“少爷车夫蒋纬国”：经常拉黄包车送车夫回家

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“少爷车夫蒋纬国”：经常拉黄包车送车夫回家
淘气的蒋纬国在苏州上学时常自己拉黄包车而让车夫坐车，被市民称为“少爷车夫”
民国年间，苏州城西阊门石路一带，店铺林立，商贾云集，酒店茶馆客栈近百家，人流物流大都在这里集散。

商业繁荣必然拉动交通等各业的发展，黄包车就是其中之一，那时苏州人出门没有公交汽车，小汽车更少，市民、商人出行，坐轿子太慢，黄包车就成了理想的代步工具。

而蒋介石的二公子蒋纬国在苏州求学期间曾因喜爱拉黄包车，被苏州市民封为“少爷车夫”。

黄包车引入中国
黄包车又叫东洋车，因车子是在清光绪年间从日本引入中国，主要是靠人力拉动的车子，故又名人力车。

后又因车身涂黄漆，所以也叫黄包车。

在苏州城外东奔西跑的黄包车始于民国初年，当时全市总数在400 多辆，最多时近5000 余辆。

拉车人都是城市失业人员和苏北盐城、阜宁、淮阴、宝应一带失地破产农民，年龄有大有小。

雨天拉不到一个铜板
黄包车夫拉车很辛苦，不管严寒酷暑，脚上穿单鞋，头戴破草帽，脖子上一条毛巾，夏天擦汗，冬天当围巾，那时苏州街巷都很狭小，连人民路也只有二三米宽，弹石路面，而且石拱桥很多，遇桥只能让客人下车，空车拉过桥再上车。

直到1907 年，沪宁铁路通车后，火车站到石路才有了马路，以后石路一带大马路、横马路、留园马路逐渐开通。

马路开通后，苏州阊门石路一带有了马车行和三轮车行，与黄包车抢生意，黄包车生意开始清淡，有时雨天拉不到一个铜板。

被称“少爷车夫”
上个世纪20 年代末，蒋介石的二公子蒋纬国跟随养母姚冶诚来到了苏州。

蒋纬国在苏州求学期间，为了路上的安全，也为了不让他在外面过分地贪玩，姚冶诚专门雇用
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