飞机维修执照考试M6题库.
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— 1 — 技术基础科目考题 第一章 航空材料
1、 飞机上用的最多的金属材料 。(A) A、铝合金 B、钢 C、钛合金 D、镁合金
2、 航空材料结构件的主要性能指标 。(C) A、高强度 B、比重小 C、比强度 D、高硬度
3、 以下哪句话是错误的。(B) A、纯金属是由单一金属元素组成的。 B、合金是由两种或两种以上金属元素组成的物质。 C、黄铜是铜锌合金。 D、碳钢是铁碳合金。
4、 以下哪句话是不正确的。(C) A、金属的基本性能通常包括：物理性能、化学性能、机械性能和工艺性能。 B、金属的物理性能一般包括：颜色、比重、密度、熔点、导电性、导热性、热膨胀性和磁性。 C、金属的工艺性能一般包括铸造性、锻造性、焊接性、塑性和切削加工性。 D、金属的机械性能指标主要包括强度、硬度、韧性和抗疲劳性能等。
5、 以下哪句话是正确的。(D) A、金属的物理性能一般包括：颜色、比重、密度、硬度、熔点、导电性、导热性、热膨胀性和磁性。 B、金属的工艺性能一般包括铸造性、锻造性、焊接性、塑性和切削加工性。 C、比重是单位重量金属的体积。 D、金属的机械性能指标主要包括强度、塑性、硬度、韧性和抗疲劳性能等。
6、 下列四种说法, 哪种不正确? (A) A、比重小于3g／cm3的金属为轻金属。 B、金属加热时由固态变为液态时的温度称为熔点。 C、金属是电的良导体。 D、导电性好的金属导热性也好。
7、 以下说法不正确的是：(D) A、 飞机结构铝合金的线膨胀系数大约为合金钢的两倍，这是造成飞机软操纵系统钢索张力随温度变化的主要原因。 B、 金属的化学稳定性越好，抵抗腐蚀的能力也就越强。 C、 一般情况下金属的导热能力要比非金属大得多。 D、 合金是由两种或两种以上金属元素组成的物质。 — 2 —
8、 下列金属中抵抗腐蚀能力最强的是：(A) A、银 B、镁 C、铁 D、铝
9、 下列金属中抵抗腐蚀能力比较差的是：(D) A、铬 B、 铝 C、 镍 D、 铁
10、 下列四种说法, 哪种不正确? (A) A、 金的导电性最好，铜和铝次之。 B、 铸造性好通常是指金属熔化后流动性好，吸气性小，热裂倾向小，冷凝时收缩性小等性质。 C、 铸铁、青铜等具有良好的铸造性。 D、 磁性最强的金属是铁、镍、钴。
11、 以下常用的金属中， 不能锻造。(D) A、 低碳钢 B、 纯铜 C、6061 D、铸铁
12、 焊接工艺一般分为熔焊和钎焊两大类， 。(A) ○1熔焊是将两个工件的结合部位加热到熔化状态，冷却后形成牢固的接头，使两个工件焊接成为一个整体。 ○2钎焊是将两个工件的结合部位和作为填充金属的钎料加热到熔化状态，使钎料填充到工件之间，钎料凝固后将两个工件焊接在一起。(A) A、 ○1对○2错 B、 ○1错○2对 C、 全对 D、 全错
13、 的材料的切削加工性能比较好。(D) A、 强度高、硬度高 B、塑性好 C、 导热性能差 D、切削碎屑容易脱落
14、 下列四种说法, 哪种不正确? (C) A、 材料的切削加工性能主要决定于它们的物理性能和机械性能。 B、 钎焊中作为填充金属的钎料的熔点比工件金属的熔点低。 C、 金属的锻造性是指金属在冷、加热状态下接受压力加工的能力。 D、 金属的塑性越大，变形的抗力越小，锻造性就越好。
15、 强度极限和硬度是通过 来测量得到的。(C) — 3 —
A、冲击载荷 B、压缩载荷 C、静载荷 D、拉伸载荷
16、 下列四种说法, 哪种不正确? (D) A、材料的拉伸强度是评定金属材料强度的重要指标之一。 B、金属材料的伸长率和断面收缩率越大，材料的塑性越好。 C、弹性模量E是指金属材料在弹性状态下的应力与应变的比值。 D、材料的弹性模量E越大，在一定应力作用下，产生的弹性应变越大，材料的刚度就越小。
17、 是引起材料发生单位弹性应变时所需要的应力。(A) A、弹性模量 B、弹性极限 C、拉伸强度 D、屈服强度
18、 材料的弹性模量表示 。 (B) A、材料抵抗断裂的能力 B、材料产生抵抗弹性变形的能力 C、材料抵抗温度变化的能力 D、材料抵抗塑性变形的能力
19、 材料保持弹性变形的最大应力值称为 。 (B) A、弹性模量 B、弹性极限 C、拉伸强度 D、屈服强度
