润滑油酯合成酯基础油类添加剂知识润滑油合成酯基础

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牵引系数
最大剪应力(psi)
20000 15000
10000 5000
0
100000
150000
• 在弹性流体动力润滑接触条件下， 润滑剂的作用就像固体且需要能量剪 切润滑膜。
• 牵引系数是这种能量的测量标准。
矿物油
• 牵引系数取决于分子形状。
• 一些合成油的牵引系数比矿物油低 聚α烯烃 很多。
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讨论会2 – 合成基础油与传统基础油的优点比较
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合成基础油和矿物基础油特性
粘度指数 低温流动性 带抑制剂的高温氧化稳定性 水解稳定性 吸水性 溶解能力 矿物油相溶性
聚α烯烃 ++ ++ + + = +
= 与矿物油相当
+ 比矿物油大
++ 比矿物油大得多
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+ 比矿物油小
酯 ++ ++ +/++ ++ +
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讨论会3 – 合成基础油 - 主要应用领域
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合成基础油 - 主要应用领域
• 车用润滑油市场 – 客运车辆润滑油（PVL） • 发动机油 • 齿轮油 • 自动传动液(ATF) – 商用车辆润滑油（CVL）和非公路车辆润滑油 • 发动机油 • 齿轮油 • 自动传动液(ATF) • 液压油 • 拖拉机通用油
合成润滑油
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工业油发展趋势
更少的用油量 更长的换油周期 更严苛的操作条件 更高的发动机效率
更大的热应力 更优异的氧化安定性 更大的机械应力 更好的剪切安定性 更优异的冷启动性能 更好的抗磨保护性能

润滑油根底油分类简介(共 1 1 页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以依据需求调整适宜字体及大小--润滑油根底油分类简介润滑油根底油分类简介国外各大石油公司过去曾经依据原油的性质和加工工艺把根底油分为石蜡基根底油、中间基根底油、环烷基根底油等。

20 世纪80 年月以来,以发动机油的进展为先导,润滑油趋向低黏度、多级化、通用化,对根底油的黏度指数提出了更高的要求,原来的根底油分类方法已不能适应这一变化趋势。

因此,国外各大石油公司目前一般依据黏度指数的大小分类,但始终以来没有严格的标准。

API 于1993 年将根底油分为五类(API-1509),并将其并如EOLCS(API 发动机油发照认证系统)中,其分类方法见表-1。

I类根底油通常是由传统的“老三套”工艺生产制得,从生产工艺来看,I 类根底油的生产过程根本以物理过程为主,不转变烃类构造,生产的根底油质量取决于原料中抱负组分的含量和性质。

因此,该类根底油在性能上受到限制。

II类根底油是通过组合工艺(溶剂工艺和加氢工艺结合)制得,工艺主要以化学过程为主,不受原料限制,可以转变原来的烃类构造。

因而II 类根底油杂质少(芳烃含量小于10%),饱和烃含量高,热安定性和抗氧性好,低温顺烟炱分散性能均优于I 类根底油。

III 类根底油是用全加氢工艺制得,与II 类根底油相比,属高黏度指数的加氢根底油,又称作格外规根底油(UCBO)。

III 类根底油在性能上远远超过I 类根底油和II 类根底油,尤其是具有很高的黏度指数和很低的挥发性。

某些III 类油的性能可与聚α-烯烃(PAO)相媲美,其价格却比合成油廉价得多。

IV 类根底油指的是聚α-烯烃(PAO)合成油。

常用的生产方法有石蜡分解法和乙烯聚合法。

PAO 依聚合度不同可分为低聚合度、中聚合度、高聚合度,分别用来调制不同的油品。

这类根底油与矿物油相比,无S、P 和金属,由于不含蜡,所以倾点极低, 通常在-40℃以下,黏度指数一般超过140。

合成酯类基础油cas号摘要：I.简介- 解释合成酯类基础油的含义和作用II.合成酯类基础油的种类- 介绍不同种类的合成酯类基础油III.合成酯类基础油的性能- 阐述合成酯类基础油的性能特点IV.合成酯类基础油的制备方法- 详述合成酯类基础油的制备方法V.合成酯类基础油的工业应用- 说明合成酯类基础油在工业领域的应用VI.结论- 总结合成酯类基础油的重要性及未来发展前景正文：I.简介合成酯类基础油是一种重要的工业用油，它具有独特的化学性质，被广泛应用于各种工业领域。

