公路石拱桥施工工序及加固治理
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Ｃ ｉ ａＮ ｗ ｅ ｈ ｏｏ ｉｓ ｎ ｒ ｄ ｃｓ ｈ ｎ ｅ Ｔ ｃ ｎ ｌｇｅ ｄ Ｐ ｏ ｕ ｔ ａ
工 程 技 术
公路石拱桥施工工序及加 固治理
李 春 庆
（ 贵州省黔 东南州交通建设工程公 司， 贵州 黔 东南州 ５ ６ ０ ） ５ ０ ０
摘 要 ： 文对公路 石拱桥加 固治理 、 本 施工 工序进行 了简要 的分析 ， 梁结构 的加 固方法很 多， 桥 在进行 具体 工程加 固设计 时， 综合考虑 应 结构型式、 加固部位、 缺陷类型、 施工方法、 经济合理等因素， 分别采用不同的方法， 以在尽可能经济的情况下保证安全可靠的工程质量。
关 键词 ： 拱桥 ； 固治理 ； ￣＿ 序 石 加 ／ ｒ Ｅ －
注浆 施工 的主要 工 艺 流程 是 ： 浆 孔 布 度 等级为 Ｃ ５ 注 ２， 布设 １ ６的螺纹钢筋 网 ＇ 网格 公路石拱桥位 于 国道县 境 内， 拱桥全长 为 置— 孑— 注浆管— 液配制—噱 液过滤一 横 向间距为 ２ｅ 。 Ｌ吓 噱 ０ｍ ３． ， ４ ｍ主桥跨度 为 ｌ ～０ ｍ￣跨 比为 １ ， 宽 接 通所 有注浆管路一注浆一 注浆观测及效果检 ０ ｍ １． ， ０ ／桥 ２ 上套拱和下仰拱 的施工流程为： 为 ９ ， 空 为 １ ６ ， 计 荷 载 为汽 －ｑ挂 一 查—结束 。其 中有三个重要步骤 。 ｍ桥净 ． ０ ｍ设 ２ 挖— 砌 铺 １０ ０ 。桥型结构为正交石拱 桥重 力式 ｕ型桥 台， ３ ．１ 孑 ： 理表面 定 位， ．３ 钻 Ｌ １． 先清 采用风 钻成 底—套拱基座 和仰拱下三角 的砼浇注—仰拱 钢 沥青贯人式路 面。 该桥于 ２０ 年 １ ０２ 月建成通车， 孑 ， 孔完毕后 下注浆 管， 过程 中若遇 特殊 筋 网布设和侧模 安装— 仰拱砼 浇注一 桥 台面 、 Ｌ 钻 下管 在长期 荷载作用下， 台出现 了下沉开裂 现象， 情况 ， Ｌ 桥 如孑 内阻塞等 ， 立 即停 止下管 将 注浆管 拱圈打毛清理— 锚杆 、 马钉设置— 拱钢筋 应 骑 嵝 桥梁结构也出现 了局部 破损 ， ２０ 年 的桥梁 提 出地面重 新清孑处 理完毕后再重新下管 。 在 ０７ Ｌ 布设—分 层模板安装 、 浇注（ 环至拱顶卜—一 砼 循 检测中发现台前墙外 倾近 ２ｃ ， ０ｍ 拱圈 出现 了多 ３ ．２浆 液配制 ： 泥浆液采 用拌 和机拌 次注浆一 洒水养 护一二次 注浆一 拆模一 结束 。 ．３ １． 水 条纵 向裂缝缝 宽 为 ￣ ｃ ， ． ｍ已经严 重地影 制， 证连续 注浆配备了两个 贮浆槽。浆液拌 重点要注意以下三个环节。 ｌｍ－０ ， －ｃ ４ 为保 响了桥梁使用 的安全 ｆ和耐久 必 须进行加 固 制 时， 可与水一并 放入， 量加足 后， 生 细砂 待水 再将 ３ ．下仰拱施工 。 ３１ 仰拱基础开挖后应 对桥 治理。 