精心整理第三节钢轨、轨枕一、钢轨的作用、类型及长度1．钢轨的作用钢轨是轨道的主要组成部件。
钢轨的功用在于引导机车车辆的车轮前进，直接承受来自车轮和其他方面的各种力，且传递给轨下基础，并为车轮的滚动提供连续平顺和阻力最小的表面。
在电气化铁路或自动闭塞区段，钢轨还可兼供轨道电路之用。
2．钢轨的类型钢标准钢轨有线要根据运输条件综合济上，要能保因素：一是钢钢轨质量提的冲击作用、又要保证良好引起轨道部件合理选用与之。
3我标准长度钢《线（兼顾货运曲标准轨短40二在由于钢轨被视为工字形。
因尺寸应满足下钢压陷和耐磨的能力，轨头宜大而厚，具有和轮箍踏面相适应的外形，并具有足够的面积，以备磨耗；为使钢轨有较大的承载能力和抗弯能力，钢轨腰部必须有足够的厚度和高度，轨腰的两侧或为直线或为曲线，而以曲线为最常用；钢轨底部直接支承在轨枕顶面上，为保持钢轨稳定，轨底应有足够的厚度和宽度，并有必要的刚度和抵抗锈蚀的能力。
轨底顶面的斜坡可为单坡和折线坡。
钢轨的头部顶面宽(b)、轨腰厚(t)、轨身高（H）及轨底宽（B）是钢轨的四个主要参数，它们的面积分配应根据各方面条件综合考虑，选择一个最适当的比例。
目前的几种主要钢轨标准断面和轨端侧面尺寸如图2-2-1及表2-2-1所示。
图2-2-1钢轨断面及侧面图(a)钢轨断面图；(b)钢轨侧面图表2-2-1钢轨截面各部尺寸三钢限制钢轨使钢的掉块，的掉块。
四钢25%之多，（1接头形式。
难，只在特2．按两股钢轨接头相互位置分。
(1)相对式：即两股钢轨的接头左右相对。
它的优点是列车运行比较平稳，两股钢轨受力均匀。
我国铁路广泛采用悬空相对式钢轨接头。
(2)相错式：即两股钢轨接头左、右错开，但相错不能小于3m。
这种形式使列车冲击次数增加一倍，而且冲击偏心，会增大列车摇摆，易造成三角坑等病害。
3．按钢轨接头性能分(1)普通接头：即标准钢轨或非标准钢轨铺设时两根钢轨的联结接头，使用夹板和螺栓进行联结。
(2)异型接头：即不同类型钢轨相互联结的接头。
1.2米混凝土轨枕
混凝土轨枕又称枕木，也是铁路配件的一种。
只不过现在所用材料不仅仅是木材，因此叫轨枕更加科学。
别看轨枕的模样单调划一，貌不惊人，它的作用可不小。
轨枕既要支承钢轨，zmjt054又要保持钢轨的位置，还要把钢轨传递来的巨大压力再传递给道床。
它必须具备一定的柔韧性和弹性，硬了不行，软了也不行。
列车经过时，它可以适当变形以缓冲压力，但列车过后还得尽可能恢复原状。
1.2米混凝土轨枕间距
轨枕的间距应根据运量、行车速度及道床类型等条件决定。
间距较小时，路基、道床、钢轨以及轨枕本身所受作用力均小，中煤，集，团但间距过小则增加工程费用，且影响道床的捣固作业。
轨枕间距一般为52～62厘米。
中国铁路一般以每公里铺设轨枕的根数间接显示轨枕间距。
CRTSI 型双块式无碴道床轨排组装，调整轨排几何形位允许偏差序号序号 项目项目 容许偏差容许偏差 备注备注1轨距轨距±1mm 1mm 相当于标准轨距1435mm1/1500变化率变化率 2轨向轨向2mm 弦量10m3高低高低2mm 弦量10m4水平水平2mm不包含曲线，缓和曲线上的超高值的超高值5扭曲（基长3m ）2mm包含缓和曲线上由于超高顺坡所造成顺坡所造成 的扭曲量的扭曲量6轨面标高一般情况一般情况 ±2mm 2mm紧靠站台紧靠站台 +20mm 7 