波形梁护栏施工工艺

波形梁护栏施工工艺1. 适用范围 波形梁护栏是一种波纹状钢护栏板相互拼接并由立柱支撑而组成的连续结构，它利用土基、立柱、波形梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改弯方向。它适用于高速公路和一级汽车专用公路 2、编制主要应用标准和规范 2.1中华人民共和国行业标准《高速公路交通安全设施设计与施工技术规范》JTJ041-94 2.2中华人民共和国交通部《高速公路波形梁钢护栏》（JT/T281） 2.1中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98 3施工准备 3.1技术准备 3.1.1熟悉和分析施工现场的地质、水文资料，编制波形梁护栏施工组织设计，向班组进行书面技术交底和安全技术交底。 3.1.2施工放样。根据设计图进行放样，并以桥梁、通道、涵洞、中央分隔带开口、立交、平交等为控制点，进行测距定位。在放样完毕后，办理驻地工程师复核、签认手续。 3.2机具准备 打桩机、开挖工具、夯实工具、载重汽车、吊车等

3.3材料准备 3.3.1波形梁、立柱、横隔梁、端头梁及连接螺栓所用钢材为普通碳素结构钢（Q235），其技术条件符合《碳素结构钢》（GB700-88）的规定。

3.3.2拼接波形梁的螺栓采用高强螺栓，符合《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副》（GB3632～3633-83）的规定。

3.3.3防阻块材料采用型钢制造，符合《碳素结构钢》（GB700-88）的规定。 3.3.4立柱埋置混凝土中时，混凝土不小于15号，混凝土用材料符合现行交通行业标准《公路桥涵施工技术规范》的规定。

3.3.5材料防腐波形梁护栏防腐处理，一般采用热浸镀锌方法进行防腐处理。

3.4作业条件 护栏的施工一般在路面施工完成后进行，但在施工前应预先做发施工组织设计及施工准备。 4、施工操作工艺 4.1工艺流程 测量放样→复核→打入立柱→立柱调校→安装护栏板→拧紧连接螺栓→线形初调→安装拼接螺栓→调整质检→验收 4.2操作方法 4.2.1测量放样,依据设计资料，以桥梁、通道、中央分隔带开口等确定

主要控制点，按规定固定临时桩，以便控制两侧防撞护栏板与路中心距离。 4.2.2立柱安装,按设计图要求，并与道路线形相协调。立柱根据具体情况采用打入法、开挖法或钻孔法进行安装。其水平方向和竖直方向形成平顺的线形。立柱安装用砼埋入法时，施工中特别应注意：必须保证立柱水平、竖直尺寸符合要求后才可浇注砼。 4.2.3波形梁安装,波形梁搭接方向应与行车方向一致，通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于立柱或横梁上；连接螺栓及拼接螺栓不宜早拧紧，以便调整。 4.2.4横隔梁、防且块及端头安装，横隔梁应平行于路面与立柱垂直，安装波形梁之前不应拧紧横隔梁与立柱的连接螺栓，以便进行整体调节。 5、质量标准 5.1施工前应对原材料进行检查，并有合格签证记录。对施工程序、工艺流程、检测手段进行检查。 5.2所用钢材质量符合设计要求，护栏构件镀锌层均匀，无疤斑、滴流等表面缺陷。镀锌量和镀锌工艺应符合设计要求。 5.3立柱按要求准确定位，并埋至规定深度；护栏线形与公路线形协调一致，无局部凹凸不平。 5.4采用先钻孔后打入法施工的钢立柱，其顶部无明显塌边、变形、开裂等现象 5.5护栏板的搭接方向正确。 5.6波形梁护栏质量标准必须符合下列要求 波形梁护栏实测项目允许偏差标准 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 立柱外边缘距路肩边线距离（mm） ±20 直尺：抽检10%

2 立柱中距（mm） ±5 直尺：抽检10%

3 立柱竖直度（mm） ±5 垂线、直尺：抽检10%

4 护栏顺直度（mm） ±5 拉线、塞尺：抽检10%

5 横梁中心高度（mm） ±20 直尺：抽检10%

6、成品保护 6.1保护成型立柱和护栏板在跺装、运输、堆放过程中不致使新产品变形、损坏。 6.2护栏新产品在运输过程中应固定牢靠，防止因颠簸碰撞损坏涂层或使构件变形。 7、质量记录 7.1护栏新产品质量合格证 7.2施工放样及复核记录。 8、安全环保措施 8.1安全措施 8.1.1、加强施工现场安全教育，对所有从事管理和生产的人员进行全面的安全教育，重点对专（兼）职安全员、领工员、班组长、从事特种作业的架子工、起重工、电工、焊接工、机械工、场内机动车辆以及新工上岗、工人变岗和改变工艺等进行培训教育。 8.1.2、对从事施工管理和生产的人员，未经安全教育的不准上岗；新工人（含民工、临时工）未进行三级教育的不准上岗；变换工种或采用新技术、新工艺、新设备、新材料没有进行培训不准上岗。 8.1.3、现场设置安全标志，在本工程现场周围配备、架立安全标志牌。 8.1.4、施工现场的临时用电,用电工程的安装、维修和拆除，均由经过培训并取得上岗证的电工完成，非电工不准进行电工作业。 8.1.5、施工机械操作人员和车辆加强员，必须持有操作合格证，不准操作人与操作证不相符的机械；不准将机械设备交给无操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。 8.1.6、吊装作业应专人统一指挥。 9、环境保护措施 9.1、施工产生的噪声具有不规则、不延续、高强度的特点，施工现场除车辆产生噪声外，还有施工机械产生的噪声，难以避免。在靠近居民区的施工点，若非工程必须连续进行，夜间22时以后停止施工。 9.2、施工过程产生的废弃物应按照监理工程师的指示集中堆放或及时清运，生活垃圾定期运至远离居民区的垃圾堆放点。 9.3、少占或不占农田绿化，合理安排施工用地，减少对自然环境的破坏，如施工中确实需要占用农田时，完工后必须恢复原貌。

