农村交通基础设施投资对农民收入影响的区域比较——基于中国30个省区1999-2008年的面板数据分析

第11卷第6期2010年12月湖南农业大学学报(社会科学版)Jou r nal of H un an A gr i cul t ur al U ni ve r si t y(S oci a l Sc i enc es)v01．1l N O．6．D ec．2010农村交通基础设施投资对农民收入影响的区域比较——基于中国30个省区1999--2008年的面板数据分析毛圆圆1，李白2(1．湖南科技大学管理学院，湖南湘潭411201；2．湖南大学经济与贸易学院，湖南长沙410079)摘要：以柯布一道格拉斯生产函数为基础，选用中国30个省市自治Ⅸ1999--2008年的面板数据，建立多对数函数计量经济分析模型，并选取个体固定效应模型实证分析农村交通基础设施投资对农民收入的影响。

研究结果表明：中国农村交通基础设施投资对农民收入的贡献率在0．02．0．09之问，有着明最的正向促进作用，但这种带动性还没有充分体现出来；农村交通基础设施投资对农民收入的贡献率在区域之间存在差异，东、西部地区比较显著，中部地区不是很显著。

据此，提I叶I各个地Ⅸ应充分利用政策契机，发挥农村交通基础没施投资所带来的优势交通条件，促进农村剩余劳动力向非农业生产劳动的转移，增加农民收入。

关键词：农村交通；基础设施；农民收入；实证分析中图分类号：F303．1文献标志码：A文章编号：1009．2013(2010)06—0028—06R egi onal com pa r i s on of r ur al t r a nspor t a t i on i nf r as t r uct ur e i nves t m ent a ndf ar m e r s’i ncom e：B as ed on t he panal da t a w i t hi n30pr ovi nces i n C hi na f r om1999t o2008M A O Y ua n-yua nl．L I B ai2(1．School of M anag em ent，H unan U ni ver si t y ofSc i e n c e and Tec h nol ogy,X i a n gt a n411201，C hi n a；2．Scho ol of E co nom y and Trade，H unan U ni ver s i t y,C ha ngsha410079，Chi na)A b s t r ac t：B a se d o nC obb．D ougl a s pr odu ct i o n f unct i on，s el ect ed pa nel dat a w i t hi n30pr ovi n ces f r om l999t o2008，est a bl i shed ec onom e t r i c s m od e l of M u l t i-Log ar i t h m i c f unct i on，t hi s paper em pi ri cal l y ana l yz es t he ef f ect of r ur al t r anspor t at i on i nf r as tr uct ur e O i l fa rm e rs’i ncom e by ch oo si n g i ndi vi dual f i xed ef f ect m o del．E m p i r i ca l st udy s how s t hat：C hi ne se r ur al t r ans por t at i on i nf r as t ruct ur e pl ays a pos i t i ve r o l e i n f ar m e rs’i ncom e(t he i m pac t s r a te of t r anspor t at i on i nf r as t ruct ur e o n fa rm e rs’i ncom e i S0．02．0．09)，but t hi s r ole di f f er s r e m a r kabl l y i n t he eas t er n and w es t e r n r egi ons，w h i l e t he centr al r eg i on i s not si gni f i cant．nli s pa per,f i na l l y,p oi n t s out t hat ea ch ar ea sh oul d t ake adva nt a ge of benef i ci al t r ans por t at i on con di t i o nsand pol i cy chance s，w hi c h i s br ought by t he i n vest m en t of r ur al t r anspor t at i on i n f r as t r u c t u r e，prom o t e t het r ansf er of r ur al sur pl u s l abor t o non agr i cul t ur al i ndus t r i es，a nd i ncr eas e f ar m er s’i ncom e．K ey w o r ds：r ur a l t r ans por t a t i on；i nf r as t r uct ur e；f ar m er s’i ncom e；em pi r i cal anal ys i s一、问题的提出改革开放30年来，中国年均经济增长速度接近10％，经济建设取得了举世瞩目的成绩，但长期的二元经济结构所带来的地区经济发展不平衡问题仍然十分突出，农村居民人均纯收入、农村基础设施远落后于城市地区。

如何逐步缩小城乡居民收入差距，提高农村居民收入，解决农村、农业和农收稿日期：2010-10-28、作者简介：毛圆圆(1986_-)，女，河南洛阳人，硕士研究生，主要研究向为农业经济管理。

