国际货物运输保险案例

国际货物运输保险保险原则案例一、最大诚信原则案例。

1. 案例情况。

有个做外贸的小李，他要把一批价值不菲的电子产品从中国运往美国。

在向保险公司投保货物运输保险的时候呢，保险公司的工作人员详细询问了货物的情况，包括货物的性质、包装、运输方式等。

小李心里想，要是把货物包装有点小瑕疵的情况说出来，可能保费就会高，或者保险公司干脆就不保了。

于是，他就隐瞒了这个事实，说货物包装非常完美。

2. 处理结果。

结果呢，在运输途中，由于包装的小瑕疵，货物受到了颠簸，很多电子产品都出现了损坏。

当小李向保险公司索赔的时候，保险公司经过调查发现了他隐瞒包装情况的事实。

根据最大诚信原则，投保人必须如实告知与保险标的有关的重要事实。

小李没有做到这一点，所以保险公司拒绝赔偿。

小李这下可傻了眼，本来想省点保费，结果却损失惨重。

二、可保利益原则案例。

1. 案例情况。

小王是个中间商，他从中国的供应商那里订购了一批丝绸，准备转手卖给法国的客户。

他在丝绸还在中国仓库的时候就向保险公司投保了货物运输保险。

但是呢，在货物还没装船运往法国之前，小王的法国客户突然破产了，小王也就没有了这批丝绸的销售渠道。

这时候，他就想把这批丝绸转卖给另一个德国客户。

可是在转运过程中，丝绸被火灾烧毁了一部分。

2. 处理结果。

当小王向保险公司索赔的时候，保险公司拒绝了。

为什么呢？因为根据可保利益原则，在货物转运的时候，小王已经失去了对原来卖给法国客户那批丝绸的可保利益。

他改变了货物的销售对象，就相当于货物的经济利益关系发生了变化。

只有在对货物具有可保利益的情况下，保险公司才会承担赔偿责任，所以小王只能自己承担这部分损失了。

三、近因原则案例。

1. 案例情况。

老张有一批新鲜水果要从东南亚运往欧洲。

在运输途中，轮船先是遇到了一场小风暴，虽然风暴没有直接对水果造成太大破坏，但是导致轮船的制冷设备出现了故障。

由于制冷设备故障，水果在高温下开始腐烂变质。

2. 处理结果。

老张向保险公司索赔，保险公司经过调查分析。

国际货物运输保险案例分析分解在国际贸易中，货物运输往往面临着各种风险，国际货物运输保险则成为了保障贸易双方利益的重要手段。

下面我们通过几个具体的案例来深入分析国际货物运输保险的相关问题。

案例一：某外贸公司向国外出口一批服装，货物由集装箱运输。

在运输途中，由于船舶遭遇恶劣天气，导致部分集装箱坠入海中，货物损失惨重。

该外贸公司在货物出运前投保了一切险。

首先，我们来分析保险责任的范围。

一切险除了包括平安险和水渍险的责任范围外，还负责被保险货物在运输途中由于一般外来原因所致的全部或部分损失。

在这个案例中，船舶遭遇恶劣天气属于自然灾害，是一切险的承保范围。

其次，关于损失的认定。

坠入海中的集装箱及其中的货物属于实际全损，因为货物已经完全灭失，无法再挽回。

然后，是索赔的程序。

外贸公司应在货物出险后及时通知保险公司，并提供相关的证明文件，如提单、发票、装箱单、保险单等。

保险公司会根据现场勘查和相关证据来确定赔偿金额。

最后，赔偿金额的计算。

根据保险合同的约定，赔偿金额通常是以货物的实际价值为基础，并扣除一定的免赔额。

如果货物在运输前进行了足额投保，那么保险公司将按照货物的损失价值进行赔偿。

案例二：一家进口公司从国外进口一批电子设备，货物由航空运输。

在卸货时发现部分设备有明显的碰撞痕迹，无法正常使用。

该进口公司投保了航空运输一切险。

对于这个案例，我们首先需要明确保险责任的起讫。

航空运输一切险的责任自被保险货物装上运输工具开始，到卸离运输工具为止。

