沥青路面平整度问题的分析与控制措施

沥青路面平整度问题的分析与控制措施
摘要：平整度是沥青路面使用品质与行车质量的重要指标之一，文章对影响沥青路面平整度的各种因素做了分析，并在此基础上提出了提高沥青路面平整度的措施。

关键词：沥青路面；不平整原因；措施
abstract: the smoothness of asphalt pavement is to use the quality and driving quality one of the important indices, the article to the influence of the asphalt pavement roughness factors analyzed, and on this basis, puts forward the measures to improve the smoothness of asphalt pavement.
keywords: asphalt pavement; out-of-flatness reasons; measures.
中图分类号：u416.2文献标识码：a 文章编号：2095-2104（2013）1沥青路面不平整原因分析
1.1路基不均匀沉降造成的影响
1）路基填料控制不好。

在新建公路和旧路拓宽改建工程中，需要填筑新路基，如果使用工业垃圾、生活垃圾等不能满足设计要求的路基填料，会导致路基出现不同程度的不均匀沉降，使路面高低不平。

2）半填半挖路基的接合部处理不当，路基的压实度不足。

多数的旧路改建项目，半填半挖路基较多，大多数要对老路基进行加宽，且在施工中未能按规范要求挖台阶施工，当路面完成后，在新旧路
基搭接处出现了沉陷和纵向裂缝。

3）特殊路段地基密实度偏低，引起路基沉降变形。

有些新建路段，部分路基修筑在软土地段，且防排水不完善，因软土的压缩性大，在自重的作用下产生不均匀沉降、水流不畅，引起路基变形。

1.2摊铺基准的影响
1）放样用水准点不均匀沉降。

路基施工经过了相当长的一个过程才进入路面施工，在此期间由于地质条件等各种因素影响，水准点之间总有不均匀沉降产生，由产生了不均匀沉降的各水准点所引出的程高之间必有较大的误差，从而影响路面平整度。

2）施工放样测量精度的影响。

一般施工放样均为等外测量，测量精度不够，仪器本身读数误差大，使得钢丝基准面误差较大。

因此在施工中尽量采用高精度的测量仪器。

3）钢丝架设过程中产生的误差。

放样后在架设钢丝的过程中，由于钢丝的张拉力不够引起张拉不紧或钢丝太细无法用力张拉，以及桩距过大或放样划线不准引起标高误差等等，将使钢丝产生竖向挠度，再加上摊铺机一般都是带振动的，在钢丝二支点的跨中产生3～6mm的挠度，个别严重的可超过10mm，使得摊铺层出现纵向波浪，影响路面的纵向平整度。

1.3沥青混合料摊铺过程中的影响。

缓慢、连续、均匀、不间断地摊铺是提高路面平整度最主要的措施，因此摊铺机在操作过程中应注意以下几个影响因素：1）摊铺应保持连续。

必须配足与摊铺能力相匹配的混合料，尽量做到摊铺过程中不停机。

尽管新型abg
摊铺机具有“自锁”装置，但热混合料在熨平板装置自重的作用下总会产生微微下沉，摊铺机的重新启动也会产生局部微小不平整。

2）摊铺速度要保持缓慢均匀，一般摊铺速度应控制在每分钟2～4m （根据供料情况，保持不停机为原则），摊铺速度的不恒定，会导致摊铺层初始密度不均匀，从而引起碾压后局部厚度的变化而影响平整度。

3）在摊铺过程中，摊铺机螺旋送料器应均匀不停顿的转动，两侧应保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并确保在摊铺全宽断面上不发生离析。

摊铺后的混合料，原则上就不应用人工进行整修。

2提高路面平整度的措施
2.1路基的施工质量控制路基作为公路结构层的最下层，起到承载路面荷载的重要作用，其平整度直接影响到底基层的平整度。

要提高其平整度，就要从备土、测量封点、整平、碾压各方面注意。

路基一般要上土分层填筑，无论是用大型自卸卡车，还是用小型运输机械，都要事先计算好备土的横、纵向间距，在卸土地点做好标记，避免因土堆的远近而导致的土层整平后土层疏密程度不一致。

有些路基由于各种原因不能断交，因而土层被过往车辆碾压密实，而未经碾压的部分则相对疏松，这样在测量封点时，无论用仪器测量还是挂线封点，都要注意加上合适的系数，如果整平碾压后仍然出现高低不平的现象，则要利用稳定土拌和机采取全段深拌然后再测量整平碾压的方法，直至平整度检测合格。