20、 金属材料的拉伸强度表示 。 (D) A、材料抵抗弹性变形的能力 B、材料抵抗塑性变形的能力 C、材料抵抗塑性变形的能力 D、材料抵抗拉伸断裂的能力
21、 下列四种说法, 哪一句话是正确的? (C) A、试样拉断后，标距长度增长量与试样拉断后长度之比称为伸长率。 B、所有金属材料，拉断前会产生明显的颈缩现象。 C、金属材料的伸长率和断面收缩率越大，材料的塑性越好。 D、金属材料的伸长率越大，断面收缩率越小，材料的塑性越好。
22、 下列说法中，哪一项是正确的？ (B) A、金属材料的伸长率越低，表示材料越容易进行塑性加工 B、金属材料的伸长率表示材料塑性加工性能的好坏 C、金属材料的断面收缩率越高，表示材料越难进行塑性加工 D、金属材料的断面收缩率表示材料抵抗断裂的能力 — 4 —
23、 金属材料的硬度 。 (D) A、是无法测量的 B、与强度没有任何关系 C、越高，强度极限越低 D、是反映材料软硬程度的指标
24、 根据金属材料的布氏硬度值可近似估计出材料的 。(D) ○1强度极限 ○2耐磨性 ○3热处理状态。 A、 ○1○2 B、 ○2○3 C、 ○1○3 D、 ○1○2○3
25、 布氏硬度测试法不能用于测试 。(C) A、 金属的平均硬度 B、组织比较粗大且不均匀的材料 C、 成品件或薄金属件 D、 硬度低于HB450的金属材料。
26、 洛氏硬度测试法能用于测试 。() ○1 金属的平均硬度 ○2 组织比较粗大且不均匀的材料 ○3成品件或薄金属件 ○4 较软材料到较硬材料 A、 ○1○2 B、 ○3○4 C、 ○1○3 D、 ○1○3○4
27、 布氏硬度 。(D) A、 成品件或薄金属件 B、通常用符号HR表示 C、 适用于硬度高的金属材料 D、 通常用符号HB表示。
28、 布氏硬度计是: (B) A、通过测定压头压痕深度, 获取硬度值。 B、通过测定压头压痕直径, 获取硬度值。 C、通过测定压痕形状, 获取硬度值。 D、通过测定压头压痕的深度和直径, 其乘积代表硬度值。 B 29、 洛氏硬度计是: (B) A、测定压头压痕的直径, 由指示表上读出硬度值。 B、测定压头压痕的深度, 由指示表上读出硬度值。 C、测定压坑的直径和深度, 推算出硬度值。 D、由压坑形状, 查表得到硬度值。
30、 下列说法中，哪一项是不正确的？ (C) A、 韧性好的金属材料，脆性就小，断裂时，吸收能量较多，不易发生脆性断裂。 — 5 —
B、 金属材料在冲击载荷作用下，抵抗破坏的能力称为冲击韧性。 C、 冲击韧性值就是冲断试样所消耗的能量 D、 低应力脆断就是在工作应力低于或远低于材料的屈服极限时发生的脆性断裂。
31、 下列说法中，哪一项是不正确的？ (A) A、 低应力脆断多发生在低强度合金钢材料结构件和大型焊接结构中。 B、 低应力脆断是结构件中原有缺陷形成的裂纹发生失稳扩展而引起的。 C、 使裂纹发生失稳扩展的应力强度因子值称为材料的断裂韧性。 D、 材料平面应变断裂韧性只与材料有关，是反映材料抵抗脆性断裂能力的一个重要的物理量。
32、 下列说法中，哪一项是正确的？ (C) A、应力强度因子与裂纹的位臵无关 B、应力强度因子与裂纹长度无关 C、应力强度因子与构件的材料无关 D、应力强度因子与外载荷无关
33、 对于一定厚度的平板，裂纹的失稳扩展主要取决于 。 (B) A、外载荷的大小 B、裂纹尖端的应力强度因子大小 C、板件的几何形状和尺寸 D、裂纹的长度
34、 使裂纹发生失稳扩展的应力强度因子值，称为材料的 。 (C) A、拉伸强度 B、弹性极限 C、断裂韧性 D、屈服强度
35、 飞机结构的疲劳损伤主要由___________ 造成的。(D) A、 飞机非正常使用所造成的损伤 B、 非正常维护行为所造成的损伤 C、 各种使用环境所造成的腐蚀损伤 D、 交变载荷
36、 应力循环的特征由参数 来表示。(C) A、平均应力Sm B、应力幅Sa C、应力比R D、最大应力Smax
37、 在一个应力循环中， 。 (A) A、不变的静态分量是平均应力 B、最大应力与最小应力的比值，称为应力比 C、绝对值最小的应力称为最小应力 D、最大应力与最小应力差值的一半，称为平均应力
38、 对称循环表示 。 (D)