水泥投入投 料 时应防止 水泥包 装纸 或其他杂物 台基础的外露面进行清理 去 除砌 体表面脏物 ， ２加固设计 方案 混入 。 浆液搅拌时 间为 ３ ｉ 觉 ｍ 拌好的浆液在进 铺设 护底 。 仰拱两端设 ２ ｍ长的附加钢筋网． ． ０ 布 ２ ． Ｉ原因分析 人贮浆槽 及注浆泵之前 应进行过滤珠 经过滤的 筋 与 主钢 筋 网 一致 ， 拱钢 筋 网应 伸 入套 拱 仰 根据 当时地基开挖 晴况， 后半部基底 为强 浆液不允许进入 泵内。在注浆过程 中对贮浆槽 ３ ｃ ０ｎ并与钢筋 网焊接 。 仰拱与铺底之 间的三角 风 化泥质 页岩， 前墙靠 河床约 ３ ｍ宽 的基底为粉 的浆液应不停地搅拌。 部分采用 Ｃ ０ 填充密实 。仰拱的矢跨 比为 １ ２砼 ／ 质 亚粘土 ， 台基底 的承载力 不一致 ’ 了不 桥 产生 ０ 如果流水量不大 可在三角部分埋 设排水管． ３． ．３ １－ ３注浆 ： 工程实 际情 况， 用全 孔 １。 根据 选 均匀沉降加 上当时处 理简单 ， 导致桥 台开裂 。 、 台 次注浆方式 。注浆 时若 注浆 压力突然升 高或 待仰拱施工完后 再用 Ｃ ０ 填充。 ２砼 背填料 采用亚粘 土， 因施工 中未 引起足 够重 且 ３． ．２锚杆的安设。为 了保证新 旧拱圈的整 ３ 视 ＇ 的碾压 机械为静 式压路 机， 实度难 以 使用 密 ３． ．４注浆施工 的质量控制 １ 体性 ， 旧拱 圈面（ 骑马钉 部分 不设） 置 ￣２ 在 有 布 ２ 达 到要求 。再加 上路 面的下沉和开裂造成 大量 ３ ．１为保 证水泥浆 液的质 量拌 制 时应准 的锚 杆， 间距 为 １０ｍ梅花形 布置， 长 ．４ １． 锚杆 ０ｃ， 锚杆 地表水 的渗入 ， 台背土 压力增 大。 剧 了桥 台 确 配料搅 拌充分 。 使 加 ３ 嵌入拱 圈结构 ３ｃ ，：ｂ 的端头与套拱 ５ｍ￣＃露 ｊ 浆液从制成到使用完毕， 时间 ７ｃ 开裂 的程度， 由桥 台延伸发 展至 拱圈， 致 不得超过 ４ 。 裂缝 导 ｈ 钢筋 网焊接 － 起固定 钢筋 网的作用 。桥 台位置 了拱圈多条贯穿裂缝的出现。 ３Ａ ． ２现场配 备专职技术人员旁站 ， 注 的锚杆设 置成 向上 ４。 角， １ 负责 ５的斜 以承受部分水平 ２ ． 固方案设计 ２加 浆工作全过 程的质量控制 ， 并做好注浆钻孔 的编 推力 。 骑马钉和锚杆施 工应在结构物表面清洗 、 工程技术 人员按现行 《 公路桥涵设计通 用 号及 位置 、 泥品种及标号 、Ｌ 、 水 孑 深 注浆压力 、 水 凿毛后进 行， 选用 ， ５的十字型钻 头成孔， １ ， ２ 钻进 规范》 计算 出桥梁 各病害部 位 的受力 情况， 定 灰 比、 选 注浆量 、 注浆时 间 、 孑周 边情况 等原 成孔 中要控制锚 杆定位 、 、 深度。钻孔后 ， 注浆 Ｌ 定向 定 加 固的部 位和范 围， 判断其 加 固的性 质， 实 始施工记 录。 