路基工程施工方案
一、工程概况
本合同段路基主线全长1117米、互通（匝道）4665.627米，整体式路基宽度24.5米，分离式路基宽度12.25米。挖方2004999.2m3，填方302849 m3。
特殊路基处理，其中：单向土工格栅21816.8㎡，双向土工格栅57734㎡；填方换填砂砾1529.75 m3，挖方换填砂砾15439.29 m3；强夯3067.45㎡。本合同段路基排水工程主要有浆砌片石排水沟832m，浆砌片石截水沟9826.1m，浆砌片石急流槽1693.34 m3。路基防护工程主要有浆砌片石拱形骨架
1545.3m3，砼块护坡906.11m2，浆砌片石护面墙10211.17m3，浆砌片石挡土墙945.65m3，导流坝片石1738.1m3。
二、概述
路基挖方采用机械混合式开挖法，人工配合自上而下整修开挖边坡，进行流水平行分段施工，先清除地表树木杂草，再挖下部土方，开挖后用推土机配合挖掘机或装载机装车，自卸汽车运至填方段或弃土场。
路基填方采用自下而上纵向分层填筑，分层压实。采用挖掘机或推土机配合装载机上料，自卸汽车运输，推土机粗平，平地机精平，拖式振动压路机配合自行式振动压路机压实。桥涵缺口处水平分层对称填筑，小型机具夯实。
路基土方工程分段完成后，防护及附属工程紧跟施工。
本合同段路基填筑利用路基挖方就近调配填筑，弃方按设计要求弃于弃土场。在进行土方调运时充分考虑合理、均衡的原则，并尽量减少各区段、各作业面之间的相互干扰。
路基填筑前根据不同的土质确定数个试验段，对填料的粒径、含水量等各种指标进行常规试验，若不符合要求应弃土不用。然后选择全幅路基150m 长的路段进行填筑试验，通过试验确定最佳工艺参数。这些参数包括松铺厚度、压实设备的种类、组合方式、碾压速度、碾压遍数、含水量、控制范围及压实度等，经监理工程师批准后作为控制标准，指导全面施工。
三，施工方案
（一）、特殊路基施工
1、湿陷性黄土处理
本合同段有湿陷性黄土3067.45㎡，采用强夯法进行施工。
⑴、锤重200KN，落距10-15m，夯实遍数3遍，路基填土范围内满夯。
⑵、第1-2遍按3-6m中距、梅花形间隔跳夯，各夯位连续夯15次，最后一遍满夯，各夯位连续夯6次，并相互搭接1/2～1/3夯痕，夯平到地基表面为止。夯击下沉厚度，回填至基底标高，压实度达95%以上。
⑶、最后两夯平均夯沉量不大于5cm，两遍夯击时间间隔为1天。
2、换填砂、砂砾施工
本合同特殊路基处理换填砂、砂砾16969.04m3。
⑴、按图纸的要求，在清理的基底上分层铺筑符合要求的砂或砂砾垫层，分层松铺厚度不超过20cm，并逐层压实至规定压实度。
⑵、压实的方法根据地基情况选择振动法或静压法。
⑶、砂、砂砾垫层填筑时宽出路基边脚0.5～1.0m，且无明显的粗细料离析现象。
3、横向半填半挖地段填方施工
⑴、认真清理半填断面的原地面，并尽可能有规则地划定半填半挖的交界面，以确保良好拼接。
⑵、原地面横坡不陡于1∶10时，在半填断面原地面表土翻松后进行分层填筑；地面横坡陡于1∶10时，将原地面挖成不小于1m宽度的台阶，台阶顶面挖成内倾斜坡，再进行分层填筑。
⑶、填筑时，必须从低往高分层摊铺碾压，特别注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。
⑷、半填半挖路段的开挖，须待下半填断面原地面处理好，经监理工程师检验合格后，方能开挖上挖方断面。
4、纵向填挖交界地段填方
⑴、认真清理填挖交界处填方路段的原地面，清理长度不小于30m（可根据填土高度和原地面坡度酌定），有规则地挖出纵向填挖交界面，交界面尽可能与路基中心线垂直，以确保良好拼接。
⑵、填挖交界处原地面纵向坡度不陡于1∶10时，在翻松原地面表土后分层填筑；地面纵向坡度陡于1∶10时，将原地面挖成不小于1.5m宽度的台阶，台阶顶面挖成2～4%的内倾斜坡，再进行分层填筑。
⑶、填挖时，必须从低往高分层摊铺碾压，特别注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。
⑷、纵向填、挖交界处的开挖，须待填方处原地面处理好，经监理检验合格后，再开挖挖方断面。
⑸、在纵向填挖与半填半挖断面交界处，做到纵横填筑均衡，碾压密实无拼痕。
5、填挖交界处特殊处理
本合同段在填挖交界处填土内铺设土工格栅，降低不均匀沉降，防止路基纵横向开裂。路床换填30cm砂砾。
⑴、图纸设计要求在填挖交界处填土内铺设土工格栅，土工格栅铺设从底部铺起，每层间距1m。
⑵、运至现场的土工格栅的规格、性能满足设计要求后方可使用。符合设计要求的土工格栅人工用剪刀按设计尺寸裁剪好，整齐堆放。
⑶、将换填砂砾表面整平、压实，清除表面坚硬凸出物。
⑷、根据测设的边线桩位，挂上线绳，洒上白灰，确保土工格栅外侧平齐。
⑸、将剪裁好的土工格栅逐一密贴排放在下承层面上，土工格栅拉直平顺，紧贴下承层，并将土工格栅强度大的方向置于垂直于线路方向上。
⑹、将土工格栅拉紧展开，相邻土工格栅搭接长度为横向不小于5cm，纵向不小于10cm，搭接处用细铁丝绑扎牢固。借重力或插钉使筋材固定于地面，不得因填土而移动。
⑺、单向土工格栅沿横向的接缝采用塑料带绑扎，无需搭接，绑扎间距1m。在土工格栅8cm以内顶面填料最大粒径不得大于6cm。土工格栅摊铺后及时填筑填料，间隔时间小于48小时。加筋路堤的边坡防护和路堤填筑同时进行，在夏季施工如果防护工作滞后，及时对坡面的土工格栅加以覆盖，以免受到阳光的暴晒。
⑻、在单向土工格栅的第一层填料上，一切车辆、机械只容许沿路堤的轴线方向行驶。
⑼、为提高工效，铺设上一层土工格栅时，用钢卷尺与花杆等来定出土工格栅标高，利用坡度尺或钢卷尺与花杆的配合使用测出土工格栅的平面位
置，并经常用仪器测设中线和标高，确保土工格栅位置的准确。
⑽、填料高度不足1m时，严禁机械在路幅内掉头。
的硬石块用以消能和减小流速。
（二）、路基施工排水
1、路基施工中，各施工层表面不应有积水，填方路堤应根据土质情况和施工时气候状况，做成2%～4%的排水横坡。挖方施工中路基各层顶面的纵、横坡，应根据路堑横断面形状，路线纵坡的大小，路堑施工断面长度和施工方法等因素确定，确保在施工过程中，能及时使雨水排走。
2、雨季施工或中断施工时，必须将施工层表面及时修理平整并压实。
3、当地下水位较高而设计未做出具体方案时，应采取疏导、堵截、隔离等工程措施。
4、施工过程中，当路堑或边坡内发生地下水渗流时，应根据渗流水的位置和流量大小采取设置排水沟、集水井、渗沟等设施降低地下水位或将地下水排走。
5、路基施工前应做好截水沟、排水沟等排水及防渗设施，特别是多雨地区和雨季施工更应该加强这方面的工作。排水沟的出口应通至桥涵进出口处；排、截水沟挖出的废土应堆置在沟与路堑边坡顶一侧，并予以夯实。（三）、施工方法及注意事项
1、路基施工时，严格按照《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）
执行，确保路基的稳定性。
2、填方路基在填前碾压前将表层20㎝厚腐植土清除，填前碾压宽度为坡脚以外50㎝。路堤修筑范围内的坑穴应用原地的土或砂性土回填，
3、桥头填料的压实度要求达到95%，且注意加强桥头原地基的处治压实。
