飞机维修机务考试 中国民用航空法律体系和和行政管理体系

民用航空器维修执照考试：M10航空法规与维修出版物考试资料一1、单选以下关于民用航空器维修人员执照基础部分申请人申请条件的说法不正确的是（）.A.必须具有中专以上航空技术相关专业的学历B.身体健康C.能（江南博哥）正确读，写申请专业相关技术文件和管理程度使用的文字D.申请之前1年持续从事所申请专业的民用航空器维修工作正确答案：A2、单选航空产品取得了型号合格证书，就意味着其（）符合适航标准.A.制造B.质量C.设计D.维修正确答案：C3、单选CCAR-56部所规定的维修人员执照和资格证书包括（）.A.上岗证，维修人员执照，检验人员执照，管理人员证书B.维修人员执照，检验人员执照，外籍维修人员认可证C.民用航空器维修人员执照，民用航空器部件修理人员执照，民用航空器维修管理人员资格证书D.上岗证，维修人员执照，检验人员执照正确答案：C4、单选《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》中明确规定民用航空器的适航管理由（）.A.民用航空器的设计、制造、使用和维护单位负责B.民用航空局负责C.航空器营运人和CCAR-145部维修单位负责D.民用航空局适航标准司司长负责正确答案：B5、单选对于适用于CCAR-121部规定的航空运营人，在该规则中称之为（）.A.商业非运输运营人B.大型飞机公共航空运输承运人C.小型航空器公共航空运输承运人D.私用大型航空器运营人正确答案：B6、单选重要改装由谁批准？（）.A.适航审定部门以型号合格证书（TC.的形式批准B.适航审定部门以补充型号合格证（STC.的形式批准C.适航审定部门以型号设计批准书（TDA.的形式批准D.由适航审定部门的委任代表批准正确答案：B7、单选对于旋翼航空器，应当在以下位置显示航空器的国籍和登记标志：（）.A.尾梁两侧或垂直尾翼的两侧B.机身两侧C.机头位置D.旋翼外表面正确答案：A8、多选关于渐进式检查以下说法正确的是：（）.A.渐进式检查是由运营人将100小时检查和年度检查进行分段，保证航空器在12个月内得到全面检查。