另外遇到软基路段时，首先要保证软基处理的质量；遇到高路堤（高填方路基）时，要严
格注意每层土的填筑厚度、控制好压实，避免不规范施工带来的不均匀沉降等隐性病害。

同时整平时，对于新机手要采取浅刮多次（趟）的方法，避免急于一次刮平到位而刮深的现象。

碾压时，避免在土层上频繁调头、行走不成直线等现象发生。

2.2底基层施工质量控制底基层作为主要承重层，基平整度可直接反映到基层甚至面层上。

灰土、二灰土等底基层施工时可采取厂拌法与路拌法两种形式，相对而言，厂拌法施工平整度较容易掌握。

厂拌法施工采用大型自卸车运料、摊铺机摊铺方式，摊铺机要加装自动找平装置，测量人员事先挂好两侧基准钢丝，固定好横坡和纵坡数值，摊铺后即可得到较为平整的表层，若平整度超出验收范围，可用振动式压路机（不振动）按照错1/2轴的轮宽快振一遍，然后用仪器封点，再用平地机进行精平，直至达到理想的平整度。

采用路拌法施工时，材料的摊铺无论采用人力或机械都应撒匀、到边，拌和过程中系统不要频繁升降。

在施工中的测量应先取适宜的松铺系数，注意在横断面两侧边缘的点在封点时要适当多加1-2cm虚数，因为边缘部位一般排压不密实，若按正常坡度封点，边缘部位经碾压就会超出横坡范围。

平地机在整平头遍时要慢刮，使铲刀尽可能擦着点走，为下遍打好基础。

增加整平遍数可相应提高平整度合格率。

2.3基层施工质量控制基层施工时，同样可分为路拌与厂拌两种施工方式，一般说来高等级公路的基层要求采用厂拌法施工，以利于提高拌和料的均匀度、含水量和施工的平整度以及施工进度。

基层的厂拌施工，摊铺机仍需要双侧悬挂基准钢丝，对摊铺后的粒料表层及时用
水准仪和3m直尺检测，发现超出范围的段落，即刻上平地机重平，将平整度控制在范围之内。

在基层摊铺前在两侧按宽度事先打好土路肩，避免边缘在碾压时向外挤压形成斜坡。

另外边缘部位碾压时，要多碾压2-3遍，以免因密实度不足，行车后形成不均匀沉降。

采用路拌法施工时，要掌握好含水量。

平地机如有条件应悬挂自动找平装置，增加整平次数，边缘部位整平时比设计值要高出2-3cm，即两侧应稍有些向上翘头。

在基层的新旧施工段落接头施工时，一定要将已完工段落接头处出现松散或坑挖不平的部分去除，如果采用路拌法施工，则拌和机在拌和新路段时要向回将已完工段重拌
5-10cm，并适量撒水。

压实机械在经过测量人员现场检测平整度合格后再碾压。

基层的养生要用喷灌车雾状喷洒养生，以免水流压力过大，将基层表面冲刷出坑槽。

由于基层初期强度较低，应严格控制交通，禁止车辆在基层强度尚未形成之时通行。

对于水泥稳定碎石基层在施工时由于水泥有快凝的特点，还要注意施工的时效性，既要保证碾压的压实度，又要保证施工的平整度，这其中关键是要工艺合理、施工衔接。

2.4油面质量控制油面是体现平整度最直观的表层，油面的平整度与基层的状况密切相关。

基层平整度较好，则油面较为平整；反之油面即使表面摊铺平整，但经过一段时间的行车会出现与基层一致的起伏。

油面平整度的优劣与反摊铺机有很大关系，首先要由技术人员按沥青拌合楼出料能力、运料卡车数量和吨位、运距、道路状况等所涉及因素确定摊铺机摊铺速度，摊铺过快形成无料停机待料，过慢形成压料现象，摊铺机原则上开始摊
铺后不应停顿，以免形成措台，在摊铺两批拌和料即等料车的间隙时，摊铺机的料斗内应贮存约2/3容积的料，避免摊铺机后部自重对己摊铺沥青混凝土的挤压。

要控制沥青混凝土平整度，应使用带自动找平装置的摊铺机，为了控制横坡度和纵向坡度，铺筑沥青路面的下面层时可采取路边两侧悬挂基准钢线的方法，以提高摊铺质量，如果条件允许可选用摊铺机全宽（幅）摊铺，这样既可控制好纵、横向坡度，又可避免纵向接缝，但在必须半幅摊铺时，也应双侧悬挂基准钢丝，使用两台摊铺机前后相差15-20cm梯队摊铺，保证纵缝的热接缝。

碾压时双驱双振压路机应慢起和慢停，避免出现两轮因冲击而造成的横向波纹。

若气温较低时，压路机碾压要及时上路，避免出现因料凉而压实困难现象。

3结束语
沥青路面平整度涉及的面很广，影响因素很多，不仅仅是上面所提到的，我们只有在充分研究分析产生的原因后，才能对症下药抓好施工中的每一细小环节。

沥青路面平整度是施工机械、人员素质、操作水平的综合反映，只有加强施工现场管理，精心组织施工，才能保证路面平整度，提高路面工程质量。