城市地理学考试精华整理
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精选文档 城市地理学复习题
一、 填空题
1、 地理学是研究地理环境及人与地理环境关系的学科。地理学研究具有（综合性）、区域性、（动态性）等三个特点。
2、 在中国的城乡划分和统计口径中存在这两种城市地域，分别是（行政区）与（建成区）。
3、 城市的地理区位指的是区域所在地与周围的自然和社会实体的空间相互关系的总和，包括（自然地理区位）与（经济地理区位）。
4、 建国后，中国的城市化的发展阶段与模式大致可划分两大阶段和两种类型，即以1978年为界，形成（ ）和（ ）两种模式。
5、 城市职能具有三个基本特征，分别是等级特征、（量态特征）和（同比特征）。
6、 空间相互作用产生的条件有（互补性）、中介机会和（可运输型）。
7、 城市地理学是地理学范畴内的三级学科，主要研究城市现象的各种类型和过程，具体包括：描述性研究、（解释性研究）和（评价性研究）。
8、 假城市化和过度城市化中只有人口和（非农业活动）的地域集中，城市型景观的地域推进，而没有或很少有（城市文化）的地域扩散。
9、 农业的发展是城市形成的初始动力，工业化是城市形成、发展的（核心动力），（第三产业）的发展是未来城市发展的主要动力。
10、 1970年马卜贡杰（Mabogunje）提出了城乡人口迁移的系统分析模式。农村控制性次系统主要通过农村各种组织机构、家庭和家族来实现。城市控制性次系统主要通过寻找（住房）和（职业）的难易来实现。
二、 名词解释
1、 城市地理学：是研究在不同地理环境下，城市形成发展、组合分布和空间结构变化规律的科学。既是人文地理学的重要分支，又是城市科学群的重要组成部分。
2、 城市化：城市化是指人口向城市地域集聚和乡村地域转为城市地域的过程。这一过程使区域城市数量增多，非农活动规模扩大，城市文化扩散，城市人口和用地规模不断扩大，城市人口在区域总人口中所占比重不断提高。
3、 城市经济基础理论：阐述城市经济发展与基本经济部类的关系。
通过区分城市中劳动雇佣的基本和非基本部分来研究城市与区域发展的理论。
一个城市，如果其经济生活中基本活动部分的内容和规模日渐发展，这个城市就会发展；如果城市的基本活动部分由于某种原因而衰落，也没有新的基本活动发展起来，这个城市就要衰落；当城市的条件发生变化，促进新的基本部分萌发时，衰落的城市还会复兴。
精选文档 4、 空间相互作用：为了保障生产、生活的正常运行，城市之间、城市和区域之间不断地进行着物质、能量、人员和信息
精选文档 的交换，我们把这些交换称之为空间相互作用。
5、 中心商业区：是城市中商务活动和人流最集中、交通最便捷、建筑密度最高、地价最高的地区。
6、 巨大城市群：是指在特定的地域范围内具有相当数量的不同性质、类型和等级规模的城市，根据一定的自然环境条件，以一个或两个超大或特大城市作为地区经济的核心，借助现代化的交通、运输和信息网络，共同构成一个相对完整的城市“集合体”。
7、 城镇体系：是指在一定地域范围内，以中心城市为核心，由一系列不同等级规模、不同职能分工、相互密切联系的城镇组成的有机整体。
8、 逆城市化：城市化后期大城市的人口和就业岗位向大都市的小城镇、非大都市区或远方较小的都市区迁移的一种分散化过程。
9、 再城市化：城市出现的城市人口回流，城市中心区再现活力，而郊区出现形体再开发的过程。
10、 城市职能：指城市在国家或区域的政治、经济、文化生活中所担负的任务和作用。
11、 城市空间分布体系：城市相互作用把空间上彼此分离的城市结合为相互联系的有机整体。
12、 空间扩散：物质流、货币流或信息流在特定的时间和空间中从源生地产生，经过若干时间后扩散到承受者身上。
13、 乡村城市化：农业人口转化为非农业人口并向城镇集聚，乡村地区转变为城市地区或在乡村地域中城市要素逐渐增长的过程。
