浅谈大型海洋浮标抛设回收作业_董林根

1.大型航标船及大型浮标概况

1.1 大型航标船

总长72.3米，宽11.8米，型深6米，排

水量1750吨，平均吃水3.85米，平均航

速13节，主机功率：970KW×2台，辅机

功率：90KW×2台、250KW一台，主甲板

中前部为航标作业区，设有15T液压航

标作业吊机一台，15T液压沉石绞盘机1

台，主甲板尾部设3T电动绞盘机一台。

1.2 大型浮标

浮标体采用整体全焊接钢结构的

圆盘型浮标，直径10米，型深2.2米，吃

水1米，排水量约70吨，浮标桅杆高度8.6

米，顶部有一直径为2.0米的仪器安装平

台，可用于安装各种观测仪器、天线及

其它附件。平台周围设有高1米的栏杆，

以保证作业人员的作业安全。浮标甲板

分设有3组或4组缆桩，如图1所示。大型

浮标配置锚系设备一套，包括：霍氏锚

（3T）一具，连接卸扣多个，直径42mm

的有档锚链一根（长度按投放海区水深

配置，一般为水深的3~4倍）。

2.大型浮标进港出港及海上拖带要点

大型浮标的拖带，与船舶及其它海

上浮动设施的拖带有所不同，为确保大

型浮标进、出港及海上拖带的安全，有

必要做到以下几点：

2.1 熟悉海区环境拖带作业前，组织相关人员认真

研究海图及其它图书资料，及时了解水

文气象信息，熟悉港口及海区环境情

况。根据进、出港航道及浮标设置海区

情况，认真研究制订航行计划及拖带

方案。

2.2 合理选用拖带方式

大型浮标拖航宜选用吊拖方法，

进出港口时，因航道狭窄、弯曲、水流

急、环境复杂、过往船舶密度大，拖带

操纵中受到一定限制。故拖带长度应不

大于150米，航速一般不超过6节；拖带

转向时，必须充分考虑到本船的操纵性

能，以及风、流压对船舶及被拖浮标的

影响。正确掌握好转向时机及转向角

度，避免因转向角度过大或过小，而造

成被拖浮标与过往船舶或航道航标发

生碰撞。

2.3 合理配备拖缆及浮标体拖力点

（1）主拖缆：直径45mm以上尼龙

绳200米以上（两头琵琶头）1根。龙须

缆：直径22mm以上钢丝缆2根，长度各

30米（两头琵琶头）。12T连接卸扣1个。

（2）大型浮标甲板上设有3组或4

组缆桩。选择浮标甲板缆桩相邻的两组

缆桩为拖力点，并且各带上1根龙须缆固

定在缆桩上，调整2根缆长度一致后，把

两根龙须缆的另一端同时与主拖缆用

卸扣连接，形成八字。2.4 拖带联系

（1）拖带大型浮标进出港时，应

按规定报告港口交管中心并与其保持

密切联系，同时保持在相应的VHF频道

值守，以便及时获取最新的航行警告、

气象警告等信息。

（2）在开阔的海上拖带大型浮标

时，拖缆可适当放长，一般拖带长度为

200米左右，拖带航速6节左右。无论港内

或海上拖带浮标都应按章显示号灯、号

型。在整个拖带过程中应在船尾甲板安

排人员拖带值班，要求值班人员密切注浅谈大型海洋浮标抛设回收作业

摘 要：大型海洋浮标通常设置在沿海和近海海区，其主要功能是用于海洋水文、气

象观测、海洋调查及其它海洋研究。随着科学技术的进步，人类对海洋资源及其环境的

认识有了更进一步的提高，对海洋的开发也进入到新的发展阶段，大型海洋浮标势必

会越来越广泛应用于海洋研究和开发。此文重点介绍海上大型海洋浮标拖带、抛设、回

收及作业操纵过程，供参考。

关键词：大型浮标 拖带 抛设 回收◎董林根 广东海事局广州航标处

图1

图2

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意浮标状态，与驾驶台保持密切联系、

一旦发生浮标其倾角过大或浮标甲板面

上水，立即报告驾驶台，以便及时采取

有效措施，避免造成拖翻浮标事故。

3.大型浮标海上投放要点

3.1 浮标定位

在海图、电子海图上准确标出浮标

投放位置，利用DGPS定位导航。航标

船拖带浮标到达浮标设置点水域时，控

制好船速，将船位调整处于浮标投放

位置的下风、流侧，船首顶风流慢车靠

近浮标投放点。距离浮标投放位置0.5