根据 用高压空气将孔清干净， ４＃ 用 ０ 膨胀水泥砂浆埋 际 隋况制定了加 固方案 。具体 如下： ３ Ａ３注浆过程 中应加强观察， ． １ 若有流浆 、 置牢固渺 浆配合 比为水泥渺 ｓ Ｈ外掺剂＝：８： １Ｊ ｌ５ ２ ．对 桥 台基 础的持 力层 压注水 泥浆 ， ．１ ２ 以 回浆 、 漏浆等现 象应 暂停 注浆， 明原 因并 进行 ０ 。 浆应拌 和均匀 ， 查 ．砂 ２ 随拌随用， 一次拌 和的砂浆 提高持力层 的承载能力 。 改进 。 要 在初凝 前用完 。锚杆安设后不得随意 敲击 ２ ２ 采用 压浆 的方 法对桥 梁结 构 裂缝进 ． ２ ３ ． ２结构 裂缝 的处理 端 部不得 悬挂重 物。 行Ｇ＊Ｎ 强桥 台及拱圈 的整体 性。 ￣ ， ０Ｉ ３． ．３上套拱浇注 。 ３ 下仰拱两端连接至套拱 先用 １ 的水 泥砂浆将结构裂缝 表面封住 ， ： ２ ２ ２３采 用 现 浇 Ｃ ５钢 筋 混 凝 土 、厚 为 每隔 ２ｅ 预留 １ 压浆孑待 封缝砂浆结硬后 ， 的下端， ２ ０ｒ ａ 个 Ｌ 在桥 台基础襟 边浇注 Ｃ ５ ２ 砼作 为套拱 ４ ｃ 的上承套拱， ０ｍ 并设 置锚 杆使套拱与原桥 紧 用水灰 比为 １ ．的水泥浆液灌注 。 ： ０ ８ 注浆压 力为 的基 础。 待下仰拱混凝土达到设计强度 ７％、 ０ 锚 密结合形 成 一个共 同受力 的整体 ， 提 高桥 的 ０ ＭＰ－． 巩 来 ． ａＯ ＭＰ 压浆 顺序 自 而上， ４ －６ 下 相邻压浆 孔 杆砂 浆强度达 到 １０ ｆ ， ０％ ￣方可安 装套拱 的钢 筋 承载力 。 套拱的钢筋网应与露 出的锚杆端头焊接。然 出浆后 ， 注浆停止 ， 压浆孔 ， 行次孔 的 网＇ 该孔 封堵 进 ． ４在河床设置厚为 ３ｃ ２． ２ ０ｍ的下仰拱 与 钢 灌注 。 压浆工艺和质量控制要点可参考本文 ３ 后 再进行两 侧模板 的安装 ， 向上， ． １ 由下 采用分 层 浇注振捣 的办法进行施工 ， 每层的砼浇 注 筋混凝土上套拱形成环状结构， 分担原桥基础 的 “ 基础注浆” 一节 。为了防止桥 梁结构 已有 的裂 装模 、 承 载力， 避免应 力集 中现象 ， 强 了全 桥 的整体 缝发展， 加 沿裂缝通 长每 ５ｃ ０ｍ布置 １ 个骑 马钉 。 最好 在下一层 的砼 初凝前进行 ， 后 向拱顶 合 最 性受力 。 骑马钉采 用 ２ 螺纹 钢， １０ｒｌ缝 左右各 拢 。由于拱顶砼难 以振捣密实做 可在拱 顶处 预 ２ 长 ８ｃ ，ｌ ｎ￣ ６ 钢管作为注浆导管， 在拱顶封板浇注后， ３施工工序及其要点分析 ５ｃ ， Ｎ长 ４ｃ （ Ｎ段 ３ｃ ， 露 ６ ｍ， 图 埋 ６ ｏ ０ｍ￣ Ｔ ０ｍ￣ｌ ４ｍ￣ ｂ ｃ１ 如 ３１基 础 注浆 ． １ 所示 。 紧接着进行注浆＇ 保证拱圈的密 实。 完工后应 及 ■位 篇 时洒水养护确 保 有 １ｄ ４ 的养护 时间。考 虑到砼 ３． ．