新拖拉机答案分析解析

宝典在手 、走遍考场无敌手 第一章内燃机基本构造与原理 1.发动机、内燃机、外燃机的概念 凡是将某种形式的能量转变为机械能的机器都统称为发动机。 热力发动机是指将燃料燃烧所产生的热能转变为机械能的机器。根据燃料燃烧所处部位的不同，热力发动机又可分为内燃机和外燃机两类。燃料在发动机外部燃烧的称为外燃机（蒸汽机，汽轮机），燃料在发动机内部燃烧的称为内燃机（柴油机，汽油机）。 2．内燃机的各种分类方法 汽缸数分：单缸内燃机、多缸内燃机 按所用燃料分类：汽油机、柴油机、石油液化气机、沼气机、天然气机。 按活塞行程数分类：二行程内燃机、四行程内燃机。 按进气方式分类：非增压内燃机和增压内燃机。 按冷却方式分类：液冷式内燃机和点燃式内燃机。 按转速分类：高速内燃机和低速内燃机。 按气缸分类排列方式分类：立式内燃机、卧式内燃机、V型内燃机、对置式内燃机。 按用途分类：汽车用内燃机、拖拉机用内燃机、船用内燃机和工程式内燃机 3.内燃机的总体构成：两大机构、五大系统，每个机构系统的功能 内燃机总体构成包括机体组件与曲柄连杆机构、换气系统、燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、点火系统、启动系统。 机体组件是内燃机的骨架，所有运动部件和系统都支撑和安装在他上面。 曲柄连杆机构是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，并将作用在活塞顶部的燃气压力转变为曲轴的转矩输出。 换气系统是定时开关进、排气门，实现汽缸的换气；过滤空气中的杂质，保证进气清洁；降低排气噪音。 燃油供给系统：分为柴油机燃油供给系统和汽油机燃油供给系统。前者作用是定时、定量、定压的向燃烧室内喷入雾化柴油，并创造良好的燃烧条件，满足燃烧过程的需要。后者的作用是将汽油与空气按一定比例混合成各种浓度的可燃混合气供入燃烧室，以满足汽油机各种工况下的要求。 润滑系统的作用是将机油压送到内燃机各运动件的摩擦面，以减少运动件的摩擦和磨损，带走摩擦热量，清洗表面磨屑，密封和防止零件锈蚀。 冷却系统的作用是冷却受热机件、保证内燃机在适宜的温度下正常工作。 启动系统的作用是启动内燃机，使内燃机由静止状态转入稳定运转状态。 点火系统的作用是定时产生电火花，点燃混合气。柴油机没有点火系统。 4.内燃机的基本术语：上止点、下止点、活塞行程。燃烧室容积、汽缸工作容积、汽缸总容积、压缩比、内燃机排量 上止点：上止点是指内燃机工作时，活塞在汽缸内上下往复运动，当活塞上行至最上端、距曲轴中心最远时活塞顶所处的位置。 下止点：活塞下行距曲轴中心最近时，活塞顶所处的位置。 活塞行程：活塞从一个止点运动到另一个止点时所经过的距离。 燃烧室容积：活塞位于上止点时，活塞顶至汽缸盖下部封闭空间称为燃烧室，燃烧室所占据的容积称为燃烧室容积。 汽缸工作容积：活塞从上止点运动到下止点所扫过的空间容积称为工作容积。 汽缸的容积：活塞在下止点时，活塞顶部与汽缸盖、汽缸之间封闭的容积。 压缩比：汽缸总容积与燃烧室容积之比。内燃机排量：内燃机各汽缸工作容积之和 。 5.单缸四行程柴油机的工作原理、单缸四行程汽油机的工作原理 单缸四行程柴油机的工作原理:1.进气过程:进气过程开始时,活塞位于上止点位置,因汽缸内残留有上次循环未排净的废气,故汽缸内的压力稍高于大气压力,这时进气门打开,排气门关闭。由于曲柄的旋转，通过连杆带动活塞由上止点向下指点移动，随着活塞的下行，汽缸内容积增大、压力降低。当压力低于大气压力时，在压差作用下，外部空气由进气道进入汽缸。当活塞运行到下止点时进气过程结束。