4、挖方路段表层20厘米腐植土弃掉或用于填方边坡、中央分隔带、碎落台种植土。
5、为确保路基边缘压实度，路基两侧超填30厘米，待刷坡时，再予清除。
6、对地面坡度大于1：5的填方路段，均应在原地面开挖2.0米的台阶。
7、对原地面为沟梁相间的填挖交界处的挖方路槽底面，需超挖后再分层回填压实，超挖深度为0.8米，顺线路方向长度为5米，宽度为路槽底面宽
度。
8、填方路段路基当填土高度小于1.5米时，应将原地面以下40厘米的地基挖松后再分层压实，要求压实度达到93%。
9、在修建防护工程或排水工程时，应将基地夯实再进行砌筑，并根据实际地形将排水设施的设置位置、设置长度、标高等做适当的调整，使之更加完善合理。
10、浆砌片石砌体严禁采用块石镶面，并应做好浆砌片石砌体与临近未防护路段的衔接，避免出现突变的情况。
11、对于填平加截水沟的路段，土方采用就近弃方，压实度要求达到90%。
12、土工格栅的铺设不允许有褶皱，应人工拉紧，必要时可采用插钉等措施固定土工格栅与填土层表面；铺设土工格栅的土层表面应平整，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物，在距土工格栅8厘米以内的路堤填料，其最大粒径不得大于6厘米；土工格栅摊铺以后应及时填筑填料，间隔时间不超过48小时。
13、对在施工中发现的黄土陷穴，应予以夯实填平。
14、互通区域三角地带内在填平基础上进行整修处理，整修后的地表应有一定的坡度，坡面方向以使地表水流入排水渠或排水沟为宜。
15、车辆驶入匝道C、D与主线形成的三角地带，在主线100米及匝道60米的范围内，需开挖确保相互通视。
四、施工进度
施工日期为2006年 3 月 20 日至 2007年 5 月 20 日五、组织机构（见下表：组织机构表）
主要技术管理人员名单表
六、械设备（见机械设备表）
七、质量保证措施
1、建立健全质量专职机构，完善质量保证体系，逐层把好工程质量关。
2、加强测量、试验工作。配备能覆盖所有施工项目的检测仪器和专业技术人员，严格执行测量管理办法，坚持换手测量和测量闭合复核制度。
3、岗前培训，对各工种人员进行上岗培训考核，经考核合格后方准上岗工作。
4、加强全过程的质量监控，严把施工操作质量关。
5、严格质量检查制度，对发现的质量问题，分清责任，查明原因，制定纠下、预防措施，并跟踪验证。
6、主动接受、配合业主和监理工程师对工程质量的监督和检查。
7、在进行路基深挖地段施工时，结合当地地质及自然情况，尽量避开雨季施工，开挖完成后及早施作边坡防护，防止水土流失及山体滑坡。
八、雨季施工保证措施
1、雨季前要硬化施工便道，详细检查大型机械设备的安全工作性能和现场辅助性工程的支撑和加固，消除安全隐患。
2、及时给施工人员配发雨衣、雨具和防滑用品。加强安全防护措施。
3、掌握天气动态。
4、修建临时排水系统，确保排水畅通。
5、雨季填筑路基时、根据气象资料随时注意天气变化及时调整施工工序，合理配置机械劳力，精心组织、周密安排，几个施工段工作面紧凑衔接，施工一段成型一段，对特殊路基尽量避开雨季施工，并采取有效的防排措施，确保路基稳定。
九、安全保证措施
1、组织职工学习工程的安全技术规则，进行不间断的安全技术教育，少数民族提高全体职工的安全意识。
2、制定科学合理的施工方案，做到好中选优，努力把不安全因素减少到最小程度。
3、在施工现场设置种类安全标志，所有进入施工现场的人员必须穿戴安全防护用品。夜间施工，设置足够的照明措施，不留黑暗死角。
4、各种施工机械制定相应的安全操作规程，使用过程中严格招待规程，定期维修保养，并做好记录，严防机械伤害事故。
5、实施爆破时由专人实施，并设有专职的安全员。执行和落实爆破安全的规定。
十、文明施工保证措施
1、成立文明施工领导小组，负责文明施工工作。
2、开工前，对施工人员进行文明施工教育，增强全员文明施工意识，创建文明工地。
3、充分发挥党团的作用，切实做好施工队伍的思想政治工作，使队伍团结稳定，职工素质不断提高。
4、尊重当地民俗习惯，妥善处理好与当地群众的关系，建立良好的关系，搞好工地文明建设。
十一、环保措施
1、严格执行国家《环保法》和工程所在地政府对环保的有关规定。
2、严格执行合同中的环保条款，制订详细的环保措施。
3、对全体职工进行《环保法》培训教育，增强全体施工人员的环保意识，形成全员全过程环保局面。
4、经常征求当地群众对施工范围内环保工作意见，及时整改，避免因施工方法不当引起的环境的污染和破坏。
5、配备专用洒水车，对施工现场和运输便道经常进行洒水湿润。
6、路基、桥涵弃土（碴）严格按地方政府环保部门及设计文件指定的地点堆放，及时进行挡墙防护和边坡平整，并修建排水系统。
7、路基土方施工时，结合雨季施工措施，把临时防排水系统与永久排水设施相结合，减少路基边坡冲刷，防止水土流失。
第一节道路基层 1、施工准备 ①施工测量 根据设计图纸与勘测设计单位交接桩，已做好导线点、水准点的复核与加密，并对施工范围内的控制网点进行必要保护。 ②地形、地质调查核实 施工前结合工程实际情况，进一步查明和校对地质，同时参照平面及地质地形图对地上建筑物、树木，地下管线进行实地考察。 ③土工实验和填料选择 开工前，对场区内所有土样进行全面系统地物理性能指标试验，为填筑压实施工提供正确的依据，同时根据试验结果选定合格填料，确定土源，并报监理工程师批准。填料发生变化时和填筑地段发生变化时，及时对填料进行试验，并通过现场填筑确定施工参数，进行施工。 2、路基基底处理 根据现场地面实际条件及土质情况按施工规范及设计要求进行基底处理施工，路基填筑前应根据实际情况做好排水设施。 ①清表后的垃圾土必须彻底清理干净。 ②非适用材料进行挖除，并换填夯实，达到规范要求。 ③作好临时排水设施，然后根据原地面情况进行平整。 3、路基填筑 路基填筑以机械化作业为主，人工配合。配置足够的装载机、自卸车装运，推土机整平，压路机压实。为保证施工质量，加快施工进度，
提高施工效率，采用“三阶段、四区段、八流程、三条线、一片网”的作业程序组织施工。 三阶段：准备阶段〜施工阶段〜施工验收阶段 四区段：填筑区〜平整区〜碾压区〜检验区 八流程：施工准备〜基底处理〜分层填筑〜摊铺整平〜洒水或晾晒〜机械碾压〜检验鉴定〜路面整修。 三条线：在每次填筑压实合格的路基上均要用石灰洒出中线及两条边线。 一片网：按每车的运量及填筑层厚用石灰线布成网格。 在施工中始终坚持“三线四度”。三线即中线、两侧边线，且在三线上每隔20m插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、压实度、拱度、平整度。控制路基分层厚度以确保每层层底的压实度；控制住压实度以确保路基的质量及竣工后沉降不超标，控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及下雨时路基上不积水。施工时尽量先安排高填方填筑，以保证其有一个自然沉降的时间。路基填筑的同时做好临时排水设施。 ①分层填筑 按横断面全宽纵向水平分层填筑压实，分层厚度根据试验确定的数据严格控制，施工时每20m设一组标高点控制。每层填土沿路基横向每侧超填30cm宽，以方便机械压实作业，保证完工后的路基边缘有足够的压实度，采用自卸车卸土时，根据车容量和方格网计算堆土间距，以便平整时控制层厚度均匀。
