况时的详细指导和操作流程。
只有加强对747客机的恢复工作手册的学习和应用，才能确保飞机的安全和顺利运行。
希望首都机场能够不断完善这份工作手册，确保747客机的安全和运行质量。
七、747客机恢复工作手册的更新和完善随着航空技术的不断发展，747客机的维修和恢复工作也在不断更新和完善。
波音737-800§747-400飞行NORMAL检查单驾驶舱初步准备驾驶舱安全检查──电瓶电门接通位（ON），护盖盖好。
──直流电流表选择电瓶位（BAT），检查电压26±4伏，电流表指零。
──电动液压泵电门在关闭位（OFF）。
──起落架手柄在放下位，三个绿灯亮。
——检查地面电源电门打开。
如有地面电源可用，可接通汇流条并核实“汇流条断开灯”灭。
APU起动（如需要）──检查电瓶电压26±4伏，火警测试正常后方可起动APU。
起动：将APU起动电门扳致“起动位”瞬间保持，然后松开至“ON”位，当APU发电机关断汇流条灯亮（蓝色），APU起动完毕。
──接通 APU电源。
注：地面APU工作时，电瓶电门必须保持在接通位，否则APU将停车。
APU作引气源之前，必须先让APU运行1分钟。
注：如果在地面要求APU长时间工作，而中央油箱加有燃油，应把左中央油箱燃油泵电门放在ON位，以防起飞前燃油不平衡。
注：当APU正在工作，而且飞机汇流条上有交流电的任何时候，至少应该接通一个燃油增压泵给APU压力供油，以延长APU燃油控制组件的使用寿命。
──襟翼手柄位置与襟翼位置指示器一致。
──惯导基准系统（IRS）方式选择钮扳至导航位（NAV）。
注：在惯导开始校准之前，飞机必须停住并保持不动，直到校准结束。
注意核实两个直流接通灯（ON DC）亮，三秒钟后灭，校准灯（ALIGN）亮。
显示选择钮放在航向/状态位（HDG/STS）。
驾驶舱预先准备FMC/CDU………………………………输入现在飞机实际位置（PPOS）位置起始页……………………………………………………………选择使用可用的最精确的信息，在调定IRS位置线上输入现在位置，证实方框提示符由输入的现在位置替代。
音频选择板－一调定。
飞行操纵面板…………………………………………………………检查所有5个电门护盖——盖好。
备用襟翼主电门－OFF。
偏航阻尼器电门………………………………………………………OFF仪表和导航转换电门………………………………………………正常位导航转换和显示电门……………………………自动和正常（737-800）燃油系统………………………………………………………………检查翼梁活门关闭灯暗亮（737-800）。
英文全翻译控制面板英文全翻译PMDG747-400控制面板目录简称中文含义页码FMC 飞行计算机2-5 PDF 主窗口 6 ND 导航显示7 MCP 自动驾驶仪7顶板8-9 EICAS 多功能显示9AB/PS 自动刹车、乘客9-10 GPWS 近地10 Clok 时钟10常用机场四字代码10FMC按键INITRET键IDENT飞机和发动机模式，使用的导航数据及导航数据有效期间POSINIT惯性参考系统（IRS）位置初始化PEREINIT性能初始化------飞机总量、燃油储量、巡航高度和成本指数THRUSTLIM选择参考限制，减少和减免推力TAKEOFFREF起飞VNAV剖面，起飞参考速度APPROACHREF进近参考速度RTE键OFF 关RTE航路及起始和目的地机场ON 开AUTO 自动DEPARR键START 启动DEPARTURES起飞机场跑道和SIDs L 左ARRIVALS目的地机场跑道和SIDs R 右VNAV键CLB---------VNAV爬升参考CRZ--------VNAV巡航参考DES--------VNAV下降参考LEGS键LEGS行列导航点HOLD键HO