隔离栅安装工艺标准 1. 适用范围 高速公路、汽车专用一级公路。目的是防止无关人员及牲畜进入、穿越高速公路、汽车专用一级公路。 2、编制主要应用标准和规范 2.1中华人民共和国行业标准《高速公路交通安全设施设计与施工技术规范》JTJ041-94 2.2中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98 3施工准备 3.1技术准备 3.1.1熟悉和分析施工现场的地质、水文资料，编制隔离栅安装施工组织设计，向班组进行书面技术交底和安全技术交底。 3.1.2施工放样。根据设计图进行放样，首先按设计要求确定隔离栅的中心线，在控制点之间测定立柱的准备位置。在放样完毕后，办理驻地工程师复核、签认手续。 3.2机具准备 载重汽车、吊车等

3.3材料准备 3.3.1网片材料符合《碳素结构钢和低合金结构钢热轧冷钢板及钢带》（GB912-89）、《碳素结构》（GB700-88）的规定，

3.3.2刺铁丝用的钢丝采用低碳钢丝符合《一般用途低碳钢丝》（GB343-82）的规定。 3.3.3立柱、斜撑采用冷弯等边槽钢和冷弯等边内卷边槽钢满足行业标准，混凝土立柱混凝土不低于25号。钢管立柱符合《碳素结构钢》（GB700-88）。 3.3.4连接附件采用冷轧或热轧钢板符合《碳素结构钢》（GB700-88）、《碳素结构钢和低合金结构钢热轧冷钢板及钢带》（GB912-89）的规定。

3.4作业条件 隔离栅施工一般在路面施工完成后进行，如果过早施工、封闭会影响主线工程施工的进行。但施工前应预先做好施工组织设计及施工准备。 4、施工操作工艺 4.1工艺流程 测量放样→复核→打入立柱→立柱调校→安装护栏板→拧紧连接螺栓→线形初调→安装拼接螺栓→调整质检→验收 4.2操作方法

3.4隔离栅安装 4.5.1防眩板施工 4.5.1.1 定位放样：按设计图确定控制点，在控制点之间侧距定位、放样。 4.5.1.2 选购符合图纸设计要求的优质防眩板，按设计要求的角度，根据放样位置安装支架及防眩板，连接位置牢固不晃动。 4.5.2施工要求 4.5.2.1防眩板设置的遮光角、防眩高度、板宽及板的间距符合图纸的规定。 4.5.2.2施工前，确定控制点，并在控制点之间侧距定位、放样。 4.5.2.3 施工过程中，不得损坏中央分隔带上通信管道及护栏等，不得损伤构件金属涂层，任何损伤均在48h内予以修补或抽换。 4.5.2.4按图纸要求处理好路段与桥梁上的防眩板的位置和高度，外形上不得有高低不平和扭曲现象。 4.5.2.5单独埋设立柱时，只有在基础混凝土强度达到设计等级后，方可安装上部构件。 4.5.3质量要求 4.5.3.1 防眩板的材质、防腐处理、几何尺寸应符合图纸要求。 4.5.3.2 防眩设施整体应与路线线形一致。遮光角应符合图纸要求。 4.5.3.3 防眩板平面弯曲度超过板长的0.3%时，该防眩板不得使用。 4.5.3.4 防眩设施安装牢固。 4.5.3.5防眩板设置应无高低不平现象，以及色泽不匀、变色等外观缺陷。 4.5.3.6 防眩板表面不得有气泡、裂纹、疤痕、端面分层等表面缺陷。 7、质量、安全保证体系 7.1、质量保证体系 本合同工程质量管理保证体系的建立原则是：紧紧围绕投标承诺的质量创优目标，制订切实可行的质量创优规划，坚持以人为本的观点，通过政治思想工作、相应的组织保证措施和及时准确的质量管理信息系统，实现项目施工整个过程的质量控制。我公司通过了ISO9001质量体系认证，我们运用该体系文件，结合我公司以往工程管理经验，拟为本合同工程建立完善、有效的质量保证体系，切实搞好工程施工质量。简述如下： 4.2.37.1.1、成立强有力的领导班子，保证施工管理井然有序。组织具有丰富施工经验的人员建立施工队伍，确保各工序施工质量。建立健全质