特殊路基处理施工方案 一、概况 1、A8标段整体土质良好，仅在局部地表存在素填土，在沟塘底部存在0.2m-0.6m厚的淤泥，在局部存在弱膨胀土。针对不同的地质条件和构造物的设置情况以及路基施工工期，特殊路基处理分别采用加铺碎石垫层、掺灰等处理方法;对于桥头高填地段采用碎石桩处理。 2、全线平均路基填土高度2.15m；特殊路基处理长度为593m；其中特殊路基处理碎石桩107208延米，冲击夯实4061m2。特殊路基的处理方法有：碎石垫层处理、预压、强夯处理和冲击夯实等处理方法。本标段在施工时应尽量安排特殊路基处理地段先期开工，以保证施工期及预压期，确保特殊路基的处理效果。 二、特殊路基处理原那么 （1）软弱地基处理原那么 软弱地基处理从稳定、沉降两个方面进展分析。路堤稳定计算采用有效固结应力法。地基沉降量采用分层总和法计算主固结沉降，并采用经历系数对其进展修正。地基的固结度采用太沙基一维固结理论计算。根据沉降及稳定的需要对桥头高填土路段、涵洞、通道分别采用不同的方法处理。 （2）膨胀土处理原那么 对于弱膨胀土填料，在试验的根底上，提高掺石灰剂量处理；对于低填路段为膨胀土的，采用超挖后回填石灰土处理。
三、特殊路基设计方案 (1)膨胀土路基处理 对于弱膨胀土填筑路基根据路基填土高度，对路基填料作以下几种情况处理： ①当路基高度为H<1.53m时，路床上部40cm采用6%石灰土处治，路 床下部40cm采用5%石灰土处治，压实度均N96%，路床底面下超挖40cm掺4%石灰土，压实度均N94%。 ②当路基高度H N1.53m，去除15cm耕植土后，进展原地面碾压，压 实度N90%，压实补偿按10cm计，然后回填4%石灰土至清表前地面标高〔回填厚度为压实补偿10cm+去除耕植土15cm〕，然后铺筑路堤及路床。下路床采用5%石灰土处治，上路床采用6% 石灰土处治，压实度均大于^96%，路基中部填筑素土。 (2)构造物基底处理 ①盖板涵、通道根底落在素填土、饱和软粘土、膨胀性土等不良地质 岩土上时，采用换填一定厚度的碎石垫层处理；假设构造物落在一般性粘土上，但地基承载力或沉降不能满足构造物对地基的要求时，也采用换填一定厚度的碎石垫层处理。基坑开挖时应防止垫层底部受扰动，保存200mm厚的土层暂不挖去，等换铺前再挖至设计标高。换填时应注意基坑排水，不得在浸水条件下施工，必要时应采取降低水位的措施。垫层底面应在同一标高线上，如深度不同，应挖成搭接面并按先浅后深的顺序进展垫层施工，搭接处应夯压密实。垫层在验收合格后，应及时进展根底施工与基坑回填。
掺3%石灰特殊路基处理试验段施工方案 为立足于“预防为主、先导试点、一点带面、全面推广”的原则，我标段特殊路基处理工程（掺3%石灰）现选定K90+000-K90+060段路基施工作为特殊路基处理工程首件施工，为后续大面积路基填筑施工提供合理的施工数据。 计划开工日期2012年08月27日 计划竣工日期2012年08月27日 一、试验段地点及填料 地点：K90+000-K90+060，长度60米。 ⒈土源：挖方利用土. ⒉石灰：桦甸石灰厂 ⒊击实试验：标准击实试验其结果已上报并批复。 二、试验段目的 ⒈检验施工方案和施工方法的适用性； ⒉确定压实工艺的主要参数：机械组合，压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、最佳含水量及碾压时含水量允许偏差等； ⒊确定过程控制方法、指标； ⒋优化施工组织方案及工艺。 三、施工前准备工作 1、参加试验段人员配置
2、参加试验段机械配备 施工机械采用以下碾压组合方式： 120推土机、PY160G平地机、22T振动压路机、21T光轮压路机。 四、测量、试验仪器设备 拓普康GTS332全站仪：1台 DS水准仪：2台 土工试验仪器：2套
五、施工方案（路拌法） 1、施工工艺流程 施工放样→运输摊铺素土→摊铺石灰→拌和→整平→碾压 2、拟定松铺系数 填筑前，拟定松铺系数1.20，计算出每层土的松铺厚度为39.6cm，在试验路道上按以上松铺厚度控制上土松铺厚度，施工中松铺厚度为上土后推土机推平、平地机整平后土的厚度。 3、压实度检测点的设定及压实标准 每间距20米设一测点，并将测点引到路基施工现场范围以外，设指示桩，压实度检测采用灌砂法。 4、施工放样 1）在已确定的路基上恢复中线，在路基右侧每20米设一桩，并在边缘对应设指示桩。 2）进行水准测量。路基填筑按平行于路基设计线每33cm分层填筑。因此每层施工时，在指示桩处用明显标记标出石灰土层边缘设计厚度，并在指示桩处用灰饼标出松铺厚度。 5、备料 摊铺集料 1）采集集料前，取土范围内用推土机清表30cm,清除耕植土、腐殖土，并用挖掘机挖除树木及树根，经监理工程师同意后开始取土。 2）石灰采购为消解后的熟石灰。 3）计算材料用量：根据试验段石灰改善土层的宽度、厚度及预定压实度计算每
特殊路基方案设计 一、工程概况： 经现场详细勘察K2355+780～K2355+920、K2356+140～K2356+240段，为积水坑段。此段路所经路段地势低洼，为牛羊饮水池，地表长期积水。地基土质为粉土，表层土质长期处于饱和状态，部分地方有淤积，或因地下水位较高，地表有积水现象，不易开挖。 二、处理措施 水草沼泽路段适当提高路基，地表不开挖，直接填筑80～120㎝砂砾，并采用重型或冲击碾压压实，提高基底承载力。路基两侧设置护坡道，护坡道结合地形单侧或两侧布置，宽度一般为3米，高1.2～2.0米。在地下水位较高路段，根据情况需要在护坡道1米外开挖1米深梯形土质排水沟降低地下水位。在施工前，梯形土质排水沟的位置及段落须得到项目部及监理工程师的认可。 根据不同段落的不同情况，具体处理措施详见以下： 1、K2355+780～K2355+920段 此段长度为140米，平均处理宽度为34.7米，地表不开挖，直接填筑120㎝砂砾，并采用冲击碾压（面积为4857㎡）压实，提高基底承载力。左侧护坡道，高度1.2米，左侧排水沟。 2、K2356+140～K2356+240段 此段长度为100米，平均处理宽度为43米，地表不开挖，直接填筑120㎝砂砾，并采用重型碾压（面积为4300㎡）压实，提高基底承载力。两侧护坡道，高度1.5米，左两侧排水沟。 3、特殊路基设计图
三、砂砾填筑施工 1、施工前准备 （1）、组织技术人员及施工管理人员全面熟悉并核对设计文件，充分了解地质特性、设计原则和设计意图，核对地形、地貌地质和水文地质资料； （2）、组织沿线施工调查，根据土石方调配、工程和生活用水、工程监理数量、工程特点、地质条件、工期及环保要求，编制实施性工程施工组织计划，施组要充分体现以人为本，机械化快速施工的原则。 （3）、寒冷季节施工时，应事先备好合适的路基填料，并采取有效的保温措施防止填料冻结。 2、路基填筑 路基填筑以机械作业为主，人工配合，挖掘机、装载机、自卸车装运，推土机、平地机整平，压路机压实。为加快施工进度，提高施工效率，采用“三阶段，四区域，八流程”的作业程序组织施工。附《路基填筑施工工艺流程图》。
海西高速公路网 屏南至古田联络线A1合同段特殊路基路基路堑边坡防护 中交二公局第四工程XX 屏古高速公路A1项目经理部
