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生产区域培训-汽车安全气囊

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当汽车发生碰撞时，汽车与汽车或汽车与障碍物之间的碰撞成为一次碰撞。 一次碰撞后，汽车速度将急剧变化，驾驶员和乘员就会受到惯性力的作用向前运
动，并与车内的转向盘、挡风玻璃或仪表台发生碰撞，这种碰撞成为二次碰撞。
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CP2-CA
汽车安全气囊工作原理 无任何保护措施情况-驾驶员
当汽车以48km/h速度发生正面碰撞，90ms时，人体在转向盘接触处受力约 90000N，下肢多处骨折，头部和手上程度大大超过容许程度，一般来说，死 亡在所难免。
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CP2-CA
汽车安全气囊工作原理 无任何保护措施情况-副驾驶
当汽车以48km/h速度发生正面碰撞时，副驾驶侧造成下肢骨折外，面部受 严重损害，胸部损伤相对小些，但头部的损伤导致成员的死亡。
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CP2-CA
汽车安全气囊工作原理 有安全带无气囊保护措施情况-驾驶员
充气压力,让人的头部与气囊更柔和地接触。
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CP2-CA
汽车安全气囊工作原理 安全气囊工作结构图
安全气囊系统主要由碰撞传感器、电子控制单元、警告灯、气体发生器和气 囊等组成
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CP2-CA
汽车安全气囊工作原理 安全气囊组成
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安全气囊系统主要由 碰撞传感器； 电子控制单元； 警告灯； 气体发生器； 气囊；
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CP2-CA
汽车安全气囊工作原理
谢谢！
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汽车安全气囊工作原理
安全气囊碰撞传感器
碰撞传感器是安全气囊系统中主要的控制信号输入装置，其作用是在汽车发生碰 撞时，由碰撞传感器检测汽车碰撞的强度信号，并将信号输入电子控制单元 （ECU），ECU根据碰撞传感器的信号判断是否引爆充气元件给气囊充气。 碰撞传感器常采用惯性式机械开关结构 大众侧面碰撞传感器采用的是压力式开关结构
汽车安全气囊原理
部门 Division 版本号 Version 更新日期 Date
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2013-12
汽车安全气囊工作原理 安全气囊
安全气囊系统称为SRS,相对于安全带,安全气囊只是一个辅助保护设备。 安全气囊是用带橡胶衬里的特种织物尼龙制成,工作时用无害的氦气填充。 在碰撞发生的早期,安全气囊开始充气,安全充气大约需要0.03秒 严重碰撞时,气囊迅速充气,压力最大; 非严重碰撞时,气囊先充70%的气体,经过0.1秒的间隔后再充30%的气体,从而来减小
当汽车以48km/h速度发生正面碰撞时，驾驶员头部受伤较重，胸部由于被 安全带约束，可产生近10000N的力，造成胸骨和肋骨的骨折。
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汽车安全气囊工作原理 有气囊无安全带保护措施情况-驾驶员
当汽车以48km/h速度发生正面碰撞时，向前快速运动的人体充分与安全气囊作用， 释放能量。作用在安全气囊上的力约为10000N，转向轴所受的分力约为9000N,侧 向分力约为6000N。安全气囊将人体头部和胸部同驾驶室前部结构（如风挡、转向 盘）隔开。避免了头部和胸部的原种损伤。
由于从传感器接收信号到气囊张开仅需50 ms，而驾驶员撞向转向盘的时间约为
60 ms，故在发生碰撞时，能有效地保护驾驶员，避免了驾驶员直接撞转向盘的 危险。
安全气囊从触发，到充气膨胀，再到驾驶员头部陷入气囊，直至气囊被压扁的全 过程，不超过 110ms。
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CP2-CA
汽车安全气囊工作原理
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汽车安全气囊工作原理 儿童保护
安全气囊弹开充气的速度可高达320公里/小时,碰撞时如果人的乘坐姿势不正确,将给 人带来严重的伤害。
13周岁以下的儿童绝对不可以坐在副驾驶位置
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汽车安全气囊工作原理 安全气囊的临界爆发点
减速度值根据安全气囊系统的性能设定，不同车型SRS的减速度与之不尽 相同。
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ห้องสมุดไป่ตู้
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汽车安全气囊工作原理 电子控制单元电脑
安全气囊ECU是SRS的控制中心。它是由稳压电路、中央气囊传感器、记忆电路、 诊断电路、安全传感器、点火控制引爆电路、备用电源等部分组成。
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汽车安全气囊工作原理
安全气囊的工作原理
当汽车时速超过30 km／h发生前碰撞事故时，装在汽车前端的碰撞传感器和装 在汽车中部的安全传感器---可检测到车速突然减速---由碰撞传感器将撞击信 息---传给电子控制单元电脑ECU，也称微处理器CPU---经微处理器判断撞 击的严重程度，并在几ms内决定是否起动气囊。若需要则发出点火信号，使气 体发生器在极短的时间内向气囊充气（气体的数量是经过严格设计计算的），当 人体脸部一接触气囊，气囊的泄气孔就逐渐泄气，从而起到对驾驶员和乘客的缓 冲保护作用。
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汽车安全气囊工作原理 安全气囊动作过程
单位：ms
碰撞 经历时
间
气囊动 作状态
0
遭受 碰撞
10
40
60
110
120
点火引 爆开始 充气
气囊充 满人体 前移
排气节 流吸收
动能
人体复 位恢复
视野
危害解 除车速
为零
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汽车安全气囊工作原理 侧面碰撞气帘保护
在美国，因为不佩带座椅安全带，气囊体积大、充气时间长，所以SRS应 在较低的减速度阈值时引爆。20Km/h
在日本和欧洲，佩戴座椅安全带，气囊体积小，充气时间短，所以设定的 减速度阈值较高。30Km/h
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汽车安全气囊工作原理 安全气囊要配合安全带的使用
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2014年汽车安全气囊产气材料行业分析报告

