国际贸易实务课件第05章_国际货物运输保险.ppt

被烧坏；(4)拖轮费用；(5)额外增加的燃料和船
上人员的工资。问从损失的性质看，上述损失各
属何种损失?为什么?
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【讲授与训练】
一、我国《海洋运输货物保险 条款》规定险别
二、CIC 基本险---承保范围 三、仓至仓条（W/WCLAUSE）
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一、我国《海洋运输货物保险条
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二、外来风险和损失
1、一般的外来原因造成 如：破碎、雨淋、受潮、串味、 渗漏、受 热、发霉、被偷窃等。 2、特殊的外来原因造成 如：战争、罢工、国家政令等。
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海运货物保险承保范围全图
承保范围
海上风险
风险
外来风险
全部损失
损失
费用
部分损失 施救费用 救助费用
物在最后卸载港地之日起算，最多不超过 两年。
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平安险
平安险的责任范围主要包括以下几项： 被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷 电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成整 批货物的全部损失或推定全损。 由于运输工具遭受搁浅、沉没、触礁、互 撞、与流冰或其他物体碰撞，以及失火、 爆炸等意外事故造成货物的全部或部分损 失。
第五章 国际货物运输保险
学习目标 主要内容 重点内容网络图
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知识点
学习目标
1、国际货运保险的内容 2、海上损失的种类 3、我国海洋运输货物保险条款 4、英国伦敦保险协会海运货物保险条款 5、国际贸易中的保险业务
技能点
海上损失的种类、 国际运输保险的险别 仓至仓条款的含义
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实际全损 推定全损
失
部分损失
共同海损 单独海损
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（一）全部损失
• 全部损失（Total Loss），简称全损，是指整批或不可分 割的一批被保险货物在运输途中遭受全部损失。按损失的 情况不同，全部损失又可分为实际全损和推定全损两种。 • 1.实际全损。实际全损（Actual Total Loss）又称绝对全 损，是指被保险货物在运输过程中全部灭失或等同于全部 灭失，如货物完全变质或货物实际上已不可能归还被保险 人。 • 2.推定全损。推定全损（Constructive Total Loss）是指 货物发生保险事故后，实际全损已经不可避免，或者为了 避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的 地的费用之和超过保险价值。在这种情况下，被保险人可 以要求保险人按投保金额予以全部赔偿。但残损的货物， 2019/3/9 13 必须交由保险人处理。这种做法，称为“委付”。
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（二）部分损失
• 部分损失（Partial Loss）是指货物的损失没有 达到上述全部损失的程度。按损失产生的原因不 同，部分损失又可分为共同海损与单独海损两种。 • 1.共同海损。共同海损（General Average, G. A.）是指载货的船舶在海运途中遇到灾害、事故， 威胁到船、货的共同安全，为了解除这种威胁， 维护船、货的安全或者使航程得以继续完成，由 船方有意识地、合理地采取措施所作出的某些特 殊牺牲（如抛货）或支出某些额外费用（如雇用 拖轮拖拉搁浅的船舶）。
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第二节 海上货物运输 保险承保的范围
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一、风险的分类 风 险
海上风险
自然灾害 意外事故

• （二）多个原因 ▪ 1。多个原因都在责任范围之内应赔偿，反之则不负 赔偿责任。 ▪ 2。既有保险责任范围内的，也有保险责任范围外的
• a.不保风险在前，保险风险在后，不负赔偿责任。 • b.保险风险在前，不保风险在后，应负赔偿责任。
5、代位追偿原则(Principle of subrogation)
共同海损的分摊（General Average Contribution）
共同海损分摊时，涉及的受益方包括：货方、 船方和运费方。
共同海损的分摊有两个原则：
分摊以实际遭受的损失或额外增加的费用为准 有关获救受益方根据获救价值按比例分摊
•进行共同海损分摊时， 一般遵循《约克——安
特卫普理算规则》
（三）保障的费用：
含义：代位求偿是指当保险标的因保险
责任事故造成损失，依法应当由第三者 承担赔偿责任时，保险人自支付保险金 之日起，在赔偿金额的限度内，相应取 得对第三者请求赔偿的权利。
二、国际货物运输保险的种类
▪ 海运货物保险 ▪ 陆运货物保险 ▪ 航空货物保险 ▪ 邮包运输保险
第二节：海运货物保险承保的范围
实际全损（Actual Total Loss）有四种情况：
★被保险货物在保险事故发生后，已完全灭失或损坏； ★被保险货物遭受严重损害，已丧失形体、用途和价值； ★被保险人对其货物所有权已无可挽回地被完全剥夺； ★载货船舶失踪,达到一定时期仍无音信。
推定全损（Constructive Total Loss）
2、特殊的外来原因造成的风险和损失：主要指由于 军事、政治、国家政策法令和行政措施等原因所致的 风险损失。
海运货物保险承保范围全图
承保范围
风险
损失
费用
海上风险

风险是指人们在生产、生活或对某一事项做出决策 的过程中，对未来结果的不确定性。海上风险保险业 把海上货物运输的风险分成海上风险和外来风险两类。
一、风险
（一）海上风险 海上风险又称海难，一般指船舶或货物在海上运输 过程中发生的，或随附海上运输所发生的风险，包括 自然灾害、意外事故。
一、风险
（二）外来风险 外来风险一般是指海上风险以外的原因所造成的风
救助费用是指被保险货物遭遇保险责任范围内的灾害事故时， 由保险人和被保险人以外的第三者采取救助行为而向其支付的 报酬费用。
第二节
我国海洋货物运输保险的 险别
一、我国海运货物运输保险
保险险别是指保险人对风险和损失的承保责任范围， 又是承保人责任义务大小及被保险人缴付保费数额的 依据。海运货物保险的险别可分为基本险和附加险。 （一）基本险
1. 平安险的承保范围 2. 水渍险的承保范围 3. 一切险的承保范围
一、我国海运货物运输保险
（一）基本险 4. 基本险的除外责任 5.基本险的责任起讫 中国人民保险公司按照目前国际惯例对保险责任的
起讫，采用“仓至仓” 条款规定的办法处理，即 保险公司所承担的保险责任从被保险货物运离保险 单所载明的起运地发货人仓库或储存处所时开始， 直至货物到达保险单所载明的目的地收货人仓库时 为止。但最长不超过被保险货物卸离海轮后60天。
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海水、湖水或河水进入船舶、驳船、运输工具、集装箱、大型海运箱或贮存
处所
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货物在装卸时落海或跌落造成任何整件的全损
√ 被保险人以外的其他人的故意行为所致被保险货物的灭失和损失、海盗行为
√ 一般外来原因所造成的损失