在卸货过程中发现的货物损失，只要在保险责任期间内，保险公司应当承担赔偿责任。

其次，分析损失的原因。

设备的碰撞痕迹表明可能是在运输过程中受到了意外的撞击，这属于航空运输一切险的承保范围。

在索赔方面，进口公司应迅速向保险公司报案，并配合保险公司进行调查。

同时，要保留好受损货物的原状，以便保险公司进行定损。

关于赔偿金额，同样是以货物的实际价值为依据，并考虑折旧等因素进行计算。

案例三：某企业出口一批化工产品到欧洲，货物通过海运。

第1篇一、案情简介原告：某贸易公司（以下简称“贸易公司”）被告：某保险公司（以下简称“保险公司”）第三人：某物流公司（以下简称“物流公司”）2019年3月，贸易公司从国外进口一批货物，总价值100万元人民币。

贸易公司为确保货物安全，向保险公司投保了货物运输保险。

货物由物流公司负责运输。

2019年4月，货物在运输过程中发生丢失，贸易公司遂向保险公司提出索赔。

保险公司认为，货物丢失是由于物流公司的责任，拒绝承担赔偿责任。

贸易公司遂将物流公司和保险公司诉至法院。

二、争议焦点1. 货物丢失是否属于保险合同约定的保险责任范围；2. 物流公司是否应承担货物丢失的责任；3. 保险公司是否应承担赔偿责任。

三、法院审理过程1. 贸易公司主张贸易公司认为，其已按照保险合同约定向保险公司缴纳了保险费，货物丢失属于保险合同约定的保险责任范围。

物流公司在运输过程中存在过错，导致货物丢失，应当承担赔偿责任。

保险公司作为保险人，应当按照保险合同的约定承担赔偿责任。

2. 物流公司答辩物流公司认为，货物丢失是由于不可抗力因素造成的，其已尽到运输义务，不应承担赔偿责任。

3. 保险公司答辩保险公司认为，货物丢失是由于物流公司的责任造成的，根据保险合同约定，保险公司不承担赔偿责任。

四、法院判决1. 货物丢失是否属于保险责任范围法院认为，根据保险合同约定，保险责任范围包括由于自然灾害、意外事故等原因造成的货物损失。

本案中，货物丢失是由于物流公司在运输过程中存在过错造成的，属于保险合同约定的保险责任范围。

2. 物流公司是否应承担赔偿责任法院认为，物流公司在运输过程中存在过错，导致货物丢失，应当承担赔偿责任。

3. 保险公司是否应承担赔偿责任法院认为，由于货物丢失是由于物流公司的责任造成的，保险公司不承担赔偿责任。

五、判决结果法院判决如下：1. 物流公司赔偿贸易公司货物损失100万元人民币；2. 保险公司不承担赔偿责任。

六、案例分析本案涉及物流保险法律关系，主要涉及以下几个方面：1. 保险合同的有效性本案中，贸易公司与保险公司签订的保险合同合法有效，双方应当按照合同约定履行各自的权利和义务。

国际货物运输保险案例和答案As a person, we must have independent thoughts and personality.第五章国际货物运输保险案例和答案1、某货轮在某港装货后，航行途中不慎发生触礁事件，船舶搁浅，不能继续航行。

事后船方反复开倒车强行浮起，但船底划破，致使海水渗入货舱，造成船货部分损失。

为使货轮能继续航行，船长发出求救信号、船被拖至就近港口的船坞修理，暂时卸下大部分货物。

前后花了10天，共支出修理费5000美元，增加各项费用支出（包括员工工资）共3000美元。

当船修复后继续装上原货启航。

次日，忽遇恶劣气候，使船上装载的某货主的一部分货物被海水浸湿。

请问：（1）从货运保险义务方面分析，以上所述的各项损失，各属于什么性质的损失（2）在投保了平安险的情况下，被保险人有权向保险公司提出哪些赔偿要求为什么2、某合同出售一级小麦150吨，按FOB条件成交，装船时货物经检验，符合合同规定的品质条件，卖方在装船后及时向买方发出装运通知。