2014年汽车安全气囊产气材料行业分析报告

2014年汽车安全气囊产气材料行业分析报告2014年11月目录一、行业背景 (3)二、产业链关系 (5)1、产业链上游对行业的影响 (5)2、产业链下游对行业的影响 (6)三、行业周期性、季节性与区域性特点 (6)四、行业管理 (6)1、行业管理体制 (6)2、主要法律法规及产业政策 (7)（1）主要法律法规 (7)（2）主要产业政策 (8)五、进入行业的主要壁垒 (9)1、技术壁垒 (9)2、客户壁垒 (9)3、生产资质壁垒 (10)六、影响行业发展的有利因素和不利因素 (10)1、有利因素 (10)（1）下游产业政策支持 (10)（2）下游产业需求量增多 (11)（3）下游产业国产化率进一步提高 (11)（4）新兴行业的应用加快 (12)2、不利因素 (12)七、市场规模 (12)八、行业竞争状况 (15)一、行业背景气体发生剂又称产气剂，是指燃烧时能够产生大量气体的物质，一般为混合物。

其最早由推进剂或火药演化而来，属于固体推进剂的一个种类，目前已广泛应用于军事和民用方面，如：用于推动飞机涡轮、鱼雷的导向叶片和陀螺转子旋转；汽车安全气囊、各种救生船、救生衣和民航应急安全滑梯等设备的快速充气等；其在航天器变轨、无人机着陆、巡飞弹翼等方面也发挥着重要的作用。

近几年，气体发生剂在果蔬保鲜剂及低密度乳炸药方面也得到了应用。

气体发生剂的研究自上世纪已经开始，汽车安全气囊技术在1949 年就开始进入实验阶段，直到1989 年第一个有关汽车安全气囊的专利被申请，汽车安全气囊系统开始真正得到广泛发展和应用。

安全气囊是汽车被动安全系统的重要组成部分，美国、日本和欧洲早在上个世纪就要求汽车中强制安装安全系统。

近年来，随着我国经济和汽车工业的发展以及道路条件的极大改善，进入寻常百姓家的汽车越来越多，随之而来的就是道路交通安全事故的增多。

我国交通事故率和交通事故死亡率一直处于上升趋势中，为了遏制交通事故频发的势头，我国除了加大对公众交通安全教育和增强违反交通规则的处罚力度之外，也开始强制要求汽车在主副驾驶座位上标配两个安全气囊。

员工交通安全知识培训

员工交通安全知识培训

员工交通安全知识培训员工交通安全知识培训（通用10篇）在车水马龙的路上一不小心就会发生交通安全事故，做好企业员工交通安全培训，有利于企业的生产发展。

下面店铺为大家整理了相关员工交通安全知识培训，希望大家喜欢。

员工交通安全知识培训篇1人行天桥在城市交通繁忙的路口，因来往行人和车辆特别多，为了保证行人的安全和车辆的畅通，架设了雄伟美观的人行天桥，行人在人行天桥上过马路最安全。

道路与交通信号道路交通信号分为：指挥灯信号、车道灯信号、人行横道灯信号、交通指挥棒信号、手势信号。

简介如下：1、指挥灯信号绿灯亮时，准许车辆、行人通行，但转弯的车辆不准妨碍直行的车辆和被放行的行人通行;黄灯亮时，不准车辆、行人通行，但已越过停止线的车辆和已进入人行横道的行人，可以继续通行;红灯亮时，不准车辆、行人通行绿色箭头灯亮时，准许车辆按箭头所示方向通行;黄灯闪烁时，车辆、行人须在确保安全的原则下通行。