合成酯类基础油的CAS号是化学物质的重要标识，可以用于查询其化学成分、性质和用途等信息。

II.合成酯类基础油的种类合成酯类基础油的种类繁多，主要可分为以下几类：1.聚酯类基础油：以聚酯为原料，通过酯化反应得到的基础油。

2.醇酯类基础油：以醇和酸为原料，通过酯化反应得到的基础油。

3.醚酯类基础油：以醇和醚为原料，通过酯化反应得到的基础油。

4.硅酯类基础油：以硅油和醇为原料，通过酯化反应得到的基础油。

III.合成酯类基础油的性能合成酯类基础油具有以下优良性能：1.良好的润滑性能：合成酯类基础油具有优异的润滑性能，可降低机械摩擦，延长设备使用寿命。

2.良好的热稳定性能：合成酯类基础油的热稳定性能好，可在高温环境下保持稳定的润滑效果。

3.良好的抗泡性能：合成酯类基础油具有较低的表面张力，可有效降低泡沫的产生。

4.良好的抗腐蚀性能：合成酯类基础油对金属具有良好的抗腐蚀性，可保护设备免受腐蚀。

IV.合成酯类基础油的制备方法合成酯类基础油的制备方法主要有以下几种：1.酯化法：以醇和酸为原料，在催化剂的作用下进行酯化反应，得到合成酯类基础油。

2.醇解法：以醇和酸酐为原料，在催化剂的作用下进行醇解反应，得到合成酯类基础油。

3.醚解法：以醇和醚为原料，在催化剂的作用下进行醚解反应，得到合成酯类基础油。

V.合成酯类基础油的工业应用合成酯类基础油广泛应用于以下工业领域：1.机械工业：用于各种机械设备的润滑，如轴承、齿轮、液压系统等。

润滑油的调配润滑油是由基础油(80-90%)及添加剂(10-20%)组合而成的。

即润滑油=基础油+添加剂基础油可以是矿物油、半合成或100%合成油。

所以矿物油=矿物基础油+添加剂；合成油=合成基础油+添加剂，两者不同之处只是基础油。

简单的说，制造矿物基础油的过程是“提炼”：也就是说把不要的杂质去除掉；而制造合成基础油的过程则是“合成”：就是把所需要的成分拿来组合。

1.矿物基础油: 原油在大气压力下经过蒸馏之后，可按沸点不同而分为石脑油(Naphtha)、挥发油、煤油、柴油以及残留于塔底之蒸馏余油Residual oil或Toped crude)。

而蒸余油经过a.真空蒸馏.b脱腊.c脱沥青.d溶剂萃取精炼.e白土处理.f加氢精炼后，即成个各种不同品质及黏度之基础油(Base oil)。

2.合成基础油: 第二次世界大战时，德国缺乏石油原料，首先采用二盐基酸酯类作为润滑剂，此为合成润滑剂之先声，合成润滑剂具有特定的分子结构，性能较矿物基润滑剂优异。

常用形式的合成基础油则包括以下三种：2.1 聚α烯(Poly-alpha Olefins) 是烯类化合物聚合反应所得，复级且流动点非常低，也被称为合成碳氢化合物。

通常与有机酯(Ester)混合掺配制造。

2.2 加氢裂化非传统的基础油（Hydrocracked/Hydrolsomcerized Unconventional base oil UCBO’s）加氢是矿物油在极高温下经一次、两次或三次额外精练而得。

2.3 有机酯(Organic ester) 当产品需要去抵抗较大的温度的差异时则应选择合成基础油成份用油，具有一较高黏度指数或非常长的寿命。

这高黏度指数允许使用黏度指数改良剂以抑制避免剪力稳定性退化随着时间。

基础油特性对照表---------------------------------------------------------基础油矿物油加氢处理油聚α烯油有机酯油黏度指数 100 120~150 120~150 130~160流动点 -10/-15℃ -15/-25℃ -40/-60℃ -40/-60℃黏度温度特性一般一般~良优优耐高温性一般良一般~良良低温流动性一般良优优氧化安定性一般良良良润滑性优优优优耐放射性差~一般差差差耐火性差差差差---------------------------------------------------------3.添加剂(Additives) : 润滑油脂中加入少许特殊物质之后足以改善其特性，提高其特殊功能者，此物质谓之“润滑油脂用添加剂”(Additives for sudricating Oils Grease)，简称“添加剂”，此种添加剂多为特殊之化学制品(Chemicals)。

润滑油的主要组成——基础油
基础油是润滑油的主要组成部分，所占比例随润滑油的品种和质量不同而异，一般都在80%以上。

其品质的高低直接影响成品润滑油的好坏。

基础油——既是润滑油添加剂的“载体”，同时也是润滑的主体，润滑油性能能否正常挥发，基础油的品质起着决定性作用。

按来源不同，基础油一般可以分为以下两大类：矿物基础油和合成基础油。

接下来飞秒小哥向你介绍一下：什么是矿物基础油？什么是合成基础油？
所谓矿物基础油是指天然原油经过减压蒸馏和一系列精制处理而得的基础油，它的化学成分包括高沸点、高相对分子质量烃类和非烃类混合物。

而合成基础油一般是由于低分子组分经过化学合成而制备的较高分子的化合物，它又分为合成烃润滑油、有机酯和其他合成油三大类。

理想的润滑油基础油，应具有以下性能：（1）适当黏度和好的黏温性能；（2）低的蒸发损失；（3）优良的低温动性；（4）良好的氧化安定性；（5）适宜的对氧化产物及添加剂的溶解能力；（6）好的抗乳化性能及空气释放值。