LD等待航线参数PROG键PROGRESS飞行进程及时间/燃油预测NAVRAD键NAVRADIO导航无线电控制LSK键———行选键①显示①F MC显示ROUTE页在页标题RTE1:航路未激活ACTRTE1:航路激活MODRTE1:航路被修改ORIGIN起始机场DEST目的地机场COROUTE公司航路FLTNO航班号RUNUYAY跑道PERFINIF页GPWT飞机全重CRZALT------VANV巡航高FUEL燃油量CRZCG巡航重心ZFW飞机无燃油重量STEPSIZE梯度爬升度RESERVES备份燃油CDSTINDEX成本指数THRUSTLIM页SEL假定温度选择DAT外界气温TOEPR推力模式和限制TO CLBTO1 起飞推力模式选择CLB1 爬升推力模式预位TO2 CLB2TAKEOFFREF页FLAP/ACCELHL襟翼/加速高度V1E/D ACCELHL发动机失效时的加速高度REFVR V1、VR、V2速度THRREDUCTION减推力V2WIND/SLOPE风/坡度TRIMCG配平/重心RWYCOND跑道条件（D干W湿）POSSHIFT位置偏移APPROACHRET页GRWT全重FLAPSVREF参考速度FLAPS/SPEED襟翼/速度LECS页在页标题RTE1LEGS航路未激活ACTRTE1LGS航路激活MODRTE1LEGS航路修改，但未确定航路点速度/高度限制航段航向A=等于、高于航段距离B=等于、低于②显示②F MC显示LEGS页修改直飞THEN 航路未□□□□□ 连续LEGS页与ND上的航路显示，PLAN模式〈CTR〉以该航路点为中心LEGS页速度/高度限制页每个航路点的速度/高度限制XXX/XXXXXA=等于或高于 B=等于或低于 PROGRESS页 飞行进程页航班号LAST刚过的航路点 FUEL燃油预计量TO当前的航路点NEXT下一个航路点DEST最后的航路点起飞着陆页DEP/ARRINDEXDEO打开起飞机场DEPARTURES页 ARR打开目的地机场ARRIVALS页 EGLLDEPARTURES页SIDs标准仪表离场程序 RUNWAYS跑道KJFKARRIVALS页STARS标准仪表进场程序 APPROACHE进近选择跑道TRANS过渡点VNAVCLB页 爬升页在页标题 ACT 指示显示的数据是有效的MOD指示更改的爬升参数需要确认ECONCLB以经济速度爬升XXXKTCLBorM,XXXCLB以人工输入的速度或限制速度爬升MCPSPOCLB以MCP中的速度爬升CRZALT巡航高度 ATWAFFU航路点限制 ECONSFD速度过渡SPDRESTR速度限制VNAVCRZ页 巡航页在页标题 ACT指示被显示的数据是激活的MOD指示被修改的爬升参数确认ECONCRZ以经济速度巡航XXXKTCRZ以人工输入或M.XXXCRZ限制的速度巡航CRZCLB巡航高CRZDES度改变CRZALT巡航高度 STEPTO阶梯爬升高度 ECONSPD速度 AT到计算出的最佳阶梯爬升点 的ETA和距离STEPSIZE阶梯尺寸 KJFKETA/FUEL目的地机场ETA/ 剩余燃油OPT/MAX最佳最大高度VNAVDES页 下降页在页标题 ACT指示显示的数据是激活的MOD指示被修改的下降参数确认ECONES 以经济速XXXKTDES度下降M.XXXDES以人工输入的速度或限制速度下降MCPSPDDES下降速度受MCP干预ECONSPD速度 ATROBER航路点限制 SPDTRANS速度过渡SPDRESTR速度限制HOLD页 等待页在页标题 MOD等待未被确认或修改时ACT等待被确认FIX等待点 SPD/TGTALT等待速度/高度 INBDCRS/DIR向台航道/航向LEGTIME向台时间LEGDIST向台距离REMOVEHOLD取消等待 EXITHOLD退出等待NAVRADIO页 