海里时把船停住。

3.2 作业人员做投放浮标前准备工作

（1）船尾甲板收短主拖缆至浮标

离船尾约50~60米左右，将拖缆固定在

船尾缆桩上。

（2）借助吊机配合，把浮标锚系

锚链有序地排列在作业甲板上，并将相

邻节与节之间的锚链用卸扣连接，之后

再用电焊将连接卸扣焊牢（大型浮标

投放的海区水深都50米以上，锚链长度

根据浮标投放海域水深而定，一般为

水深的3~4倍）。

（3）启动前甲板绞盘机，用钢丝缆

将锚链引上绞盘绕四圈后，将锚链的一

端松出约10米后用卸扣将其与霍氏锚

连接，用电焊将连接卸扣焊牢。启动吊

机将锚吊挂到作业甲板导链口舷外。如

图2所示，绞盘机收紧锚链，解开吊机

吊钩。锚悬挂在舷外，锚链的另一端缠

绕在绞盘机上。

3.3 浮标锚系抛设

操纵航标船顶流慢速接近浮标投

放位置。航行距离浮标位置0.3海里时，

利用绞盘机将锚缓缓松入水中，同时将

锚系链另一端链环固定在甲板上，避免

因松锚时过分受力而造成锚链在绞盘上打滑导致全部锚链掉入海中。待锚松

至距海底约5~10米时刹住锚链。拖锚

微速靠近投放点，船到达浮标计划投

放点时把船停住，此时将锚松到海底

并松出锚链至适当长度，船微速后退，

确定锚抓底后，再缓缓松出锚链，并注

意锚链方向，勿使之过分受力，必要时

利用车、舵配合。当锚链松至最后一节

时，用制链器将锚链固定在甲板导链口

上。此时，锚链的受力点在锚系链的倒

数第二节上，航标船借助浮标锚系系

泊；绞盘机将最后一节锚链松出，作业

人员将其整齐地排列在甲板上。

3.4 浮标与锚链的连接

（1）作业人员从船尾甲板将主拖

缆的前端经主拖缆导缆口，沿主甲板船

体舷外（浮标作业舷），由船尾至船首

方向把主拖缆拉到前甲板绕到绞盘机

上。解开固定在船尾缆桩的拖缆，让其

随浮标在风、流作用下的后漂速度，慢

慢进入海水中，待全部缆绳松出离开船

尾后，前甲板启动绞盘机回收主拖缆。

回收主拖缆时，拖缆与船尾要保持一定

角度，必要时用车、舵配合，调整船位，

避免主拖缆缠上舵叶、车叶或浮标碰

撞船尾部。浮标随主拖缆回收逐渐被

拉至前甲板缓慢靠近甲板船舷后，作业

人员登上浮标将其固定在船舷旁，收回

主拖缆和两根龙须缆。

（2）将固定在浮标甲板缆桩上的

锚链解开（大型浮标出厂时已配备一

根长度15米，直径42mm的有档锚链。

锚链的一端在浮标下水前与浮标底马

鞍链环连接好，而另一端则放到浮标甲

板固定在缆桩上）；用船上缆绳与其连

接，启动沉石绞盘机将浮标锚链经甲

板导链口收至前甲板固定，与锚系链末

端用卸扣连接并用电焊焊牢。检查无

误后，浮标作业人员登船，解开浮标固定缆绳，操纵航标船微速前进，浮标后

移，打开浮标锚链制链器，排列在甲板

的锚链随浮标后移落入水中，随后打开

锚系制链器，全部锚链落入海中，浮标

与船分离，操纵航标船慢速离开浮标。

若受风流压影响，出现浮标贴船尾部现

象，为避免车叶打到锚链，必要时停内

舷车，操内舷舵，外舷车加速让船尾离

开浮标，浮标的全部投放工作完成。

4.海上回收大型浮标操纵要点

海上大型浮标投放后一般每四年

一次回收进行标体保养。海上大型浮标

回收，最好选择海面风力4级以下，浪高

在1.8米以下的海况进行。在海上，大型

浮标是一个活动的浮体，且浮体上安装

了各种各样的贵重仪器、天线，价值不

菲。船舶在海上靠浮标操纵与船舶靠

码头的操纵有所不同，因此，靠浮标时

要运用良好的船艺，避免船舶与浮标体

碰撞损坏仪器、天线。安全回收浮标，

要掌握好以下几点：

4.1 船舶靠浮标操纵

（1）船首顶风、流，距离回收浮标

约五倍船长时，控制好航速，用余速缓

慢靠近。在正常海况下可选择下风舷侧

靠浮标。在靠浮标时，操纵船舶保持船

首线与浮标成约15°的夹角接近；而在

实际操纵中，大型航标船靠浮标时，可

利用本船自身的特征：在驾驶台操舵位

置选择本船首楼甲板后缆桩（航标船首

楼甲板左右两舷各有前、后缆桩两组）

与浮标作为靠浮标的串视标。根据物标