轨道中线轨道中线 2mm 8 线间距线间距+50mm道岔铝热焊钢轨焊接接头平直度允许偏差（mm/1m ） 序号序号 部位部位 允许偏差允许偏差 1 轨顶面轨顶面 +2 0 2 轨头内侧工作面轨头内侧工作面 +2 0 3轨底（焊筋）轨底（焊筋）+5注：1轨顶面中"+"表示高出钢轨母材轨顶基准面表示高出钢轨母材轨顶基准面2轨头内侧工作面中符号“+”表示凹进”表示凹进 3轨底（焊筋）中符号"+"表示凸出表示凸出检验方法：用1m 直尺或专用平直度检查仪检查有碴道床初期稳定阶段轨道静态几何尺寸允许偏差和检验方法序号序号 项目项目 允许偏差（mm ）检验方法 1 高低高低 4 10m 弦量弦量2 轨向轨向 4 直线10m 弦量，曲线20m 弦量弦量3 扭曲（基长3m ）4 测量测量 4 轨距轨距 ±2 轨距尺量轨距尺量 5水平水平4轨距尺量轨距尺量检验数量：施工单位每5km 抽检2处，每处各抽检10个测点轨道过度段过渡段辅助轨，轨枕安装位置允许偏差及检验方法序号序号 项目项目 允许偏差（mm ）检验方法检验方法 1 辅助轨横向偏差辅助轨横向偏差 5 尺量尺量 2 辅助轨轨面高程辅助轨轨面高程0,-15测量测量 3特殊轨枕枕间距特殊轨枕枕间距 ±20mm 20mm，连续，连续6跟轨枕的累计值±跟轨枕的累计值±30mm 30mm 30mm尺量尺量检验数量：施工单位全部检验。
有砟轨道轨枕间距有砟轨道是一种传统的铁路轨道类型，其主要特点是轨道下面铺设砟石，用以分散轮轨荷载，提高轨道稳定性。
砟轨道轨枕间距是指砟轨道中轨枕之间的距离。
这个距离对于轨道的稳定性和运行安全性具有重要意义。
一、砟轨道轨枕间距的影响因素1.轨道类型：不同类型的砟轨道，其轨枕间距有所不同。
一般来说，高速铁路和城际铁路等速度较高的线路，轨枕间距相对较小，以保证列车在高速行驶时具有良好的稳定性。
2.砟石类型：砟石的类型和质量对轨枕间距有直接影响。
优质砟石可以提高轨枕的稳定性，从而增大轨枕间距。
3.地形地貌：在地形地貌复杂的地区，轨枕间距可能会受到限制。
例如，在山区和高海拔地区，由于地形起伏较大，轨枕间距可能需要适当减小，以确保轨道的稳定性和安全性。
4.气候条件：气候条件也会影响砟轨道轨枕间距的设计。
在寒冷地区，轨枕间距需要考虑冻土的影响；在炎热地区，轨枕间距需要考虑膨胀土的影响。
5.列车荷载：列车的重量和运行速度会影响轨枕间距。
随着列车荷载的增大，轨枕间距需要适当减小，以保证轨道的稳定性和安全性。
二、砟轨道轨枕间距的合理设置1.确保轨道稳定性：轨枕间距的合理设置可以提高轨道的稳定性，降低轨道维护成本。
过大的轨枕间距可能导致轨道变形，而过小的轨枕间距可能会增加轨道的磨损。
2.提高运行安全性：合理的轨枕间距有助于降低列车出轨、脱轨等事故的风险。
3.节约投资：在保证轨道稳定性和运行安全性的前提下，适当增大轨枕间距可以节省砟石和轨枕的材料消耗，降低工程投资。
4.适应不同地形地貌：根据地形地貌、气候条件等因素，合理设置轨枕间距，使轨道具有良好的适应性和稳定性。
总之，砟轨道轨枕间距是铁路轨道设计中至关重要的参数。
在实际工程中，应根据多种因素综合考虑，合理设置轨枕间距，以确保轨道的稳定性和运行安全性。
同时，随着我国铁路事业的快速发展，对砟轨道轨枕间距的研究和优化也将继续深入，为铁路运输提供更加优质的服务。