常用合成基础油简介合成润滑油最早用以满足军事需要，但随着工业的高速发展，合成润滑油也被广泛地应用到民用领域。

合成润滑油不仅可以保证设备部件在更苛刻的场合工作，而且满足长寿命、环保、生物降解等方面更严格的要求。

合成基础油品种不同，表现不同的性能特点，以下为最常用的合成基础油的简介。

润滑油检测仪THY-20C聚α-烯烃用作润滑油基础油的最常见的一种合成烃，由α-烯烃在催化剂作用下聚合而成，综合性能优良。

与同粘度的矿物油相比，粘度指数高，闪点高、倾点低、低温流动性好、更宽的工作温度范围，蒸发损失小，高温稳定性好，氧化稳定性好，抗水解能力强，积炭少，无毒。

而且与矿物油与良好的相容性。

由于聚α-烯烃优异的综合性能，被广泛应用于以下领域。

车用润滑油：汽油发动机机油、手动变速箱油、车桥油、自动变速箱油工业润滑油：齿轮油、蜗轮蜗杆油、空压机油、燃气涡轮发动机油、低温液压油、食品级润滑油合成酯酯类油最早用作航空涡轮发动机润滑油，由脂肪酸和脂肪醇在催化剂作用下经酯化反应脱水制得。

因反应的脂肪酸和脂肪醇的种类不同，合成酯可分为：多元醇酯、双酯、单酯等，而常用的合成酯基础油为：多元醇酯、双酯.通常来说，合成酯具有以下优异的性能：粘度指数高，闪点高、倾点低、低温流动性好，更宽的工作温度范围，蒸发损失小，高温稳定性好，氧化稳定性好，残炭少，润滑性能优异，毒性极低，环保、生物降解性能好。

缺点是抗水解性能差，对橡胶件的相容性一般。

总体来说，酯类油的性能优异，可广泛应用于以下场合：车用润滑油：合成发动机油(聚α-烯烃中加合成酯)，半合成发动机油(矿物油加合成酯)工业润滑油：空压机油、环保型制冷压缩机油、燃气涡轮发动机油、高温链条油、生物降解液压油、生物降解齿轮油、生物降解变压器油、轧制油以及金属加工液组分等。

聚醚聚醚的使用范围很广，是应用最广的合成基础油，由环氧乙烷(EO)、环氧丙烷(PO)、环氧丁烷(BO)等原料，通过开环均聚或共聚制得，可分为水溶性聚醚、水不溶性聚醚和油溶性聚醚。

润滑油基础油分类标准润滑油基础油是润滑油产品的主要成分，其质量对润滑油的性能和应用起着决定性的作用。

根据国际标准，润滑油基础油主要分为以下几类，矿物油基础油、合成油基础油和生物基础油。

矿物油基础油是指从石油中提炼的原油，经过加工和精制而成的润滑油基础油。

矿物油基础油主要包括精制基础油和加工基础油。

精制基础油是指通过加氢精制、脱色和脱臭等工艺处理后得到的基础油，其性能稳定，适用于高级润滑油产品的生产。

加工基础油是指通过溶剂萃取、分馏和加氢处理等工艺得到的基础油，其性能较精制基础油略逊，但价格更为经济，适用于一般润滑油产品的生产。

合成油基础油是指利用化学合成方法或生物合成方法制备的润滑油基础油。

合成油基础油具有较高的性能稳定性和耐高温性能，适用于高端机械设备的润滑。

合成油基础油主要包括聚α烯烃基础油、酯基础油和液态聚合物基础油等。

生物基础油是指利用植物油、动物油或微生物发酵油等生物原料制备的润滑油基础油。

生物基础油具有良好的生物降解性能和可再生性，对环境友好，适用于一些特殊领域的润滑需求。

在润滑油基础油的选择上，需要根据不同的机械设备和工作条件来进行合理的选择。

一般来说，对于高速、高温、高负荷的机械设备，可以选择合成油基础油，以保证润滑油的性能稳定性和耐高温性能；对于一般工况下的机械设备，可以选择矿物油基础油或生物基础油，以降低成本并提高环保性能。