目录 一、编制说明2 二、编制依据3 三、安全目标3 四、环保、水土保持目标3 五、工程简介与防护工程量4 六、资源配置10 七、施工方案11 八、检验与试验22 九、工期保证措施23 十、特殊季节施工措施24 十一、施工组织结构与质量保证25 十二、安全保证体系、安全保证措施27 十三、环境保护和水土保持措施34 十四、文明施工措施36 特殊路基路堑防护工程施工方案 一、编制说明 1、为加强路基防护工程质量，确保路基土石方工程质量和施工进度，根据与业主签署的施工承包合同书，特编制本实施性施工方案。作为今后施工作业的指导依据，避免盲目施工而给工程带来不必要的损失。 2、本施工方案的编制以我部现有的施工力量和历年来路基防护工程施工的经验作为基点，统筹考虑全部路基防护工程的施工工艺、现场布置以与施工进度计划。 3、施工组织设计中列出的工、料、机具设备等计划仅作为指导
施工参考用，不作为最后的供计划。如各项数量若有出入时，以施工预算中的数量为准。 二、编制依据 1、XX省交通规划XX编制的《海西高速公路网屏南至古田联络线A1合同段》图纸； 2、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 3、《公路路基施工技术规X》（JTG F10-2006 ）； 4、《XX省高速公路施工标准化管理指南》。 三、安全目标 杜绝因工死亡、重伤事故，轻伤事故频率控制在2‰以内，杜绝火灾、重大机械破损事故，确保安全生产指标达国标。 四、环保、水土保持目标 在当地环保部门的指导下，按照有关要求，在施工过程中和施工后采取有效措施全面达到环保标准。做到以下几点： 1、控制施工时段与机械噪音，防止噪音污染影响施工沿线居民的正常生活。 2、控制粉尘污染，保护人民健康。 3、保证原有交通的正常通行和维持沿线村镇的居民饮水、农田
路基施工方案 【1】路基施工总体方案 路基工程由路基施工作业队采用分路段机械化施工。本工程路基工作内容主要为土质路基开挖、填筑及特殊路基处理。每个施工作业队设2～3个工作面，每200m或两个构造物之间为一个工作面，进行流水作业。 1、路基清理 采用推土机、挖掘机清除施工范围的草皮、表土和树木、树根。特别是回填土、腐植土要用挖掘机全部清除，以保证基底土的密实。 2、路基挖方施工方案 路基开挖采用分段纵挖法为主，分层纵挖法为辅的方法施工，挖掘机挖装，自卸汽车运输。本合同段可利用土方采用推土机作业，远运利用土方挖掘机挖装，自卸汽车运输的方法作业。 石方开挖采用大型推土机和挖掘机开挖，严禁爆破，直接由挖掘机配合自卸汽车挖装运卸。局部石方修整采用人工手持风镐进行，装载机装碴，自卸汽车运卸。 3、路基填方施工方案 路基填方采用分区分段填筑，挖掘机或装载机装料，自卸汽车运料、推土机摊铺、平地机整平、推动压路机碾压、核子
密度仪法检测密实度。填筑路基按照“三阶段、四区段、八流程”的施工程序组织施工。短而深的路堑采用横挖法施工，较长的路堑采用纵挖法施工，随挖随填，人工清刷边坡。 【2】施工前准备工作 一、场地清理 路堤基底是指路堤填料与地面和原路基的接触部分。为使两者结合紧密，避免路堤发生滑动、防止因草皮、树根腐烂而引起路堤沉陷，需视基底的土质、水文、坡度和植被情况及填筑高度采取相应的处理措施。 路堤填筑时如果不清除结合面上的草木残株等有害于路堤稳定的杂物，路堤成形后一旦杂物腐烂变质，地基将发生松软和不均匀沉陷等现象，为了预防这种情况，就必须在填土之前做好伐树、除根和表层土壤处理工作。特别当路基填筑高度小于1.0m时，应注意将路基范围内的树根、草丛全部挖除。伐树、除根和清除草丛作业可采用人工方法或机械方法。 如基底的表层土系腐植土，则须用小型挖掘机或人工将表层土清除换填，厚度视具体情况而定，一般以不小于30cm为宜。并予以分层压实，压实度应符合规范要求。如发现草碳层、鼠洞裂缝、溶洞等，都必须注意处理好，以防造成日后塌陷。 路堤通过耕地时，筑填施工之前，必须预先填平压实，如其中有机含量和其它杂质较多时，碾压时因弹性过大，不易压实，应换填干土。
黄土路基施工技术方案 一．施工准备 ㈠技术准备 ⒈熟悉和掌握施工图纸设计文件及施工现场的地质、水文资料；编制施工技术方案. ⒉对于路基上游50m、下游30m范围内的黄土陷穴，逐个进行详细调查，查看其大小、深度、范围、类型、发育等形态等，分析其形成的原因及其对路基的危害程度，选择适用的处理措施。调查路基外20-30m范围内的地表裂缝。 ⒊黄土地区大多干旱少雨，路基施工的主要困难时水源缺乏，选择综合成本低的水源。 ⒋搜集资料，预测高路堤工后沉降、预留宽度。 ⒌掌握地表水的情况，合理设计临时排水系统，并与自然排水系统协调,切断流向施工作业面的水流. ⒍特别防止集中暴雨径流将给路基带来的强烈侵蚀作用。 ⒎进行试验段施工,遵循合同技术规范的规定，根据试验段情况写出技术及施工总结，并以此编制作业指导书，向现场技术人员、管理人员、施工人员进行书面的技术交底和安全交底. ㈡主要设备、机具准备 ⒈土方挖装设备：一般黄土可用挖掘机进行挖装，有时也可用装载机进行挖装；也可使用推土机进行赶料、装载机装车；部分黄土可能需要采用小爆破摊铺作业。 ⒉土方摊铺设备：初平可用推土机，一般使用平地机进行摊铺作业。 ⒊土方碾压设备:黄土路堤施工中选择适当的压路机室非常重要的。一般情况下,应选择15t以上的重型压路机。当采用振动式压路机时,配合以静碾光轮压路机可弥补表层密度不够的缺陷。拖式凸轮振动压路机集中了振动压路机与羊角碾的优点，在黄土路基的压实作业中，适用性强，压实质量好。 ⒋补压设备：对于黄填土路堤及湿陷性非常严重的路段，采用强夯法比较经济合理；而对于大面积的黄土路基则宜选择采用冲击压实法来处理。 ⒌其他辅助设备:洒水车. ㈢材料准备
特殊路基处理 （一）浅层处治 换填施工应符合下例规定： 换填料应选用水稳性或透水性号的材料。 （2）回填应分层填筑、压实。 抛石挤淤泥施工应符合下例规定：选用不易风化的片石，片石厚度或直径不宜小于300mm。软土地层平坦、软土成流动状时，填筑应沿路基中线向前成三角形方式投放片石，再渐次向两侧全宽范围扩展。当软土地层横坡陡于1：10时，应自高侧向低侧填筑，并在低侧坡脚外一定宽度内同时抛填形成片石平台片石抛填出软土面后，应用较小石块填塞垫平，并碾压密实。 （二）砂（砾）垫层 1、垫层材料宜采用无杂物的中、粗砂，含泥量应小于5%；也可以采用天然级配砂砾料，其最大粒径应小于50mm，砾石强度不低于四级（即洛杉矶法磨耗率小于60%）。 2、垫层宜分层摊铺压实，碾压到规定的压实度。垫层采用砂砾料时，应避免粒料离析。 3、垫层宽度应宽出路基边角500～1000mm，两侧宜用片石护砌或采用其他方法防护。 （三）软土地区路堤施工 1、软土地区路堤施工计划宜考虑第几固结工期。 2、施工时不宜破坏软土地基表层硬壳层。 3、路堤压实宽度应不小于设计值，坡度应符合设计要求。 4、填筑过程中，路堤中心线地面沉降速率每昼夜应不大于10～15mm，坡脚水平位移速率每昼夜应不大于5mm。应结合沉降和位移发展趋势对观测结果进行综合分析。填筑速率以水平位移控制为主，超过标准应立即停止填筑。 5、采用排水固结法施工时，桥台、涵洞、通道以及加固工程应在预压沉降