１注浆孔布置和注浆顺序 １ 瑚 ＋— — 注浆孔采用 ￣５ 钻成孔 ＇ 位平面上采用 ７风 孑 Ｌ 的收缩 和拱架 的下 沉变形， 待套拱砼 强度达 到 ７％后应进行二次 注浆 。由于施 工期 间不 中断 ０ 三角 型布置 间 距 为 ６ｅ Ｌ ０￣ 深为 ５ ｍ ０ ． 。为防止 浆液 向远离桥台基础范围的其他段落跑浆在 离 交通膜 板 在 ２ ｄ 才能拆 除。 ８后 桥 台基础襟边 ２ ｍ处 布置 ２ ５ 排注浆孔， 先行注 ４结束语 该桥完成 了加固治理之 后， 经过多年的正 浆封闭待 其固结ｒ ） 形成一 道水泥屏障， ７ 后＇ ｄ 再进 １ 曩蝗 行基础范围 内注浆孑的灌注。 Ｌ 常运 营， 固处理 的桥 台基础无 明显沉 降， 加 套拱 ／ ～ ３． ． １ ２注浆材料 和注浆压力 结构完炽 未发现裂缝 、 等结构． 变形 破坏 ， 事实 胶凝材料采用 ４． 普 通硅酸盐水 泥， 和 ２＃ ５ 掺 表明 Ⅱ 固治理方案有效可行 。 照 十 参 考 文 献 料采用细砂隋 条 件的应 首选粉煤灰） 水泥浆 液 。 配合 比采用 水泥： 细砂： １ ６ ， 浆压力 为 水＝ ｎ ｎ８ 注 图 １裂缝加 固用骑马钉布置 图 ｆ王坤， １ １ 林翠誉 沈 玉妹 ， 双曲拱桥加 固改造实例． ０５ Ｐ 。 ＿Ｍ ａ 『刘 刚， ２ ｌ 浅谈石拱桥加 固设计及 施工． ３ ＿ ３上套拱和ｑｆ拱的施工 －Ｏ － ｒ ３． ． １ ３注浆施工工艺 上套 拱厚 ４ｃ ０砜下仰拱 厚 ３ｅ ， 凝土 强 『黄 良， ０ｒ混 ａ ３ １ 公路桥梁加 固 术探 讨． 技
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Ｃ ｉ ａＮ ｗ ｅ ｈ ｏｏ ｉｓ ｎ ｒ ｄ ｃｓ ｈ ｎ ｅ Ｔ ｃ ｎ ｌｇｅ ｄ Ｐ ｏ ｕ ｔ ａ
工 程 技 术
公路石拱桥施工工序及加 固治理
李 春 庆
（ 贵州省黔 东南州交通建设工程公 司， 贵州 黔 东南州 ５ ６ ０ ） ５ ０ ０
摘 要 ： 文对公路 石拱桥加 固治理 、 本 施工 工序进行 了简要 的分析 ， 梁结构 的加 固方法很 多， 桥 在进行 具体 工程加 固设计 时， 综合考虑 应 结构型式、 加固部位、 缺陷类型、 施工方法、 经济合理等因素， 分别采用不同的方法， 以在尽可能经济的情况下保证安全可靠的工程质量。
关 键词 ： 拱桥 ； 固治理 ； ￣＿ 序 石 加 ／ ｒ Ｅ －
注浆 施工 的主要 工 艺 流程 是 ： 浆 孔 布 度 等级为 Ｃ ５ 注 ２， 布设 １ ６的螺纹钢筋 网 ＇ 网格 公路石拱桥位 于 国道县 境 内， 拱桥全长 为 置— 孑— 注浆管— 液配制—噱 液过滤一 横 向间距为 ２ｅ 。 Ｌ吓 噱 ０ｍ ３． ， ４ ｍ主桥跨度 为 ｌ ～０ ｍ￣跨 比为 １ ， 宽 接 通所 有注浆管路一注浆一 注浆观测及效果检 ０ ｍ １． ， ０ ／桥 ２ 上套拱和下仰拱 的施工流程为： 为 ９ ， 空 为 １ ６ ， 计 荷 载 为汽 －ｑ挂 一 查—结束 。其 中有三个重要步骤 。 