2.压缩过程：在飞轮旋转惯性的作用下，曲轴继续旋转并带动活塞由下止点向上止点运行，这时进、排气门都处于关闭状态。随着活塞的上移、汽缸容积减小，气体受到压缩而压力和温度上升，当活塞到达上止点时压缩过程结束。3.燃烧过程：随着活塞上行对气体的压缩,汽缸内的温度和压力迅速升高,为充分利用燃料燃烧的热能膨胀作功,要求燃烧过程在活塞到达上止点稍后位置迅速完成。但柴油喷入汽缸后，需经过着火准备阶段。因此，柴油是在压缩过程活塞接近上止点前将柴油泵入汽缸。整个燃烧过程分为等容燃烧和等压燃烧。4.作功过程：活塞越过上止点后,活塞被燃烧膨胀气体的强大压力推动下行，并经连杆推动曲柄旋转对外作功。随着活塞的下行，缸内容积增大，压力迅速降低。活塞到达下止点时，作功过程结束。5.排气过程：作功过程结束后，由于飞轮的惯性作用曲轴继续旋转，活塞由下止点向上止点移动，排气门打开，进气门关闭。此时缸内压力高于外界大气压力，废气排出。 单缸四行程汽油机的工作原理：1.进气过程：进入汽缸的是可燃混合气。2.压缩过程：汽油具有较低的点燃点，因此采用火花塞点燃式，因此汽油机的压缩比比柴油机小。3.燃烧过程：当压缩终了时，火花塞跳火点燃混合气体，火花塞一旦跳火，混合气体迅速燃烧，缸内出现最高压力和最高温度。汽油机的燃烧过程只有等容燃烧阶段，无等压燃烧阶段。4.作功过程：活塞越过上止点后，活塞由燃烧产生的高压气体推动下行。缸内容积增大，压力迅速降低。活塞到达下止点时，作功过程结束。5.排气过程：排气过程与柴油机基本相同。 6.四行程柴油机与四行程汽油机的不同 (1)着火方式不同：柴油机（压燃式）、汽油机（点燃式）(2)压缩比不同：柴油机压缩比>汽油机 (3)柴油机平均压力高 (4)燃烧类型不同：柴油机混合加热循环；汽油机等容加热循环 第二章机体组与曲柄连杆机构

1. 机体组的组成及功用 机体组件主要由机体、汽缸盖、汽缸盖罩、汽缸衬垫、主轴承盖以及油底壳等组成 作用：①内燃机骨架②内燃机各系统主要零件的装配基础③构成燃烧室④冷却系统和润滑系统的组成部分。 2. 曲柄连杆机构的组成：活塞组、连杆组、曲轴飞轮组 曲柄连杆机构的功能：将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的气体压力转变为曲轴对外输出的转矩，以对外输出功率和驱动内燃机各辅助装置工作。 3.活塞的组成，功能，能够标出活塞结构图上各个部分的名称及其各个部分的功能（P38） 活塞主要由活塞顶部、头部和裙部组成 功能：承受汽缸内气体压力并通过活塞销传给连杆，以推动曲柄旋转。 4. 矩形气环的泵油作用及其危害 易将缸壁上的机油泵入气缸中，增加了机油消耗，而且可能在燃烧室和环槽中形成积炭，使环被卡死而失去密封作用，甚至划伤缸壁或使环折断。 5.连杆组从组成及其功能 连杆组包括：连杆、连杆盖、连杆螺栓、连杆轴瓦和连杆小头衬套等零件。 功能：连接活塞和曲轴，并将活塞往复运动变成曲轴旋转运动，是曲柄连杆机构中传递动力的重要组件。 6. 曲轴飞轮组的组成及其各部分的功能 曲轴飞轮组主要由曲轴和飞轮等组成 功能：曲柄的作用是将活塞的往复运动经连杆变为曲轴的旋转运动，对外输出功率并驱动内燃机各辅助装置工作。 飞轮的作用是储存和释放能量，协助曲柄连杆机构克服阻力越过上止点完成3个辅助过程，使曲轴转速和输出转矩尽可能均匀；安装离合器并输出动力；配合启动装置使曲轴转动；帮助克服短时间的超负荷。 第三章内燃机换气系统

