保税物流园区目录物流园区定义物流园区是对物流组织管理节点进行相对集中建设与发展的具有经济开发性质的城市物流功能区域；同时，也是依托相关物流服务设施进行与降低物流成本、提高物流运作效率和改善企业服务有关的流通加工、原材料采购和便于与消费直接联系的生产等活动的具有产业发展性质的经济功能区。
作为城市物流功能区，物流园区包括物流中心、配送中心、运输枢纽设施、运输组织及管理中心和物流信息管理中心等适应城市物流管理与运作需要的物流基础设施；作为经济功能区，其主要作用是开展满足城市居民消费、就近生产、区域生产组织所需要的企业生产、经营活动（郑郁2006《我国保税物流园区研究-兼论上海外高桥保税物流园区的运营与发展》）。
物流园区的开发及盈利模式1政府设立管委会或投资管理公司，对物流园区实施统一管理郁规划运作，并设立政府“一条龙”服务机构。
2市场化运作：比如由物流地产商统一开发后出租；由进驻物流企业各自制定开发；由工业企业、流通企业、交通运输业入住开发物流设施或物流运行机构；多种形式综合开发。
3通过投标招商，引入必要的服务商，活跃经营，方便生活，融洽气氛，实现共赢。
4物流园区实施投资多元化：根据不同情况，可以设置必要的进入“门槛”，以保证入驻园区物流企业的高质量，高水平运作，创出品牌（郑郁2006《我国保税物流园区研究-兼论上海外高桥保税物流园区的运营与发展》）。
功能按经营方式：物流服务，集中仓储，物流信息服务，多式联运，辅助服务（管理部门等），车辆停放；按现实的物流环节功能确定功能：货物运输，储存，装运搬卸，分类包装，流通加工，配送，物流信息处理；从一些发达国家的物流园区建设、经营的具体实际来看，物流园区还具有以下增值性功能：结算功能；需求预测功能；物流系统设计咨询功能；物流园区效能的发挥是物流系统有效运转的基础，为保证物流系统有序运转，现代物流园区应当发挥货物集散中心、物流信息中心、物流控制中心三个效用功能；功能组合仓储中心区分类：堆场、特殊商品仓库、配送仓库、普通仓库、管理业务：进入仓库作业、出货出库作业、库存管理作业加工中心分类：从事产品的生产—生产加工区、为货物的物流提供加工—流通加工区（供货物在配送之前可以在加工区作流通加工处理；转运中心配送中心公路货运集散中心现代物流中心公路联运物流中心（刘想宁2006《武汉东西湖保税物流园区规划布局研究》硕士）规划目的有效利用空间、设备、人员和能源最大限度减少物料搬运简化作业流程缩短生产周期力求投资最低为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境原则与城市经济发展相适应适度超前系统集成一体化具有良好的可调整性有助于培育物流核心企业联盟和龙头企业布局研究原则（从功能上）保证物流必要的中专空间减少物流在空间商的不合理流动保证物流供应的顺畅和反应的快捷主要设施建设规模测算主要设施包括：主站务区用房、中转库、仓储库、停车场、货场、生产/生活辅助设施具体测算见论文（刘想宁2006《武汉东西湖保税物流园区规划布局研究》硕士）国外日本是最早提出物流园区的国家，日本从60年代末开始建设物流园区，多年来日本在全国22个城市中建设了20多个物流园区。
在欧洲，物流园区在德国、丹麦、法国、西班牙、荷兰等国家都有不同程度的发展。
物流园区发展的历史要比物流发展的历史短许多，除了日本物流园区发展较早，在东西方物流较为发达的国家，物流园区也属于近20年发展的新事物。
因此，物流园区作为现代物流发展的一个新趋势，目前仍处于迅速发展的过程当中（郑郁2006《我国保税物流园区研究-兼论上海外高桥保税物流园区的运营与发展》）。