民问题是新农村建设的重点，是实现经济长期稳定增长的关键。

林毅夫指出，制约中国农村经济发展的主要因素就是农村基础设施投资的滞后…。

交通基础设施投资是农村基础设施投资的重点之一，研究交通基础设施投资与农民收入之间的关系，测度其对农民收入的贡献率，有利于在新农村建设过程中制定合理的交通基础设施投资政策，实现交通基础设施与农村发展的协调均衡，增加农民收入，改善农村生活环境。

交通基础设施投资作为公共基础设施的一部分，在经济发展的过程中有着特殊意义，已逐渐成第11卷第6期毛圆圆等农村交通基础设施投资对农民收入影响的区域比较29为经济学者所关注和研究的问题。

国外已有的研究大都以实证分析法为主研究基础设施与经济增长的关系，较少涉及其与居民收入之间的关系。

A schauer采用美国1945一1985年的时间序列数据并以柯布一道格拉斯生产函数为基础，对包括交通基础设施在内的公共基础设施对美国经济增长的影响作了实证分析，研究结果发现基础设施对美国经济增长的贡献率为0．39l引。

H ul t en&Schw ab在A schauer的基础上，采用美国1949一1985年的时问序列数据，并对数据进行了一阶差分变换，估计出基础设施的产出弹性约为O．42pJ。

F a n&Z hang从农村农业经济增长和非农业经济增长的角度出发，分别选取农村电力、公共灌溉、公路、电话等相关变量，并且引入地区虚拟变量来控制省际固定效应，采用中国30个省市1996---2004年的数据，建立计量模型分析了上述四类基础设施对农业经济增长的影响，结果得出农村交通基础设施(公路)对农业经济增长的产出贡献率为0．03214J。

随着计量经济学方法的发展，C ohen&M orr i son先后采用空间计量经济学的方法，实证分析了基础设施投入和交通基础设施投入对地区制造业的影响，结果发现基础设施和交通基础设施对地区制造业的影响十分显著刚。

国内文献主要集中于交通基础设施与经济增长关系的研究17川J，在关于农民收入和农村经济发展的文献中¨叫3】仅有少数研究涉及交通基础设施投资与居民收入之间的关系。

例如，骆永民采用因素分析和空间面板计量模型相结合的方法，利用中国31个省份2001--2005年的面板数据，对中国城乡基础设施差距的经济效应进行了实证分析，研究表明，基础设施尤其是交通、通讯、环保这三类基础设施的城乡差距越大，相应的工农业人均产出、城乡生活水平及城乡社会性基础设施的差距就越大，且农民获得非农业收入的机会较少[81。

张贵友、詹和平、朱静运用拓展了的四种柯布一道格拉斯生产函数，以山西、安徽、江西、山东、河南、四川和陕西7个省份2004--2006年的102个地区为考察对象，采用固定效应模型从不同的角度实证分析了农产品流通基础设施对农业生产的影响，结果表明每人农业从业人员拥有的等外公路里程对农业生产的影响相对较湿著【14】。

综上所述，已有研究很少将交通基础设施投资作为单独的解释变量进行实证分析，并且在研究交通基础设施投资对经济发展影响的文献中，大多都是从分析农村交通基础设施的现状、格局进行理论上的描述，提出改善农村交通基础设施投资的政策建议，缺少实证分析。

鉴于此，笔者拟将农村交通基础设施投资作为单独的解释变量，结合影响农民收入的其它主要因素构建模型进行面板数据的实证分析，并通过全国面板数据分析和区域比较分析，阐述交通基础设施投资对农民收入的不同效应，以期为提出合理的农村交通基础设施投资政策建议提供理论上的支撑。

二、变量选取及计量模型的建立1．变量的选取根据国内外学者关于居民收人和经济增长的已有研究，考虑技术进步对农民收入的影响，笔者以内生经济增长理论为依据，选用经拓展了的柯布一道格拉斯生产函数，建立多对数计量模型，并运用面板数据进行实证分析。

为了单独研究农村交通基础设施投资对农民收入的影响，在资本投入方面，笔者将交通基础设施的资本投入从总资本投入中分离出来，作为单独的解释变量进行分析，并同时引入农业生产的固定投资投人作为农业生产的资本投入。

为了更好地反映各个因素对农民收入的影响，笔者拟从劳动力、资本、技术进步三个方面来考虑解释变量的选取。

(1)劳动力。

笔者将从事农业生产的劳动力人数占农村实有劳动力总人数的比重用￡来表示，于是l也表示农村劳动力中从事非农业劳动的比例，反映了农村劳动力向非农业劳动的转移情况。