稀浆封层和微表处混合料技术要求

2020⼆级建造师市政实务常考知识点：稀浆罩⾯ 不知不觉已经到了最后的冲刺阶段，为了做好考前准备，下⾯由店铺⼩编为你精⼼准备了“2020⼆级建造师市政实务常考知识点：稀浆罩⾯”，持续关注本站将可以持续获取更多的考试资讯！ 2020⼆级建造师市政实务常考知识点：稀浆罩⾯ 稀浆罩⾯ 分稀浆封层和微表处两种。

（⼀）定义 1.稀浆封层 采⽤机械设备将乳化沥⻘或改性乳化沥⻘、粗细集料、填料、⽔和添加剂等按照设计配合⽐拌合成稀浆混合料及时均匀地摊铺在原路⾯上经养护后形成的薄层。

2.微表处 采⽤机械设备将改性乳化沥⻘、粗细集料、填料、⽔和添加剂等按照设计配合⽐拌合成稀浆混合料并摊铺到原路⾯上的薄层。

（⼆）稀浆封层及微表处类型、功能及适⽤范围 稀浆封层混合料按矿料级配的不同，可分为细封层、中封层和粗封层，分别以ES-1、ES-2、ES-3表⽰；微表处混合料按矿料级配的不同，可分为Ⅱ型和Ⅲ型，分别以MS-2和MS-3表⽰。

稀浆封层及微表处类型、功能及适⽤范围应符合表2K311044的规定。

（三）施⼯要求 （1）稀浆封层和微表处施⼯应按下列步骤进⾏： 1）修补、清洁原路⾯。

2）放样画线。

3）湿润原路⾯或喷洒乳化沥⻘。

4）拌合、摊铺稀浆混合料。

5）⼿⼯修补局部施⼯缺陷。

6）成型养护。

7）开放交通。

（2）稀浆封层和微表处施⼯前，应对原路⾯进⾏检测与评定。

原路⾯应符合强度、刚度和整体稳定性的要求，且表⾯应平整、密实、清洁。

（3）当原路⾯不符合要求时，应对原路⾯进⾏修补，壅包应铲平，坑槽应填补，保持路⾯完整；应清扫铲除原路⾯上的所有杂物、尘⼟及松散粒料，对⼤块油污应采⽤去污剂清除干净。

（4）当原路⾯为沥⻘路⾯，天⽓过于干燥或炎热时，在稀浆混合料摊铺前，应对原路⾯预先洒⽔，洒⽔量应以路⾯湿为准，不得有积⽔现象，湿润后应⽴即施⼯；当原路⾯为⾮沥⻘路⾯时，宜预先喷洒粘层油；对⽤于半刚性基层沥⻘路⾯的下封层时，应⾸先在半刚性基层上喷洒透层油。

浅析微表处施工技术要求摘要：微表处作为处理路面病害最有效、最经济的手段之一，以及其优越的道路道路施工应用特点，成为功能最完善的道路预防性养护施工方法。

关键词：微表处施工技术要求0 引言近些年我国的公路建设飞速发展，公路网已经基本建成。

但是随着道路使用时间的增长、日益增加的交通量、逐渐增加的货车载重量以及越来越严重超载超限的现象，路面已经出现了不同程度的病害，这些病害已经严重影响了道路的使用寿命。

为了消除病害，延长道路的使用寿命，经过科学家们对聚合物乳化沥青的深入研究，聚合物乳化沥青封层技术——微表处就此问世。

微表处以其独特的优越性迅速发展，时至今日已经成为治理道路病害最有效的方法之一。

1 微表处简介1.1微表处的概念微表处是采用稀浆封层车将聚合物改性乳化沥青、粗细集料、水和添加剂等按照试验得出配合比，并且符合设计的配合比，拌合成稀浆混合料谈到原路面上，并并在符合要求的环境中很快就能开放交通的具有高抗滑和耐久性能的薄层。