但船舶在航行途中，由于遭遇触礁事件，小麦被入侵海水浸泡，品质受到严重影响。

当货物达到目的港后，只能降价出售，买方因此要求卖方赔偿其差价损失。

请问：卖方对上述情况下产生的货物损失是否要承担赔偿责任为什么3、一份CIF合同，出售大米50吨，卖方在装船前投保了一切险加战争险，自南美内陆仓库起，直至英国伦敦的买方仓库为止。

货物从卖方仓库运往码头装运途中，发生了承保范围内的货物损失。

当卖方凭保险单向保险公司提出索赔时，保险公司以货物未装运，货物损失不再承保范围内为由，拒绝给予赔偿。

请问：在上述情况下，卖方有无权利向保险公司索赔为什么4、我某进出口公司以CIF条件进口货物一批，合同中的保险条款规定：“由卖方按发票金额的130%投保一切险。

”卖方在货物装运完毕以后，已凭结汇单据向买方收取了货款，而货物在运输途中遇险导致全部灭失。

当买方凭保险单向保险公司要求赔付时，卖方却提出，超出发票金额20%的赔付部分，应该是买卖双方各得一半。

国际货物运输保险1、【案情】我国某公司按CFR条件向英国出口一批货物，该公司于8月8日10时装船完毕，即以电传通知买方。

买方于当日17时在其所在地向保险公司投保英国ICC条款A险。

货轮于当日15时在公海着火，该批货物被焚。

问这种货物遭损失在前，投保在后，保险公司对此是否负责？【分析】根据英国ICC条款A险第11.2条规定：被保险人对在保险期限内发生的承保损失有权获得赔偿，即使损失发生在订立保险契约之前。

据此，保险公司应对此项损失负责。

不过，投保人要举证投保时确实不知情，否则，保险公司不赔。

2、【案情】某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶起火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货的安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。

火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮将货船拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。

事后调查，这次事件造成的损失有：（1）1000箱货被火烧毁；（2）600箱货由于灌水灭火受到损失；（3）主机和部分甲板被烧坏；（4）拖轮费用；（5）额外增加的燃料和船长、船员工资。

从上述各项损失的性质来看，哪些属单独海损？哪些属共同海损？【分析】⑴、⑶是因火灾而造成的直接损失、属单独海损。

(2)(4)(5)是因维护船、货共同安全，进行灌水灭火而造成的损失和产生的费用，属于共同海损。

3、【案情】我国某公司按CIF条件向南美某国出口花生酥糖，投保一切险。

由于货轮陈旧，航速太慢且沿线到处揽货，结果航行4个月才到达目的港。

花生酥糖因受热时间过长而全部软化，难以销售。

问这种货损保险公司是否负责赔偿？为什么？【分析】否。

根据中国保险条款中的“除外责任”规定：被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性及市场跌落、运输延迟所引起的损失或费用，保险人不负责赔偿责任。