民航维修人员考试前言：民航维修人员是保障航空安全的核心力量，他们负责飞机的维护保养和修理工作。

为了确保每位维修人员具备必要的技能和知识，民航维修人员考试成为了评估他们能力的重要途径。

本文将着重介绍民航维修人员考试的相关内容，包括考试的内容、形式以及备考方法等。

1. 考试内容民航维修人员考试的内容主要涵盖以下几个方面：1.1 技术知识：包括飞机结构、飞机系统、航空材料、维修和检查方法等。

维修人员需要熟悉飞机的各个部件以及其工作原理，了解维修过程中的安全规范和操作规程。

1.2 法规知识：包括民航法规、国际航空规范、公司内部规定等。

维修人员需要了解飞行安全的相关法规和指南，确保维修工作符合法规要求，不会对航空安全造成威胁。

1.3 检验维修能力：包括修理和检查飞机系统的能力，包括故障诊断、维修措施的制定和执行等。

维修人员需要通过实际操作来展示他们的技能和能力。

2. 考试形式民航维修人员考试的形式灵活多样，通常包括以下几个环节：2.1 笔试：主要测试维修人员的理论知识，考察他们对技术和法规的掌握程度。

题型包括选择题、填空题和简答题等。

笔试通常在规定的时间内完成，要求准确、清晰地回答问题。

2.2 实操考试：维修人员需要在模拟维修环境下完成一系列的实际操作，以展示他们的技能和能力。

实操考试通常要求维修人员熟练掌握维修工具和设备的使用，能够按照操作规程进行故障诊断和维修工作。

2.3 面试：面试环节主要测试维修人员的操作流程和安全意识。

面试官会提问关于维修流程和操作规程的问题，检验维修人员对维修过程中的安全措施的了解程度，以及对飞机维修工作的态度和责任心。

3. 备考方法为了成功通过民航维修人员考试，考生可以采取以下几种备考方法：3.1 学习资料的准备：购买相关教材和考试指南，系统学习考试内容。

在学习过程中，可以结合实际情况和案例进行分析和思考，加深对知识点的理解。

3.2 制定学习计划：根据考试时间和个人时间安排，制定合理的学习计划。

模块二中国民用航空法律体系和行政管理体系一、中国民用航空法律体系1、我国的法律体系（1）部分法律基础知识---宪法、法律、国务院行政法规、规章（2）依法治国：党的15大；9届人大2次会议将此写进宪法----民用航空：依法行政、依法经营（3）我国的法律体系---宪法、法律、国务院行政法规和法规性文件、地方性法规和法规性文件、自治条例和单行条例、特别行政区的规范性法律文件、部门规章2、民用航空法律体系（1）民用航空法律体系---中国民用航空法规体系：民用航空法、行政法规、规章---《中华人民共和国民用航空法》，民航法律体系第一层，国家主席令第56号；1996年3月1日施行；16章，214条；涉及3个方面：航空安全管理、航空市场和经济管理、行政管理---行政法规，民航法律体系的第二层，总理以国务院令或授权民航总局发布；---民航规章，民航总局局长，民航总局令，民航法律体系的第二层注意：规范性文件不属于法律范畴；CCAR-12作了规定；规范性文件包括：管理程序AP、咨询通告AC、管理文件MD、工作手册WM、信息通告IB、表格CH3、行政法规发布的几种形式（1）国务院令（2）国务院发布的（3）国务院发出的法规性文件（4）经国务院批准，由国务院部委发布的（如：各种条例）4、有关民用航空的行政法规（1）民用航空器的国籍和所有权（2）民用航空器适航管理，《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》（3）1987年5月4日，国务院发布5、中国民用航空规章二、《中华人民共和国民用航空法》1、民用航空器的定义----除用于执行军事、海关和警察飞行任务以外的航空器2、国籍登记要求---国家机构、企业法人、其他；不允许双重国籍3、国籍标志和登记标志4、第四章“民用航空器适航管理”（1）型号合格证书TC（2）生产许可证书PC和维修许可证书（3）型号认可证书（4）适航证书，出口适航证书（5）适航责任---民用航空器的所有人和承租人5、航空人员的含义：----空勤人员、地面人员（1）空勤人员---驾驶员、领航员、飞行机械人员、飞行通讯人员、乘务员（2）地面人员---民用航空器维修人员、空中交通管制人员、飞行签派员、航空电台通信员6、民用航空器飞行应携带的证件（1）国籍登记证（2）适航证（3）无线电台执照（4）机组人员执照（5）航行记录簿7、航空人员的法律责任（1）《中华人民共和国民用航空法》第15章共22条，（2）承担行政法律责任和刑事法律责任（3）第15章第199条：航空人员玩忽职守、违反规章制度造成重大飞行事故，追究刑事责任（4）第15章第200条：不够刑事责任的，给予治安管理处罚。

中国民用航空总局编号：AC-66R1-03颁发日期：2006年10月30日批准人：民用航空器部件修理人员执照考试大纲标题：1.目的和依据本咨询通告依据CCAR-66R1第66.24条制定，目的是为民用航空器部件修理人员执照<以下简称修理人员执照）基础部分的考试提供标准。

2.适用范围本咨询通告适用于欲取得修理人员执照基础部分的人员，同时适用于民用航空器维修人员执照考试管理中心<以下简称考管中心）。

3.撤销备用4.生效日期本咨询通告中基本技能考试大纲于本通告下发之日起生效，本通告完全生效日期为 2007年1月1日。

5.笔试大纲说明部件修理人员执照基础部分按下列专业划分：机械类：(a>航空器结构，其英文代码为STR；(b>航空器动力装置，其英文代码为PWT；(c>航空器起落架，其英文代码为LGR；(d>航空器机械附件，其英文代码为MEC；电子类：(e>航空器电子附件，其英文代码为A VC； (f>航空器电气附件，其英文代码为ELC。

5.1航空器部件修理人员执照<基础部分）笔试内容以模块形式组成：1)通用模块；<对应维修人员执照考试大纲的M9+M10）2)机械类公共模块/电子类基础模块3)各专业模块。

各专业的考试内容为：5.2考题按照难易程度划分为三个等级，定义如下：5.3 考试组卷和出题逻辑：●考试大纲中定义等级3的章节，从试卷等级3和等级2中抽取。

●考试大纲中定义等级2的章节，从试卷等级2和等级1中抽取。

●考试大纲中定义等级1的章节，从试卷等级1中抽取。

5.4 部件修理人员执照笔试考试内容及出题量5.4.1 通用模块：包括人为因素、航空法规和维修出版物两部分。

5.4.2机械类公共模块5.4.3机械类专业模块5.4.4电子类基础模块包括：电工基础、模拟电子技术基础和数字电子技术基础三部分。

5.4.5 电子类修理专业模块6.基本技能考试大纲6. 1基本技能考试大纲使用说明基本技能考试大纲共有15个工程<每个工程包括若干个子工程），有些工程的实作可以结合到其他工程中进行，如“常用工具和量具的使用”、“常用电子电气测试设备的使用”等。