2002年，德国物流园区协会对德国物流园区的发展状况调查中之处，德国现有33个物流园区，其中5个还在规划和土地开发阶段。
每个物流园区总面积约140公顷，即140万平方米。
总体入住率是40%左右。
德累斯顿物流园区、不莱梅物流园区入住率非常高，南德的一些物流园区目前进驻率还不是很高。
整个物流园区有1200个企业进驻，工作人员有4万左右。
在德国33个物流园区中，有2/3的流园区是把他们的一个物流园区分散在几块不相连的面积上。
德国物流园区的特点：物流园区是不同属性是交通运输方式的连接点，公路、铁路、水路、海港港口，以及航运等。
一个物流园区至少有两种以上的运输方式存在，如公铁联运。
物流园区是当地的远近程交通运输的连接点，这点对城市物流很重要。
物流园区有管理委员会，它对外推广物流园区，对内促进各个进驻入流园区内企业之间的合作。
目的：经济效益；优化交通；环境保护和优化；功能：联运终端；为进驻物流园区的基本企业（很重要一部分是物流企业，还有与物流企业相关的贸易企业）来提供物流服务；服务部分（加油，维修，饭店，旅馆等）；集装箱堆场（汪晓燕2005《德国物流园区历史与现状》）。
自由贸易区1984年，联合国贸易发展会议报告中关于自由贸易的定义是：自由贸易区是货物进出无需通过国家海关的区域。
在最初的时候，此类区域主要用于存储和贸易，而之后则强调进行制造、加工和装配业务活动。
货物进入自由贸易区可不缴纳关税或不受配额的限制，并可无限期的在区内储存（郑郁2006《我国保税物流园区研究-兼论上海外高桥保税物流园区的运营与发展》）。
两类1国家间自由贸易区是指两个或两个以上的国家或地区或单独关税区组成的区内取消关税和其他非关税限制，区外实行保护贸易的特殊的经济区域或经济集团，是区域经济一体化的重要内容与体现形式；2国家内自由贸易区是指一个国家或单独关税区内部设立的用防栅隔离的置于海关管辖之外的特殊经济区域，区内允许外国船舶自由进出，外国货物免税进口，允许进口货物长期储存，进行加工，取消对进口货物的配额管制，也是自由港的进一步延伸（郑郁2006《我国保税物流园区研究-兼论上海外高桥保税物流园区的运营与发展》）。
特点国家行为境内关外高度开放功能突出（郑郁2006《我国保税物流园区研究-兼论上海外高桥保税物流园区的运营与发展》）保税物流园区依据《国务院办公厅关于同意扩大保税区与港区联动试点的复函》精神，建设保税物流园区目的是为吸引外资、增强企业国际竞争力和扩大外贸出口做出贡献。
因此保税物流园区以服务出口贸易为主。
保税物流园区的主体功能是国际物流（郑郁2006《我国保税物流园区研究-兼论上海外高桥保税物流园区的运营与发展》）。
保税物流园区在我国的发展历史并不长。
2003年12月，经国务院批准，在上海外高桥保税区首先开始的。
2004年8月，国务院又批准大连、天津、青岛、张家港、宁波、厦门、深圳盐田等七家保税区扩大保税物流园区试点（潘福斌2008《厦门保税物流园区发展对策》）。
2007年12月福州保税物流园区批复。
2008年1月广州保税物流园区批复（辛魁武2014《我国保税物流园区的发展现状问题及对策研究》）。
从2006年开始，国务院开始加大保税港区的建设，一些保税物流园区不再保留：2006年8月大连，2008年2月宁波，2008年9月青岛，2008年11月张家港，2010年5月福州（辛魁武2014《我国保税物流园区的发展现状问题及对策研究》）。