4、【案情】某轮载货后，在航行中不慎发生搁浅，事后反复开倒车，强行起浮，但船上轮机受损且船底划破，致使海水渗入货仓，造成船货部分损失。

行驶至邻近的一港口船坞修理，暂时卸下大部分货物，前后花了10天时间，增加支出各项费用，包括船员工资。

第1篇一、案例背景随着全球化经济的不断发展，国际贸易日益频繁，货物运输成为连接各国经济的重要纽带。

在这个过程中，货物运输保险作为保障货物安全、维护贸易双方利益的重要手段，发挥着至关重要的作用。

本案例将围绕国际货物运输保险的三个基本原则——保险利益原则、近因原则和损失补偿原则，分析一个具体的案例。

二、案例描述某年，我国某出口公司（以下简称“出口公司”）与国外一家进口公司（以下简称“进口公司”）签订了一份货物买卖合同，出口公司向进口公司出口一批货物。

为保障货物在运输过程中的安全，出口公司为其货物投保了货物运输保险。

货物从我国港口出发，经海路运往进口公司所在地。

在运输途中，由于遭遇暴风雨，船舶发生严重倾斜，导致部分货物受损。

事故发生后，出口公司向保险公司提出了索赔申请。

三、案例分析1. 保险利益原则保险利益原则是指投保人或被保险人在保险合同中对保险标的具有法律上的利益，即保险利益的存在是保险合同成立的前提。

在本案例中，出口公司作为货物的所有权人，对货物具有明显的经济利益，因此其有权投保货物运输保险。

在货物受损后，出口公司向保险公司提出索赔，符合保险利益原则。

2. 近因原则近因原则是指保险事故的发生与保险合同约定的保险责任之间存在直接因果关系。

在本案例中，货物受损的直接原因是暴风雨，而暴风雨属于保险合同约定的保险责任范围，因此暴风雨是导致货物受损的近因。

根据近因原则，保险公司应当承担赔偿责任。

3. 损失补偿原则损失补偿原则是指保险合同约定，当保险事故发生导致被保险人遭受损失时，保险公司应当根据保险合同的约定，对被保险人的损失进行赔偿，以弥补其损失。

在本案例中，由于暴风雨导致货物受损，出口公司遭受了经济损失。

根据保险合同的约定，保险公司应当对出口公司的损失进行赔偿，以实现损失补偿原则。

四、案例启示本案例反映了国际货物运输保险的三个基本原则在实际操作中的运用。

以下是一些启示：1. 投保人应充分了解保险条款：投保人在投保前应仔细阅读保险条款，了解保险责任、除外责任、赔偿限额等，以确保自身权益得到保障。

国际货物运输保险案例集锦
1. 马来西亚电子公司将一批价值500万美元的电子产品运输到美国。

在货物运输过程中，船只遭遇了强风暴，导致货物受损。

公司购买了货物运输保险，并成功获得了500万美元的赔偿，用于修复或替换货物。

2. 中国汽车制造商向德国出口一批汽车零部件。

在运输途中，货船出现机械故障，导致货物延误并受损。

制造商购买了货物运输保险，并成功获得了赔偿，用于支付延误的费用和修复受损的零部件。

3. 法国纺织公司将一批高级时装运输到英国。

在货物托运过程中，货物被盗。

公司购买了货物运输保险，并成功获得了赔偿，用于补偿被盗的货物的价值。

4. 日本化工公司将一批危险化学品运输到巴西。

在货物运输途中，由于操作失误导致货物泄漏，造成环境污染。

公司购买了货物运输保险和污染责任保险，并成功获得了赔偿，用于支付环境清理费用和赔偿受影响的当地居民。

5. 韩国农产品出口商将一批新鲜水果运输到俄罗斯。

在货物运输途中，货船遭遇海盗袭击，货物被掳走。

出口商购买了货物运输保险，并成功获得了赔偿，用于补偿被掳走的水果的价值。

国际货物运输保险典型案例分析
在国际贸易中，货物运输保险是非常重要和必要的。

保险能够为货物的损失和损害提供保障，保障买卖双方的利益，并降低整个贸易风险。

下面我们将分析一些国际货物运输保险典型案例。

案例一：海岛宝石公司的遭遇
海岛宝石公司在将一批宝石运往英国的途中，因天气原因导致货船意外沉没，货物遗失。

货主购买了“CIF”（成本、保险和运费）方式运输，也就是说，卖方需要对货物进行保险，并为运费和保险费用买单。

海岛宝石公司在损失货物后，向保险公司提交了索赔，并得到了全额赔付。

案例二：智利圣地亚哥到顿河之间的运输
一家澳大利亚公司将机器零件运往俄罗斯，货物在智利圣地亚哥的一个港口卸下并装上了一艘为期27天的船舶。

虽然到达目的地时，货物的运输单据是完好无损的，但其实货物在中途被盗了。

公司起诉运输公司，最终判决公司从海运保险公司那里赔付了所有的货物和损失，总价值为100万美元。

案例三：空运货物受损
一家工厂将一台昂贵的机床送到欧洲一家公司，选择通过空运发货。

在过程中，机床受到了严重损坏，无法使用。

货主联系保险公司进行索赔并成功获得了赔偿。

但是，在机床运输过程中，由于保险公司没有提前评估机床的质量和稳定性，导致赔偿金额远低于货主的期望值。

国际货物运输与保险案例分析姓名：学号：年级：班级：专业：要求：对下列案例进行分析，并详细阐明分析的理论依据。

案例1：某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延至机舱，船长为了船货的共同安全决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。