无线电页VORL、VORR------VOR(A自动M人工) CRS航道ADFL人工输入NDB频率 RADIAL径向线NAV----ILS盲降频率PRESELECT预选主窗PDF主窗工作状态（下方）FD飞行指引开关打开而CMD没工作CMD飞机由自动驾驶仪控制LAND3自动着陆打开，所有3台自动驾驶仪都在CMD模式自动油门（左）THRREF保持EICAS上显示的参考推力SPD保持MCP速度窗里选择的速度IDLE油门在慢车位HOLD自动油门断开，人工调节横滚模式（中）HDGSEL保持MCP航向窗中选择的航向HDGHOLD滚转翼面，保持改平时的航向LNAV------FMC控制转弯，沿激活航路飞行，在100英尺以下处于预位状态HOLD截获并保持航向航道向，预位直到航向道截获俯仰模式（右）ALT当MCP上的ALTHOLD被按下，保持现有高度，当在V/S或FLCH模式下时，保持截获的MCP高度V/S保持MCP垂直速度窗中选择的垂直速度FLCHSPD通过飞机俯仰保持MCP中选择的速度VNAVALT在以MCP上升或下降过程中，如果截获了MCP选择的高度，则保持此高度FLARE拉平在着陆前抬高机鼻以减小垂直速度，当下降通过1500英尺无线电高度时预位，距跑道50英尺高开始工作NVAV当飞机底于400英尺时VNAV模式预位VNAVPTH保持FMC中输入的指令高度或垂直下降路径，以路随航路垂直剖面飞行VNAVSPD通过飞机俯仰保持FMC中的指令空速G/S截获并保持下滑道，处于预位状态直到下滑道截获且飞机底于或略高于GSND导航显示LORL左助航设备选择开关LORR右助航设备选择开关WXR显示距离弧线开关STA显示VOR导航台开关WPT显示航路点开关ARPT显示机场开关DATA到达导航点的时间POS当前位置TEC----ND显示范围选择CTR圆形扩展ND显示APP近进VOR导航台MAP地图PLN-----FMC中的计划航路MCD自动驾驶仪FD飞行指引开关DISENGAGE自动驾驶仪脱离开关CMD自动驾驶仪工作选择开关THR推力开关SPD速度保持开关SEL空速与马赫切换IAS/MACH空速与马赫数显示窗LNAV横向导航开关VNAV垂直导航开关SEL上------航向选择SEL下------坡度限制选择HDG航向窗HOLD航向保持开关DN UP垂直速度选择V/S垂直速度模式开关HOLD高度保持开关ALT高度窗VERTSPD垂直速度窗LOC航向道截获开关APP自动近进开关电力BATTERY 蓄电池开关STANDBYPOWER 外部电源选择器EXTPWR1.2 外部电源开关APUGEN1.2 动力辅助系统电力开关BUSTIF 电力总线开关GENONT 发电机开关L-UTILITY-R 公用电力（厨房和公用线路）液压DEMAND1.2.3.4 液压选择器ENGOE1.2.3.4 液压开关SYSFAULT 液压系统失效PRESS 需求泵低压或故障发动机APU动力辅助系统NORM备用点火选择开关COH连续点火开关BTBY自动点火选择开关燃油STAR中央油泵开关FUELXFFFD1.2.3.4交叉供油筏门开关MAV1.2.3.4主油泵开关PRESS油箱空或有油但油泵已关闭STAD水平尾翼油箱泵开关CVFD超控泵开关气源PASSTEMP客舱温度选择FLTDBCK驾驶舱温度选择TRIMAIR空调调节开关APR—RECIHO—L WR循环风扇开关AFTCARGOHT后货舱加热开关HIFLOW大流量开关PACKS1.2.3空调组件选择器L、R—ISLN隔离开关ENGINE------APU引气开关BLEED发动机引气开关灯光BEAOOF红色频闪灯开关NAV航行灯开关STROBE夜航灯开关WING机翼灯开关LOGO垂尾公司标志灯开关TAXI滑行灯开关LANDING着陆灯开关其他航向IRS惯性导航选择开关YAWDAMPERUPPERLOWER偏航阻尼开关LDGALT降落高度火警ARMED应急灯护盖FWDAETDISCH货舱火警多功能显示器EICAS多功能显示器发动机燃油APUENG