ｍ桥净 ． ０ ｍ设 ２ 挖— 砌 铺 １０ ０ 。桥型结构为正交石拱 桥重 力式 ｕ型桥 台， ３ ．１ 孑 ： 理表面 定 位， ．３ 钻 Ｌ １． 先清 采用风 钻成 底—套拱基座 和仰拱下三角 的砼浇注—仰拱 钢 沥青贯人式路 面。 该桥于 ２０ 年 １ ０２ 月建成通车， 孑 ， 孔完毕后 下注浆 管， 过程 中若遇 特殊 筋 网布设和侧模 安装— 仰拱砼 浇注一 桥 台面 、 Ｌ 钻 下管 在长期 荷载作用下， 台出现 了下沉开裂 现象， 情况 ， Ｌ 桥 如孑 内阻塞等 ， 立 即停 止下管 将 注浆管 拱圈打毛清理— 锚杆 、 马钉设置— 拱钢筋 应 骑 嵝 桥梁结构也出现 了局部 破损 ， ２０ 年 的桥梁 提 出地面重 新清孑处 理完毕后再重新下管 。 在 ０７ Ｌ 布设—分 层模板安装 、 浇注（ 环至拱顶卜—一 砼 循 检测中发现台前墙外 倾近 ２ｃ ， ０ｍ 拱圈 出现 了多 ３ ．２浆 液配制 ： 泥浆液采 用拌 和机拌 次注浆一 洒水养 护一二次 注浆一 拆模一 结束 。 ．３ １． 水 条纵 向裂缝缝 宽 为 ￣ ｃ ， ． ｍ已经严 重地影 制， 证连续 注浆配备了两个 贮浆槽。浆液拌 重点要注意以下三个环节。 ｌｍ－０ ， －ｃ ４ 为保 响了桥梁使用 的安全 ｆ和耐久 必 须进行加 固 制 时， 可与水一并 放入， 量加足 后， 生 细砂 待水 再将 ３ ．下仰拱施工 。 ３１ 仰拱基础开挖后应 对桥 治理。 水泥投入投 料 时应防止 水泥包 装纸 或其他杂物 台基础的外露面进行清理 去 除砌 体表面脏物 ， ２加固设计 方案 混入 。 浆液搅拌时 间为 ３ ｉ 觉 ｍ 拌好的浆液在进 铺设 护底 。 仰拱两端设 ２ ｍ长的附加钢筋网． ． ０ 布 ２ ． Ｉ原因分析 人贮浆槽 及注浆泵之前 应进行过滤珠 经过滤的 筋 与 主钢 筋 网 一致 ， 拱钢 筋 网应 伸 入套 拱 仰 根据 当时地基开挖 晴况， 后半部基底 为强 浆液不允许进入 泵内。在注浆过程 中对贮浆槽 ３ ｃ ０ｎ并与钢筋 网焊接 。 仰拱与铺底之 间的三角 风 化泥质 页岩， 前墙靠 河床约 ３ ｍ宽 的基底为粉 的浆液应不停地搅拌。 部分采用 Ｃ ０ 填充密实 。仰拱的矢跨 比为 １ ２砼 ／ 质 亚粘土 ， 台基底 的承载力 不一致 ’ 了不 桥 产生 ０ 如果流水量不大 可在三角部分埋 设排水管． ３． ．３ １－ ３注浆 ： 工程实 际情 况， 用全 孔 １。 根据 选 均匀沉降加 上当时处 理简单 ， 导致桥 台开裂 。 、 台 次注浆方式 。注浆 时若 注浆 压力突然升 高或 待仰拱施工完后 再用 Ｃ ０ 填充。 ２砼 背填料 采用亚粘 土， 因施工 中未 引起足 够重 且 ３． ．２锚杆的安设。为 了保证新 旧拱圈的整 ３ 视 ＇ 的碾压 机械为静 式压路 机， 实度难 以 使用 密 ３． ．４注浆施工 的质量控制 １ 体性 ， 旧拱 圈面（ 骑马钉 部分 不设） 置 ￣２ 在 有 布 ２ 达 到要求 。