微表处开放交通时间的长短依工程所处环境的不同而变化，通常在气温为24℃，湿度为50%（或更小），地表温度在50℃以上的状况下可以在1小时内开放交通。

微表处按照矿料及配的不同可以分为ⅱ型和ⅲ型两种，分别用ms-2和ms-3表示。

1.2 微表处的适用条件微表处作为预防性养护的有效方法之一，主要应用在改善路面的抗滑性能、降低路面渗水、进行车辙修复等方面。

拟实施微表处的路段应满足以下条件：（1）原路面结构强度必须满足要求。

为保证微表处实施效果，就要求拟进行微表处的路段道路结构强度必须满足要求，否则应首先进行补强处理。

应在分析病害成因的基础上选择沥青层挖补、基层翻修甚至路基土的换填等方式进行处理，然后再进行微表处罩面。

（2）原路面存在的裂缝、坑槽、龟裂、网裂等病害必须事先进行修补、灌缝处理。

试验证明，原路面上宽度大于5 mm的未处理裂缝、坑槽、龟裂、网裂、严重车辙、拥包、波浪等沥青路面病害，在未经修补的前提下通车l-2个月左右便会反射到表面上，一次做微表处施工前必须先处理原路面。

稀浆封层施工工艺标准FHEC-LM-17-20071适用范围稀浆封层是在常温条件下，将乳化沥青、级配良好的集料、填料、水和添加剂等按照合理配比拌和成稀浆混合料，及时均匀地摊铺到路面上，养护后形成的薄层。

其主要用途如下。

1.0.1 已建公路、城市道路路面的预防性养护。

功能主要是:提高路表的抗滑性能;封闭路表水的下渗，防止路面水损害的产生;延缓表层沥青材料的老化，延长路面使用寿命;对宽度较小的裂缝起到封缝作用。

1.0.2 新建公路的下封层。

它一方面可以对半刚性基层起到保水养生的作用，另一方面可以增强沥青层与半刚性基层的层间连接;同时，在基层铺筑后不能马上摊铺沥青面层时，避免临时通行车辆对基层的损坏。

1.0.3 新建和改建公路、城市道路路面上封层。

用于二级及以下道路、城市道路的表面磨耗层。

1.0.4 县乡道路的简易铺装。

2 主要应用标准和规范2. 0. 1 中华人民共和国行业标准《公路养护技术规范》( JTJ 073-96 ) 。

2. 0. 2 中华人民共和国行业标准《公路沥青路面施工技术规范》( JTG F40-2004 )。

2. 0. 3 中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》(土建工程)( JTGF80/1-2004 ) 。

2. 0. 4 中华人民共和国行业标准《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》( JTJ052-2000) 。

2.0.5《微表处和稀浆封层技术指南》(交公便字[2005]329 号)。

3 施工准备3.1 技术准备3.1.1 熟悉稀浆封层的施工工艺，对施工人员进行技术培训，提出施工要求和质量标准并进行技术交底，使施工人员自觉地按照规范施工，按标准控制质量。

3.1.2 正式施工前应进行试验段的试铺，达到技术要求并经认可后方可进行施工。

稀浆封层的配合比按《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)中的表6. 5. 5，表6.5.6要求进行，沥青用量在6%~8. 5%之问做 3 个混合料配方确定。

微表处及其适用条件与范围随着我国公路建设的快速发展, 已建成通车的高速公路大量进入养护维修期。

微表处以其修复道路车辙及其他多种路面病害优良的使用性能和显著的社会经济效益, 已逐渐成为我国高等级公路预防性养护的主要技术。

其自2000 年该技术进入我国以来已经在许多省份的高速公路养护工程中得到了应用, 表现出了良好的使用效果。

1微表处概述1.1 微表处概念我国微表处和稀浆封层技术指南中将微表处定义为: 微表处(Micro-surfacing) 是采用专用机械设备将聚合物改性乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配比拌和成稀浆混合料摊铺到原路面上, 并很快开放交通的具有高抗滑和耐久性的薄层。

1.2微表处名称的由来稀浆封层技术大约于1930年德国发明,二十世纪60 年代在欧洲得到推广而发展起来。

70 年代改性乳化沥青使传统的石油沥青在性能上有了很大的提高, 稀浆封层技术由于采用改性乳化沥青做粘结料,使封层的厚度和性能得到很大的提升, 加之对封层混合料的原材料质量,配比提出更严格的要求, 对封层机也作了较大的改进。

于是, 在国外报导中出现了“ Micro - Surfacing ” 英文词组。

一些外国企业来中国推销和交流时,Micro-Sur-fac-ing 被译成“微表处”，从原材料构成，拌和施工工艺及铺层结构特点来看, 它不属表处技术而是属于稀浆封层技术范畴, 将其译为“改性乳化沥青稀浆封层” （简称改性稀浆封层）应该更为妥当。

