京哈685跨线架设垳梁方案

102国道京哈铁路立交桥二标工程 24＃～25＃墩跨线架设防电施工方案

中铁九局二公司长春项目部 二零零七年四月十八日 跨线架设防电施工方案 工程名称：102国道京哈铁路立交桥二标工程 建设单位：长春市建委项目办 设计单位：沈阳铁路设计院 项目地址：哈大线k685+610（102国道） 施工单位：中铁九局集团第二工程有限公司长春项目部

主编部门： 2007年 月 日 主 编 人： 2007年 月 日 审 核 人： 2007年 月 日 审 定 人： 2007年 月 日 批 准 人： 2007年 月 日 102国道京哈铁路立交桥二标工程跨线架设施工方案 一、工程概况 102国道公路原名“长四高速公路长春连接线张家店至张家粉房段公路”，由长春市公路勘测设计院设计。铁路位于哈大线k685+610处，为电气化接触网复线线路，属直线段线路。新建主线桥采用上、下行独立的两幅桥，跨线路处每幅宽16.5米，中间分隔带宽3米。桥梁外侧设有人行道，30米长，5米宽。23＃～26＃墩为我单位施工段，其中24＃～25＃墩跨越哈大铁路正线。 二、施工准备 1.定位放线，确定排架基础标高及平面位置。（详见排架基础图） 2.铁路建筑限界直线为高5.50m，半宽为2.44m，该桥与铁路相交部分为直线，为满足限界和安全要求，八、三墩柱内侧与线路中心的最小距离为3.6m。 3.挖探地下电缆，并将电缆用木盒防护。 4.劳力准备木工20人，力工30人。 三、八三墩、桁梁布置荷载检算 在线路两侧采用混凝土条形基础，八三墩柱，上跨桁梁。桁梁长17米，高1.3米，宽0.5米，。线路轨面至桁梁底净高6.8米，路肩条形基础顶面至桁梁底净高7.55米。横向宽2.40m。桁梁布置间距1.0米。（详见布置图） 1、梁荷载计算

S1S2S1

S

S全=11.672×1.6＝18.68m2 S1=[(3.5+3.01)×1.22×0.5-0.15×0.15-0.45×0.3×0.5-0.45×0.15×0.5]×2=7.7m2 S2=2.8×1.22-0.45×0.15-0.15×0.15=3.33m2 S影=S全-S1-S2=18.68-7.7-3.33=7.65m2

S翼缘板=2.414×1.6-0.25×2/2-1.15×0.414/2-2×1.15=1.074 m2 根据施工规范规定，检算排架、钢梁荷载组合如下： 强度验算：模板、拱架重+新浇混凝土重+施工荷载+震捣荷载+其他荷载 刚度验算：模板、拱架重+新浇混凝土重+其它荷载 稳定验算：模板、拱架重+新浇混凝土重+施工荷载+震捣荷载+其它荷载 其中：钢模0.75KN/m2；新浇混凝土重7.65×1×2.8/11.672=1.84t/m2；1.074×2.8/2.414=1.25 t/m2；（钢筋混凝土密度为2.8t/m3）；施工荷载验算钢梁取1.5KN/m2、验算排架取1.0KN/m2；震捣产生荷载验算取2.0KN/m2；其它荷载取0。 八三墩、桁梁可作为铁路临时用桥墩、梁，可满足列车运行要求，所以其强度、刚度和稳定性可满足作为临时桥梁支架用，可不检算。 四、架设新梁防电方案 施工地段的接触网布置为：上下行线路中心线正上方悬挂有承力索及接触导线，线路外侧悬挂有回流线及加强线，桥梁两侧塔杆之间还悬挂有下锚斜拉线，下锚斜拉线上装有绝缘子。绝缘子北段的下锚斜拉线不带电（有可能带有感应电），其余所有的接触网线及塔杆上的腕臂均带有27.5KV电压。 桥梁施工期间，在接触网的正上方作业时，接触网带电体极易对施工人员造成人身伤亡事故，施工对接触网也极易造成供电及行车事故，危及铁路运输安全。 将加强线及回流线用电缆埋入地下，安装（T型单侧）防电装置的工期安排及方法 在架梁20天前应完成对接触网的排迁（将接触网线调整到新梁支撑梁底的距离不小于560毫米，并按方案图中的位置在下锚斜拉线上增设绝缘子并加装接地线，接地电阻不大于6Ω，将回流线绝缘包裹）；埋设人工接地极（接地电阻不大于6Ω，严禁碰着地下埋设的各种通信设施）； 在架梁15天前应完成在建筑接近限界以外（距线路中心3600毫米以外）搭设T型单侧防电装置的支撑排架。 在架梁5天前应完成在单侧停电的条件下用汽车吊吊装T型单侧防电装置（每侧需单停4次，每次1小时）。 （T型单侧）防电装置的特点： 防电性能可靠，能够保证施工期间的行车安全及人身安全，不停电施工。 该装置在拆除防电板时，可将防电板滑出梁的外侧后吊下，减少对运输的干扰。 五、施工组织计划进度图 挖条形基础 砼基础 八三墩柱 架设桁梁

