人的不安全行为主要内因分析及对策研究
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45材料与工艺
Material and Technology中国航班飞行与安全
Flight and SafetyCHINA FLIGHTS人的不安全行为主要内因分析及对策研究
曹刚|成都慧特安全技术有限公司
摘要：众所周知，事故的发生主要是
人的不安全行为导致的，然而人的不安全
行为种类太多，如何对不安全行为进行归
纳总结，这些不安全行为的个人内因又是
哪些导致的?一直是安全行为科学的难点。
笔者通过10年以上跨国企业安全管理的
经验和实践中，总结出人的不安全行为主
要分为4大类：眼睛走神、心不在焉、力
不从心和铤而走险；这4大类的不安全行
为的内在因素又由4种心理状态导致的，
分别是着急、自满、疲劳和郁闷。通过安
全心理学的深入研究，分析出了状态和行
为之间的逻辑关系，建立了事故模型，发
现不安全行为打破了原有的风险控制措施
的平衡关系，从而导致事故发生。最后建
立了完整的训练体系，通过一段时间的培
训和训练，可以让员工避免90%以上的
不安全行为，企业安全事故率可下降30%
以上。
关键词：不安全行为；心理状态；事
故模型；风险平衡；事故率；安全心理学
众所周知，事故的发生主要是人的不
安全行为和物的不安全状态导致的。如
图1：
图中虚线为人的不安全行为与规章制度的偏差，实线为物的不安全状态。当两
者存在偏差时，事故不会发生，当两者交
叉时，事故则会发生，比如以走路看手机
为例，如图2。
只要人走路不再看手机，专注于当前
的环境，井盖状态完好，人则不会掉入到
下水道中。
按照安全学科的理论，事故70%是
人的不安全行为导致的，即使在工业化水
平很高的今天，许多工作在短时间内无法
被机器替代，人的行为水平很大程度上决
定了安全绩效，但是如何对人的不安全行
为进行分类统计，找到其规律性，如何减
少人为因素的事故至今都是安全学科的难
题。比如，某公司叉车驾驶员，在开叉车
时打电话，当叉车行驶到一个拐弯处时，
未注意到旁边的行人，撞到行人，导致行
人受伤。像这样典型的人的不安全行为事
故在作业现场十分常见。企业在进行事故
分析调查后，无非是对事故肇事者进行批
评教育甚至处罚，对作业现场进行一些硬
件或工程上的改进，但是工程改进却需要
花费大量的物力和财力，而且在一些特殊
的作业环境，很难找到有效的工程解决方
案。因此，如何降低人的不安全行为，对
降低事故有着重要意义。
笔者结合在欧美跨国公司10年以上
的安全管理工作经验，拟归纳和总结人的
不安全行为的规律性，利用安全心理学的
知识，探索上述不安全行为的内在心理状
态，最后提出了一些解决方案，以降低人
的不安全行为，最终降低企业的事故发
生率。1 人的不安全行为分类
在实际的工作现场和生活中，我们随
处可见人的不安全行为，有些行为偶然犯错一次似乎并不会导致事故的发生，也并
不会引起人们足够的重视。常见的人的不
安全行为主要表现为：
（1）开车打电话：
（2）开车看微信；
（3）走路看手机；
（4）不佩戴安全帽；
（5）闯红灯；
（6）超速；
（7）疲劳工作；
（8）违规动火等。
各位读者是否犯过同样的错误，曾经
有过上述的不安全行为呢？上述常见不安
全行为有没有规律可言呢？导致这些不安
全行为的心理因素又是那些？通过大量的
观察和分析，笔者将人的不安全行为分为
四大类，即：眼睛走神、心不在焉、力不
从心和铤而走险。我们再对照上述不安全
行为进行逐一对比，如表1：
可以发现，上述不安全行为都能进行
归类。再用4张图片再次阐述上述4种典
型的不安全行为，以便进一步理解，如下
图3。
可见，在工作和生活中，普通人均有
可能出现上述不安全行为。2 不安全行为的心理状态
上述4种典型的不安全行为是由4种
心理状态导致的，分别是：着急、自满、
疲劳和郁闷。比如，当某人需要早上9点前，
到达客户公司参加一个重要的会议，但是
由于某种原因，8：40还在路上，于是此
人开始着急起来，但此时若又遇到堵车，
则会开始郁闷起来。一边开车一边看手机
路况和拨打电话，甚至在下一个路口闯红
灯。上述所描述的眼睛走神、心不在焉和铤而走险行为均表现出来，存在的心理状图1 事故发生的原因
图2
事故发生原因举例图3 四种典型的不安全行为
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态分别是：着急、自满和郁闷。从而增大
事故发生的概率。状态和不安全行为的常
见对应关系，如图4。
可见，一种状态可能会导致多种不安
全行为，一种不安全行为也可能是多种状
态导致的。从对应关系中，可以发现着急
和自满是最容易导致不安全行为的，绝大
多数事故和这两种心理状态有关。3 不安全行为的后果
在正常的操作过程中，现有风险控制措施是可以控制住风险的，但是当出现上
述不安全行为后，原本处于中低风险的作
业变成了高风险，原本风险可控的作业，
平衡被打破，导致事故的发生，如图5。
从该模型可以看出，一些常规的作业
活动，正常的控制措施是有用的，比如开
叉车，司机在正常的驾驶情况下，不至于
发生事故，但是由于着急或自满，驾驶时
拨打电话，加之周围环境的原因，原本
可控的风险平衡被打破，从而导致事故的发生。
笔者以亲身经历举例说明：
笔者有天早上送一位朋友去机场，在
送我朋友后，需要赶到公司去，由于接近
上班时间。我在机场道别时并未下车，一
边打招呼，一边倒车，结果连倒车警报都
没听到，把停在后面的汽车撞坏了，幸运
的是没有人员伤害。
从这个事件分析，当时所处的状态和
不安全行为分别是（√项为所处的状态）：
√着急√自满疲劳郁闷
√眼睛走神√心不在焉力不从心铤而走险
分享的要点提醒：
□ 当时所处的状态？
□ 当时的不安全行为？
□ 可能更加严重的后果?