完成后方可进行施工。路堤与桥台衔接部位、路堤与锥坡预压填土应同步填筑与碾压，填料宜选用透水性材料。应按设计要求的预压荷载、预压时间进行预压。在预压期内，除添由于沉降而引起的沉降补方外，严禁其他作业。 6、在软土地基上直接填筑路堤，应符合以下规定：水面以下部分应选择透水性好的填料，水面以上可用一般土或轻质材料填筑。填筑路基的土宜从取土场取用，必须在两侧取土时，取土坑距路堤坡脚的距离应满足路堤稳定的要求。反压护道施工宜与路堤同时填筑。分开填筑时，必须在路堤达到临界高度前完成反压护道工程。 7、填筑时应符合以下规定：压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。施工前，应根据土石混合材料的类别分别进行试验路段施工，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。土石路堤不得倾填，应分层填筑压实。碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中，石料间隙应填充小粒径石料、土和石渣。压实后透水性差异大的土石混合材料，应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑；如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水良好的土石混合材料填筑于路堤两侧。土石混合材料来自不同料场，其岩性或土石比例相差较大时，宜分层或分段填筑。填料由土石混合材料变化为其他填料时，土石混合材料最后一层的压实厚度应小于300mm，该层填料最大粒径宜小于150mm，压实后，该层表面应无孔洞。
特殊路基处理施工方案 一、背景和目的 特殊路基处理施工是在道路建设中的一项关键工作。由于不同地理和土壤条件的存在，某些路段在施工中可能需要特殊的处理方法。本文档旨在提供一种综合的特殊路基处理施工方案，包括施工前的准备工作、具体的施工流程以及施工后的监测和维护。 二、施工前的准备工作 在进行特殊路基处理施工前，需要进行详细的调研和评估工作，以确定所需的处理方法和材料。具体的准备工作如下： 2.1 路基勘测 通过实地勘测和土层分析，确定路基的地质和土壤条件，包括土质、含水量、压实度等参数。这有助于确定合适的施工方法和材料。 2.2 环境评估 评估施工区域的环境条件，包括降雨量、气候状况以及潜在的地震和地质灾害风险。根据评估结果，合理选择施工时机和施工方式。
2.3 设计方案制定 根据路基勘测和环境评估的结果，制定特殊路基处理的设计方案。方案应包括施工方法、使用的材料和设备，以及施工过程中的注意事项。 三、施工流程 特殊路基处理的施工流程应根据具体情况进行调整，但一般包括以下几个步骤： 3.1 清理施工区域 在施工前，需要清理施工区域，包括清除杂草、树木和其他障碍物。保持施工区域的干净整洁有助于施工的顺利进行。 3.2 土壤改良 根据设计方案选择合适的土壤改良方法。常见的土壤改良方法包括填充加固、土壤混合和地下排水。根据具体情况，选择适当的方法进行施工。 3.3 材料铺设 根据设计方案，选择合适的材料进行铺设。常见的材料有砂石、混凝土和沥青。根据路基的需要，选择合适的材料进行铺设。
3.4 压实和固结 在材料铺设完毕后，进行压实和固结工作。根据材料的特性，选择合适的压实方法和设备，确保路基的稳定性和承载能力。 3.5 表面处理 根据需要，对特殊路基进行表面处理。常见的表面处理方法有刨削、铺设路面和喷涂保护层等。根据具体情况选择合适的方法进行处理。 四、施工后的监测和维护 在特殊路基处理施工完成后，需要进行监测和维护工作，以确保施工质量和路基的长久稳定。具体的工作包括： 4.1 路基复核 进行路基复核工作，根据设计方案的要求检测路基的稳定性和平整度。若存在问题，及时采取措施进行修复。 4.2 监测记录 建立特殊路基处理施工的监测记录，记录施工过程中的关键参数和施工质量。对施工存在的问题和难点进行总结和分析。
路基工程施工方案 一、工程概况 本合同段路基主线全长1117米、互通（匝道）4665.627米，整体式路基宽度24.5米，分离式路基宽度12.25米。挖方2004999.2m3，填方302849 m3。 特殊路基处理，其中：单向土工格栅21816.8㎡，双向土工格栅57734㎡；填方换填砂砾1529.75 m3，挖方换填砂砾15439.29 m3；强夯3067.45㎡。本合同段路基排水工程主要有浆砌片石排水沟832m，浆砌片石截水沟9826.1m，浆砌片石急流槽1693.34 m3。路基防护工程主要有浆砌片石拱形骨架 1545.3m3，砼块护坡906.11m2，浆砌片石护面墙10211.17m3，浆砌片石挡土墙945.65m3，导流坝片石1738.1m3。 二、概述 路基挖方采用机械混合式开挖法，人工配合自上而下整修开挖边坡，进行流水平行分段施工，先清除地表树木杂草，再挖下部土方，开挖后用推土机配合挖掘机或装载机装车，自卸汽车运至填方段或弃土场。 路基填方采用自下而上纵向分层填筑，分层压实。采用挖掘机或推土机配合装载机上料，自卸汽车运输，推土机粗平，平地机精平，拖式振动压路机配合自行式振动压路机压实。桥涵缺口处水平分层对称填筑，小型机具夯实。 路基土方工程分段完成后，防护及附属工程紧跟施工。 本合同段路基填筑利用路基挖方就近调配填筑，弃方按设计要求弃于弃土场。在进行土方调运时充分考虑合理、均衡的原则，并尽量减少各区段、各作业面之间的相互干扰。 路基填筑前根据不同的土质确定数个试验段，对填料的粒径、含水量等各种指标进行常规试验，若不符合要求应弃土不用。然后选择全幅路基150m 长的路段进行填筑试验，通过试验确定最佳工艺参数。这些参数包括松铺厚度、压实设备的种类、组合方式、碾压速度、碾压遍数、含水量、控制范围及压实度等，经监理工程师批准后作为控制标准，指导全面施工。 三，施工方案 （一）、特殊路基施工 1、湿陷性黄土处理
特殊路基处理施工方案 1. 引言 特殊路基处理施工方案是指在道路建设中，针对特殊地质条件下的路基进行处理的施工方案。特殊地质条件包括软基、湿地、高原地区、沙漠地区等。这些特殊地质条件给道路建设带来了一定的挑战，因此需要采取适当的措施来处理路基，以保证道路的稳定和安全。 本文档将详细介绍特殊路基处理施工方案的内容，包括软基处理、湿地处理、高原地区处理和沙漠地区处理等内容。 2. 软基处理 2.1 软基处理概述 软基是指路基中存在有机质高、含水率大、抗冻性差等特点的土层。软基的存在会导致路基的不稳定和变形，进而影响道路的使用寿命和安全性。软基处理的目标是通过采取适当的技术措施，提高软基土的强度和稳定性。
软基处理的方法包括增加路基宽度、加设加固层和加固桩等。增加路基宽度可以增加软基土的有效宽度，分散荷载，减小荷载对软基土的影响。加设加固层可以在软基土的上方加设一层较硬的材料，使得荷载能够更均匀地传递到下方。加固桩则是通过在软基土中钻孔、灌注浆液或灌注混凝土等方式，增加土体的强度和稳定性。 3. 湿地处理 3.1 湿地处理概述 湿地是指地下水位处于地表以下，土壤饱水状态较长时间的地区。湿地的存在会导致路基的软化和变形，使得道路失去稳定性。湿地处理的目标是通过排水和增加路基的强度来解决湿地对道路建设的影响。