（辛魁武2014《我国保税物流园区的发展现状问题及对策研究》）（辛魁武2014《我国保税物流园区的发展现状问题及对策研究》）与保税区、出口加工区、保税港的关系（郑郁2006《我国保税物流园区研究-兼论上海外高桥保税物流园区的运营与发展》）与保税区：跟据国家政策，保税物流园区要实行封闭管理，参照出口加工区的标准设隔离监管措施。
这就是说保税物流园区与保税区是相对隔离的两个不同的政策区域。
保税物流园区的优势：政策优惠更为显着；功能优势更为突出；货物进出更为便捷；保税区侧重发展进口贸易；保税物流园区重在服务出口贸易。
与出口加工区出口加工区是一种由海关监管的、专门从事加工贸易的特殊封闭区域。
也具有保税功能。
出口加工区在进行货物的加工增值方面具有比较完善的功能，“加工”并增值后的复出口是起区别于其他贸易为主的封闭式开放区域的重要特点。
区内只允许设立从事加工贸易的加工生产企业、专门为加工贸易企业生产配套的仓储企业和经海关核准从事出口加工区内货物进出口的运输企业，不准经营商业零售、一般贸易、转口贸易等与加工区无关的业务，也不建造营业性的生活消费服务设施。
在保税物流园区内只能进行简单加工，国际物流是保税物流园区的主体功能；而在出口加工区，加工制造业是它的主体功能。
无论是保税区还是保税物流园区，一般都有明显的隔离设施与区外隔开，而出口加工区则没有此类设施。
出口加工区只能享受一般的租税优惠，而不能享受关税豁免。
与保税区、保税港的关系保税区是中国发展自由贸易区的一种早期的过渡形式，保税物流园区则是自由港的雏形，而保税港则是另一种向自由贸易区发展过程中的形式。
从实行范围来看，保税区是设在毗邻港口的海关特定监管区域，实行全封闭化管理，与港区完全分离。
保税物流园区虽然使保税区和港口对接，然而在管理体制等方面区和港仍然分离，在港口一体化建设方面，尚处于初级阶段。
而保税港则将港和区一体规划，两者都属于保税港的一部分，深化港区一体化建设，为保税港的管理体制、海关监管等政策进一步自由提供了条件。
从港口性质看，保税港规定，除经批准运载国内转运货物的船舶外，其他非国际船行船舶不得靠泊。
换言之，也具有保税功能，所有国内其他港口挂靠该港的航线都属于国际航线。
保税区功能：保税仓储和加工贸易保税物流园区功能：国际中转、国际配送、国际采购和国际转口贸易，可对进出境及中转货物进行集装箱分拆和集拼。
保税港功能：充分利用港和区的资源优势，划分为港口作业区、仓储物流区和出口加工区三大功能区域。
港口作业区在港口基本功能的基础上重点拓展国际中转和多式联运功能；仓储物流区主要开展国际配送、国际转口贸易和国际采购业务；出口加工区开展加工贸易。
（中经未来产业研究中心《2014年我国保税物流园区的运行情况分析》）（王武 2015 《我国自由贸易园区布局规划研究》）厦门象屿保税物流园区（潘福斌2008《厦门保税物流园区发展对策》）2005年12月21日通过国家验收2006年3月1日正式封关运作2007年，一线业务突破一亿两千万美元，二线业务突破47亿美元。
面积平方公里功能从功能优势上分析，保税物流园区充分考虑了现代国际物流的特点和需求，具有保税区和出口加工区的政策叠加优势，在一定程度上具备了国际上自由贸易区“境内关外”的基本特征，即实行“一线放开、二线管住、区内自由、入区退税”。
通过将保税区的保税仓储功能与毗邻的港口的装卸和运输功能有机地整合在一起，实现保税区与港区的无缝隙联结与一体化运作。
保税物流园区重点发展国际中转、国际配送、国际采购和国际转口贸易四大功能。
利用保税物流园区政策，企业可以开展过去无法做的一些业务，比如拼箱业务，而且可以彻底改变以往加工贸易存在的“境外一日游”现象。