再加 上路 面的下沉和开裂造成 大量 ３ ．１为保 证水泥浆 液的质 量拌 制 时应准 的锚 杆， 间距 为 １０ｍ梅花形 布置， 长 ．４ １． 锚杆 ０ｃ， 锚杆 地表水 的渗入 ， 台背土 压力增 大。 剧 了桥 台 确 配料搅 拌充分 。 使 加 ３ 嵌入拱 圈结构 ３ｃ ，：ｂ 的端头与套拱 ５ｍ￣＃露 ｊ 浆液从制成到使用完毕， 时间 ７ｃ 开裂 的程度， 由桥 台延伸发 展至 拱圈， 致 不得超过 ４ 。 裂缝 导 ｈ 钢筋 网焊接 － 起固定 钢筋 网的作用 。桥 台位置 了拱圈多条贯穿裂缝的出现。 ３Ａ ． ２现场配 备专职技术人员旁站 ， 注 的锚杆设 置成 向上 ４。 角， １ 负责 ５的斜 以承受部分水平 ２ ． 固方案设计 ２加 浆工作全过 程的质量控制 ， 并做好注浆钻孔 的编 推力 。 骑马钉和锚杆施 工应在结构物表面清洗 、 工程技术 人员按现行 《 公路桥涵设计通 用 号及 位置 、 泥品种及标号 、Ｌ 、 水 孑 深 注浆压力 、 水 凿毛后进 行， 选用 ， ５的十字型钻 头成孔， １ ， ２ 钻进 规范》 计算 出桥梁 各病害部 位 的受力 情况， 定 灰 比、 选 注浆量 、 注浆时 间 、 孑周 边情况 等原 成孔 中要控制锚 杆定位 、 、 深度。钻孔后 ， 注浆 Ｌ 定向 定 加 固的部 位和范 围， 判断其 加 固的性 质， 实 始施工记 录。 根据 用高压空气将孔清干净， ４＃ 用 ０ 膨胀水泥砂浆埋 际 隋况制定了加 固方案 。具体 如下： ３ Ａ３注浆过程 中应加强观察， ． １ 若有流浆 、 置牢固渺 浆配合 比为水泥渺 ｓ Ｈ外掺剂＝：８： １Ｊ ｌ５ ２ ．对 桥 台基 础的持 力层 压注水 泥浆 ， ．１ ２ 以 回浆 、 漏浆等现 象应 暂停 注浆， 明原 因并 进行 ０ 。 浆应拌 和均匀 ， 查 ．砂 ２ 随拌随用， 一次拌 和的砂浆 提高持力层 的承载能力 。 改进 。 要 在初凝 前用完 。锚杆安设后不得随意 敲击 ２ ２ 采用 压浆 的方 法对桥 梁结 构 裂缝进 ． ２ ３ ． ２结构 裂缝 的处理 端 部不得 悬挂重 物。 行Ｇ＊Ｎ 强桥 台及拱圈 的整体 性。 ￣ ， ０Ｉ ３． ．３上套拱浇注 。 ３ 下仰拱两端连接至套拱 先用 １ 的水 泥砂浆将结构裂缝 表面封住 ， ： ２ ２ ２３采 用 现 浇 Ｃ ５钢 筋 混 凝 土 、厚 为 每隔 ２ｅ 预留 １ 压浆孑待 封缝砂浆结硬后 ， 的下端， ２ ０ｒ ａ 个 Ｌ 在桥 台基础襟 边浇注 Ｃ ５ ２ 砼作 为套拱 ４ ｃ 的上承套拱， ０ｍ 并设 置锚 杆使套拱与原桥 紧 用水灰 比为 １ ．的水泥浆液灌注 。 ： ０ ８ 注浆压 力为 的基 础。 待下仰拱混凝土达到设计强度 ７％、 ０ 锚 密结合形 成 一个共 同受力 的整体 ， 提 高桥 的 ０ ＭＰ－． 巩 来 ． ａＯ ＭＰ 压浆 顺序 自 而上， ４ －６ 下 相邻压浆 孔 杆砂 浆强度达 到 １０ ｆ ， ０％ ￣方可安 装套拱 的钢 筋 承载力 。 