总的来说，润滑油基础油的分类标准主要包括矿物油基础油、合成油基础油和生物基础油，每种基础油都有其特定的优势和适用范围。

合理选择润滑油基础油，可以有效提高润滑油产品的性能和使用寿命，为机械设备的正常运行提供保障。

第一章润滑剂的基本知识一润滑的目的：为了最大限度的减少摩擦阻力，降低机械磨损，节省动力能源和延长机械的使用寿命，发挥机械的最高效益。

二：产生摩擦的原因1 物体表面是不平滑的。

表面粗糙度是加工表面具有较小的间距和微小峰谷不平度。

表面粗糙度大小，对机械零件的使用性能有很大的影响。

（1）表面粗糙度影响零件的耐磨性能，（2）表面粗糙度影响配合性能的稳定性。

（3）表面粗糙度影响零件的疲劳强度。

（4）表面粗糙度影响零件的抗腐蚀性能，（5）表面粗糙度影响零件的密封性能。

（6）表面粗糙度影响零件的接触刚度。

（7）影响零件的测量精度。

2 相互接触的分子间的引力也会导致摩擦产生。

三摩擦的现象1 消耗动能。

2 摩擦发热，机械能转化成热能。

3 磨损。

四润滑的作用1 润滑，克服由于摩擦产生的三种现象。

2冷却，将机械能转化的热能带走或冷却。

3 冲洗，将磨损产生的金属碎屑或其他固体杂质冲洗带走。

4 密封，防泄漏、防尘、防窜气。

5 保护，防锈、防尘。

6 减震，起缓冲作用。

7动能传递，液体系统和遥控马达及摩擦无级变速等。

五摩擦和润滑的类型动摩擦分为滚动摩擦和滑动摩擦，滑动摩擦分为干摩擦，液体摩擦、半液体摩擦和边界摩擦。

六润滑剂1 固体润滑剂固体润滑剂是利用具有特殊润滑性能的固体润滑剂代替润滑油和润滑脂隔离摩擦接触表面，形成良好的固体润滑膜，已达到减少摩擦、降低磨损的程度。

将固体润滑剂分为有机物、无机物、金属氧化物和软金属四大类。

有机固体润滑剂主要有聚四氟乙烯、聚酰胺、聚乙烯、聚酰亚胺等等，无机金属剂主要包括石墨、氮化硼；金属氧化固体润滑剂主要有氯化钙；软金属固体润滑剂主要有铅、银、金。

2 半固体润滑剂半固体润滑剂在常温、常压下呈半液体状态，并且有胶体结构的润滑材料，称为润滑脂。

一般由基础油、添加剂和稠化剂稳定剂在高温下混合而成。

3 液体润滑剂液体润滑剂的用量最大、品种最多的润滑剂，包括基础油和水基液。

水基液多半用于金属加工液及难燃液压介质，常用的水基液有水、乳化液、水-乙二醇以及其他化学合成液。

润滑知识（一）一、润滑的定义用润滑剂减少（或控制）两摩擦面间的摩擦与磨损或其他形式的表面破坏的方法叫润滑。

二、润滑剂的主要作用1、降低摩擦在摩擦面之间加入润滑剂，形成润滑油膜，避免金属直接接触造成摩擦，从而降低摩擦系数，减少摩擦阻力，减少功率损失。

2、减少磨损摩擦面间具有一定强度的润滑膜，能够支撑负荷，避免或减少金属表面的直接接触，从而可减轻接触表面的塑性变形、熔化焊接、剪断再粘接等各种程度的粘着磨损。

3、冷却降温润滑剂能够降低摩擦系数，减少摩擦热产生，而且能够带走产生的摩擦热。

4、密封隔离润滑剂特别是润滑脂，覆盖于摩擦表面或其他金属表面，可隔离空气、湿气或其他有害介质，保护摩擦面。

5、阻尼减震润滑剂能将冲击振动的机械能转变为液压能，起到减缓冲击，吸收噪音的作用。

6、冲洗清净润滑剂在润滑过程中不断流动，可及时冲刷走摩擦表面上的磨屑及污物，防止发生磨粒磨损。

三、润滑油的主要理化指标（一）、润滑油的流动性能：粘度、粘度指数、倾点和凝点1、粘度Viscosity：当润滑油受到外力作用而发生相对移动，在油分子之间产生阻力，使润滑油无法进行顺利流动，其阻力的大小称为粘度。