湿地处理的方法包括加设排水系统和加固路基等。加设排水系统可以通过排水沟、排水管道等方式将湿地中的水排除出去，减小湿地对路基的影响。加固路基可以采用加固层的方式，或者加设排水槽、加固钢筋等方式，增加路基的强度和稳定性。 4. 高原地区处理 4.1 高原地区处理概述 高原地区是指海拔较高、气候条件特殊的地区。高原地区的特点是气温较低、大气压力小、氧气含量低，这对道路建设提出了一定的要求。高原地区处理的目标是通过采取合适的施工措施，保证道路在高原地区的使用性能。 4.2 高原地区处理方法 高原地区处理的方法包括改善土壤条件、采用特殊材料和增加通风系统等。改善土壤条件可以通过深挖和土壤改良等方式，提高土壤的强度和稳定性。采用特殊
护坡工程修路施工方案 一、前言 现代交通建设中，道路安全、坡防护是一个重要的环节，尤其是在山区和高速公路等特殊 地形的建设中，护坡工程修路施工越来越受到重视。护坡工程不仅关系到路基的稳定性和 使用寿命，更关系到人们的行车安全。因此，在护坡工程修路施工中，需要认真制定和执 行施工方案，从而保证工程的质量和安全。 二、护坡工程概述 护坡工程是指在山区和高速公路等特殊地形的道路工程中，为了加强路堤结构的支护和保护，采取一系列措施，以防止路堤发生滑坡、塌方等现象，从而保证道路的使用安全和长 久性。 护坡工程修路施工的主要内容包括：路基开挖、支护结构、填筑坡体、排水和绿化等工序。在施工中，需要根据地形、土质、气候等不同情况，采取相应的工程措施，以确保工程的 质量和安全。 三、护坡工程修路施工方案 1. 护坡工程勘察和设计 在进行护坡工程修路施工之前，首先需要进行勘察和设计工作。勘察需要详细了解地形地貌、地质条件、气候特点等情况，以确定施工方案。在设计阶段，则需要根据勘察结果设 计出符合工程要求的护坡结构和工程措施，确保施工的安全和质量。 2. 施工材料准备 在护坡工程修路施工中，需要准备一系列施工材料，包括：砂石料、混凝土、支护材料、 排水管道等。这些材料需要提前购买和储备，以确保施工进度和质量。 3. 施工人员培训 在护坡工程修路施工中，需要具备丰富的施工经验和技术知识，因此需要对施工人员进行 培训。培训内容包括：施工流程、安全操作规程、施工机具的使用等，以提高施工人员的 专业素质和工作技能。 4. 施工过程控制 在护坡工程修路施工中，需要对整个施工过程进行严格控制，确保施工的安全和质量。控 制内容包括：施工进度的安排、现场安全的监督、材料的使用管理等，以保证工程的顺利 进行。 5. 质量验收和安全管理
特殊季节施工预防措施 为保证冬雨季及高温气候下施工的正常进行，根据项目的实际情况，制定出冬雨季及高温气候下施工的预防措施，同时严格按施工技术规范及监理工程师的要求施工，确保工程质量和安全。 一、冬季施工措施 混凝土、钢筋混凝土工程当昼夜平均气温连续 5天低于+5℃时，按冬季施工措施进行安排.昼夜连续 10天以上平均气温在—3℃以下，路基施工按冬季施工进行，当昼夜平均气温上升到—3℃以上，但冻土未完全融化时,亦按冬季施工办理。 本标所在地冬季寒冷干燥，历年极端最低气温—34℃,根据本工程的特点，我单位计划在 20011年初气温较低时只安排桥梁桩基础以及地面以下混凝土工程施工；当气温低于—10℃时，不安排任何施 工。 （一）混凝土冬期施工 混凝土冬期施工时,采取如下保温措施： 1、主要施工方案 原材料覆盖保温并掺加防冻剂，快速运输浇注的方法（桩基混凝 土不掺加)。 ⑴水泥：选用水泥热较大的,水泥强度等级 42.5以上的硅酸盐 水泥或普通硅酸盐水泥，其技术质量符合国家现行规范的有关规定, 且水泥用量不低于 300kg/m 3。 ⑵细骨料:采用级配良好的硬质、洁净的中砂，不含有冰块、雪 团,含泥量不大于3％,贮备场地，应选择地势较高，不积水的地方. ⑶粗骨料：采用级配良好，硬质洁净、强度较高、抗冻融的石料，
含泥量不大于1％，并存放在地势较高，不积水的地方。 ⑷防冻剂 当施工季节最低气温不低于-10℃时，拟采用北京中亚兴业混凝 土外加剂厂生产的 ZX—1混凝土防冻剂,防冻剂的掺量为 4%。防冻剂等外加剂必须经试验室检验并试配验证性能良好稳定的产品. 3、砼的配制、拌合、输送、灌注及养护措施 砼采用集中厂拌砼,水灰比不大于0.5，砼的施工宜安排在白天气温较高时进行。 ⑴拌合站设备保温措施 拌合站的保温采取用蓬布搭设全封闭暖棚的方法进行保温。暖棚 内布置足够数量的暖气管道，保证棚内温度不低于10℃。 ⑵砼的拌合 砼搅拌时间较常温砼施工延长50％。 ⑶砼的运输 砼采用混凝土运输车运输，并保证在 30分钟内运到施工现场. ⑷砼灌注 混凝土在浇筑前应清除模板、钢筋上的冰雪和污垢，施工宜快速进行。成型开始养护的温度用蓄热法养护时不得低于 10℃，灌注桩桩头覆盖厚度应考虑钢筋导热的影响。 ⑸砼的养护 砼浇筑完毕后，立即采用草袋进行覆盖保温养护,养护时不得向混凝土和覆盖物表面洒水。在抗压强度达到设计强度的 40%及 5Mpa以前，砼不得受冻. 根据与结构同条件养护试件的试验，证明混凝土已达到要求的抗冻强度及拆模强度后，方可拆除模板。掺用外加剂的混凝土，当拆除模板后混凝土的表面温度与环境
特殊路基工程主要施工工艺与技术措施 目录 一、工艺试验 (1) 二、路基填筑试验段的施工 (1) 1、施工测量 (2) 2、原地面清表 (2) 3、画分格网 (2) 4、运、填土 (2) 5、摊铺整平 (3) 6、碾压 (3) 7、编写试验段总结报告 (3) 三、路基填筑的施工方法 (3) 1、基底处理 (3) 2、分层填筑 (3) 3、摊铺平整 (4) 4、洒水（或晾晒） (4) 5、碾压夯实 (4) 6、检验签证 (5) 7、路基整修 (6) 四、路堑挖方施工 (6) 1、路基挖土方施工 (6) 2、路基挖石方施工 (7) 五、特殊路基处理方案 (8) 1、低填浅挖路基（路床加固） (8) 2、软基浅层处治 (8) 六、深挖路基施工 (8) 七、填、挖交界地段或陡坡路堤段施工 (9) 1、填、挖交界地段 (9) 2、陡坡路基段 (10) 八、土工合成材料 (10) 九、台背回填 (11) 十、路基防护工程 (11) 1、浆砌片石施工 (11) 2、边沟、排水沟、截水沟 (12) 3、急流槽 (12) 4、路基渗沟的施工 (13) 5、三维植被网 (13) 6、锚杆框架喷播植草 (13) 7、特殊路基（崩塌围岩） (16)
