工程接口总结(铁路)

新建杭长铁路客运专线

(江西段)

四电工程接口手册

沪昆铁路客运专线江西有限责任公司

二○一○年十一月目录

概述 ....................................................................................................................................... 1

线路概况： ....................................................................................................................................... 1

主要技术标准 ................................................................................................................................... 2

1. 路基段接口预留要求 .................................................................................................... 3

1.1. 电力专业 ............................................................................................................................... 3

1.2. 接触网专业 ........................................................................................................................... 4

第 1 页 共 7 页 油气输送管道与铁路交汇工程技术及规定

一、简介

油气输送管道和铁路交汇工程是现代交通运输领域的重要组成部分。随着油气需求的增长和地理空间限制的存在，油气输送管道和铁路的交汇点成为油气运输的重要节点。本文将重点探讨油气输送管道与铁路交汇工程的技术及规定。

二、工程技术

1. 交叉工程技术

油气输送管道和铁路交汇工程的交叉技术是确保两者安全运行的重要环节。在交叉区域，需要设计出安全可靠的管道与铁路的交叉方式。一般采用隧道或管廊等方式来实现交叉。在设计交叉工程时，需要考虑到两个系统的相互影响，确保交叉区域的安全性和可靠性。

2. 过渡工程技术

油气输送管道和铁路接近交汇点时，需要设置过渡工程，将管道和铁路系统进行有序过渡。过渡工程技术主要包括管道的减径、地下通道的建设以及管道与铁路系统的对接等。过渡工程的设计需要符合相关规范和标准，确保过渡的平稳和安全。

3. 防灾工程技术

油气输送管道与铁路交汇工程需要考虑防灾工程技术。在设计交叉区域时，需要设置防灾设施，如防火墙、泄漏监测系统等，以防止火灾和泄漏事故对铁路系统的影响。此外，还需要制定相应的应急预案和救援措施，以应对突发事件。

三、规定

1. 安全规定 第 2 页 共 7 页 油气输送管道与铁路交汇工程需要符合相关的安全规定。在设计、施工和运营过程中，需要遵守国家和地方政府的安全规定，确保工程的安全性。此外，还需要进行定期的安全检查和维护，确保设施的正常运行。

2. 环保规定

油气输送管道与铁路交汇工程需要符合相关的环保规定。在设计和施工过程中，需要考虑对环境的影响，并采取相应的环境保护措施。同时，需要定期监测和评估工程对环境的影响，并进行相应的修复和治理。

3. 运营规定

油气输送管道与铁路交汇工程的运营需要遵守相关的运营规定。在管道和铁路系统的运营过程中，需要确保运行的安全和稳定。此外，还需要建立完善的管理制度和运营管理体系，确保工程的正常运营。