火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇佣拖轮将货船拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。

其中的损失与费用有：（1）1000箱货被火烧毁；（2）600箱货由于灌水受到损失；（3）主机和部分甲板被烧坏；（4）拖轮费用；（5）额外增加的燃料、船长及船员工资。

请指出这些损失中哪些是单独海损，哪些是共同海损？案例2：一载有茶叶和儿童玩具的船舶在航行途中不慎搁浅，情况非常紧急，为脱险船长下令抛货（茶叶）300公吨，并反复开倒车，强行起浮，终于脱险，但船上轮机受损且船底被划破，致使海水渗进货舱，造成船货部分受损。

该船驶进附近的港口修理并暂卸大部分货物，共花一周时间，增加了各项费用支出，包括船员的工资。

船修复后装上原货重新起航，不久，A货舱突然起火，火势有蔓延的趋势，船长下令灭火，灭火后，发现部分儿童玩具和茶叶被水浸湿，造成损失。

试分析上述各项损失各属于何种损失？为什么？案例3：甲船航行海上，船长看见烟从货舱中生起，误以为舱内起火，遂下令向舱内注入高压蒸汽，损及货物，抵港后船方即宣布共同海损，但开航后，未能发现舱内有着火痕迹。

该项损失保险公司是否应给予赔偿？最终责任人是谁？案例4：甲为823箱瓷器向乙保险公司投保，事后因大批瓷器发生破裂而向乙提赔，乙则认为，甲未将如下三种情况如实告知乙，而违反了最大诚信原则之如实告知义务而拒赔。