套拱的钢筋网应与露 出的锚杆端头焊接。然 出浆后 ， 注浆停止 ， 压浆孔 ， 行次孔 的 网＇ 该孔 封堵 进 ． ４在河床设置厚为 ３ｃ ２． ２ ０ｍ的下仰拱 与 钢 灌注 。 压浆工艺和质量控制要点可参考本文 ３ 后 再进行两 侧模板 的安装 ， 向上， ． １ 由下 采用分 层 浇注振捣 的办法进行施工 ， 每层的砼浇 注 筋混凝土上套拱形成环状结构， 分担原桥基础 的 “ 基础注浆” 一节 。为了防止桥 梁结构 已有 的裂 装模 、 承 载力， 避免应 力集 中现象 ， 强 了全 桥 的整体 缝发展， 加 沿裂缝通 长每 ５ｃ ０ｍ布置 １ 个骑 马钉 。 最好 在下一层 的砼 初凝前进行 ， 后 向拱顶 合 最 性受力 。 骑马钉采 用 ２ 螺纹 钢， １０ｒｌ缝 左右各 拢 。由于拱顶砼难 以振捣密实做 可在拱 顶处 预 ２ 长 ８ｃ ，ｌ ｎ￣ ６ 钢管作为注浆导管， 在拱顶封板浇注后， ３施工工序及其要点分析 ５ｃ ， Ｎ长 ４ｃ （ Ｎ段 ３ｃ ， 露 ６ ｍ， 图 埋 ６ ｏ ０ｍ￣ Ｔ ０ｍ￣ｌ ４ｍ￣ ｂ ｃ１ 如 ３１基 础 注浆 ． １ 所示 。 紧接着进行注浆＇ 保证拱圈的密 实。 完工后应 及 ■位 篇 时洒水养护确 保 有 １ｄ ４ 的养护 时间。考 虑到砼 ３． ．１注浆孔布置和注浆顺序 １ 瑚 ＋— — 注浆孔采用 ￣５ 钻成孔 ＇ 位平面上采用 ７风 孑 Ｌ 的收缩 和拱架 的下 沉变形， 待套拱砼 强度达 到 ７％后应进行二次 注浆 。由于施 工期 间不 中断 ０ 三角 型布置 间 距 为 ６ｅ Ｌ ０￣ 深为 ５ ｍ ０ ． 。为防止 浆液 向远离桥台基础范围的其他段落跑浆在 离 交通膜 板 在 ２ ｄ 才能拆 除。 ８后 桥 台基础襟边 ２ ｍ处 布置 ２ ５ 排注浆孔， 先行注 ４结束语 该桥完成 了加固治理之 后， 经过多年的正 浆封闭待 其固结ｒ ） 形成一 道水泥屏障， ７ 后＇ ｄ 再进 １ 曩蝗 行基础范围 内注浆孑的灌注。 Ｌ 常运 营， 固处理 的桥 台基础无 明显沉 降， 加 套拱 ／ ～ ３． ． １ ２注浆材料 和注浆压力 结构完炽 未发现裂缝 、 等结构． 变形 破坏 ， 事实 胶凝材料采用 ４． 普 通硅酸盐水 泥， 和 ２＃ ５ 掺 表明 Ⅱ 固治理方案有效可行 。 照 十 参 考 文 献 料采用细砂隋 条 件的应 首选粉煤灰） 水泥浆 液 。 配合 比采用 水泥： 细砂： １ ６ ， 浆压力 为 水＝ ｎ ｎ８ 注 图 １裂缝加 固用骑马钉布置 图 ｆ王坤， １ １ 林翠誉 沈 玉妹 ， 双曲拱桥加 固改造实例． ０５ Ｐ 。 ＿Ｍ ａ 『刘 刚， ２ ｌ 浅谈石拱桥加 固设计及 施工． ３ ＿ ３上套拱和ｑｆ拱的施工 －Ｏ － ｒ ３． ． １ ３注浆施工工艺 上套 拱厚 ４ｃ ０砜下仰拱 厚 ３ｅ ， 凝土 强 『黄 良， ０ｒ混 ａ ３ １ 公路桥梁加 固 术探 讨． 技