簿ｊ：　罄誓　０漕００理一　标准化管理水平，做到处罚有理有据。根据工程实际需　要，公司制定《接口管理办法》和《施工及监理建设行为　管理办法》，将质量控制做到制度化，纳入行为考核。将　考核结果纳入当期施工企业信用评价。　３．４根据工程建设合同相关约定，明确工作责任　（１）建设单位责任　贯彻国家和国务院铁路主管部门的有关工程建设的方　针、政策、法规和规定，按照批准的建设规模、技术标　准、建设工期和投资，组织铁路工程项目建设，就工程质　量、安全、工期、投资等全过程对委托方负责。　（２）设计单位责任　勘察设计应当与社会、经济发展水平及铁路发展目标　相适应，遵循经济效益、社会效益和环境效益统一的原　则。工程资料必须真实、准确、达到规定的深度；应认真　做好经济社会调查，运用系统工程理论，综合考虑运输能　力、运输质量、建设规模和投资，推荐先进适宜的技术标　准，推荐最佳设计方案；向施工、监理企业说明设计意　图，解释设计文件做好技术交底等。　（３）监理单位责任　应当依照法律、法规以及有关技术标准、建设工程监　理规范、设计文件和建设工程承包合同，代表建设单位对　施＿［质量实施监理，并对施＿Ｔ质量承担监理责任。　（４）施工单位责任　施工承包企业必须执行国家有关质量、安全、环境保　护等法律、法规，接受相关部门依法进行的监督、检查。　必须履行合同，按照合同约定，组建现场管理机构，配备　相应的工程技术人员、施工力量和机械设备，详细核对设　计文件，依据施工图和施工组织设计施工，对材料设备等　进行检查和检验。建立质量责任制，强化质量、安全管　理，建立健全质量、安全保证体系，开展文明施工，推行　标准化管理；对关键岗位、关键＿Ｔ种，执行先培训后上岗　的制度等。　３．５加强过程控制，确保接口施作质量　落实“抓源头、抓过程、抓细节”的要求，深入推进标　准化管理，强化现场工程质量管理，不断提高项目管理水　平。实现高精度、高质量的工作目标，大力推行“试验先　行，样板引路”，推行首件工程评估制度。由公司组织专家　对原材料、工序、工艺性试验过程控制等进行评估，评估合　格后方可开展大面积施工，实现了工程质量把关前移。　高度重视推先工作，适时组织接口施作观摩会、交流　会、开展经验交流，将先进做法整理成标准化工艺细则在全　线推广，通过发挥样板引领作用，首件评估制度等，提高了　接口施作标准化水平，保证了工程质量高效有序推进。　３．６形成合力监督，卡控工程质量各环节　（１）施工单位　２１４　按照公司文件要求自行检查，合格后报监理单位审批。　（２）监理单位　按照公司文件要求不定期对全线进行检查，按照《施　及监理建设行为管理办法》的要求进行考核，将考核结果报　公司建设指挥部和公司相关管理部门。　（３）公司建设指挥部　结合监理单位的接口质量行为考核进行不定期检查，　按照《施工及监理建设行为管理办法》的要求填写行为考　核，将考核结果报公司同时在指挥部管段内进行通报。　（４）公司　将按照一季度一次对全线接口施工质量进行全面检　查，结合监理和建设指挥部行为考核情况进行接口施作质　量进行检查，按照《施工及监理建设行为管理办法》的要　求填写行为考核，将考核结果在管段全线通报，情节严重　的下发停工通知单，组织整改。　３．７加大处罚考核力度、追究相关单位责任　公司每季度结合施工单位行为考核处罚情况，按照　《建设项目激励约束考核办法》对施工单位接口施工质量　进行考核，将考核结果纳入验工计价。　公司每年年初与施工单位签订《年度建设Ｅｔ标包保责任　书》，将工程质量、安全、标准化管理、投资控制、环境保　护等纳入包保范围，对出现质量行为考核的单位和包保责任　人进行年终奖励考核和责任人风险抵押金兑现考核。对施工　监理不能胜任本职岗位的施作人员坚决清退出场。　４结束语　通过杭州至长沙铁路客运专线湖南段工程接口管理研　究、探讨，推行工程接口专业施工及管理标准化，齐抓共　管，形成多管齐下的质量行为考核，解决了标准通用图　《无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）》桥通　（２００８）２３２２Ａ系列中，箱梁预留接触网支柱基础预留钢　板２与箱梁翼缘板冲突问题。　目前杭州至长沙客运专线湖南段接口施作基本接近尾　声，较难控制精度的桥梁接触网基础预留预埋共３　３４８处　（ＱＪ—Ａ１型１　２４９处；ＱＪ．Ａ２型４３３处；ＱＪ．Ｂ型８２１处；ＱＪ—　Ｃ型１３５处；ＱＪＬＸ．１型７１０处），没有出现与设计不一致的　处所，有效的控制了站前工程预留预埋接口质量，确保侧　面限界满足行车要求，避免了接触网立柱超限现象发生，　为下一步接触网立柱等工序施工打下基础。　参考文献　【１］中华人民共和国铁道部令第１１号铁路建设管理办法ｉｓ］．２００３　［２】沪昆铁路客运专线湖南有线责任公司．建设标准化管理体系文　件汇编【Ｇ］．２０１０　［３】３　ＥＮ５０１２６—１９９９铁路应用可靠性、可用性、可维护性和安全性　技术条件和验］ａ￣（ＲＡＭＳ）［Ｓ】　四川建筑第３３卷第３期２０１３。

铁路桥梁接口施工方法

⑴桥墩（台）综合接地系统

包括钻孔桩、基础、墩台身预留接地钢筋、接地端子。

本工程桥梁为桩基础，在每根桩中选用一根钢筋做接地钢筋，并利用承台底层钢筋网与桥墩内专用接地钢筋焊接相连。桥墩台中设两根接地钢筋（可用桥墩台内不小于Φ16mm的结构钢筋）一端与承台底层钢筋网的钢筋焊接相连，另一端与墩帽处的接地端子相连。在每个桥墩的顶帽处适当位置设两个接地端子；在每个桥墩垂直于线路方向的某个侧面、距地面以下（可设于桥墩台上）300mm处，设接地端子，供测试之用。桥梁为扩大基础时，利用基础底层钢筋网或在基础底层铺设一层钢筋网作为接地体。基础底层钢筋网采用：钢筋为Φ20mm、钢筋网间距为：20cm×20cm。在桥墩内设专用接地钢筋2根（Φ20），在墩身中心线两侧对称设置，距小里程侧（具体视设计位置确定）墩身混凝土面0.25m。

在墩顶及基础或墩身底部侧面预留供M16螺母连接用的接地端子。基础或墩身底部侧面预留的1个接地端子须置于地面以下0.3m，端子顶面和混凝土表面垂直平齐；墩顶预留的2个接地端子顶面和混凝土表面垂直平齐或略高于混凝土表面2～3mm，接地端子与接地钢筋的连接采用标准焊接方式。

综合接地每个阶段设置好后，要及时测设电阻值，电阻值满足要求后方可进入下道工序。

⑵桥面系综合接地

焊接接触网基础顶面接地端子连接在引上接地钢筋上。浇筑接触网基础时，接触网基础底部预留通信电缆通过孔洞，孔洞宽为12cm，高为15cm。防撞墙上部墙内设置纵向接地钢筋，与防撞墙引上接地钢筋焊接在一起。

⑶桥上接触网支柱基础

施工技术要点：

①检查螺栓所用类型，螺纹的长度；根据基础类型，正确选用法兰盘的型号；依据基础设计要求位置，按照设计里程复核基础位置。

②检查预埋的螺栓位置及尺寸，确保预留的螺栓尺寸准确，精度满足要求。

③梁架设后，进行接触网基础混凝土施工；混凝土施工时，人工将接触网基础部分的桥面混凝土凿毛，并清理干净；再次核实螺栓间距，同时校正接触网钢