天 天 天 天 天 天 天 天 天 天 挖条形基础 砼基础 八三墩柱 架设桁梁 六、材料、设备数量表 24＃～25＃墩跨线架设材料用量 编号 名 称 规 格 单 位 数 量 备注㎏ 1 八三墩①号件 200×262×3500 根 324 81972 2 八三墩②号件 200×262×2000 根 58 8700 3 八三墩③号件 200×262×1500 根 344 39904 4 八三墩④号件 角钢80×80×1422 根 680 11492 5 八三墩⑤号件 角钢80×80×2286 根 680 18496 6 八三墩⑥号件 角钢80×80×1915 根 340 7752 7 八三墩⑧号件 200×200×100 块 912 8026 8 八三墩⑨号件 200×455 块 232 1995 9 螺栓戴帽 M22×65 套 7600 2590

10 螺栓戴帽 M22×50 套 4300 1291 以上小计 182218 11 桁梁 500×1300×17440 片 34

12 混凝土 C20普通 m3 122 设 备 用 表 编号 名 称 型 号 单 位 数 量 备 注 1 挖掘机 250型 台 1 2 吊 车 50t 台 1 3 搅拌机 台 1 七、架设安全措施 1.作业前，对各工种人员进行详细培训。 2.现场设防护员，保证人身安全，不准横跨线路。 3.高空作业正确佩带安全带，安全帽，并注意触电。 4. 八三墩柱搭设完后，为防止八三墩柱向线路侧倾倒，合理设置地锚用钢丝绳拉稳八三墩柱。 5.桁梁、工字钢架设吊放时，应利用施工天窗，做到慢起慢放，减少桁梁对八三墩柱的冲击，保证八三墩柱的整体性和框架稳定。 6.桁梁架设后，为防止在其上作业时坠物影响铁路行车安全，在铁路安全限界范围内的桁梁用安全网防护，并经常检查。 7.设专人昼夜监护，检查排架、拉线有无松动，及时汇报。 8.八三墩柱要防止支柱倾斜，线索断线、脱落等。 9.八三墩柱要按规定设置可靠足够的接地线。 10.施工便梁的架设作业，应按路局公布的月份施工计划通过车站值班员利用施工天窗，根据调度命令进行封锁施工，向就近车站派驻站联络员。 11.施工桁梁上应铺防护网防止落物，危及行车安全。 12.防护网上铺彩条布防止混凝土漏浆洒在接触网上。 八、防电施工安全措施 1.本桥跨越京哈电气化铁路，在既有线上施工防电工作尤为重要。防电板安装利用天窗时间单侧停电施工。 2.对防电设施做好接地工作。每组悬臂滑架均要与接地线可靠连接，保证在任何情况下悬臂滑架均有良好接地（接地电阻不大于6Ω）,接触面必须平整并清除油漆及锈蚀。 3.施工期间接地装置要有专人看护检查，以防断开或被盗而造成接地不良而漏电伤人；接地线如损坏或丢失，必须采用与原配相同规格的，不可以用焊把线或其他线代用； 4.八三墩柱排架的外侧应设置斜拉线，以防外悬于线路一侧的防电装置将八、三墩排架压倒至线路一侧； 5.要派专人每天检查记录支架的稳定性，检查扣件是否松动，脱落，避免使其变形而造成防电板的位置变动； 6.施工期间的工具材料不得掉落在防电板上； 7.施工期间的用水（如养生洒水）不能喷洒到防电板端头以外接触网的带电体上，要有专人看好水源，不得使水随意下流； 8.安装、拆卸、运输防电板时要轻拿轻放，不要摔碰或用硬物划伤； 9.防电板应远离火源，以防着火，桥面施工时如用电气焊，其火焰及熔渣不可掉落在防电板上（可用石棉板接住熔渣）； 10.防电板如有严重划伤，碰裂或严重脏污应及时更换； 11.为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，其他人员所携带的物件（包括长杆、导线等）与接触网设备的带电部分需保持二米以上的距离。 12.发现接触网断线及其部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等物，均不准与之接触，要立即通知附近的接触网工区或电力调度派人处理。在接触网检修人员到达以前，将该处加以防护，任何人员均应距已断导线接地处所十米以外。如接触网已断导线等侵入建筑接近限界危及行车安全时，则必须根据《铁路技术管理规程》的规定进行防护处理。 13.在电气化铁路上，接触网的各导线及其相连部分，通常均带有高压电，因此禁止直接或间接地（通过任何物件，如棒条、导线、水流等）与上述设备接触。 14.当接触网的绝缘不良时，在其支柱、支撑结构及其金属结构上，在回流线与钢轨的连接点上，都可能出现高电压，因此平常应避免与上述部件相接触。 九、附图 1. 京哈K685立交桥悬臂滑移式防电棚架正视图 2.102国道京哈铁路立交桥24#～25#跨线架设横向布置图