广州雷达专柜地址

香港表行简介及须知

来源: WatchTOP手表网 时间：2009-9-21 17:16:44

香港虽然不大，但大大小小的表行不下千家，这些表行主要分布在市中心的著名购物区，九龙半岛的表行大多集中在尖沙咀、佐敦、旺角一带，而香港区则由铜锣湾 湾仔一路向西至金钟中环一带这些区域的表行 大致可分为高档及中高档。如果想选一线顶级品牌，如PP、江诗丹顿、宝玑、伯爵等，可以到金钟的太谷广场或中环，至于一万到几千港元的手表多集中于湾仔、佐敦和旺角的表行。若论手表种类最多的地区，非铜锣湾与尖沙咀莫属。在这两区，顾客可以买到最高到中档以至最便宜的档次的手表，由ROLEX OMEGA 帝舵到精工、西铁城等 ，应有尽有。不过以上只是一个概括的区分，方便一些时间不足的游客作省时的购表部署 。

香港的折扣，购物打折已成为内地游客在香港的指定动作。在香港买表可以拿到多少折扣呢？这个问题可不简单，一般而言，85折是基本折扣优惠，除非是限量版或热炒型号。若要近一步赚取优惠，就要视乎个品牌的价格政策。各大瑞士品牌尤其是市场上热卖的牌子如PP、OMEGA、ROLEX等，借严格执行折扣限制政策，以防止各零售商促销而将价格订的过低，品牌总部还会派人乔装顾客买表，如表商以低于折扣限制价出售的话，不久就会收到总部的警告甚至取消经营权。

不过香港购表仍比内地便宜，因为内地进口瑞士表除交进口税还要交增值税，最近又增加了消费税加起来等于折扣优惠，正常情况下刚刚比内地便宜两到三成如果是买几万到百万的表可以省不少银子，如果买几千到万的表加上食宿行的费用以及日后保养倒不如在内地买划算。

景福珠宝

景福珠宝1949年由现已故的杨云志创立，设于咸道五号 至今五十多年历史，并于1987年香港上市，现在景福在香港有十三个销售网点遍布中环、铜锣湾、尖沙咀、旺角、荃湾及九龙湾，包括卖传统珠宝的景福珠宝，专卖艺术品的珠宝精品店MASTERPIECE以及走年青时尚路线的HOW，另外上海衡隆广场也有分店，可谓香港最有实力的表行之一。 景福现在代理近四十个名表品牌 包括PP NGE&SOHNE PANERAI及RICHARD

第３０卷第５期　２００８年ｌＯ月　广　东　气　象　Ｇｕａｎｇｄｏｎｇ　Ｍｅｔｅｏｒｏｌｏｇｙ　Ｖｏ１．３０　Ｎｏ．５　Ｏｃｔｏｂｅｒ　２００８　

ＣＩＮＲＡＤ雷达主要测试仪表的释用　

吴少峰　，程元慧　，胡东明　，黎德波　，李健勇。　

（１．广州中心气象台；２．广东省气象局业务处；３．广东省大气探测技术中心，广东广州５１００８０）　

摘要：结合广东各雷达台站的实际配备情况，针对雷达维护工作中经常用到的３种仪器：Ａｇｉｌｅｎｔ　

Ｅ４４１８Ｂ功率计、Ｔｅｋｔｒｏｎｉｘ　ＴＤＳ３０３２Ｂ示波器和ＧＤＳ一８４０Ｃ示波器进行介绍，并归纳出一些使用要点，提　

出主要的注意事项。　关键词：大气探测；测试仪表；功率计；示波器　

中图分类号：Ｐ４１　文献标识码：Ｂ　文章编号：１００７—６１９０（２００８）０５—００５６一Ｏ２　

ＣＩＮＲＡＤ雷达系统具有完善的自动定标系统和可靠　

的故障自诊断系统…，但维修时牵涉到故障部件的定位　

与隔离，一般还是需要机务人员依靠专用仪表进行测　

量　Ｊ，其中功率计和示波器就是最常用也是最重要的测　

试工具。人工诊断的效果与检修设备、器材等条件有关，　

还直接与维修人员的业务水平和实际经验紧密相关　。　

本文根据广东各雷达台站目前使用的功率计都是Ａｇｉｌｅｎｔ　

Ｅ４４１８Ｂ型，而示波器有２种，分别是Ｔｅｋｔｒｏｎｉｘ　ＴＤＳ３０３２Ｂ　

示波器和ＧＤＳ一８４０Ｃ示波器的实际配备情况，针对这３　

种仪器的使用方法及要点，归纳出一些使用技巧，与同行　

共享。　

１　Ａｇｉｌｅｎｔ　Ｅ４４１８Ｂ功率计　

１）主要性能：Ａｇｉｌｅｎｔ　ＦＡ４１８Ｂ是一种高性能的单通道　

可程控功率计，可在１００　ｋＨｚ一１１０　ＧＨｚ频率范围测量一７０　

一＋４４　ｄＢｍ的功率，绝对精度为±０．０２　ｄＢ（±０．５％）。用　

于台式测试设备和自动测试设备（ＡＴＥ）时，能进行　

２００次／ｓ的快速、精确和重复一致的功率测量。　

２）校零：功率计在测试使用前有两点必须注意的，一　

MLAT系统在广州机场场面监视雷达系统中的应用

摘 要 本文较详细说明广州白云国际机场场面监视雷达的组成及功能，指出了场面监视雷达对管制的局限性，说明了MLAT系统的重要性，同时指出了MLAT系统在广州白云国际机场场面监视雷达系统中应用实施的有利条件及存在的问题。

