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德国物流园区的发展历程

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物 流 园 区 在 德 国 物 流 业 中 的 发 展 地 位
值 得 一 提 的 是 ， 政 府 尤 其 是 统
一
利 用 仓 储 、 运 输 、 配 载 等 服 务 功 能 的 从 事 物 流 活 动 的 场 所 而 Ｇ Ｚ Ｊ Ｖ ￣ Ｊ 是 基 本 具 备 快 运 型 、 多 式 联 运 型 和
在 大 力 发 展 公 、 铁 、 水 、 空 等
中 国 家 一 样 有 着 漫 长 的 过
（实 际 上 经 过 多 年 以 来 的 财 富 积 累 ，９ ％ 以 上 的 企 业 都 是 采 用 买 断 ０ 的 形 式 ， 极 少 数 企 业 向 政 府 租 用 ）。 政 府 在 企 业 建 设 物 济 中 心 的 同 时 提 供 低 息 贷 款 。 如 果 企 业 在 入 驻 园 区 后 ，在 建 筑 和 设 备 的 筹 资 方
后 的 联 邦 政 府 ， 在 推 动 德 国 物 流
业发 展 上 起 到 了至 关 重要 的作 用 ，
在 州 政 府 的 支 持 下 建 立 了 德 国 第 一 个 真 正 Hale Waihona Puke 义 上 的 “物 流 园 区 ”
政 府 在 资 金 和 政 策 方 面 给 予 物 流 企 业 以 最 大 可 能 的 支 持 。 例 如 ，德 国 政 府 尝试 着 在 不来 梅 市 规 划 了德 国
一
件 事 并 不是 大 力 发展 高 速 公路 、
修 建 机 场 和 港 口 ， 而 是 重 点 规 划 和
发 展 物 流 园 区《 Ｚ ， 这 是 因 为 看 到 ＧＶ ）
了它对整个 国家发展 的深远 影响。
物 流 园 区（ Ｚ ， 货 运 站 和 物 ＧＶ ） 是
步 整 合 物 流 资 源 ， 政 府 下 决 心 采
出 ， 因 此 货 物 的 集 散 地 也 主 要 沿 东
交 通 干 线 建 设 的 同 时 ， 政 府 也 深 深 认 识 到 对 于 物 流 资 源 的 整 合 也 应 同
步 做 好 。 它 将 直 接 关 系 到 德 国 能 否
充 分 利 用 其 地 缘 优 势 、 立 足 中 欧 并 大步 迈 向东欧市场 。 要 充 分 利 用 来 之 不 易 的 丰 富 而 优 厚 的 交 通 资 源 ，进 行 多 种 交 通 运
流 中 心 发 展 的 高 级 阶 段 。 它 与 物 流
中 心 的 区 别 在 于 ． 物 流 中 心 基 本 上
用 园 区 的 形 式 来 推 动 物 流 业 的 发
展 。 “ 流 园 区 ” 能 够 在 地 理 位 置 物
是 一 家企 业 在 有 限 规模 的范 围 内 ，
上 使 众 多 的 强 弱 不 一 的 物 流 企 业 联