粘度值随温度的升高而降低。

粘度的度量方法分为绝对粘度和相对粘度两大类。

绝对粘度分为动力粘度、运动粘度两种；相对粘度有恩氏粘度、赛氏粘度和雷氏粘度等几种表示方法。

2、粘度指数(Viscosity index)粘度指数是表示油品随温度变化这个特性的一个约定量值。

粘度指数越高，表示油品的粘度随温度变化越小。

一般以VI表示。

3、倾点和凝点(Pour point and Solidification point)倾点是在规定的条件下被冷却的试样能流动时的最低温度，以℃表示。

凝点是试样在规定的条件下冷却至停止移动时的最高温度，以℃表示。

倾点或凝点是一个条件试验值，并不等于实际使用的流动极限。

但是，倾点或凝点越低，油品的低温性越好。

（二）、安全性能1、氧化安定性(Oxidation stability)润滑油在加热和金属的催化作用下，抵抗氧化变质的能力，称为润滑油的抗氧化安定性。

环保油成分一、引言环保油是一种新型的绿色润滑油，其成分不含有害物质，具有优异的性能和环保特性。

本文将介绍环保油的成分及其作用。

二、基础成分1.基础油：环保油的基础油主要由合成酯、聚α烯烃和聚乙烯醇等多种化学物质组成。

这些化学物质具有优异的润滑性能和稳定性，能够有效地降低摩擦系数和磨损率。

2.添加剂：为了进一步提高环保油的性能，通常还需要添加多种添加剂。

其中最常见的包括抗氧化剂、抗腐蚀剂、抗泡剂和减摩剂等。

3.其他：除了以上两种基础成分外，环保油中还可能包含其他化学物质，如消泡剂、黏度指数改进剂等。

三、详细成分1.合成酯类：合成酯类是一种人造润滑油基础油，在环保油中占据重要地位。

它们通常由酸酐或醇与脂肪酸或多元醇反应得到。

合成酯类具有良好的低温流动性、氧化稳定性和高温稳定性，适用于高温高速的机械设备。

2.聚α烯烃：聚α烯烃是一种高分子化合物，具有优异的润滑性能和耐高温性能。

它们通常由α-烯烃单体聚合而成，可以用于制备各种类型的环保油。

3.聚乙烯醇：聚乙烯醇是一种水溶性高分子化合物，可以作为环保油中的基础油或添加剂使用。

它具有良好的润滑性能、抗氧化性能和抗腐蚀性能，适用于制备各种类型的环保油。

4.抗氧化剂：抗氧化剂是一种常见的添加剂，可以有效延长环保油的使用寿命。

常见的抗氧化剂包括苯并噻唑类、芳香胺类、二苯胺类等。

5.抗腐蚀剂：抗腐蚀剂可以有效防止环保油在使用过程中被腐蚀。

常见的抗腐蚀剂包括有机酸盐、磷酸酯类、硫代硫酸钠等。

6.抗泡剂：抗泡剂可以有效防止环保油在使用过程中产生气泡，从而提高其润滑性能和稳定性。

常见的抗泡剂包括聚硅氧烷、聚乙二醇等。

7.减摩剂：减摩剂可以有效降低环保油在使用过程中的摩擦系数和磨损率，从而延长机械设备的使用寿命。

常见的减摩剂包括聚四氟乙烯、二硫化钼等。

四、总结环保油是一种新型的绿色润滑油，其成分主要由基础油和添加剂组成。

其中基础油通常由合成酯、聚α烯烃和聚乙烯醇等多种化学物质组成，添加剂则包括抗氧化剂、抗腐蚀剂、抗泡剂和减摩剂等。

润滑脂的组成润滑脂由基础油、稠化剂、添加剂三部分组成,是在润滑液体（基础油）里添加了一些能起稠化作用的物质，把液体稠化而成半固体产品。

润滑脂实际上是稠化的润滑油，在常温下是半固体膏状。

一般润滑脂中基础油含量约为75%～90%，稠化剂含量约为10%～20%，添加剂及填料的含量在5%以下。

基础油具有润滑作用，并决定润滑脂的温度限制起润滑作用的是油，即便是在润滑脂中也是如此。

因此，针对您的产品设计EccoGrease®润滑脂先要选择一种合适的合成油,或者配制出一种特殊的合成油混合物。

由于某些油会弱化或损坏金属、塑料或合成橡胶，我们建议仅选取与您的产品有成功配合使用记录的油。

我们按照您的产品的工作温度范围配制油的含量，防止它在低温时变得过稠,或在高温时变得过稀,或发生氧化作用,留下胶质残留物，从而影响产品的性能和寿命。

另外，我们在设计时还尽量降低成本。

比如说合成碳氢（PAO）是一种价格最低油的合成油，但在许多实际应用中却表现非凡。

但是,如果您的产品是用在温度极高或极低、接触腐蚀性化学品、高真空、强辐射的环境中或其它特殊工作条件下我们可能会建议您选用更好的油类。

最重要的是,无论哪一种合成油最适合您的产品，埃科公司都能为您提供.合成油温度范围(℃)主要特征/典型应用聚二醇-40～125 良好的负载能力，与大多数合成橡胶相容性佳不会碳化。

