一封来自中远海运散货运输有限公司的感谢信
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2019.9 CHINA SHIP SURVEY 中国船检105个航线安全水深和安全等深线设定一样，违背公司设定政策。 小贴士 SENC：System Electronic Navigational Chart，一个数据库，制造商内部ECDIS格式，产生的结果转换ENC，从ASCII格式的ENC向以二进制格式存在的SENC转换，可被移出实验室中的ECDIS，这是一个更好的方式，把高效和无差错的电子海图提供给最终用户。USER map：选择已经编辑好的电子海图作业项目，例如手动加入或删除或修改的航警EGC、PI、放弃线、应急锚地等。Route check：创建航线后，NO通过该功能检测航线上潜在的或被忽略的危险物。CATZOC：Categary of Zone of Confidence of Data根10米的等深线区分白色和蓝色区域，小于安全水深10.3米，NO可以在蓝色的区域用user chart标注同样的一根线，并把10.3米以下的数据标注出来，如图2，解决报警方法同1。总结穿越安全等深线方法二的步骤：a）计算安全水深并输入ECDIS；b）选择ECDIS中的安全等深线并选择要显示的水深、海底特性、等深线；c）绘制手动更新线来创建一条与等于安全水深的等深线，使用凸显安全水深作为等深线的提示，允许在显示值小于安全水深的地方留出安全余量，使用现有的安全等深线来确定手动等深线可能的形状；d）将手动更新线作为报警特性；e）使用“route check”功能以确认该功能能发出报警；f）当安全等深线设置成人工值时，确保计划清晰，当水域安全时，重新设置安全等深线；g）保存并作为ECDIS航行计划的一部分，并在航行计划中注明特性以供船长审批。无论选择上述哪种方式，NO都必须进行航线自查，已核实防搁浅扇形触碰到该危险界限线是否能产生报警。在这种情况下，ECDIS的显示方式应选择“所有其他”模式，并将安全水深区域和其内的孤立危险物进行手动光亮标注。对于安全水深和安全等深线的设定不当主要表现在：不了解安全水深和安全等深线设定的含义和用途，不了解由哪个设定触发不安全水域触发警报，以及不了解安全水深和安全等深线不一致时的显示模式；安全水深和安全等深线的设定被忽视，设定值是系统默认值；安全水深和安全等深线的设定完全背离船舶的实际吃水；公司设定政策有误，把安全水深和安全等深线设定为固定值；安全水深和安全等深线的设定不符合当前进港航段；整
2019年8月30日，中国船级社（CCS）广州分社收到了一封来自中远海运散货运输有限公司的“点赞信”，为该公司10艘特案免税船舶进行转级及换旗时，CCS验船师表现出的高度职业素养和服务意识表示感谢。中远海运散货运输有限公司表示，由于这次换旗转级涉及面广，机务、船长、船上工作人员经常就一些问题进行大量现场提问，CCS验船师均热情地给予回应与专业指导；为做到及时审核、颁发船舶检验证书及电子版证书，加班加点更是“家常便饭”。正是由于CCS验船师的辛勤工作和无私奉献，使得公司特案免税船舶的转级及换旗得以顺利完成，节省了时间，保证了船期和船舶安全，对此深为感动和钦佩。一封来自中远海运散货运输有限公司的感谢信
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