1.3微表处与普通稀浆封层的异同1）微表处是由稀浆封层技术发展而来, 他们之间密切相关有着许多共同之处。

改性稀浆封层属于稀浆封层的范畴, 只不过微表处的前身是普通稀浆封层, 是稀浆封层的高级阶段, 是乳化沥青稀浆罩面的最高级形式。

2）普通稀浆封层采用乳化沥青, 而微表处采用聚合物改性乳化沥青, 采用百分之百的人工破碎集料, 新的添加剂, 配比更精细, 搅拌采用双轴搅拌器, 混合更加充分, 得到的封层效果更好。

微表处施工技术资料微表处简介微表处是乳化沥青稀浆罩面的最高级形式,它适用于重要交通道路的预防性养护如高速公路、城市干线、机场跑道等。

微表处由聚合物改性乳化沥青、100％轧碎石料、矿物填料、水和必要的添加剂组成，使用专门的施工设备边拌和边摊铺。

微表处可以提高路面的抗滑能力］阻止水分下渗、防止路面的老化与松散，从而有效地延长路面的使用寿命。

微表处的使用可根据路面状况实施单层或双层摊铺,微表处还可以填补已经稳定的车辙.微表处混合料摊铺后可在较短的时间内开放交通，具体的时间因各个工程的实际情况而有所不同.通常12.7mm厚的封层在24℃以上、湿度50％以下时可在1小时内开放交通，承受车轮碾压,但不可有刹车、起步或转弯.微表处对其组成材料有着极高的要求，它要求石料必须坚固、耐磨而且是清洁的，石料的级配通常采用中粒式或粗粒式（JTJ E32/ES3），成型后的厚度一般为5mm或10mm 左右。

微表处所用的乳化沥青必须是经聚合物改性的，通常是采用SBR胶乳，也可采用SBS改性，其残留物具有较高的软化点。

早国际上对其要求不尽相同，但一般是采用ISSA 的要求不小于57℃.上述要求是为了保证沥青与石料之间极高的粘附性以及微表处罩面极佳的耐磨性，从而保证微表处罩面在重交通作用下仍可达到较长的使用寿命.国外的调查显示微表处的使用寿命一般为5至6年，长的可达到8年.微表处混合料的设计在稀浆封层的基础上增加了6天的磨耗试验和碾压粘砂试验（LWT），以评估其抗水损坏能力及最大沥青用量,当用于填补车辙时还需要进行碾压变形测试。

除此之外，微表处混合料的油石比可可采用马歇尔法或维姆法确定。

作为预防性养护技术的微表处也可直接用于新建道路的表面磨耗层，从而减少昂贵石料的使用，降低工程造价,显著降低基本消除早期水损坏的发生。

纤维微表处技术经过近10年的发展，高远始终以科技研发为先导，不断创新，形成包括教授、博士、硕士构成的研发和管理队伍，先后筹建了河南省高等级公路养护工程研究中心、西安公路养护技术工程研究中心及中国-白俄罗斯道路建养研究中心.与此同时，公司不断引进世界最先进的养护技术，先后与美国、德国、白俄罗斯、韩国等著名企业及研发机构建立密切良好的合作关系，为企业的发展和技术的研发奠定了坚实的基础。

怎样区别“稀浆封层”和“沥青表面处治”(2008-11-10 18:36:56)转载分类：稀浆封层标签：杂谈要分清“稀浆封层”和“沥青表面处治”首先要说“罩面”。

在《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ073.2-2001）中对罩面的说明是：凡旧路面强度指标符合要求的情况下，在旧沥青路面面层上加铺的沥青混合料薄处理层，统称沥青路面罩面。

按使用功能分为罩面（普通型），封层（防水型）和抗滑层（抗滑型）。

其共性是：(1)都是在旧沥青路面面层上的沥青混合料处理薄层；(2)都必须在旧路面强度符合要求的情况下才采用；(3)都比较薄，一般不计入承重层厚度。

(4)都是对改善旧路面的使用质量起作用，如减少网裂，改善平整度，提高抗滑性能、防水下渗等。

从施工方法上来说罩面可以采用热拌沥青混合料法、冷拌沥青混合料法、层铺法（表处法）、稀浆封层法。

这些方法在我国已经形成了传统的固定的概念，是不该随便改变的。

热拌热铺法及冷拌冷铺法都不须作太多说明，但对稀浆封层法和层铺法（表处法）必须加以说明。

稀浆封层稀浆封层是一种道路罩面施工技术，无论是水泥路面还是沥青路面；无论是停车场、还是市区道路；无论是一般公路还是高速公路都适用。

理论上讲新旧路面都可采用，但世界各国很少有人在新路面上采用，而是广泛用于旧路的养护，特别是对路面早期出现的老化、裂缝、松散、车辙、磨光等病害采用稀浆封层技术，可以迅速修复路面，填补车辙，提高路面的平整度，防水性和抗滑性。

