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第二章机车信号设备简介机车信号是指设在司机室内反映列车前方运行条件的信号显示，通常实现机车信号功能的车载设备也被简称为机车信号。
机车信号发展初期，其功能是为了改善司机瞭望条件而向司机复示地面信号。
随后在机车信号设备的基础上增加了自动报警、自动停车设备，机车信号设备不仅向司机提供信号显示，同时向后级设备提供信号来源，机车信号成为提高运输安全，实现车上自动报警、自动停车功能所必备的重要车载设备，被作为机车“三大件”之一。
我国铁路目前采用的机车信号分为接近连续式和连续式两种。
接近连续式多用于非自动闭塞区段。
在进站信号机外方制动距离附近的固定地点设置发送设备，并从固定地点到进站信号机之间加装一段轨道电路。
从列车最前面的车轮轧在轨道电路上时起，发送装置就连续不断地向机车上传送地面信号的信息，使机车信号机连续复示进站信号机的显示。
连续式机车信号没有距离限制，只要列车在轨道上行驶，被机车第一轮对短路的轨道信号电流就会在钢轨周围产生磁场。
装在机车上的感应器接收到信号，经过解码使机车信号机不断地显示与前方地面信号机相同的信号。
随着运输要求的提高和技术的发展，要求机信号的译码输出提供给已广泛配备的列车运行监控装置，对机车信号设备的性能要求随之提高，机车信号除了向司机提供显示外，向后级列车运行监控设备提供信息成为一项重要功能。
随着列车运行速度的进一步提高，司机已难以仅通过地面信号来驾驶列车，这样就对机车信号的可靠性与安全性有了更加严格的要求，机车信号系统的概念也进一步明确：机车信号系统由车载信号和地面信号设备共同构成，必须符合故障导向安全原则。
车载信号设备应具有运行数据记录的功能；地面信号设备应具有闭环检查功能，提供正确信息。
机车信号是否安全、可靠，取决于地面信号设备和车载信号设备构成的系统是否安全、可靠。
第一节机车信号的发展史一、JT1型通用式机车信号设备JT1-A/B型通用式机车信号，是采用数字信号处理技术及高速超大规模集成电路设计而成的新一代通用式机车信号装置。
基础设备信号系统的原理与应用引言：基础设备信号系统是现代社会中不可或缺的一部分，它涵盖了多个领域，包括通信、交通、电力等，对于现代化社会的正常运行起到了至关重要的作用。
本文将介绍基础设备信号系统的原理和应用，探讨其在不同领域中的具体应用。
一、基础设备信号系统的原理1. 信号的定义和特点信号是一种具有信息含量的物理量，通过其起到传递信息的功能。
信号的特点主要包括：频率、振幅、相位等。
基础设备信号系统是指使用信号来传递信息并控制设备的系统。
2. 基础设备信号系统的组成基础设备信号系统主要由三个组成部分构成：信号源、传输介质和终端设备。
信号源是产生信号的设备，传输介质是传递信号的媒体，终端设备是接收信号并进行相应操作的设备。
3. 基础设备信号系统的传输方式基础设备信号系统的信号传输方式多种多样，常见的有有线传输和无线传输。
有线传输主要通过电缆、光纤等传输介质传递信号；无线传输通过电磁波或红外线等无线手段传递信号。
4. 基础设备信号系统的工作原理基础设备信号系统的工作原理基于信号的产生、传输和接收。
信号源产生信号，经过传输介质传递到终端设备，终端设备接收信号并进行相应的处理和操作。
二、基础设备信号系统的应用1. 通信领域在通信领域，基础设备信号系统用于传递电话、手机、电视等各种信息。
通过有线或无线的方式，信号能够在长距离传输并保持较好的稳定性。
在通信中，信号源可以是话筒、摄像头等设备，传输方式可以是电话线、电缆等传输介质，终端设备可以是电话机、电视机等。
2. 交通领域在交通领域，基础设备信号系统用于交通信号灯的控制、交通流量的监测等。
通过信号源产生的信号，传输介质传递到交通信号灯等设备上，终端设备根据信号进行相应的操作。
基础设备信号系统在交通领域的应用可以有效地提升交通系统的效率和安全性。
3. 电力领域在电力领域，基础设备信号系统用于电力系统的控制与监测。
通过信号源产生的信号，传输介质传递到终端设备，终端设备根据信号进行电力系统的调节和操作。
城市轨道交通信号基础设备第一节继电器一、继电器原理继电器是一种电磁开关，是实现自动控制和远程控制的重要设备。
根据电磁原理随着衔铁的动作，动接点与静接点接通或断开，从而实现对其他设备的控制。
继电器类型很多，但均由电磁系统和接点系统两部分组成。
电磁系统主要包括线圈、铁芯、衔铁等,接点系统由动接点和静接点组成.最简单的电磁继电器如图2—1所示.它就是一个带接点的电磁铁,其动作原理也与电磁铁相似。
当给线圈中通以一定数值的电流后，在衔铁和铁心之间就产生一定数量的磁通,该磁通经铁心、衔铁、轭铁和气隙形成一个闭合磁路,铁心对衔铁就产生了吸引力。
吸引力的大小取决于所通电流的轭铁大小.当电流增大到一定值时,吸引力增大到能克服衔铁向铁心运动的阻力时（主要是衔铁自重)，衔铁就被吸向铁心;当线圈中没有电流时，衔铁由于重力作用被释放.由衔铁带动的动接点(随衔铁一起动作的接点）也随之动作,与动合接点（前接点，以下称前接点)接通。
此状态称为继电器励磁吸起（以下简称吸起）.可见，继电器具有开关特性，可利用它的接点通、断电路，构成各种控制和表示电路。
如图2-1的信号点灯电路,前接点接通时点亮绿灯，后接点接通时点亮红灯。
图2-1 电磁继电器的基本原理二、继电器的作用继电器具有继电特性,能以极小的电信号来控制执行电路中相当大功率的对象，能控制数个对象和数个回路，能控制远距离的对象。
由于继电器的这种性能，给自动控制和远程控制创造了便利的条件，所以，它广泛应用于国民经济各部门的生产过程控制和国防系统的自动化和远动化之中，也广泛应用于铁路信号的各个方面。
故障一安全原则是铁路信号设备必须遵循的原则，当系统任何部分发生故障时，应确保系统的输出处于安全状态。
随着电子技术的迅速发展，电子器件尤其是计算机以其速度快、体积小、容量大、功能强等技术优势，在相当大程度上逐渐取代继电器，构成自动控制和远程控制系统，使技术水准大大提高。
但与电子器件相比，继电器仍存在一定优势，尤其是具有故障一安全性能，因此不仅现在，而且在未来一定时期内，继电器在铁路信号领域仍将起着重要作用例如在计算机联锁设备中，尽管以计算机为核心，但还采用继电器电路作为系统主机与信机、轨道电路、转辙机的接口电路。