最 早 的 大 型 物 流 园 区 。 其 以６ 克／ 马 平 方 米 的价 格 从 农 民手 中 买 下土 地 ， 经 过 平 整 和 修 建 公 路 。 铁 路 以 及 扩
节 点 ， 由 两 家 以 上 的 物 流 中 心 组
成。
一
（Ｇ Ｖ Ｚ ）， 又 称 “ 货 运 村 ”
总 费 用 的５ ０％ 。
输 方 式 之 间 资 源 的 整 合 ， 仅 靠 生 产
制 造 企 业 和 私 营 者 建 立 的 各 自分 散
西 部 交 通 联 系 的 同 时 ，更 意 识 到 迅 速 建 立 全 国 范 围 内 的 物 流 集 散 地 是 激 活 整 个 国 家 物 资 运 转 和 经 济 发 展
欧 盟 对 德 国 物 流 的 发 展 也 给 予 了 极 大 的 关注 和 支 持。 在 个 别 的物 流 园 区 ， 例 如 Ｉ ｇ ｏ ｔ 司 负 责 地 产 管 理 ｏ ｐ 公 ｒ 的 杜 伊 斯 堡 （ ｉｂ ） 流 园 区 ， ＤＵｓ ｕ ｇ 物 ｒ 欧 盟 和 德 国 政 府 的 补 助 占 到 了 开 发
视 野 ／ ｇｏ ｓ Ｒｅ ｉ ｎ
德 国 物 流 园 区 的 发 展 历 程
■ 楠 方
，—
国 物 流 业 的 发 展 同 发 展
物 流 企 业 ｉ 企 业 也 可 以 租 用 场 地
洲 ， 物 流 园 区 代 表 了 公 路 货 运 的 发 展 方 向 ， 也 体 现 了 经 济 发 展 对 货 物 运 输 的需求特 点。
最 高 为 总 投 资３ ％ 的 补 贴 。 对 入 驻 ２
西部主 要结 点城市 分布。 两 德 刚 统 一 时 ， 为 了 平 衡 政 治
与 经 济 利 益 ， 新 政 府 在 有 意 加 强 东
园 区 的 物 流 企 业 ，在 经 营 的 头 几 年
还 会 给 予税 收 方面 的减 免 。 同时 ，
的 物 流 中 心 这 种 形 式 是 远 远 不 够 的 。 因 此 ，依 靠 政 府 的 推 动 作 用 显
的 当 务 之 急 。 因 此 德 国 政 府 做 的 第
一
得 尤 为 重 要 。 为 迎 合 物 流 市 场 逐 渐 成 熟 后 企 业 间 强 强 联 合 的 需 求 ， 进
储 运 型 物 流 中 心 的 所 有 功 能 ， 它 依 托 干 一 种 以 上 交 通 运 输 方 式 的 干 线
合 起 来 ， 形 成 规 模 效 益 ， 并 为 拉 动
当 地 的 经 济 作 出 巨 大 的 贡 献 。 这 就 是 德 国物流 园区产生 的背景 。
１ ５年 ，在 不 来 梅 市 政 府 和 所 ９８
面 有 困 难 。 当 地 政 府 还 可 以 给 予 其
Ｉ一 －。 在 统 一 以 前 ， 东 、 西 ７ － － 程
德 国 的 经 济 发 展 不 平 衡 ， 西 部 要 明
显 强 于 东 部 。 出 于 政 治 和 经 济 的 原
因 ，铁 路和 公 路 等 交通 主 干 线也 多 是 沿 南 北 方 向 布 置 ， 东 西 方 向 的 联 系 较 弱 ， 而 各 城 市 的 结 点 作 用 突