8、钢筋碎锚索抗滑桩施工 (19) 9、桩基托梁 (24) 10、混凝土挡墙施工 (25) 十一、路堑边坡沉降观测 (26) 特殊路基工程主要施工工艺与技术措施当路基施工难点存在滑坡地段、高边坡防护等现象后，施工过程中应严格按“三阶段、五区段、八流程”的施工程序组织作业；加强对边坡施工中的坡面变形观测和评估，并为后续施工提供依据。施工组织重点抓好坡面防护工作，并充分考虑雨季对路基工程施工工期的影响。 一、工艺试验 1、路基施工前，对用于填方的材料按每50001?或在土质变化时取样，按土工试验规程规定的方法进行颗粒分析、含水量与最大干密度、液限和塑限、有机质含量、土的承载比（CBR）试验和击实试验，并提出报告报监理工程师批准。 2、根据本合同段的具体情况选择地质条件、断面形式具有代表性的地段做工艺试验路段，从中选出路基施工的最佳方案、工艺参数和检测方法来指导施工。试验时记录好压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水量等。试验结束后，对试验资料进行分析和整理，选出用于本合同段填筑碾压施工的技术参数，提出试验报告报监理工程师批准。 二、路基填筑试验段的施工 开工前，根据项目实际情况及规范要求，选定合同段内具有一定规模的一段填方路基段，做为路基填筑试验段，根据监理工程师批准的试验段方案进行施工试验，以确定路基工程的正确压实方法。为达到规定的压实度所需的压实机具类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、松铺厚度、最佳含水量等，详细记录，试验段完成后，工程部编制详细的路基试验段总结报告，报监理工程师批准，即作为同类填料施工现场控制的依据。每种类型填料都应进行现场压实试验,在施工中如发现填料有变化,及时进行现场压实试验，并报监理工程师批准。 路基填方材料利用道路路基挖方做为路基填料，因项目所处位置全部为千枚岩地质地区，根据千枚岩强度低，极易崩解，遇水稳定性差，易冲刷的特性，在施工中针对其特性，采取相应的措施，在施工时需要及时做好封闭路基，做好路基的临时排水和永久排水设施，确保路基稳定。
六、特殊路基施工 (一)半填半挖路基处理 半填半挖路基分纵向半填半挖路基和横向半填半挖路基，其处理方法如下: 1、在填挖交界面原地面挖台阶，台阶宽度不小于2米，并向内倾斜2～4％; 2、在路基填挖交界处设土工格栅加固，以减小填挖间路基不均匀沉降。土工格栅分上下两层铺设:下层设置下下路订底面,上层设置于上路床底面;采用单向土工格栅(铺设：其纵向与路基填挖交界线垂直，宽度4m其中挖方区1.5m、填方区2.5m);坡脚为陡坡地每1m高设一层土工格栅。 3、施工时,土工格栅均匀张拉,相邻两幅格栅在交界处搭接布置，横向搭接宽度为20cm,纵向搭接宽度为15cm，用尼龙绳绑扎.土工格栅设计抗拉强度＞60KN/m(延率3%）,横向搭接长度＞20cm。土工格栅采用双向钢塑土工格栅，土工格栅两端各采用两根U形固定钉固定，间距100cm。土工格栅自由段回折2米以利格栅加固。 4、铺设土工格栅的土层表面必须平整,不得有碎、块石等坚硬凸出物。在距土工合成材料层8cm以内的路堤填料，其最大粒径不大于6cm。 5、纵向填挖交界处应设置过渡度,土质地段过渡段采用级配较好的砾（角砾）类土、砂类土、碎石填筑,当挖方区为坚硬岩石时，宜采用填石路堤. (二）高路堤施工 高填方地段施工前，按《公路路基施工规范》和《公路工程技术标准（JTGGB01—2003)》的要求,进行基底清理和基底碾压，碾压压实度不小于规范和技术标准要求的压实度；当基底为水田或浅水塘时，则先挖沟疏干，清除表层淤泥质土等后再填筑路基；当基底强度不足或属软土时,应作稳定性验算并采取处理措施.高填方路堤填筑拟采用自卸汽车卸料、平地机分层摊铺，重型压路机碾压夯实的方法，高填路堤施工的摊铺和碾压同前述“路基填筑施工”的方法和要求，并做好加强压实度检测。同时注意以下几点： 1、按设计资料,复合现场地质情况，确定非适用性材料的覆盖厚度及分布情况，以便施工前全部挖除。 2、高填方施工前，按规范要求对填料进行各项性能试验,确定松铺厚度和压实 厚度。 3、高填方地带按设计要求铺设土工格栅。 4、高填方的宕渣路堤，利用雨季使其进一步密实和稳定，在施工过程中,抓住气候条件进行碾压，每一碾压层内部和表面石块之间的空隙,应用碎石、石屑、砂砾和砂等材料填充,并用大功率的振动压路机碾压，以增加路基的密实性和稳定性。 5、施工过程中，预埋桩点进行监测，以确保每层的施工质量. （三)换填碎石施工
特殊路基处置施工方案 1片石、砂夹碎石 （1）片石、砂夹碎石施工前应将基底清理、整平，并按设针要求做好基底碾压及土拱。 （2）片石、砂夹碎石应采用级配良好且未风化的碎石，其最大粒径不得大于50mm,含泥量不得大于5%，且不含草根，垃吸等杂质。 （3）片石、砂夹碎石施工前应对施工的范围、深度进行核实。 （4）片石、砂夹碎石采用分层铺填，每层压实遍数等宜通过现场试脸确定。 （5）片石、砂夹碎石底面宜设在同一标高上。标高不同时，基坑底面应挖成台梯或斜坡搭接，并按先深后浅的顺序进行施工，搭接处应夯实密实。 2土工格栅 土工格栅铺设前，先按幅宽在铺筑层划出白线，然后用铁钉固定格栅的端部（每米宽用钉8根，均匀距离固定）。固定好格栅端部后，用铺筑机将格栅缓缓向前拉铺，每铺10米长进行人工拉紧和调直一次，直至一卷格栅铺完，再铺下一圈。在铺的过程中，以卷长为单位作为铺设的段长，在应铺格栅的段长内铺满以后，再整体检查铺筑质量，然后接着铺筑下一段。下一段铺筑时，格栅与格栅搭接10～15cm，并用铁钉或木屑固定后继续向前进方向铺第二段。以此类推，操作要求同前。第一层土工格栅铺设完成，填筑上层材料至0.2m并压实后，将土工格栅边缘位置回折 2.0m，并及时用级配碎石覆盖，
用同样的方法再施工第二层土工格栅。土工格栅铺设完成后，应尽快铺筑上层材料，以免日光暴晒老化。 3碎石土 （1）在碎石土施工前，首先对下层进行复验、量测修整，其质量不符合技术技术要求之处应整修到规定要求，并应检查排水设施是否完好，检查修整运输道路，补钉遗失或松动的测桩;在结构层两侧设置指示桩，用红漆标出垫层边缘的设计高程。 （2）碎石应用质地紧韧、耐磨、具有一定级配的透水性良好的材料，软硬不同的材料不得掺合使用，不允许使用同粒径碎石、山皮石、风化石子及不稳定矿渣。碎石应为多棱角块体、清洁无土、不合石粉及风化杂质。 （3）下层复验合格后要及时摊铺，运到工地的碎石排平后，大小颗粒应分布均匀，虚铺厚度一致，按虚铺厚度一次铺平，不得多次找补。运料及摊捕应先远后近循序进行，所需材料按预先计算量分段分堆放置，应用人工配合机械进行摊铺，摊铺的碎石应级配分布均匀一致，无明显颗粒分离现象，严禁用四齿耙拉平料堆，造成粗细料局部集中。对摊铺时发生的粗细料集中情况应及时处理。 （3）碾压以“先慢后快”、“先轻后重”为原则。压路机应逐次倒轴碾压，重叠宽度为三轮压路机的二分之一后轮宽，对双轮压路机不应小于30cm。碾压前先泼水，每平方米约泼水3-4kg。碾压自路边开始向路中移动，路边应重复碾压，避免石料向外挤动。在轻碾稳定碾压过程中应随时检查，如发现有高低不平现象，高出处应适当均匀撤出
特殊路基平安施工方案 第一节软弱地基处理 对软弱土层厚度小于4m的填方路堤，采用换填片碎石和排水沟；对软弱土基厚度大于4m的填方路堤，采用塑料排水板或碎石桩进行处治。 一、换填片碎石 1、施工前先开挖纵横向临时排水沟，排除地表积水，按图纸要求，将原路基 一定深度范围内的软基挖除，换填符合要求的片碎石。换填时分层铺筑，逐层压 实，使之到达规定的压实度。 2、采用横向片石排水沟时，于下游测增设一道纵向片石排水沟，然后结合地 形延伸纵或横向排水沟至低洼处。 二、砂砾垫层 根据设计和监理工程师的要求，在清理的基底上分层铺筑要求的砂砾，分层铺筑松铺厚度不超过30cm，并逐层压实至规定的压实度。砂砾垫层要宽出路基边脚0．5～1．0m，且无明显的粗细料离析现象。两侧端用片石护砌。 三、塑料排水板 1、塑料排水板采用SPB一1或SVB一1型，排水板间距不大于2．Om，采 用正三角形布设，插板深度一般应深到基岩面处。 2、施工前先平整场地，并开挖纵、横向排水沟，将农田水疏干，然后摊铺一 层泥岩填料，并设置成路拱状，其边缘厚度为 30cm，中心厚度小于l00cm。再填 筑50cm天然砂砾石垫层，进行插板处理。遇有田埂时，应将原地表削成一斜面，以确保砂理事垫崖的连续性及排水效果。坡脚设置干砌片石护脚以排水并防止垫层细粒流失。