常用于电弧开关中。

多烃环戊烷-45～125 高度专门化的液体，兼具全氟聚醚（PFPE）的低蒸汽压力和合成碳氢（PAO）的润滑性能及油膜强度。

通常用于航空和其它临界真空环境中。

合成碳氢（PAO）-60～125 性能稳定的润滑性液体，与大多数塑料和合成橡胶相兼容。

是石油的直接代用品，在众多行业中广泛应用。

合成酯-65～150 极佳的耐磨性、稳定性和金属亲合力，可承受重载。

非常适宜各种承载轴承。

硅油-70～200 性能稳定的液体，具有良好的润滑性。

常用于塑料轴承、控制电缆和密封装置。

合成酯润滑油的合成研究引言：合成酯润滑油是一种高性能润滑剂，具有优异的摩擦性能、热稳定性和抗氧化性能。

酯类润滑油的合成研究是当前润滑油领域的热门研究方向之一。

本文将探讨合成酯润滑油的合成研究现状和发展趋势。

一、合成酯润滑油的基本原理合成酯润滑油是通过酯化反应将酸与醇反应生成的化合物。

酸可以是有机酸或无机酸，醇可以是单元醇或多元醇。

合成酯润滑油的性能取决于酸和醇的选择，以及反应条件的控制。

常见的酸醇组合包括邻苯二甲酸酯、酞酸酯和聚酯等。

二、合成酯润滑油的合成方法1. 酸醇法：将酸和醇按一定比例混合后，在催化剂的作用下进行酯化反应。

这种方法简单易行，但生成酯的种类和性能受到酸和醇的选择的限制。

2. 醇酸交换法：将醇和酸进行反应，生成酯和水。

这种方法可以得到高纯度的酯，但反应条件较为严格，需要高温和高压。

3. 酸酐法：酸酐与醇反应生成酯。

这种方法反应温度较低，反应速度较快，但反应产物中可能含有酸酐的残留。

三、合成酯润滑油的性能调控合成酯润滑油的性能可以通过调控酸和醇的种类、反应温度和催化剂种类等途径进行调控。

1. 酸和醇的选择：不同的酸和醇组合可以得到具有不同性能的酯润滑油。

例如，选择长碳链酸和多元醇可以得到高温高压润滑油。

2. 反应温度：反应温度的选择可以调控酯化反应的速度和平衡。

较高的温度有利于酯化反应的进行，但也容易引起副反应和降低产品的质量。

3. 催化剂的选择：催化剂可以促进酯化反应的进行，提高反应速率和转化率。

常见的催化剂有酸性催化剂和碱性催化剂。

四、合成酯润滑油的应用前景合成酯润滑油具有优异的性能，被广泛应用于汽车、航空航天、工业设备等领域。

随着环保意识的提高，对润滑油的要求也越来越高，合成酯润滑油作为一种环保型润滑剂将会得到更广泛的应用。

结论：合成酯润滑油的合成研究是当前润滑油领域的热门研究方向之一。

通过调控酸和醇的选择、反应温度和催化剂种类等因素，可以得到具有不同性能的酯润滑油。

合成酯润滑油具有优异的性能和广泛的应用前景，将是未来润滑油领域的重要发展方向。

基础油可分为矿物油和合成油，第Ⅰ类、第Ⅱ类和第Ⅲ类是矿物油;第IV类和第V类是合成基础油，合成基础油又可以分为：1、合成烃：如聚a-烯烃(PAO)，烷基苯，聚异丁烯等。

2、酯类油：如季戊四醇酯，复酯等。

3、聚醚油：聚乙二醇醚等。

4、硅油：甲基硅油，乙基硅油等。

5、含氟油：全氟聚醚，氟硅油等6、磷酸酯合成润滑油最早用以满足军事需要，但随着工业的高速发展，合成润滑油也被广泛地应用到民用领域。

合成润滑油不仅可以保证设备部件在更苛刻的场合工作，而且满足长寿命、环保、生物降解等方面更严格的要求。

合成基础油品种不同，表现不同的性能特点，以下为最常用的合成基础油的简介。

聚α-烯烃用作润滑油基础油的最常见的一种合成烃，由α-烯烃在催化剂作用下聚合而成，综合性能优良。

与同粘度的矿物油相比，粘度指数高，闪点高、倾点低、低温流动性好、更宽的工作温度范围，蒸发损失小，高温稳定性好，氧化稳定性好，抗水解能力强，积炭少，无毒。

而且与矿物油与良好的相容性。

由于聚α-烯烃优异的综合性能，被广泛应用于以下领域。

车用润滑油：汽油发动机机油、手动变速箱油、车桥油、自动变速箱油工业润滑油：齿轮油、蜗轮蜗杆油、空压机油、燃气涡轮发动机油、低温液压油、食品级润滑油合成酯酯类油最早用作航空涡轮发动机润滑油，由脂肪酸和脂肪醇在催化剂作用下经酯化反应脱水制得。

因反应的脂肪酸和脂肪醇的种类不同，合成酯可分为：多元醇酯、双酯、单酯等，而常用的合成酯基础油为：多元醇酯、双酯.通常来说，合成酯具有以下优异的性能：粘度指数高，闪点高、倾点低、低温流动性好，更宽的工作温度范围，蒸发损失小，高温稳定性好，氧化稳定性好，残炭少，润滑性能优异，毒性极低，环保、生物降解性能好。

缺点是抗水解性能差，对橡胶件的相容性一般。

总体来说，酯类油的性能优异，可广泛应用于以下场合：车用润滑油：合成发动机油(聚α-烯烃中加合成酯)，半合成发动机油(矿物油加合成酯)工业润滑油：空压机油、环保型制冷压缩机油、燃气涡轮发动机油、高温链条油、生物降解液压油、生物降解齿轮油、生物降解变压器油、轧制油以及金属加工液组分等。