14、 城市化Ⅰ：包括人口和非农业活动在规模不同的城市环境中的地域集中过程、非城市型景观转化为城市型景观的地域推进过程。
15、 城市化Ⅱ：包括城市文化、城市生活方式和价值观在农村地域扩展过程。
三、 分析比较下述机组概念的异同点及联系
1、 向心型城市化与离心型城市化
以大城市为中心来考察城市化现象即会发现存在着向心与离心两种类型城市化。
城市中的商业服务设施以及政府部门、企事业公司的总部、银行等脑力劳动机关，都有不断向城市中心集聚的特性，就是向心型城市化。与上述部门相反，有些城市设施和部门自城市中心向外缘移动扩散，则被称之为离心型城市化。
2、 城市性质和城市职能
城市性质：指一定时期内城市在国家或地区政治、经济、社会和文化生活中所处的地位、作用及其发展方向。
城市职能：指城市在国家或区域的政治、经济、文化生活中所担负的任务和作用。
城市性质和城市职能的关系：城市性质是城市主要职能的概括；确定城市性质一定要进行城市职能分析，由城市职能决定。城市性质并不等同于城市职能。城市职能是现状职能，城市性质一般表示目标或方向；城市职能可能有好几个，而城市性质关注的是最主要、最本质的职能；城市职能是客观存在的，城市性质包含人的主观意念。
3、 首位度与首位比
精选文档 首位度是一国最大城市与第二位城市人口的比值。省区内最大城市占省区城镇人口的比重，反映城市人口在第一大城市的集中程度简称首位比。
4、 外延型城市化与飞地型城市化
5、 景观型城市化与职能型城市化
6、 自上而下型城市化与自下而上型城市化
7、 均衡增长与不均衡增长
均衡增长论以纳克斯（R.Nurkse）为代表。维持各部门均衡发展，在空间上建立许多据点，平衡投资，互为顾客，提高购买力，扩大生产。
不均衡增长以赫希曼（A.O.Hirschman）为代表。在各部门之间保持某种比例的不均衡增长。集中资金投入重点地区和主导部门，通过横向关联效应，吸引相同产业的发展和集中；通过前向关联效应，利用主导部门的产品发展再加工的企业；通过后向关联效应诱发原材料生产，扩大经济效果。
8、 大都市区与城市化地区
有城市化地区才可能有大都市区，大都市区一定包括一个或几个城市化地区。
中心城市和城市化地区构成大都市区的核心，大都市区一般比它们的核心要大，包括了连续建成区外缘以外的不连续的城镇、城郊发展区甚至一部分乡村地域，而城市化地区是不包括乡村地域的。
城市化地区不一定和市镇的行政边界一致，随时间而有变化，大都市区的外界与县界吻合，相对比较稳定，资料易于统计和收集。
9、 大都市区与大都市带
大都市区：一个大的人口核心以及与这个核心具有高度的社会经济一体化倾向的邻接社区的组合，一般以县作为基本单元。 中心县+外围县
大都市带：许多都市区连成一体，经济、社会、文化等活动相互作用密切，是一个巨大的城市地域复合体。
10、 核心区与边缘区
以核心和边缘作为基本的结构要素，核心区是社会地域组织的一个次系统，能产生和吸引大量的革新；边缘区是另一个次系统，与核心区相互依存，其发展方向主要取决于核心区。核心区与边缘区共同组成一个完整的空间系统。
核心和边缘间的控制依赖关系是模式的基础，是内部（空间的）发展变化的根源； 连续不断地产生的革新，是空间系统发展的动力；模式中包含革新的扩散、决策、移民和投资四个不平衡的基本空间作用过程，而每一个动态过程都会影响整个空间系统中的次系统； 各种空间类型结合可形成空间组织，空间组织又与外生核心区相关联。
11、 克里斯泰勒中心地理论与廖士中心地理论
克氏中心地理论的要点 ：（1）基于长时期周期农业市场服务中心的演化，一个地区会形成一套中心地的等级体系，同一等级的中心地有同样大小的服务范围，也称市场区或附属区，市场区的范围是六边形的。（2）整个中心地及其市场区是由一级套一级的网络，相互嵌套而成。（3）在市场原则下(K＝3)的中心地空间结构。（4）在交通原则（K=4）和行政原则（K=7）下的中心地空