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物流案例：欧洲邮政老大德国邮政

物流案例：欧洲邮政老大德国邮政

物流案例：欧洲邮政老大德国邮政德国邮政--德国邮政全球网络(Deutsche Post World Net)是世界上的运输和物流集团，包括DHL、德国邮政、邮政银行三大品牌，业务涉及邮政、快递、物流和金融服务四大板块。

□成功上市十几年前，德国邮政还是一个经营管理水平落后、债务累累、机构冗繁的政府所有企业，经过十多年来的改革和发展，如今的德国邮政已成为全世界实力的邮政企业之一。

上世纪80年代末，为了适应市场出现的激烈竞争，原德国邮电部对邮电行业进行了改革，将原属邮电部统一管理的电信和邮政从邮电部分离出来实行政企分开，同时将邮政金融业务同邮政分开，成立电信、邮政、邮政银行三大专业公司实行独立经营。

1999年德国政府将邮政银行的所有权全部转给德国邮政，2000年11月德国邮政集团的股票成功上市。

德国邮政公司股票成功上市，使其成为欧洲物流公司中的龙头老大，同时也成为世界上的上市物流企业，法兰克福DAX指数成分股之一。

□积极扩张德国邮政的高层管理者认为，抓住核心业务，积极扩张能确保公司的未来。

他们的目标是：走全球化之路，提供标准化的邮件快递、货运甚至是一站式服务。

为此，德国邮政专门成立收购小组，寻找和研究合适的收购对象。

敦豪环球速递公司(DHL)就成了德国邮政最中意的对象，该公司的网络覆盖了全球220多个国家和地区的12万多个目的地，是全球快递业巨头之一。

几经周折，德国邮政公司控制了DHL大部分的股份。

由此，德国邮政跨入了国际市场。

不久前，德国邮政又获得了DHL国际剩余的股份，全面接管了这家国际速递的主导经营商。

在欧洲，德国邮政通过成功收购拥有业务遍及全球运输投递系统的丹沙(Danzas)公司，成为物流业的巨头。

与此同时，德国邮政在波兰的私人包裹业务公司之一的Servisco公司占有很大股份。

另外，德国邮政还与德国汉莎航空公司组建了以网上购物为主的Trimondo公司，进军网上购物领域，旨在成为欧洲的、面向集团客户的横向互联网络市场。

物流园区规划方案

物流园区规划方案

物流园区规划方案
一、物流园区的基本概念
（2）物流园区的物流功能构成要素

物流节点的功能分析，主要有区域运输组织中心、物
流中心和配送中心三种类型。

区域运输组织中心：如集装箱运输枢纽、零担货物运
输场站、货运配载场站等。

物流中心：包括单一功能的企业物流中心和综合功能
的提供物流组织服务的社会化物流中心等。

配送中心：其在功能和分类上与物流中心较为相似。
一、物流园区的基本概念
（3）物流园区的物流组织与管理功能 ——物流园区的物流组织与管理的功能一般包括：货
物运输、分拣包装、储存保管、集疏中转、市场信息、 货物配载、业务受理等，而且多数情况下是通过不同 节点将这些功能进行有机结合和集成而体现的，从而 在园区形成了一个社会化的高效物流服务系统。 ——物流园区是物流组织活动相对集中的区域，在外 在形态上不同园区有相似之处，但是，物流的组织功 能因园区的地理位置、服务地区的经济和产业结构及 企业的物流组织内容和形式、区位交通运输地位及条 件等存在较大不同或差异。因此，物流园区的功能不 应有统一的界定。
铁路为依托，规划建设南沙（国际枢纽）物流园区，包括鸡抱 沙、龙穴岛、孖沙围垦区，和蕉门水道以西的新垦、万倾沙和 围垦公司的部分地区，横沥海岛东部、灵山东南部以及珠江农 场的部分地区，南沙石油油库。 功能：以国际物流为导向，在大力发展国际集装箱远洋干线班 轮为主的港口货物运输的同时，发展保税加工、仓储配送等与 港口货物运输相关的产业。 基本框架：包括海运、装御、仓储、加工、包装、保税仓、出 口监管仓库、物流企业群、配送中心、海关、银行等。
四、广州物流发展
3.广州空港（国际枢纽）物流园区 定位：以广州新国际机场为龙头，以新机场高速公路、京珠高
国外工业园区转型升级案例