这三种情况是：其一，被保险人投保的823箱瓷器全部是用纸箱包装的；其二，大部分瓷器的表面因图案过多而润色，并导致其易碎；其三，该批瓷器是货尾，价格低廉。

据此，保险是否应该给予赔偿？为什么？案例5：我国某外贸公司向日、英两国商人分别以CIF和CFR价格出售蘑菇罐头，有关被保险人均办理了保险手续。

国际货物运输保险案例分析在国际贸易中，货物运输往往伴随着各种风险。

为了保障货物在运输过程中的安全，减少可能的损失，国际货物运输保险应运而生。

下面通过几个实际案例来深入分析国际货物运输保险的相关问题。

案例一：货物受损但保险范围不涵盖一家中国出口企业向美国出口一批电子产品，采用海运方式运输，并购买了一切险。

在运输途中，由于船舱进水，部分货物受潮受损。

然而，在理赔过程中，保险公司拒绝赔偿。

原因是这批电子产品的包装不符合合同约定，导致货物受潮的原因并非纯粹的海上风险，而是包装不当。

在这个案例中，虽然企业购买了一切险，但保险条款中通常规定被保险人应履行合理的包装义务。

如果因为被保险人自身的疏忽或过错导致货物损失，保险公司有权拒绝赔偿。

这就提醒企业在进行国际贸易时，不仅要关注保险的购买，还要确保货物的包装、装卸等环节符合合同和相关标准，以免在发生损失时无法获得应有的赔偿。

案例二：未及时报案导致理赔困难某欧洲进口商从中国进口一批服装，投保了水渍险。

货物在运输途中遭遇暴风雨，部分服装被水浸湿。

但进口商在货物到达目的港两周后才向保险公司报案。

保险公司在调查后表示，由于进口商未及时报案，导致无法准确判断损失的原因和程度，因此只能按照一定比例进行赔偿。

根据国际货物运输保险的通常规定，被保险人在发现货物受损后应尽快向保险公司报案，并提供相关的证明材料。

如果延迟报案，可能会影响保险公司对事故的调查和定损，从而给理赔带来困难。

这个案例警示企业要熟悉保险理赔的程序和要求，一旦发现货物受损，应立即采取行动，以最大程度地保障自己的权益。

案例三：保险条款理解不清引发纠纷一家日本企业向澳大利亚出口机械设备，投保了平安险。

在运输过程中，货物因船舶碰撞而受损。

但保险公司认为船舶碰撞不属于平安险的承保范围，拒绝赔偿。

而企业则认为根据自己对保险条款的理解，船舶碰撞造成的损失应该得到赔偿。

这种由于对保险条款理解不一致而引发的纠纷在国际贸易中并不少见。

1.某公司以CFR上海从国外进口一批货物，并据卖方提供的装船通知及时向中国人民保险公司投保水渍险，后来由于国内用户发生变更，我进口公司通知承运人货物改卸黄浦港。

在货物由黄浦装火车运往南京途中遇到山洪，致使部分货物受损，我进口公司据此向保险公司索赔但遭到拒绝。

保险公司拒赔有无道理？答：可以拒绝。

保险人的承保责任从货物开始转运时就终止了。

2.某批化工品属于易燃易爆危险品，投保了海运货物一切险。

在装船时出于安全考虑，船方将该批货物放置在甲板上。

船舶在运输途中遭遇大海浪，船舶颠簸剧烈。

船长为了防止剧烈碰撞而发生爆炸，将该批货物抛弃。

后货主根据“一切险”保单的规定向保险公司索赔货物损失，保险公司拒赔。

答：合理。

保险公司承保的货物必须要装在船舱中间，而不是甲板，货物一旦被装在船舶甲板上不在保险公司的承保范围内，如果想要获得赔偿，必须加保船舶甲板险。

3.某贸易公司按CFR条件进口了一批化工品，在接到国外出口方发出的装船通知后，向保险公司投保了海运货物保险。

谁知投保后仅2天就接到了出口方的货运代理发来的关于化肥在吊装过程中遭受暴雨袭击，可能有部分货物损失严重的通报。

由于货源紧张，已来不及临时换货，并且贸易公司的最终用户一直在催促交货以满足生产的需要，贸易公司反复考虑并查阅了保险条款，决定按照原定计划进口，如果货物有损失，就按照保险条款中“仓至仓”条件的有关规定向保险公司索赔。