稀浆封层突出的特点是在常温下，在施工现场进行稀浆混合料的拌和与摊铺。

同热拌沥青混合料罩面相比，不需要加热和冷却，不需要辗压成型。

稀浆封层技术大约于1930年德国发明，二十世纪60年代在欧洲得到推广而发展起来。

20年前我国开始接触稀浆封层技术，当时，就面临着英文“Slurry seal coat”的中文叫法，直译应为“砂浆封层”或“沥青砂浆封层”。

当时姜云焕先生领衔的“阳离子乳化沥青及其路用性能”国家重点课题组从工程实际情况出发，认为稀浆封层混合料既不同于建筑砂浆，也不同于一般的沥青砂浆，根据技术特点将Slur ry seal coat 解释为稀浆封层，从此稀浆封层这四个字就成了以乳化沥青为粘结料、在常温条件下、现场拌和现场摊铺薄层罩面施工技术的专用名词。

稀浆封层稀浆封层，由适当级配的石屑或砂、填料(水泥、石灰、粉煤灰、石粉等)、乳化沥青、外掺剂和水为材料，按一定比例拌和成稀浆状，摊铺、硬化、成型后起到封层作用的一种路面结构。

由于该种稀浆混合料的稠度较稀，形态似浆状，铺筑厚度一般在3-10mm之间，主要起防水或改善恢复路面功能的作用。

随着聚合物改性乳化沥青的迅猛发展，以及施工技术的改进，又出现了聚合物改性乳化沥青稀浆封层。

稀浆封层起源于德国，至今己有90多年的历史。

我国乳化沥青稀浆封层技术是国家在上世纪80年代中期从国外引进的一种道路养护新技术，稀浆封层的应用范围非常广，亦可用于公路的养护。

因为它具有节约能源、减少环境污染及延长施工季节等优点，越来越赢得公路技术人员和养护工人的青睐。

稀浆封层优点：1、具有更好的抗磨性、防水性能，与下层粘附力更强；2、可延长道路寿命，降低养护综合成本；3、施工速度更快，对交通的影响更小；4、常温作业，清洁环保。

乳化沥青稀浆封层不足之处1、沥青稀浆封层只是一种破损不严重，有龟裂道路的养护方式，而对于路面损坏严重只能采用维修的方式。

即刨除破损路面后，在处理好基层的条件下，重新摊铺沥青混凝土的方法。

因此沥青稀浆封层适用范围具有一定的局限性。

2、为了提高生产效率，沥青稀浆封层施工要求的机械化程度高。

施工机械应配套使用。

要求施工单位有充足的机械设备做保障，其中包括沥青稀浆封层机、洒水车、洒油车、运石屑的装载机等。

3、沥青稀浆封层施工时，由于干硬时间较长，封闭交通的时间亦长，所需维持交通的人员较多。

4、乳化沥青破乳时间及配比需要在作用过程中不断调整、改进，沥青乳化剂的来源较少，有时乳化剂质量达不到标准，选用时亦需注意。

我国的稀浆封层应用范围主要在以下几个方面：(1)沥青路面稀浆封层罩面；(2)水泥混凝土路面稀浆封层罩面；(3)桥面维修或防水处理；(4)高速公路下封层；(5)砂石路面稀浆封层罩面。

稀浆封层具有以下几个作用：1.防水作用稀浆混合料的集料粒径较细，并且具有一定的级配，乳化沥青稀浆混合料在路面铺筑成型后．它能与路面牢问地粘附在一起，形成一层密实的表层，可防止雨水和雪水渗入基层，保持基层和土基的稳定：2.防滑作用由于乳化沥青稀浆混合料摊铺厚度薄，并且其级配中的粗料分布均匀，沥青用量适当，不会产生路面泛油的现象．路面具有良好的粗糙面．摩擦系数明显增加，抗滑性能显著提高。