国外工业园区转型升级案例

国外工业园区转型升级案例咱来唠唠国外工业园区转型升级的那些事儿。

一、美国硅谷。

1. 起步与传统产业。

以前啊，硅谷那片儿也不是一开始就搞高科技的。

它最早是搞些传统的无线电啊、军事相关的电子产业。

就像一个小娃娃，刚开始只会玩些简单的玩具。

那时候的企业也都是规规矩矩地生产些电子管之类的老古董玩意儿，厂房啥的也比较简陋，工人就按照固定的模式在流水线上忙活着。

2. 转型升级的契机。

转折点来了，有一群聪明的脑袋，像那些大学教授啊，还有一些特别有创新精神的年轻人。

他们觉得老是搞这些传统的电子东西没前途，就开始琢磨新东西。

半导体技术开始冒头啦。

这就好比大家都在骑自行车，突然有人发明了摩托车，那肯定要跟着潮流走啊。

于是，很多小公司就开始往半导体方向转型，风险投资也瞅准了这个机会，像闻到肉香的小狼一样，纷纷把钱投进来。

3. 成功转型后的模样。

现在的硅谷，那可不得了。

到处都是高科技企业，什么苹果啊、谷歌啊这些巨头都在那儿。

那些办公大楼，一个个都跟科幻片里的建筑似的，充满了现代感。

这里的人也不再是单纯的工人，而是一群高智商的码农、工程师还有各种科研大神。

大家不再是做简单的生产，而是搞研发、创新，天天想着怎么把科技变得更酷。

比如说苹果公司，每年都推出超炫的新产品，改变着咱们全世界人的生活方式呢。

而且，整个园区的氛围特别鼓励创新。

大家不怕失败，就像小孩不怕摔跤一样，摔了再爬起来接着干。

新的想法就像雨后春笋一样不断冒出来。

二、德国鲁尔区。

1. 传统重工业基地。

鲁尔区以前可是德国的重工业心脏啊。

到处都是大烟囱，黑乎乎的。

煤矿、钢铁厂一家挨着一家，那场面就像一群大怪兽蹲在那儿。

工人们每天都在又脏又累的环境里干活，挖煤的挖煤，炼钢的炼钢。

整个鲁尔区的空气都弥漫着一股重工业的味道，环境那叫一个糟糕。

2. 面临的危机与转型动力。

但是呢，随着全球经济的变化，煤炭和钢铁的需求下降了。

这就好比那些大怪兽没东西吃了，开始饿肚子。

好多煤矿和钢铁厂都开始亏损，工人也面临下岗。

物流中心、配送中心、物流园区的区别

物流中心、配送中心、物流园区的区别

物流园区、物流中心与配送中心一、物流园区(一）定义物流园区（logistics park)是指在物流作业集中的地区,在几种运输方式衔接地，将多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中布局的场所，也是一个有一定规模的和具有多种服务功能的物流企业的集结点。

在国内，第一个物流园区是深圳平湖物流基地,始建于1998年12月1日，第一次提出物流基地这个概念,叫做“建设物流事业基础的一个特定区域”,它的特征有三：一是综合集约性;二是独立专业性;三是公共公益性.物流基地即从事专业物流产业、具有公共公益特性的相对集中的独立区域。

（二)物流园区包括的要素结合国内外的物流园区情况，可得出物流园区的定义应当包括以下几个要素:1。

土地规模.物流园区是大概念，而一般意义上的物流配送中心是小概念，这一点在国内外都是明确的。

因此，要求物流园区有一定的规模.因为规模大小将决定物流园区所能够承载的设施、功能与服务。

2.物流设施。

物流园区必须具备比较完备的设施，这些设施包括基础设施（用于仓储运输服务的设施）、公共设施(用于工商、税务、海关、商检、银行、保险等服务的设施)以及相关设施(用于办公、住宿、饮食等服务的设施）。

3。

进入企业及标准。

物流园区必须制订明确的进入企业标准，并以市场竞争的规则决定企业进出或去留。

那种没有标准或在标准问题上先松后紧的做法是不科学的。

4.物流功能和服务。

物流服务包括基本服务和附加服务(或增值服务）,既包括对进入企业的服务也包括对终端客户的服务.物流园区在规划与设计中不能只停留在功能上,必须定义所提供的的服务，依据“链”条（需求链、供应链、价值链、产业链、服务链等等)设计物流园区的服务(建议在物流园区规划与设计中引进业务模式)。

5。

运营主体。

物流需要集约化，土地开发需要集约化，城市需要经营,等等，如果物流园区没有一个明确的运营主体，那么，土地以及各种投资的回报就只能是纸上谈兵。

避免表面上一个运营主体而实际上是各自为政或者只有管理主体而没有运营主体的局面.6.投资主体。