集装箱码头生产计划

中国建筑资讯网 海港集装箱码头建设标准

北京中国建筑资讯网 海港集装箱码头建设标准限内部印发

主编部门中华人民共和国交通部

批准部门中华人民共和国建设部

中华人民共和国国家计划委员会施行日期年月日

北京中国建筑资讯网 关于批准发布海港集装箱码头建设标准

和河港通用码头建设标准的通知建标号

国务院各有关部门各省自治区直辖市计划单列市建委

建设厅计委计经委根据国家计委计标号和建设部国家计委建标字第号文的要求按照国家计委计标

号文的安排由交通部负责编制的海港集装箱码头建设标准

和河港通用码头建设标准业经有关部门会审现批准为全

国统一标准予以发布自一九九三年二月一日起施行

本建设标准的管理及解释工作由交通部负责

中华人民共和国建设部

中华人民共和国国家计划委员会

年月日中国建筑资讯网 编制说明海港集装箱码头建设标准是根据国家计委计标号关于制订工程项目建设标准的几点意见计标

号一九八八年工程项目建设标准制订计划和建设部国

家计委建标字第号关于工程项目建设标准编制工作

暂行办法的要求由交通部主编交通部水运规划设计院为具

体主编单位会同交通部第一三四航务工程勘察设计院水

运科学研究所和水运工程定额站共同编制的

编制工作始终贯彻艰苦奋斗勤俭建国等方针和交通部发展

港口的有关技术政策从我国国情出发经广泛调查研究在总

结国内建港实践经验的基础上并考虑科学技术发展趋势合理

确定了本建设标准的水平本建设标准经多次征求有关部门单

位和专家意见最后由我部召开全国审查会议会同有关部门审查

定稿

本建设标准共分总则建设规模与项目构成装卸工艺与设

备建筑与建设用地配套工程和主要技术经济指标等六章

施行本建设标准过程中请各有关单位将发现的问题和修改

意见随时函告交通部水运规划设计院地址北京安定门内国子

监号邮政编码以便修订时参考

中华人民共和国交通部

年月日中国建筑资讯网 目录

1. 靠泊前流程

靠泊前流程船舶策划组船公司/船代理泊位策划组堆场策划组闸口组中控组现场作业组CFS组办单组船舶资料首靠装卸船单证出口箱作业流程装卸船计划船舶建档船舶策划员建立航线、港口信息泊位策划员航线、港口资料接收船舶资料泊位策划员船期信息船舶预报，建立泊位计划泊位策划员设置截单计划泊位策划员调整泊位计划泊位策划员装船箱堆场计划堆场策划员卸船箱堆场计划堆场策划员收箱、装箱、拆箱、改单、整场、查验、提回、海关放行

