《各种主要贸易术语的解释》

各贸易术语的基本内容列表对上表“保险”一栏的解释：注1：在2000年通则中，E组、F组和C组中，除了CIF和CIP以外，以保险合同的项目下，卖方和买方的义务中均注明“无义务”，而在其解释中，称“无义务”指一方对另一方不承担义务的情况。

但在一方对另一方无义务的情况下，并不意味着履行该任务不符合本方的利益，如在FOB的情况下，价格构成中没有保险一项，因此，卖方对买方“无义务”，同样买方对卖方也无保险的义务，可是如不保险，风险在装运港就转移，买方的利益受损，因此买方本身要去投保。

因此，除CIF和CIP条件外，有关的保险应由“买方”为了自身的利益来办理。

注2：在2000年通则中，D组术语中在保险合同的项目下，卖方和买方的义务中均注明“无义务”，但是由于D组是到货合同，卖方是在目的地才完成交货，自然在交货以前的风险是卖方的，如果货物灭失了，卖方就无法完成交货，因此，卖方为了自己安全交货的目的，应自费办理保险，因此，在D组中，应由“卖方”为了完成交货而自行办理保险。

贸易术语的基本含义1．E组(内陆交货合同)术语。

E组只包括一个贸易术语EXW，意思是工厂交货(指定地点)。

在这一贸易术语中，卖方的责任最小。

使用这一贸易术语的合同中，卖方的责任是在其所在地(工厂或仓库)把货物交给买方，履行交货义务；承担交货前的风险和费用。

2．F组(主要运费未付的装运合同)。

F组包括三个贸易术语：FAS，意思是船边交货(指定装运港)；FOB，意思是船上交货(指定装运港)；FCA全称，意思是货交承运人(指定地点)。

在F组的贸易术语中，卖方的责任是：卖方在出口国承运人所在地(包括港口)将货物交给承运人履行自己的交货义务；自费办理货物的出口清关手续；向买方提交与货物有关的单证或相等的电子单证。

这三种贸易术语中风险和费用划分的界线是不同的，FAS是以货物交至指定装运港买方指定装货地点的指定船边作为界线；FOB是装运港货物是否越过船弦作为界线；而在FCA中，则是以货物交给承运人的时间和地点作为界线，FOB、FAS只适用海运和内河运输，FCA可适用陆地运输、航空运输、集装箱运输、多式联运等任何运输方式。

卖方主张是不合理的，损失应由卖方承担。因为在FOB项下，风险发生转移的时间在装运港将货物船上时，货物在装运港装上船之前，风险由卖方承担，之后由买方承担。本案中的货物的损失发生在吊装过程中，是装上船之前的风险，所以应由卖方承担。
1995年1月5日，印尼某公司与非洲某国某公司签订一份FOB出口合同，合同规定交货期是6月10日。合同签订后，印尼公司积极准备货源，到6月10日，货源全部准备妥当。但非洲公司未能按期派船到装运港接收货物，接货船舶而是于6月30日到达装运港。但此时发现，一部分货物已经丢失。对此，非洲公司向印尼公司提出索赔。
（4）租船定舱问题。在采用FOB价格术语时，卖方可接受买方的委托，代为租船订舱和投保。但这纯属于代办性质，运费和保险费仍由买方承担。如果卖方尽到努力仍租不到船或订不到舱时，卖方概不负责，买方无权撤销合同或向卖方索赔。
（5）美国对FOB的特殊解释：2000通则与美国对外贸易修订本中对FOB的解释不同：美国、加拿大和一些拉美国家较多采用后者。美国将FOB定义为在运输工具上交货（适用于任何运输方式），因此在水运方式下，除标明装运港名称外，还必须在FOB后面加上Vessel(船舶)的字样。风险划分上，美国规定卖方承担货物装到船舱为止所发生的一切丢失与残损的风险。申领许可证与出口通关：美国贸易惯例由买方办理；2010通则由卖方办理
第二节 对《2010通则》中几 种主要贸易术语的解释
装运港交货：FOB、CFR、CIF货交承运人：FCA、CPT、CIP
Ｅ组：EXWＦ组：FCA、FAS、FOB C组：CFR、CIF、CPT、CIP D组：DAF 、 DES 、 DEQ 、 DDU 、DDP..........《2000通则》 DAT、DAP、DDP .........《2010通则》