特别要强调在分享过往的事件中，要
让分享者问自己，当时可能会导致的更加
严重的后果是什么？这样有利于强调不安
全行为的严重性，从而实现自我反省的
功能。
利用此种方法，可以对绝大多数的人
为事故进行上述分析，从而让事故当事人
明白事故是如何发生的，反省自己的错误，
从而意识到错误的根源在于自己的心理
状态。
另外，通过一些真实的事故视频或图
片，进行上述分析，会取到更好的效果。4 如何减少不安全行为
通过上述分析，我们研究了不安全
表2 减少不安全行为的四部曲
步骤目的时刻步骤一：讲解或培训认同SafetyMind当下步骤二：自我故事分析或观察他人自我反省过去步骤三：危险时刻自我提醒今后步骤四：训练+习惯养成卡习惯改变
未来图6 安全意识变化图
图4 状态和不安全行为的常见对应关系表1 不安全行为归类
不安全行为归类开车打电话心不在焉开车看微信眼睛走神走路看手机眼睛走神不戴安全帽铤而走险闯红灯铤而走险超速铤而走险疲劳工作力不从心违规动火铤而走险图5
风险控制平衡图
行为和状态之间的关系，首先让参与者
明白事故发生的人为心理状态，实现自
我认知。在这里笔者把整个体系命名为
SafetyMind。
在实际的过程中，可以通过以下四步
来改变人的习惯，最终减少人的不安全行
为，如表2。
从这四部曲可以看出，第一步是要认
可SafetyMind的方法，不知读者此刻是否
认同呢？
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Flight and SafetyCHINA FLIGHTS表3 习惯养成卡
养成良好的安全习惯
对100%执行的习惯打√，今后每月1号（节假日顺延）自评，经常提醒自己改正，直到全部100%达到签名保存。
状态不安全行为良好习惯首次第1个月第2个月第3个月第4个月第5个月第6个月
着急眼睛走神走路不看手机
地面不平或湿滑时，眼睛紧盯地面√
驾车转弯时，注意观察盲区√
紧急事情时，提醒自己：慢一点√
自满铤而走险如果不懂，一定要问
坐车系好安全带（包括后排）√
不走捷径
过马路从不闯红灯√
疲劳力不从心疲劳时先休息一会√
搬运物品时，保持背部直立
无法一个人操作时，寻找帮助
身体不适时，切勿逞强√
郁闷心不在焉开车不打电话√
起身时，先观察，避免撞头√
同时只做一件事情（专注）
情绪低落时与人倾诉
日期：
在认同的基础上，一定要让每一个参
与人员，进行大量的自我反省，通过回顾
过去自己亲身经历的事故，包括未遂事故，
当众与大家进行沟通。
比如在部门会议或培训过程中，从而
找到事故当时所处的状态和不安全行为，
以此来反省自我。因为从心理学来讲，别
人对自己的批评教育，自己接受的程度有
限，甚至拒绝接受。然而通过自我反省和
分享，特别是在公众场合的分享，能起到
较好的作用。通过大量的自我分享和倾听他人的分
享，员工则会形成较深的认识，如今后出
现SafetyMind的状态时，则会无意识的提
醒自己，之前由于这样的状态自己或者他
人已经发生过了事故，则会起到警示作用。
比如，在某一刻需要处理一个紧急的事情，
则会提醒自己不能着急，即使需要快速的
走路，也不能眼睛走神或心不在焉，而是
保持眼睛紧盯地面。
最后一步，可以通过习惯养成卡进行
自己习惯的养成，良好的习惯可以通过训练养成。首先进行自评，然后逐步的去改
进。见表3：
此习惯养成卡，需要员工进行上述列
举的良好的安全习惯进行自评，如果能
100%的执行，则打√，如不能100%的
执行，则留空，反思自己，下月再次评估。
通过6个月的习惯评估，养成上述列举的
良好习惯，表格里的习惯仅为举例，在实
际过程中，可进行修改。
SafetyMind的核心理论为专注和不冒
（下转第94页）
