答案 动力二车间电机班定岗考试题
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动力二车间电机班定岗考试题及答案
一、填空题（30*1）
1、 电动机停运后，实地温度在（ ）以上时，三小时以内为（ ），三小时以后为（ ），实地温度在25℃以下时，( )小时以内为热状态，（ ）小时以后为冷状态 25℃，热状态，冷状态，1.5，1.5
2、电动机运行中从系统吸收无功功率作用是既（ ），又进行（ ）。建立磁场，能量转换
3、异步电动机相间突然短路发生在定子绕组（ ）时最严重。 端部附近
4、判断三相异步电动机绕组的首尾端的方法通常有有（ ）（ ）（ ）（ ） 通电试验法、电池定向法、转向法、环流法
5、三相异步电动机装配轴承的方法一般有哪两种（ ）（ ）冷装法 、热装法
6、电动机着火时先切断电源，然后用（ ）或（ ）灭火器灭火，也可以用（）灭火，禁止用（ ），禁止将（ ）注入电机以防（ ）。 二氧化碳，四氯化碳，雾状水，泡沫灭火器，大股水，电机内部变形
7、电动机试验的目的是为了检测。（ ） 电动机的运行寿命
8、三相异步电动机定子绕组断一相时仍可（ ），但是转速（ ）继续转动、下降。
9、高压电动机遥测绝缘电阻时用（ ）V或（ ）V摇表测量，不应低于（ ）MΩ 2500、1000、6
10、电动机遥测绝缘时容量在100KW及以上的的低压电动机，用（ ）V摇表测量，应不低于（ )MΩ.容量在100KW及以下的电动机，用（ ）摇表测量，应不低于（ ）MΩ 500、1、500、0.5
11、多台电动机启动应（ ） 从大到小启动
二、选择题（5*2）
1、电动机的试验项目不包括：（ ）A、测量绕组的直流电阻；B、测量电动机轴承的绝缘电阻；C、外壳的抗压试验;D、电动机空载转动检查和空载电流测量。 C
2、电动机定子绕组断线时有（)现象。A、声音异常 B、电动机会过热 C、停机后就不能再起动 D、不能输出额定功率 ABCD
3、电动机定子绕组相间短路时有（）现象。A、短路的绕组往往烧坏 B、短路点附近的绝缘被烤焦 C、电动机发热或冒烟 D、熔丝烧断 ABCD
4、电动机空载不能起动的主要原因有（）。A、电源不通；B、电源电压过低；C、起动设备接触不良；D、机械卡阻。 ABCD
5、电机运行时，当定子磁场与转子磁场以相同的方向、相同的（）旋转时称为同步。
A、速度。B、频率。C、幅值。D、有效值。" A
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三、判断题（5*2）
1、电动机的绝缘预防性试验包括直流泄漏及直流耐压试验（ ） ×
2、电动机定子绕组发生相间短路时，短路的绕组往往烧坏( )。 √
3、电动机试验的目的是为了检测电动机的运行寿命( )。 ×
4、电动机停止运行后，实地温度在25度以上为热状态（ ） ×
5、电动机运行过程中发生缺相运行时其它两相电流会增加√3倍( )。√
四、问答（4*10）
1、发现三相异步电动机过热时，怎样判断是否由于匝间短路引起？ 答：有无测量三相电流，如果三相电流差别大，电动机过热由于匝间短路因为当时一相匝间短路时，往往两相空载电流比正常值大（其中一相是短路相）另一相电流较小（甚至小时正常值 ）。电机停运时可使用专用仪器测量绕组的直流电阻，进行比较判断是否有匝间短路。
2、事故处理原则有哪些？ 答：①事故处理要尽快限制事故的发展，消除事故标准，并解除对人身和设备安全的威胁。②事故处理时，值班人员必须坚守岗位，集中精力，保持设备正常运行，正确迅速地执行各项操作，在紧急情况下，为防止事故扩大，必须紧急处理时，值班人员可先操作后汇报。③事故对人身和设备构成严重危协时，应迅速解除，发生火灾事故时，应通知消防员，并进行必要的现场配合。④迅速切除故障点⑤对继电保护动作情况和其它信号进行检查分析，对事故现场进行分析检查，进一步判断故障性质，确定处理程序。⑥若发令人命令直接威胁到人身设备安全，受令人应拒绝执行，
3、在带电设备附近使用兆欧表时应注意什么 ？答：①测量人员和兆欧表安放位置必须选择适当，保持安全距离，以免兆欧表引线或引线支持物触碰带电部分。②移动引线时，必须注意监护，防止工作人员触电。
4、在带电设备附近使用兆欧表时应注意什么 ？答：①测量人员和兆欧表安放位置必须选择适当，保持安全距离，以免兆欧表引线或引线支持物触碰带电部分。②移动引线时，必须注意监护，防止工作人员触电。
五、案例分析（1*10）
事故经过
2012年11月8日15时，一厂溶出车间检修班职工郭某在劳保穿戴齐全的情况下给4#进料泵电机加油时，将电机加油管拆下，在加油过程中不慎将加油管碰到电机风扇上导致左手中指被加油管划伤，随即送往医院检查。
原因分析
1职工郭某安全意识淡薄，自我保护意识差，对进料泵电机机构不熟悉，在加油时的危险因素考虑不周全，且对运转的设备进行维护属于典型习惯性违章行为，是造成本次事故的主要原因。
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2检修临时负责人高某对此项工作可能出现的不安全情况未考虑周全，工作安排不合理，现场安全监护不到位，对职工的不安全行为未及时有效制止，是本次事故发生的主要原因。
3车间班组日常安全培训不到位，对典型案例事故学习力度不够，未能从中吸取教训。