半个月后货物到港，贸易公司提货时果然发现有10%的货物损失严重，随即向保险公司提出了索赔。

答：保险公司拒赔。

对于被保险人来说，按照CFI条件投保，意味着在货物越过船舷之前没有保险利益。

在案例中，货物没有越过船舷，利益属于卖方，卖方没有购买保险，刚买保险的是买方。

4.载货轮船“路易斯”号抵达天津新港集装箱码头，某装卸公司承担了20个集装箱的卸货任务。

在最后一个集装箱被吊钩钩起后向岸上移动的过程中，突然吊杆折段，集装箱重重地坠落在地。

后经查验，发现箱中有三个进口商的货物均遭受了不同程度的损毁。

国际货物运输与保险案例随着国际贸易的不断发展，国际货物运输也得到了越来越广泛的应用。

然而，在货物运输过程中，由于种种原因，货物可能会发生意外损失或货损，因此，货主需要购买保险来保障自己的利益。

下面将通过一个实例来阐述国际货物运输与保险的关系。

某电商公司从中国采购了一批电子产品，将要通过海路运输到美国销售。

货物价值为100万美元，货主对货物进行了保险，保险公司承保了贸易海损险，对货物全程保险。

船期安排为2022年1月1日，货物将通过FCL（整柜装载）的方式进行运输。

然而，在运输过程中，船只在经过南太平洋的某一海域时，遭遇到了狂风巨浪，致使其中一艘集装箱失事，货物遭受了损失。

货主收到了海运公司提供的起运通知，得知了上述情况后，立即联系保险公司处理理赔事宜。

保险公司向货主发送了一份索赔指南，要求货主提供货物损坏的证据，包括提供失踪和损坏的货物清单和相关报告、运输单据、托运单据等文件证明。

为了取得更快速的理赔处理，货主准备了详细的货损报告，包括图像和视频证明货物损坏的情况，运输文件以及海运公司提供的文件证明货物运输时受到了意外损失。

该报告除了列明货损清单及其价值外，还包括了货物采购和运输的详细信息。

经过保险人的审核，保险公司同意向货主赔付货损费用100万美元。

货主按相关规定提供了索赔报告，保险公司依据约定将相应理赔款项赔付给货主，帮助货主尽快恢复损失和运营。

可以看出，国际货物运输与保险密切相关，对货主的利益起着非常重要的保护作用。

货主在进行货物运输时，要选择可信赖的保险公司并制定完善的保险方案，以免在货物运输过程中遭受损失。

同时，货主还需仔细阅读所有的保单条款及细则，确保自身的利益得到充分保障。

最后，货主还需在货物运输过程中加强安全管理，减少风险隐患。

总之，在国际贸易活动中，货物运输与保险相辅相成，保险可以为货主提供全方位的保障，确保货物运输的顺利进行。

因此，货主和保险公司之间的合作非常重要，需要注意保险投保和索赔的时效，对于保险事宜要及时咨询专业人士，以免因为保险问题而造成不必要的损失。

【保险章节案例分析】1、我进口一批货物，投保了一切险，货在海运途中有一部分被火焚。

经查一切险所包括的11种附加险中并无火险。

问发生这种情况保险公司是否承担责任？一切险它还承担着平安险和水渍险中的各项责任。

据此，对本例所述的损失保险公司理应负责赔偿。

不过导致火灾的原因甚多，如因战争或武装冲突引起的火灾，就不在一切险的责任范围之内。

2、我按CIF条件出口45头银铃牌餐具100箱，投保平安险。

在装船时有10箱因吊钩脱扣而落海。

问这一损失是否可向保险公司索赔。

据CIC条款，平安险的责任之一是：在装卸或转运时由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失保险公司负责赔偿。