①是润滑脂划分牌号 GB/T 的依据，按工作锥入 0269-91 度范围划分九个牌号； ②表示润滑脂的软硬 程度，锥入度越大， 脂越软；③可了解润 滑脂的抗挤压和抗剪 断的能力以及在受外 力作用下产生流动的 难易程度
触变 性
触变 安定 性系 数Q
用锥入度工作器将润滑 脂来回工作若干次，并 测定工作前后的锥入度， 用 Q=K1/K2表示。K1为工作 前润滑脂的锥入度；K2 为工作后润滑脂的锥入 度。 润滑脂是一种非牛顿流 体，其粘度既随温度又 随剪速而变。因此测定 润滑脂的粘度必须有两 个固定条件：一定的温 度和一定的剪切速率。 在这两个固定条件下润 滑脂具有的粘度称为相 似粘度。用各种形式的 粘度计测定，以剪力、 剪速、毛细管的粗细按 公式计算
矿物油
合成油
稠化剂
润滑脂中不可缺少的固体组分，占10%～30%左右。单皂 锂 钙 钠来自铝 钯皂类混合皂基
钙/锂基
稠化剂 复合皂基
锂，铝，钙，钠
非皂化
, 粘土, 聚脲基 聚合物
稠化剂 基础油 和 添加剂
滴点/℃
稠化剂
连续使 用最高 温度 /℃
80
耐热性
抗水性
机械安 定性
防锈性
泵送性 （0℃）
价格
(5)复合钙基润滑脂。用脂肪酸钙皂和低分子酸钙盐制成的复合钙皂稠化中等粘度石油 润滑油或合成润滑油制成。 优点：耐温性好，润滑脂滴点高于180℃，使用温度可在150℃左右。具有良好的抗水 性，机械安定性和胶体安定性。具有较好的极压性，适用于较高温度和负荷较大的机 械轴承润滑。 缺点：复合钙基润滑脂表面易吸水硬化，影响它的使用性能。 (6)复合铝基润滑脂。是由硬脂酸和低分子有机酸(如苯甲酸)的复合铝皂稠化不同粘度 石油润滑油制成。 优点：良好的抗水能力，可用于与水接触的部位。适用于水上航运设备的润滑防护。 缺点：只能在低温下使用，50℃以下。 (7)复合锂基润滑脂。是由脂肪酸锂皂和低分子酸锂盐(如壬二酸，癸二酸，水杨酸和硼 酸盐等)两种或多种化合物共结晶稠化不同粘度石油润滑油制成。 优点：具有高的滴点，具有耐高温性;复合皂的纤维结构强度高，在高温条件下具有良 好的机械安定性，有长的使用寿命;有良好的抗水淋特性，适于潮湿环境工作机械的润 滑，如轧钢机械等。 (8)聚脲润滑脂。是由聚脲稠化剂稠化石油润滑油或合成润滑油制成。 优点：耐高温性能好，在25～225℃宽温范围内脂的稠度变化不大，又由于稠化剂分 子中不含金属离子，消除了高温下金属对润附油的催化作用，所以氧化安定性好；使 用寿命长，脲基脂在149℃，10.000r／min条件下，轴承运转寿命超过4000小时。 (9)膨润土润滑脂。是由表面活性剂(如二甲基十八烷基苄基氯化铵或氨基酰胺)处理后 的有机膨润土稠化不同粘度的石油润滑油或合成润滑油制成，适用于汽车底盘、轮轴 承及高温部位轴承的润滑。 特点：膨润土润滑脂没有滴点，它的耐温性能决定于表面活性剂和基础油的高温性能， 它的低温性能决定于选用的基础油类型。稠化剂的用量对脂的低温性能也有影响。具 有较好的胶体安定性，润滑脂的机械安定性随表而活性剂的类型而异。对金属表面的 防腐蚀性稍差。因此，润滑脂中要添加防锈剂以改善这个性能。

2、润滑油清洁度的影响，润滑油清洁度 越高，抗乳化性越好，反之亦然。
3、润滑油中添加剂的影响，润滑油中极 性添加剂对抗乳化性影响非常大。
抗泡性：润滑油在实际使用中，由于受到振荡、 搅动等作用，使空气进入润滑油中，以至形成 气泡，评定生成气泡的倾向性和泡沫稳定性。
抗泡性是润滑油的一项重要指标，如果油品的 抗泡性不好，在润滑系统中形成了很多气泡， 而且不能迅速破除，则影响润滑油的润滑性， 加速它的氧化速度，导致润滑油的损失，而且 阻碍润滑油在循环系统中的传送，使供油中断， 防碍润滑，对液压油则影响其压力传递。
润滑剂的极压性主要表现在设备在重负 荷的情况下运行，设备的磨损情况，极 压性能好的润滑剂，设备的磨损小。
极压性主要测定指标为四球机试验（PB， PD，ZMZ），润滑油抗擦伤能力测定法，
燃气发动机应用和润滑
优点 低 Nox(氮氧化合物) 排放特别是稀薄燃烧式发
动机 与柴油机相比更低的 CO2排放 颗粒(PM)排放非常低 可就近使用低成本燃气 缺点 与同尺寸柴油机相比, 功率略低 需要管路输送燃料或使用存储罐
靠压缩的热量引燃混合气
l 2冲程或四冲程发动机 l 30 到 15,000 HP l 低速(<500 RPM), 中速(500-1000) 和高速 (>1000) l 自然吸气式和涡轮增压式 l 空气与燃料的比例分为理论空燃比型(Stoichiometric)和稀薄燃
烧型 l 选择型和非选择型催化转化器 l 只烧燃气和双燃料型 l 可变燃料品质型
抗磨损性指润滑剂在轻负荷和中等负荷 条件下能在摩擦表面形成薄膜，防止磨 损的能力。
润滑剂的抗磨损能力主要表现在设备长 期在中等负荷运转设备的磨损情况，润 滑剂抗磨损性能好，设备磨损低，反之 亦然。