串视开、闭门变化来调整船首向，操纵

航标船沿首楼后缆桩与浮标闭门状态余

速接近，浮标与船首平行时，用外舷舵，

双车配合，让浮标平稳地接近主甲板船

舷，带上缆绳固定浮标在船舷。

（2）若强风、流时，操纵航标船顶学术ACADEME

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流在上风舷，与浮标保持适当距离。先

用锚机松出外档锚至适当长度时刹住。

过浮标后抛出，松链长度为1.5倍水深。

船在风、流作用下，拖锚贴近浮标。

4.2 浮标回收

（1）浮标被固定在作业船外舷后，

作业人员做好安全措施后登上浮标甲

板（3~4人）做浮标回收准备工作。

（2）用绞盘机松出一根直径26mm

带有琵琶头的钢丝绳，经导链口送到浮

标甲板。浮标上作业人员将钢丝绳绕浮

标外舷一圈，打一大活扣套上浮标，并

将活扣丢入水中，（活扣的活结用一个

18T拉力的卸扣代替连接琵琶头与钢丝

绳）如图3-1示。

（3）往水中松出适当长度钢丝

绳，约10米左右；操纵船舶缓速前进，

松开浮标固定缆绳，浮标向往船尾向后

飘移，活扣顺着锚链往下滑。待浮标移

至距甲板作业导链口5米左右时把船停

住，同时固定浮标。这时浮标与回收钢

丝绳形成一个夹角，便于活扣能在水下

约10米度处套锚系锚链。图3-2示。

（4）启动绞盘机回收钢丝绳让活

扣将其浮标锚系链套牢，然后继续回收

钢丝绳把锚系链双链同时绞到作业甲

板，如图3-3。直至将原浮标链与锚系

链连接卸扣绞到甲板为止。把连接卸扣

两端锚链固定在甲板上，气割把连接卸

扣割断，使浮标链与锚系链分开（连接

卸扣在浮标投放时是被焊牢的），用吊

机把连接浮标端的锚链吊到浮标甲板固定在缆桩上。

（5）为了避免受海上暗涌浪冲击

发生浮标与船体碰撞，先将浮标与船分

离。将两根龙须缆的一端分别带上浮标

甲板缆桩上固定。主拖缆从船尾导缆孔

引出，从主甲板船体外舷，由后往前拉

到作业甲板与两根龙须缆连接后，浮标

上作业人员登船，解开浮标固定缆绳，

在水流作用下浮标往船尾方向飘移，

随浮标往后飘移速度慢慢松出主拖缆

（注意不要让拖缆挂上车叶、舵叶）。

必要时用车、舵配合，待浮标离开船尾

约50米时，船尾甲板固定主拖缆吊拖着

浮标。

4.3 浮标锚系回收

锚链上绞盘，启动绞盘机回收锚

系。绞锚时，视锚链受力情况调整速

度，避免因起锚速度过快而锚链受力

大，造成断链或绞盘机超负荷部件损

坏，必要时用车、舵配合。锚起至作业

甲板导链口时停刹住，用制链器把锚链

固定在甲板上。启动克令吊机将锚吊

起，打开制链器，吊锚放到甲板固定，

浮标回收工作结束。操纵船舶缓速前

进，船尾主拖缆慢慢松出约180～200米

时将其固定好，船舶拖带浮标回港。

5.海上大型浮标施工作业注意点

（1）作业前，应结合海区情况，制

订出详细周密的航行计划及浮标拖带、

投放、回收作业方案。针对航次任务，

对航行和海上作业进行风险评估，认真分析潜在危险，制订相应的控制措施。

（2）认真落实各项安全措施，统

一指挥，明确分工。

（3）不宜采用傍拖方式拖带浮

标，由于标体大，吃水浅，在拖带航行

中受海浪或过往船舶特别是高速客轮

航行产生的涌浪冲击时，容易产生激烈

摇摆与拖船发生碰撞，造成浮标上安装

的贵重仪器及天线受震动损坏，严重时

会损坏船体和浮标体。

（4）大型浮标进、出港拖带、海上

投放、回收作业，宜选择在白天进行。

（5）船靠大型浮标时，应选择合

适的角度。角度过大，船与浮标距离较

远，难以靠近。如靠标角度过小，船与

浮标距离太近，船首容易与浮标桅杆发

生碰撞，而损坏浮标仪器天线。

（6）掌握靠浮标的余速，是靠浮

标安全的关键之一。靠浮标时，若流速

有力，船速冲势未消加大角度，那是最

危险的，因用进车助舵效易增加冲势碰

撞浮标；倒车时间过长容易失去舵效，

可能形成流压船首角度更大，造成船舶

横流接近浮标，以致产生船体压沉浮

标危险；故冲势大时，应先平行浮标或

船首稍偏外，倒车缓解冲势后，重新调