一FOBFree On Board（…… named port of shipment）--船上交货（…指定装运港），是指卖方在指定的装运港将货物装船超过船舷后，履行其交货义务。

这意味着买方必须从那时起承担一切费用以及货物灭失或损坏的一切风险。

它要求卖方办理货物出口结关手续。

按照《 2000年通则》， FOB合同买卖双方的主要义务如下：卖方主要义务：1．负责按港口惯常方式在合同规定的日期或期间内，在指定装运港，将符合合同的货物交至买方指定的船上，并给予买方充分的通知。

2．负责办理货物出口手续，取得出口许可证或其他核准书。

3．负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险。

4．负责提供商业发票和证明货物已交至船上的通常单据。

如果买卖双方约定使用电子通讯，上述发票和单据可被具有同等效力的电子信息所替代。

买方主要义务：1．负责技合同规定支付价款。

2．负责租船或订舱，支付运费，并给予卖方关于船名、装部地点和要求交货时间的充分通知。

3．自负风险和费用，取得进口许可证或其他核准书，并办理货物进口以及必要时经由另一国过境运输的一切海关手续。

4．负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险。

5．收取按合同规定支付的货物，接受有关单据。

使用FOB术语时，应注意以下几个方面的问题：1．不能把FOB术语称之为"离岸价"。

2．"船舷为界"主要是针对风险的划分而言的，如果把它作为划分买卖双方承担的责任和费用的界限就不十分确切了。

3．船货衔接问题。

4．装船费用问题（FOB变形）。

按FOB术语成交，可以选用适当的FOB术语变形，即FOB术语之后加列各种附加条件，用以明确有关装船费用的负担。

常用的FOB变形有以下几种：（ 1） FOB Liner Terms-FOB班轮条件，指有关装船费用按班轮条件办理，即由负责签订运输合同的一方当事人（即买方）支付。

（ 2） FOB Under Tackle－FOB吊钩下交货，指卖方仅负责将货物交到买方指定船只的吊钩所及之处，有关装船的各项费用均由买方负责。

1．E 组指卖方在自己的地点将货物交给买方。

EXW（Ex works）工厂交货。

E 组为启运（Departure）组术语。

按这组贸易术语成交，卖方应在自己的处所将货物提供给买方指定的承运人。

2．F 组指卖方必须将货物交至买方指定的承运人。

（1）FCA（Free Carrier）货交承运人。

（2）FAS（Free Alongside Ship ）船边交货。

（3）FOB（Free on Board）船上交货。

F 组为主运费未付（Main Carriage Unpaid）组术语。

按这组贸易术语成交，卖方必须将货物交至买方所指定的承运人。

3．C 组指卖方必须签定运输契约，但货物中途灭失或损坏的风险和发运后产生的额外费用，卖方不承担责任。

（1）CFR（Cost and Freighi）成本加运费。

（2）CIF（Cost，Insurance and Freight）成本加保险费，加运费。

（3）CPT（Carriage Paid to）运费付至（指定目的地）。

（4）CIP（Carriage and lnsurance Paid to）运费、保险费付至（指定目的地）。

C 组为主运费己付（Main Carriage Paid）组术语。

按这组贸易术语成交，卖方必须订立将货物运往指定目的港或目的地的运输契约，并把货物装上运输工具或交给承运人。

但货物中途灭失或损坏的，风险和发运后产生的额外费用，卖方不承担责任。

4．D 组指卖方须承担货物交至目的地国家所需的一切费用和风险。

（1）DAF（Delivered At Frontier）边境交货。

（2）DES（Delivered Ex Ship）目的港船上交货。

（3）DEQ（Delivered Ex Quay）目的港码头交货。

（4）DDU（Delivered Duiy Unpaid）未完税交货。

（5）DDP（Delivered Dutv Paid）完税后交货。

D 组为到达（Arrival）组术语。