CONSTRUCTION MACHINERY35近日重庆市生态环境局官网发布了《重庆市生态环境局审查建设项目环评信息公示表20200917》，其中公布了国家发改委通过《重庆市城市轨道交通第四期建设规划（2020-2025年）》的消息。
根据批复，城市轨道交通第四期第一批建设规划线路项目主要包括：（1）7号线一期工程（金凤站-物流园枢纽站）线路全长28.1km，共设车站17座；工程全线平均站间距1.7km，最大站间距2.99km，最小站间距1.09km。
投资估算约168亿元。
（2）6号线重庆东站延伸段起于重庆东站，止于茶园站。
线路长5.2km，设站3座，均为地下站，最大站间距2.08km，最小站间距1.33km，平均站间距1.77km。
投资估算约36亿元。
（3）8号线一期工程起于重庆东站，终于干坝子站。
线路长度18.2km，设11座车站，平均站间距1.82km，最大站间距2.1km，最小站间距1.05km。
投资估算约106亿元。
（4）18号线渝中区延伸段工程西起于一期工程富华路站（不含），东至小什字站。
线路全长10.6km，其中路基段0.2km，地下线10.4km，共设站8座，均为地下站，平均站间距1.33km。
投资估算约99亿元。
（5）17号线一期南起石家院子站，北至物流园枢纽站。
线路全长25.5km，设车站17座，最大站间距2.54km，最小站间距0.85km，平均站间距1.57km。
投资估算约130亿元。
（6）27号线西起璧山，东至重庆东站。
线路全长52.637km，其中地下线50.897km，高架线1.632km，地面线0.108km。
设车站14座，其中高架站1座，地下站13座，最大站间距9.067km，最小站间距1.811km，平均站间距4.02km。
投资估算约314亿元。
（7）24号线一期工程工程起于鹿角北站，止于广阳湾站。
线路全长16.4km，设车站11座，最大站间距2.41km，最小站间距0.99km，平均站间距1.62km，均为地下站。
XX土地一级开发项目实施方案申请单位：编制单位：编制时间： XXXX年XX月目录摘要一、项目现状情况本项目位于XX村，总用地面积为101.94公顷，具体四至为：东至规划XX，南至XX路，西至XX路，北至XX路。
项目需完成整个XX村的拆迁工作（含同步实施拆迁范围），根据XX村委会提供地上物情况说明，共涉及XX落村居民约1098户，户口薄登记人口约3000人，宅基地总面积约263520平方米。
本项目非居民住宅，涉及敬老院、燃气站、日化厂、铝合金门窗厂、养牛场等单位，非住宅建筑面积约182600平方米。
二、项目规划情况依据《XX镇中心起步区（暨XX落新村建设）控制性详细规划》及项目普测成果，本项目规划用途主要为居住及商业配套，总用地面积为1019400平方米，其中建设用地面积为740400平方米，代征道路用地为159868平方米，代征绿化用地为119100平方米；地上容积率为0.6-2.0；规划总建筑面积为1122300平方米，其中二类住宅为784500平方米，公共服务设施45900平方米，公共设施（商业金融）为260600平方米，配套中小学为31300平方米。
三、土地一级开发成本本项目土地一级开发总成本为474387.37万元，具体如下表所示：土地一级开发总成本测算表第一章项目基本情况一、项目背景XX镇中心区位于XX镇中部，由于地处XX镇中心地带，该地区多年来一直是各类开发建设项目的热点地区，随着道路等基础设施建设的启动，呈现出了蓬勃发展的态势。
然而，由于整体规划的滞后，这一地区整体呈现出一种以各自项目为中心，“自管自顾”的发展趋势，缺乏整体布局的合理性。
城镇中心功能布局、道路交通、绿地景观等均需要通盘考虑，这些公共系统问题的考虑不足，一直以来困扰着镇区的规划管理和建设实施。
为了推进XX镇小城镇建设，加快启动实施镇中心区建设，XX镇政府决定分期实施镇中心区建设，结合XX落村旧村改造范围确定了中心区的起步区。