据此，本例所述之损失完全可以向保险公司索赔。

3、在上例中，如按FOB或CFR条件出口，保险公司也负责赔偿吗？按FOB或CFR条件出口的情况下，在货物未装上船之前，一切风险和损失应由卖方承担。

而且买方按FOB条件在国外进行投保时，在一般情况下，保险公司都不承担装船前的风险。

如买方应出口方的要求加保“before loading risk”或者出口方在国保险公司投保“仓至船”这一段的保险，则又当别论。

4、我按CIF出口冷冻食品一批，合同规定投保平安险加战争、罢工险。

货到目的港后适逢码头工人罢工，港口无人作业，货物无法卸载。

不久货轮因无法补充燃料，以致冷冻设备停机。

等到罢工结束，该批冷冻食品已变质。

问这种由于罢工而引进的损失，保险公司是否负责赔偿？保险公司只对困罢工造成的直接损失负责赔偿，对于间接损失则不负赔偿责任。

由于罢工引起劳动力不足或不能运用，致使堆放码头的货物遭到雨淋日晒而受损、冷冻机因无燃料而中断致使货物变质等均属于间接损失。

保险公司对于这损失均不以予赔偿。

5、我按CIF条件出口大豆一批，共10 000包投保一切险加战争险、罢工险。

货卸目的港码头后，当地码头工人便开始罢工。

在工人与政府的武装力量对抗中，该批大豆有的被撒在地面，有的被当作掩体，有的丢失，总共损失近半。

国际贸易保险案例集在国际贸易中，风险无处不在。

为了降低风险，保障贸易的顺利进行，国际贸易保险应运而生。

下面将为您介绍几个具有代表性的国际贸易保险案例。

案例一：货物运输途中受损某外贸公司 A 向国外买家 B 出口一批电子产品，货物通过海运运输。

在运输过程中，由于遭遇恶劣天气，船只颠簸严重，导致部分货物受损。

A 公司在出货前购买了海洋货物运输保险。

在得知货物受损后，A 公司立即向保险公司报案，并提供了相关的运输单据、货物清单、损失报告等文件。

保险公司经过调查和评估，确认了损失属于保险责任范围，并按照保险合同的约定给予了赔偿。

这使得 A 公司避免了因货物损失而遭受巨大的经济损失，同时也保证了与国外买家 B 的交易能够继续进行。

案例二：贸易欺诈导致损失外贸公司 C 与国外一家新客户 D 签订了一份大额服装订单。

按照合同约定，C 公司发货后，D 公司应在收到货物后的 30 天内支付货款。

然而，在 C 公司发货后，D 公司却以各种理由拖延付款。

最终，D 公司消失无踪，C 公司无法收回货款。

幸运的是，C 公司购买了信用保险。

保险公司在接到报案后，启动了调查程序，并最终按照保险合同的约定，向 C 公司支付了大部分的损失赔偿。

这个案例提醒我们，在国际贸易中，不仅要关注货物的运输风险，还要警惕贸易伙伴的信用风险。

案例三：战争导致贸易中断一家从事石油贸易的公司 E 与国外供应商 F 签订了长期供应合同。

然而，在合同履行期间，供应国发生了战争，导致石油生产和运输设施遭到严重破坏，无法按时供应石油。

E 公司因此面临巨大的损失。

由于 E 公司购买了战争险，保险公司根据保险合同的约定，对 E 公司的损失进行了赔偿。

这使得 E 公司在极端情况下能够得到一定的经济补偿，缓解了经营压力。

案例四：政策变动引发的风险某农产品出口企业 G 向欧洲市场出口了一批水果。

在货物即将到达目的地时，欧洲国家突然调整了进口政策，对该类水果实施了严格的检验标准，导致这批货物无法顺利通关，只能在港口滞留。

5、国际货物运输保险法案例讲解大全邹岿编第五章国际货物运输保险法第一节国际货运保险合同1、North American外贸公司诉Mitsui Sumitomo美国保险公司案(2021) 被告(Mitsui Sumitomn美国保险公司）拒绝对原告North American外贸公司在中国的两个仓库里货物的神秘消失给予保险赔偿，纽约南区法院判决支持原告的索赔主张，理由是：被告处理理赔过程中的行为存在恶意，等于违反了其应承担的诚信和公平交易的义务。

2、Frank P．Grande诉Paul火灾与海运保险公司案(2021)被保险人( Frank P． Grande)的表亲在迈阿密买了一艘船，他相信被保险人会要这艘船而将付款给他。

尔后，被保险人驾驶这艘船从佛罗里达州到缅因州，并通过保险经纪人为船舶进行保险。

在保单中，被保险人将自己列为所有者。

途中，船舶发生全损。

保险公司拒绝理赔，认为被保险人对船舶没有保险利益。

法院认为，被保险人的表亲并没有想去占有或使用该船舶，而是交给了被保险人，被保险人只是对其表亲负有支付价款的义务；被保险人是实际的所有权人，拥有保险利益，因此，Paul火灾与海运保险公司应当按照全损进行赔偿。

3、Thor航运公司诉Ingosstrakh保险有限公司案(2021) 当事人之间的保险合同约定：船舶外壳与机器“被保险总额”为150万美元；合同适用英国法律与惯例。

后来，当事人就该合同下的保险单是否为定值保险单的问题发生了争议。

英国法院判决指出：仅仅提及“被保险总额”而无价值的进一步说明文字的保险单通常的解释均为不定值保险单。

4、North American外贸公司诉Mitsui Sumitomo美国保险公司案(2021) 被告(Mitsui Sumitomo美国保险公司)拒绝对原告（North American外贸公司）在中国两个仓库里货物的神秘消失给予保险赔偿，纽约南区法院判决支持原告的索赔主张，理由是：被告处理理赔过程中行为存在恶意，等于违反了其应承担的诚信和公平交易的义务。