3、塑料排水板留出的伸入砂砾垫层的孔口长度不小于50cm，塑料排水板插 好后即使将露在垫层上的多余局部切断，并予以保护。 4、塑料排水板采用滤水膜内平搭接的方法连接，插设塑料排水板时，其露出 于砂砾石垫层上的长度不超过20cm。、 四、碎石桩 软弱地基路段涵洞基底地基采用掺合5～8％水泥的碎石桩处理，处理范围超出根底底面，保证根底外至少有2～3排碎石桩。各碎石桩按等边三角形布置，间 距米，深至基岩面或压缩性相对较低的硬层。桩体材料用灰岩碎石、卵石、砂 砾石等，粒径按2～5厘米控制，含泥量不大于3％，制桩时掺合5～8％的水泥。 施工前应采用原位测试方法核实处理区域及地基强度，作好“电通、料通及平整场地〞等准备工作，确保施工顺利进行。平整场地后，测量地面高程，并根据处 理面积及布桩方式、间距在现场用小木桩标出桩位，桩位偏差不得大于3厘米，竖向偏斜不得大于1％。并做好试桩试验，掌握施工工艺，保证单桩桩体强度不小于3Mpa，确定最正确孔心距、振动电流及填料数量等。 施工时采用振动器干振成孔(严禁冲水振动，并按“先护壁，后制桩〞的方法施工。即成孔时，护壁送料管先到达设计桩底的基岩上，加一批填料，然后振动上提，并继续加料。上提振动成桩过程中，护壁送料管不得缺料，以免断桩。 第一遍成桩直径达50厘米，复打一遍。施工采用分段复打时各段必须保证至少50厘米的重叠段。 成桩后，应挖去地面线以下至少1．2米的复合地基，并保证挖去后的复合地基顶面低于涵基底面至少60厘米，然后在复合地基上面铺筑碎石垫层，分层压实至涵基底面标高处。在施工过程中，应进行严格控制，并对效果进行检测，以满足设计要求。 第二节高填路堤的处理
关于特殊路基处理施工方案 下面是建造网给大家带来关于特别路基处理施工方案的相关内容，以供参考。 一、软土路基 （一）浅层软土： 沿线山间河谷内普遍发育浅层软土，厚度均在3m（局部山间凹地内可达5m）以内，采用换填处治，换填材料优先选用强、中风化片块石，为恢复原有地下水补排路径，底部0.3m 范围内设排水垫层；若段内横向地下水极丰盛，则所有采用未筛分碎石换填，以保证排水通畅。 其他水（鱼）塘、水田路段表层淤泥直接清淤换填，部分水（鱼）塘未全侵占路段，采用浸水路堤通过，当塘内水深较大，采用全排水困难时，采用围堰施工。 （二）深层软土： 沿线局部山间冲积平原内发育浓厚层软土地基，此类软基处理挖除换填条件严峻受限，需采用复合地基方案处理，本项目主要采用水泥浆液搅拌桩及碎石桩处理，按照岩土层条件结合超载预压综合处理。 1)超载预压： 本路段软基施工（填土+预压）的总时光按180-270天（6～9
个月）控制，填筑期一般不超过6个月，以争取较长的预压期，其加载速率以25cm/周控制，施工时应限制在每层的压实厚度以内。在满意容许工后沉降及稳定要求的前提下，应尽量采用较短的预压期。预压时光一般不少于6个月。 本路段在满意容许工后沉降及稳定的前提下，主要采用超载预压，采用路床顶加铺3m填土预压。 2)水泥浆液搅拌桩（湿喷桩） 1．湿喷桩的设计 湿喷桩的直径采用0.5m。间距采用2m。在平面上呈正三角形布置。桩身设计无侧限抗压强度为：R28≥1．OMPa。2．材料要求 水泥采用42.5MPa平凡硅酸盐水泥，所购置的水泥为国家的免检产品，且在有效期内使用；严禁使用受潮、结块、变质的劣质水泥。对非免检厂生产的水泥，应分批供应有关标号、安定性等实验报告。 水灰比一般采用0.4～0.5。为了增强浆喷桩水泥浆液的和易性和稳定性，提高早期强度，并考虑到本段软土的自然含水量较高，在有条件的状况下制备水泥浆时可以掺加高效减水剂或早强剂，掺量由室内协作比实验决定。 3.永泥掺量确实定 水泥浆液搅拌桩的水泥掺量由室内协作比实验决定。满意设
贵州省江口至玉屏（大龙）高速公路TJ-3标特殊路基处理施工技术方案 目录 1、编制说明 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 2、工程概况 (1) 2.1工程地理位置 (1) 2.2地形地貌及水文地质情况 (2) 2.3气象 (2) 2.4有利条件、不利条件 (2) 3、特殊路基处理施工计划 (3) 4、施工准备情况 (3) 4.1技术准备 (3) 4.2测量工作准备 (3) 4.3试验准备 (4) 4.4现场准备 (5) 4.5人员进场情况 (5) 4.6机械、设备配置 (5) 5、特殊路基处理施工工艺及控制要点 (6) 5.1总体施工方法 (6) 5.2冲击碾压 (7) 5.3路基强夯 (11) 5.4软基换填 (15) 1）范围确定 (16) 2）基坑排水 (16) 3）安全围挡 (16) 4）淤泥开挖、开挖回填 (17) 5）平整压实 (18) 6、质量保证措施 (19) 7、安全保证措施 (19) 8、文明施工及环境保护 (20) 8.1文明施工 (20) 8.2环境保护 (21) 8.3水环境保护措施 (22) 8.4大气环境及粉尘的防治措施 (22)
1、编制说明 1.1编制依据 （1）《江口至玉屏（大龙）高速公路两阶段施工图设计》； （2）《公路勘测规范》(JTG C10-2007)； （3）《工程测量规范》（GB50025-2007）； （4）《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)； （5）《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2017)； （6）《公路冲击碾压应用技术指南》（交通部公路科学研究院主编）； 1.2编制原则 （1）严格执行施工验收规范、操作规程，严格管理、科学组织，保证分项工程质量达优。 （2）加强生产管理，提高机械化施工水平和劳动生产率。 （3）合理安排施工计划，用统筹方法组织平衡流水作业，不断加快工程进度。 （4）因地制宜，尽量利用当地资源，减少物资运输量，节约能源。 （5）精心进行现场布置，节约施工用地，充分利用永久征地，组织文明施工，搞好环境保护。 （6）实行项目施工，提高施工生产水平，一切从实际出发，做好人力、物力的综合平衡，组织均衡生产。 2、工程概况 2.1工程地理位置 江玉高速TJ-3标起讫桩号：K23+175-K33+910（ZK33+920），线路全长10.817km，线路总体走向呈西北至东南走向，横跨两县一镇一乡四个行政村。其中K23+175-K32+100段，位于江口县民和镇斗里村、坪洛村、韭菜村、龙兴村境内线路长9.007km，起点K23+175距离江口县县城约28.9公里；K32+100-K33+910段位于岑巩县羊桥乡郑福村境内线路长1.81km，终点K33+910距离江口县县城约49.1公里。 本段特殊路基处理包括冲击碾压415218m2，强夯37908m2。 表2-1 特殊地基处理段落及数量表