CCAR-66/121/145类✓航线整机放行人员的条件：a)持有有效的《民用航空器维修人员基础执照》，并至少具有相应机型I类签署；b)中专或同等学历（含）以上，有至少3年民用飞机维修工作经验；c)经过质量部门组织的“放行人员考核”并考核通过；d)首个航线放行项目授权时必须经过《维修工程系统培训大纲》“航线放行人员”岗位培训要求及工作流程OJT培训。

e)近一年内无维修一般差错。

✓CCAR-66规定了维修人员基础执照申请、考试、颁发要求的规章：✓维修人员执照基础部分包括航空电子（AV）和航空机械（ME）两个专业✓《维修工程管理手册》是依据CCAR-121制定的手册编制✓CCAR-39规定了适航指令的颁发要求✓没有取得有效适航证的航空器从事飞行活动应该申请特许飞行证✓CCAR-145部规章要求，维修人员应对有关的民航法规、国家或行业标准、专业知识、工作程序和维修人为因素知识发生的修订或变化进行更新培训，并且至少每两年对所从事的工作内容进行再培训：✓行业标准：a)推荐性标准是国家鼓励企业自愿采用。

b)强制性标准是企业必须执行。

c)《民用航空器维修标准》的编号是MH3145。

1d)行业标准代号中“MH/T”的含义：推荐性民航维修标准✓依据CCAR-145制订的手册是《维修管理手册》✓按照“维修人员上岗证管理”规定，仅能完成“清洁、润滑、勤务、一般目视检查”项目属于A级授权✓民航局通过专项检查来确认维修工程管理责任的落实✓根据AC-145-6R1《航空器航线维修》：a)维修人员的授权由质量经理或其授权的人员批准；b)航线维修及其管理应包括在航空运营人的维修单位的自我审核范围内，对每个航站的审核间隔最长不得超过12个月；c)航空运营人的维修单位对航线维修工作是否满足CCAR-145部法规要求和经批准的标准承担全部责任。

✓根据AC-145-07《航空器部件维修》：a)只适用于申请航空器部件维修项目的国内维修单位；b)维修单位在维修工作中使用代用品来替代有关适航性资料规定的标准件或原材料（包括维修过程中使用的清洗剂等非装机原材料），维修单位应提供其与被代用标准件或原材料的标准及性能等同证明；c)维修单位在维修过程中使用经适航审定部门按技术标准规定批准书（TSO）或零部件制造人批准书（PMA）批准的器材来替代有关适航性资料规定的器材，应书面证明营运人同意使用该器材装于其航空器或航空器部件上；d)对于航空营运人的维修单位，允许生产自制件用于其自身维修工作。

民航法律体系总结1. 引言民航法律体系是指规范和管理民用航空事务的法律规则的总称。

在航空运输的发展中，为保障民航业的安全、有序运行，各国纷纷制定了一系列法律法规。

本文将对民航法律体系进行总结与概述。

2. 民航法律体系的构成民航法律体系由国际公约、国家法律法规以及行业规章制度三个层级组成。

2.1 国际公约国际公约是指一些国际组织根据民航事务的共同利益而制定的具有国际法效力的协议。

目前，国际民航组织（ICAO）是主要负责制定国际民航公约的国际组织。

国际公约主要包括《芝加哥公约》等。

2.1.1 芝加哥公约芝加哥公约是国际民航事务领域最重要的国际公约，于1944年10月在芝加哥召开的国际民航组织成立大会上通过，并于1947年生效。

该公约规定了国际民航组织的任务、职权和组织机构，并制定了一系列国际航空运输的基本原则，包括航权的自由、航空运输合同的订立与执行、航空事故的调查与责任等。

2.2 国家法律法规国家法律法规是根据国家法律体系和实践需求，由各国国家立法机关制定和颁布的具有国家法律效力的规章制度。

不同国家的民航法律法规会因国家法律制度和发展需求的不同而有所差异。

2.3 行业规章制度行业规章制度是指由国家民航局、民航管理机构等民航行政部门或行业组织制定的、用于规范和管理民航运输活动的规则和标准。

行业规章制度对国家法律法规的执行起到了细化和补充的作用，是实际民航运行中具有重要指导意义的规定。

3. 民航法律体系的主要内容民航法律体系主要涵盖了航空运输安全、航空运输经济、航空运输管理等多个方面。

3.1 航空运输安全航空运输安全是民航法律体系中的核心内容之一。

为保障航空运输的安全，各国立法机关和国际组织制定了一系列法律法规，包括飞行安全标准、机场安全管理、航空器维护和检查、航空事故调查与责任等。

3.2 航空运输经济航空运输经济是民航法律体系的重要组成部分。

航空运输经济相关的法律法规主要包括航空运输合同的订立与执行、航空运输票务规则、竞争与垄断规制等。