右转弯的车辆和T形路口右边无横道的直行车辆，遇有前款二、三项规定时，在不妨碍被放行的车辆和行人通行的情况下，可以通行。

前两款规定亦适用于列队行走和赶、骑牲畜的人员。

2、车道灯信号绿色箭头灯亮时，本车道准许车辆通行;红色叉形灯亮时，本车道不准车辆通行。

3、人行横道灯信号绿灯亮时，准许行人通过人行横道;绿灯闪烁时，不准行人进入人行横道，但已进入人行横道的，可以继续通行;红灯亮时，不准行人进入人行横道。

道路交通隔离设施道路交通隔离设施是公安交通管理部门在城市道路上用一定的建筑材料制作的物体，用来分隔车辆与车辆、行人与车辆，使它们都按规定的路线通行。

道路交通隔离设施包括绿化隔离带，行人护栏和隔离墩。

行人护栏安装在人行道外侧、非机动车道和人行道之间，用来保护行人在人行道上行走的安全，防止行人乱穿马路或走到慢车道上去。

禁止行人跨、钻行人护栏，以防发生意外。

隔离墩由水泥混凝土墩和焊管连接而成。

安装在快慢车道之间的为中心隔离墩，用来分隔上、下行车道。

汽车方向盘与安全气囊相关知识

汽车方向盘与安全气囊相关知识


图2 不同颜色的方向盘
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3.
安放骨架
▪
发泡方向盘是内嵌骨架的发泡物。发泡之前需要将骨架放入
模具内部，按规定的位置固定夹紧（见图3），然后才能合模
浇注。
▪
骨架位置放错放歪可以导致模具损坏与方向盘尺寸发生变化
。
▪
方向盘骨架是通过铸造工艺生产的，骨架总成的材料试验需
要符合碰撞与扭转等安全要求。
▪
骨架材料大多为镁铝合金。
▪
聚氨酯材料本身容易在环境中逐渐氧化而变黄。为保证方向盘颜色持久，需要在聚氨酯发泡的过程中直接添加进少
量色浆，这样就可以保证方向盘外观颜色不会因为基材变色而变色。生产中需要控制色浆的杂质、温度和用量。
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缝皮方向盘分类
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缝皮方向盘分类
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缝线针法分类
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侧气囊分布在座椅内，目的是减缓侧面撞击造 成的伤害，与安全带配合工作，在意外发生的 瞬间可以起到有效的保护乘员的胸部和臀部的 作用。
臀部气囊
胸部气囊
胸 – 臀双室气囊
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气囊的作用 ——CAB(HAB)/帘式（头部）气囊
头部气囊也叫侧气帘，在碰撞时弹出遮盖车窗，以达到保护乘客的效果。头部气囊主要针对侧撞时乘车人的头 部进行保护。头部气囊安装在车顶弧形钢内，通常贯穿前后，受车身内横向加速度传感器控制。当横向加速度 大于正常值，且达到危险值时就会控制起爆。对于侧撞、翻车等严重事故有着很好的人员保护功能。
缝皮工艺-缝皮
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缝皮工艺-休整
30 30
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缝皮工艺-检查
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《气囊漏气试验》课件

《气囊漏气试验》课件

气囊漏气试验的步骤
准备工作
准备气囊
设定试验参数
确保气囊处于完好状态，没有破损或 漏气现象。
根据气囊规格和试验要求，设定试验 压力、充气时间、泄气时间等参数。
准备工具
准备充气泵、压力表、计时器等必要 的试验工具。
开始试验
充气
使用充气泵将气囊充满 气体至设定压力。
保持压力
在设定的充气时间内保 持气囊内的压力稳定。
案例二：某型号安全帽的气囊漏气检测
总结词：安全帽气囊漏气检测的意义 总结词：检测方法与流程 总结词：案例分析
详细描述：安全帽是保护工人头部安全的必备装备，而 安全帽的气囊设计则能够在冲击时提供额外的保护。因 此，对安全帽的气囊进行漏气检测至关重要。
详细描述：针对安全帽气囊的漏气检测，通常采用压力 测试和气体流量检测等方法。在检测过程中，需要确保 安全帽的佩戴正确，并严格按照规定的流程进行操作。
工作原理
气囊在充气后膨胀，形成封闭的 空间，用于保护乘员或物品。当 气囊受到压力时，它会膨胀并保 持压力，以提供持续的保护。
漏气检测原理
漏气检测方法
漏气检测通常采用压力检测法，通过 测量气囊内的压力变化来判断是否存 在漏气现象。
漏气判断标准
根据气囊的工作原理和用途，可以设 定相应的漏气判断标准，如压力下降 速率、压力值范围等。
《气囊漏气试验》 PPT课件
contents
目录
• 气囊漏气试验简介 • 气囊漏气试验的原理 • 气囊漏气试验的步骤 • 气囊漏气试验的注意事气囊漏气试验简介
气囊漏气试验的定义
气囊漏气试验是一种检测气囊 是否正常工作的试验方法。
它通过向气囊充气，观察气囊 是否能够保持气压并维持一定 时间。