流程描述：

➢ 对于首开航线，船公司或船代理，需要向码头的泊位策划组提交航线、港口等信息；

➢ 对于第一次靠泊的船只，船公司或船代需要提供船舶资料给泊位策划员；

➢ 泊位策划员将船舶资料提交给船舶策划组，在系统中建立船舶档案，构建船舶结构等信息，为后续的装卸配载做准备；

➢ 泊位策划员根据串船公司或船代提供的船期信息和船舶策划组建立的船舶结构，建立船舶预确报信息，制订泊位计划；

➢ 泊位策划员根据船舶靠离泊时间制订截单计划，并将数据传递给船舶策划组和堆场策划组；

➢ 船舶策划组根据船公司或船代提供的装卸船单证制订装卸船计划；

➢ 泊位策划员可以根据船舶策划组制订的装卸船计划，调整泊位计划；

➢ 根据船舶策划组制订的装卸船计划，堆场策划组制订堆场的卸船堆场计划和装船的收箱计划；

➢ 做好泊位计划和装卸船作业计划后，其他岗位按进出口箱的流程制订计划，主要包括收提箱计划、拆装箱计划、外贸海关放行、查验、改单等等。

2. 船舶靠泊流程

船泊靠泊流程值班主任中控组现场作业组外理泊位调度组引航船公司/船代

流程描述：

➢ 靠泊前，值班主任根据泊位计划及船舶到离港时间，安排昼夜作业计划，布置生产任务，分发作业资料；

➢ 现场作业组、中控组、外理做好装卸船准备；

➢ 现场主管安排工人提前到达指定位置，安排各设备司机上机，安排指导员到位；

➢ 桥吊司机上机，集卡、龙吊司机提前登陆设备终端，准备作业；

的发展，集装箱码头为降低成本和增强竞争力，不　

断研究新技术，加强系统管理。其中，集装箱卡车　

（以下简称集卡）的路径安排对码头生产效率有着　

很大的影响，已成为国内外研究的热点之一。　ＳＴＥＥＮＫＥＮ等“　运用启发式算法研究集装箱码　

头的集卡运输路径安排问题；ＢＹＵＮ等　提出最短　

路径算法，寻找集卡行驶时间最短的路径；杨静蕾　

以集卡行驶里程最短为目标，建立集卡路径优化模　

型，求解集卡最优行驶路径；张维英等　以集卡将码　

头堆场的集装箱送到岸边桥式起重机（以下简称岸　

桥）所运行的最短距离为目标，建立配载模型，并应　

用Ｈｏｐｆｉｅｌｄ神经网络模型进行计算机模拟。　

目前大部分港口的集卡运输采用传统作业工　

艺，司机操作较简单，不易出错，便于管理和考核；　

但是，随着科学技术的进步和港口物流业的发展，　

该模式的弊端逐渐暴露。首先，单条作业路上的集　卡配置量为固定值，配置不足可能导致岸桥等待集　

卡，在码头前方作业区形成瓶颈；配置过剩又会浪　

费资源，影响港口生产效率。其次，在传统作业工艺　中，集卡为指定的岸桥服务，移动仅限于单条作业　

路，即集卡在完成装船、卸船、转堆等作业后，必须　

空驶回到堆场或者码头，然后进行下一次作业，造　

成集卡空载率较高、利用率低下。最后，集卡分配给　

岸桥后沿固定路径行驶，当集卡数量过多时可能发　

生交通堵塞，给码头的生产效率带来很大影响。　本文打破传统作业工艺的束缚，主要从环保节　

能和经济性的角度出发，在利用现有集卡运输且满　建立整数规划的数学模型，运用ＬＩＮＧＯ软件，求得　各箱区配备的龙门吊数量和集卡总量，以及从每个　

箱区至卸箱点单个班次内分配运箱量的最优调运　

方案。　

１　问题描述　

集装箱码头堆场中分为若干个箱区，每个箱区　

的集装箱预先根据船舶航次（分别有２艘船舶同时　进行装卸作业）分成Ａ类和Ｂ类。每个箱区Ａ类箱　

和Ｂ类箱的数量已知，并且最多只能安排１台龙门　

吊，龙门吊的平均装车时间为５　ｍｉｎ。　

第1篇

一、项目背景

随着我国经济的快速发展和国际贸易的不断扩大，港口建设作为国家重要的基础设施，其重要性日益凸显。本工程位于我国某沿海城市，项目旨在建设一个现代化的集装箱码头，以提升港口的吞吐能力和服务水平。为确保工程顺利进行，特制定本施工方案。

二、工程概况

1. 工程名称：某沿海城市集装箱码头工程

2. 工程地点：某沿海城市

3. 工程规模：集装箱吞吐量200万TEU/年

4. 工程内容：包括码头主体工程、配套设施工程、陆域形成工程等

5. 工程工期：24个月

三、施工组织机构

1. 项目经理部：负责整个工程的施工组织、协调和管理。

2. 施工队：负责具体施工任务。

3. 技术质量管理部门：负责工程质量、安全、进度等方面的监督和管理。

四、施工方案

（一）施工顺序

1. 前期准备：进行地质勘察、设计、招标等工作。

2. 基础工程：包括地基处理、桩基施工、承台施工等。

3. 主体工程：包括码头结构、防波堤、护岸等。

4. 配套设施工程：包括堆场、装卸设备、照明、消防等。

5. 陆域形成工程：包括陆域平整、道路、排水等。

6. 竣工交工：进行竣工验收，交付使用。 （二）施工方法

1. 基础工程

- 地基处理：采用旋喷桩、预压加固等方法，确保地基承载力满足设计要求。

- 桩基施工：采用钢管桩、预制桩等方法，确保桩基的承载力和稳定性。

- 承台施工：采用现浇混凝土结构，确保承台的强度和刚度。

2. 主体工程

- 码头结构：采用现浇混凝土结构，确保码头结构的强度和耐久性。

- 防波堤：采用抛石护岸，确保防波堤的稳定性和安全性。

- 护岸：采用预制混凝土板，确保护岸的耐久性和美观性。

3. 配套设施工程

- 堆场：采用钢筋混凝土结构，确保堆场的强度和稳定性。

- 装卸设备：选用国内外先进的集装箱装卸设备，确保装卸效率。

- 照明、消防：按照国家标准进行设计和施工，确保码头的安全运行。