STAT电力ELEC FUEL ECS 气源、空调液压HYD DRS GEAR 起落架舱门CANC RCL取消警告如果信息条件依然存在，显示先前被删除的信息的第一页自动刹车RTO如果油门在起飞时被回置到慢车位切速度在85节以上，该系统会自动起用最大刹车OFF系统关闭，电源断开DIARM自动刹车关闭，刹车停止1~MAX接地时，该系统自动启用刹车，选择从1到MAXAUTO，得到不同的减速率乘客信息NOSMOKING禁烟灯选择开关，发动机运转且起落架未在收上位时点亮SEATBELTS安全带灯选择开关，发动机运转、起落架或襟翼未在收上位或高度低于10000英尺时点亮FLTDKDR驾驶舱舱门锁近地告警系统GPWSSINKRATE在某地形以过高的气压下降率下降或接近跑道入口的下降率告警PULLUP近地时过大的下降率TERRAINTERRAIN与某地形过度的接近率DON’TSINK警告在起飞后无意中出现的下降TOOLOW，TERRAIN不在着陆外型时，离地安全高度不够TOOLOW，GEAR离地太近，以低速飞行，起落架放下但襟翼不在着陆位GLIDESLODE在下滑道以下下降G/SINHIBIT近地警告灯FLAPDVRD襟翼超控键GONFIGGROCRD起落架超控键Clok时钟CHR计时器按键GMT标准时间ET/KHR显示计时器ET启动暂停和重设消逝时间电门常用机场代码名称三字码四字码杭州HGH ZSHC北京PEK ZBAA上海虹桥SHA ZSSS上海浦东PVG ZSPD厦门XMN ZSAM南京NKG ZSNJ。
1、产品用途和适用范围2、技术特性3、传动机构4、主要组成部分及其规格5、附件II、织机各主要组成部分说明1、机架2、传动机构3、开口机构4、引纬机构5、剪刀机构6、打纬机构5、送经机构6、卷取机构8、卷布机构9、卷布机构10、废边卷取机构11、断经停车机构12、纬停机构13、伸幅装置14、综框绞边装置III、机器加油IV、技术安全要求V、附图1、传动系统图2、三角皮带轮3、综丝、钢筘、停经片VI、附录1、剪刀机构2、废边绞边装置3、停经架支架4、停车自动断电5、提高停经灵敏度6、边剪复位弹簧7、剑杆废边机8、加湿器上水位控制的改进9、坏停经条检测10、码布机自动计数1、产品用途和适用范围本机主要适用于织造棉、混纺纱、线等织物，其包含了对各种色纱的小提花织物的织造能力，整机可容纳16页综框。
2、技术特征（规格参数）⑴、型式—挠性剑杆引纬，中央交接。
⑵、手相—左手车⑶、穿筘幅度—1600mm~1800mm（180筘幅），1800mm~2000mm（200筘幅）⑷、综框页数—16页（GT4105B型多臂装置，刀片数共20片）。
⑸、曲轴转速—180~200转/分⑹、胸梁高度—838mm⑺、纬纱选择—六色选纬⑻、织轴盘片直径—Φ600mm⑼、织轴盘片间距—1860mm（180筘幅），2060mm（200筘幅）⑽、卷布辊满卷直径—300mm⑾、电动机转速—960转/ 分⑿、电动机功率—1.5KW⒀、电器开关—电气控制箱MCC—I型⒁、外形尺寸—宽4180mm（180筘幅），4380mm（200筘幅），深1857mm，高1640mm（含多臂）⒂、重量—1600KG（含多臂），（不含电机）。
3、传动机构⑴、传动方式—单电动机三角皮带传动⑵、操纵方式—单侧电控箱，按钮控制离合器、制动器。
⑶、离合器方式—电磁离合器⑷、制动型式—电磁制动器⑸、踏盘轴和曲轴转速比—2∶14、主要组成部分及其规格⑴、送经机构a、型式—外侧式自动送经，自动调整经纱张力。
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