1.换气系统的构成及功用 构成:空气滤清器、进气管道、气门、排气管道、消声灭火器 功用：按照内燃机各缸工作过程和着火顺序要求，定时地开启和关闭进、排气门，及时并尽可能彻底排除燃烧后的废气，供给汽缸清洁、充足的新鲜空气或可燃混合气，以保证内燃机燃烧过程的有效进行。 2. 配气机构的功用及类型 功用：按照各汽缸工作过程和着火顺序要求，定时开启和关闭各缸进、排气门，保证汽缸能及时吸进新鲜充量、排出废气；当汽缸处于压缩和作功行程时，气门应具有足够的密封性，保证内燃机正常运转。 类型：1.气门式配气机构（分为顶置式和侧置式）2.气孔式配气机构 3. 配气机构的组成：气门组、气门传动组 4. 气门间隙与配气相位的概念、气门叠开角概念，进排气门为什么应提前打开和延迟关闭？气门间隙的功用、气门间隙过大或过小对内燃机性能有什么影响？ 气门间隙：在内燃机冷状态下，当气门完全关闭时，气门杆尾端与摇臂端头平面或挺柱上调整螺钉平面之间的距离称为气门间隙。 气门叠开角：由于排气门延迟关闭和进气门提前打开，在换气过程的上止点附近出现进、排气门同时打开的一段时间，即气门叠开期。气门叠开期对应的曲轴转角称为气门叠开角。 进排气门为什么应提前打开和延迟关闭？ 为保证汽缸进气充足和排气彻底，实际上进、排气门应提前打开和延迟关闭。进气门提前打开是为了保证进气系统预先就有一个比较大的气体通道面积，可以减少开始进气时的阻力，新鲜充量能顺利进入汽缸。当活塞到达下止点时，汽缸内压力仍然低于外界大气压力，在压缩行程开始阶段，活塞上移较慢的情况下，仍可以利用气流惯性继续进气，即所谓进气气门延时关闭。排气门提前开启可以利用作功行程即将结束时汽缸内外压力差实现快速自由排气，而且稍微早开排气门不仅不影响作工行程的作功，反而可以减少排气行程所消耗的功，使汽缸内的废气能较好的排出。高温废气的迅速排出，还可以防止内燃机过热。排气门延迟关闭是为了利用排气行程终了时汽缸内废气压力仍高于大气压力以及气流惯性、更多地消除汽缸内的废气。 气门间隙的功用:给配气机构零件受热留下膨胀的余地,以保证气门和传动机构受热膨胀时,气门与气门座仍能紧密结合。 气门间隙过大或过小对内燃机性能有什么影响？ 如果气门间隙过小，配气机构零件受热膨胀之后会导致气门关闭不严而漏气、功率下降、加速磨损、气门工作面烧蚀等不良现象的发生；如果气门间隙过大，使气门开度减小，气门开启的延续时间缩短，影响汽缸内废气的排出和新鲜充量的进入。另外，气门间隙过大将使传动零件之间、气门与气门座之间均产生冲击，加速磨损。 第四章 柴油机燃油供给系统

1. 柴油机燃油供给系统组成：主要部件：喷油泵、喷油器、调速器 辅助装置：柴油箱、输油泵、柴油滤清器、高低压油管 2. 柴油机供给系统功用：根据柴油机工况的要求，定时、定量、定压地向燃烧室喷入清洁、雾化的柴油，为柴油与空气混合气的形成和燃烧提供良好条件。 3. 柴油机燃烧室的分类：1. 直喷式燃烧室（又分为浅盆形燃烧室、ω形燃烧室、挤流缩口形燃烧室、球形燃烧室）2. 分隔式燃烧室（又分为涡流室式燃烧室、预燃室式燃烧室） 直喷式燃烧室的组成：由凹形活塞顶、汽缸盖底面、缸壁所包围的空间组成 4.分隔式燃烧室组成：由两部分空间组成，一部分位于活塞顶部和缸盖底面之间，称为主燃烧室；另一部分位于汽缸盖内，称为副燃烧室。 5.喷油器的功用：是将高压油泵供给的柴油雾化，并按一定的喷油压力、喷雾细度、喷油规律、射程和喷雾锥角喷入燃烧室特定位置，与空气混合燃烧。 孔式喷油器和轴针式喷油器的特点：孔式喷油器的特点是燃料雾化质量较好，且球阀式针阀的质量仅为轴针式针阀的一半，故响应速度快；不足之处是喷孔易堵塞。目前孔式喷油器在汽油发动机上使用较广泛。轴针式喷油器的特点是针阀在其密封锥面以下伸出一个轴针，并一直延伸到喷孔外，形状有圆柱