润滑油基础油分类简介润滑油基础油分类简介很多人搞不清楚润滑油是如何分类的，那我们就从我国润滑油的规范说起.与多数基础工业一样，我国润滑油最先也是延用了前苏联的规范（гост系列规格），我国随后的企业标准、石油（SY）、石化（SH）标准及国家标准（GB）均由苏联规范改编而来。

润滑油的分类润滑油分为工业润滑油和车用润滑油两大类。

其中车用润滑油油包括发动机油，水箱及冷却系统用油，自动波箱油，齿轮油(手动波箱用),刹车及离合系统用油，润滑脂等。

有关润滑油的构成以及合成油与矿物油概念润滑油是由基础油和添加剂组成的。

对于发动机油，基础油通常约占90%，剩下是添加剂。

基础油质量对于润滑油性能至关重要，它提供了润滑油最基础的润滑，冷却，抗氧化，抗腐蚀等性能。

但为了提高润滑油的性能，在润滑油中还包含了提高其综合性能的添加剂。

发动机油的添加剂主要有：抗氧化添加剂，防锈添加剂，防腐蚀添加剂，抗泡添加剂，粘度指数改进剂，降凝剂，清洁添加剂，分散剂，抗磨损添加剂等。

上述添加剂并不是多加就好，多项性能需要综合平衡。

因此，润滑油才需要进行台架试验以通过其在发动机内的综合表现确定或评定配方的性能优劣。

因为含量占绝大部分，因此，基础油的性能对成品润滑油的性能至关重要。

依据习惯，把通过物理蒸馏方法从石油中提炼出的基础油称为矿物油(部分非深度加氢基础油也应称为矿物油)，合成油，顾名思义就是通过化学合成获得的基础油(其成份多数并不直接存在于石油中)。

合成油与矿物油没有准确的定义，这是俗称的说法。

API(美国石油协会)对基础油共分五类，通常对第三类和第四类基础油称为合成油。

通常的合成油为：PAO类，XHVI类，酯类。

此外VHVI类基础油性能介于合成油和矿物油之间，虽有人称其为合成油，但其性能(如粘温特性和抗氧化性等)较PAO,XHVI和酯类有较大差距。

PAO和XHVI是最广泛用作发动机油的基础油，其中，XHVI是壳牌专利技术的合成型基础油，美孚的合成机油主要以PAO 为原料，嘉实多的合成油多以酯类为基础油。

润滑脂的性价比较
润滑脂名称
最低 滴点
性能描述
钙基润滑脂
75℃ 抗水性好，但耐热性差
最高使用温度 价格
70℃
低
钠基润滑脂
140℃ 粘附性好、抗水性极差，耐热性和防锈性一般
100℃
较低
铝基润滑脂
85℃ 粘附性好、防锈性和抗水性好，机械安定性和耐热性差
50℃
低
通用锂基润滑脂
170℃ 剪切安定性、耐热性好、抗水性和防锈性好
130℃～150℃ 适中
极压锂基润滑脂
170℃ 耐热性、抗水性、防锈性好，极压性能好
130℃～150℃ 适中
二硫化钼锂基脂
170℃ 耐热性、抗水性、防锈性好，极压性能好
130℃～150℃ 适中
膨润土润滑脂
250℃ 耐热性好、抗水性较好，防锈性差
150℃ห้องสมุดไป่ตู้200℃ 较高
复合钙基润滑脂
180℃ 耐热性、抗水性、防锈性好，机械安定性一般
3. 承载负荷：根据负荷选用润滑脂是保证润滑的关键之一，对于重负荷润滑点应选用基础 油 粘度高、稠化剂含量高的润滑脂；如果既承受重负荷又承受冲击负荷，则应选用具有较高极 压性和抗磨性的润滑脂，如含有二硫化钼的润滑脂。
4. 使用工况：环境条件是指润滑点的工作环境与周围介质，如空气湿度、尘埃和是否有腐 蚀 性介质等。在潮湿环境或水接触的情况下，可选用抗水性好的的润滑脂。如钙基、锂基；条 件苛刻时，应选用加有防锈的润滑脂，而不宜选用抗水性差的钠基脂；处在有强烈化学介质 的环境中的润滑点，应选用抗化学介质的氟素润滑脂等；在尘土较多的环境下，可选用浓稠 的含有石墨的润滑脂；以密封有特殊要求，应选用钠基润滑脂。
130℃～180℃ 较高