精选文档 间结构。
精选文档 廖什的中心地理论 ：需求圆锥体 ：决定消费者购买某种货物的数量的实际价格随货物提供点的距离长短而变化。距离越远，运费越高，货物的实际价格越高，对该货物的需求也就越少。在需求圆锥体的基础上，廖士进而阐述了市场区由圆形转变为六边形的过程。
他认为与三角形和正方形相比，六边形的面积最接近于圆的面积。因此，六边形是市场区最理想的形式。
廖士景观的形式与克里斯塔勒模型有所不同，首先廖士比克里斯塔勒的理想地表的假设条件更充分。
其次，廖士从最低级货物的门槛里需求开始，向上建立他的中心地体系，而克里斯塔勒则是从最高级货物的最大销售距离开始，向下建立起中心地体系。
第三，与克里斯塔勒只有3种K值的中心地体系不同，廖士推论了一个更一般的中心地体系。
市场网 ：
六边形能容纳尽可能多的企业，成为市场区最理想的形状。
聚落的形成从最低级货物的门槛需求开始，向上建立中心地体系。
通过不断改变六边形的方向和大小，可以得到不同规模的市场区。
廖、克学说的比较：均质平面的假设：人口的均匀分布是否连续；市场区的概念：服务中心与生产中心。关于六边形结构的最理想形式 ：最大服务范围与最低级职能的门槛需要。关于K值的含义：K值的确定；不同的商品的不同市场区；关于城市分布的均匀性。
克氏和廖士两人的学说均建立在假设的理想平原之上，因而都得出市场区的最佳形式是六边形。
克氏的模式，解释第三产业的区位比较合适。而廖土的模式，解释第二产业的区位比较恰当。
四、 简述题
1、 结合实际情况与所学专业知识，简述中国的城市郊区化的影响因素。
城市土地使用制度改革是推动郊区化的促发因素。
住房制度改革，推动了人口居住的郊区化。
城市交通与通讯条件的改善，促进了中心区企业和居民的外迁。
大城市中心区产业结构的调整是工业郊区化的主要原因。
生活水平的提高和居住观念的转变。
2、 简述城市土地利用三模式。
伯吉斯同心环模式；基本假设是基于均质平面而推论的，对现代交通运输的影响鲜有顾及。而后者不仅影响城市内的易达性，更会影响土地价值及土地利用形式。
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霍伊特认为，均质性平面的假设太不现实，因而他于 1939年提出了扇形模式或楔形模式。在他的模式中，保留了同心环模式的经济地租机制，加上了放射状运输线路的影响，即线性易达性和定向惯性的影响，使城市向外扩展的方向呈不规则式。他把中心的易达性称为基本的易达性，把沿着辐射运输路线所增加的易达性称为附加的易达性。轻工业和批发商业对运输路线的附加易达性最为敏感，所以呈楔形，而且不是一个平滑的楔形，它可左右隆起。至于住宅区，贫民住在环绕工商业土地利用的地段，而中产阶级和富人则沿着交通大道或河道，或湖滨，或高地向外发展，自成一区，不与贫民混杂。当人口增多，贫民区不能朝中产阶级和高级住宅区发展时，也会循不会受阻的方向作放射式发展，因此城市各土地利用功能区的布局呈扇形或楔形。
基于伯吉斯、霍伊特等的城市内部结构模式均为单中心，而忽略了重工业对城市内部结构的影响和市郊住宅区的出现等等，哈里斯和厄尔曼在1945年提出较为精细的多核心模式。模式假设城市内部结构除主要经济胞体（Economic Cells）——即中心商业区（CBD）外，尚有次要经济胞体散布在整个体系内。这些胞体包括未形成城市前，中心地系统内各低级中心地和在形成城市过程中的其它成长点。这些中心地和成长点皆随着整个城市的 运输网、工业区或各种专业服务业，如大学、研究中心等的发展而发展。其中交通位置最优越的最后成为中心商业区，其它中心则分别发展成次级或外围商业中心和重工业区。哈里斯及厄尔曼还考虑到，易达性所吸引的商业、工业或贫民，本身便有排斥高级住宅的倾向。因为后者的区位因素之一便是要远离这些有碍环境的土地利用。介于两者之间的是中级住宅区。