关键词 场面监视雷达；MLAT（MULTILATERATION）；广州白云国际机场；传感器；TDOA（到达时间差）

0 引言

2004年以前，广州白云国际机场是单一航管楼单一跑道，在滑行道及跑道上的飞机及车辆靠管制员目视监视指挥，随着航班量的日益增大，管制员的目视监视难度越来越大，难以保障安全飞行，2004年以后，广州白云国际机场在花都建设了新机场，建设了东/西两条跑道，对监视设备也新增加了场面监视雷达系统，用于对机场范围的飞机及车辆进行有效的监视，但是随着今几年来的航班业务量的持续发展，客货运输量的日益壮大，场面监视雷达的局限性，使得管制员对机场范围的目标监视越来越困难，安全隐患越来越明显，需要有新的监视手段应用到机场范围内的监视，因此民航总局十一五计划中提出了多点相关定位（MLAT）系统在广州白云国际机场的应用。

1 广州机场场面监视雷达系统的组成

广州白云国际机场在用的场面雷达监视系统是NOVA9000场面雷达监视系统，其组成有以下部分：

场面活动探测子系统（SMR_场面监视雷达）；

SMR数据处理单元（RANC）；

监控数据处理服务器（SDS）；

管制席（CWP）；

跑道入侵警戒系统（RIMCAS）（运行在 SDS上的进程）；

系统维护席（TECAMS）；

记录/回放子系统（RPS）；

局域网接入设备；

数据接口。

2 场面监视雷达系统的基本功能

NOVA9000场面雷达监视系统用于交通管制部门在机场活动范围内，对航空器及车辆等目标的交通状况提供清晰和精确的视图监控能力，无论在白天或者晚上，以及雪、雾、大雨等天气环境下，在监视范围内的所有航空器和地面车辆在场面上的交通情况，都可以通过系统的管制席位（CWP）进行监控。

航管楼与二次雷达合建方案探究 李婕

发布时间：2021-11-01T05:37:42.593Z 来源：《中国科技人才》2021年第20期 作者： 李婕[导读] 航管塔台与二次雷达合建，对于整体设计时，需整体考虑天线平台的荷载、噪音、震动、线缆敷设以及对管制人员的影响等多方面问题。

上海民航新时代机场设计研究院有限公司 上海 200335

摘要：航管塔台与二次雷达合建，对于整体设计时，需整体考虑天线平台的荷载、噪音、震动、线缆敷设以及对管制人员的影响等多方面问题。

关键词：二次雷达、航管楼、合建、噪音、抗震

一、背景

塔台是机场空中交通管制所必需的关键性基础设施，是机场航行运行和地面运行的指挥中心。塔台的位置和高度，关系到管制人员能否通视机场机动区并正确地判断航空器的运行情势，影响航行运行的安全和效率。其建设需与机场整体建设规划相协调，与机场的整体运行相适应，是机场安全运行和高效运行的保障。

二次雷达是提供地面对空中交通监视和管制的系统。

当雷达台站位置与塔台位置相冲突，并无其他备选台址时，塔台与二次雷达合建就成了最优方案。

国内空管塔台与场监雷达合建已在广州白云机场浦东机场实施，但二次雷达和塔台合建国内暂无任何可参考借鉴案例，相较于场监雷达来说，天线、马达尺寸更大，噪音更大，机柜数量多，建筑承重、噪音、震动、人员进出、对管制员影响等问题就急需逐一解决，因此建设难度较大，考虑问题需更充分。

考虑塔台管制室内管制人员工作时需精神高度集中，因此对周围环境要求较高，设计团队需对现有雷达进行实地考察，对雷达机房、雷达天线塔、天线运转噪音及震动进行现场调研，与二次雷达厂家做深入沟通。设计时需考虑二次雷达噪音及震动的屏蔽工作，完善二次雷达安装工艺，协调建、结、水、暖、电、工艺等专业设计。

二、方案规划

（一）加装二次雷达后超净空问题

合建以后需评估障碍物限制面的影响，论证项目是否满足机场对机边障碍物控制的相关要求。以确定项目位置点是否突破一系列障碍物限制面。突破机场障碍物限制面的障碍物，可能在某些情况下造成对仪表进近程序或任何关联的目视盘旋程序加大超障高度/超障高，或对飞行程序设计产生其他的运行影响。因此需聘请相关机构对整体高度进行相应评估，对机场现行传统和RNP离场、VOR/DME仪表进近程序、精密进近程序、机场等待程序等是否影响，最终确定限制高度。